На Сахалине, в пункте базирования кораблей Тихоокеанского флота, подняли Военно-морской флаг на новом малом гидрографическом судне «Василий Бубнов». С этого момента оно официально вошло в состав ТОФ в соответствии с приказом главнокомандующего ВМФ. Для флота это событие не про «ещё один борт в строю», а про боевую единицу, которая ежедневно делает морскую карту точнее, а навигацию — безопаснее, информирует «Тихоокеанская Россия».

Митинг по случаю знаменательного для флота события прошёл под руководством заместителя командующего Приморским объединением разнородных сил ТОФ контр-адмирала Александра Шварца. На церемонию пришли представители завода-изготовителя, местной администрации, общественности, ветераны ВМФ — те, для кого служба на море и обеспечение навигации не абстрактные слова из приказов.

Контр-адмирал Александр Шварц в своём выступлении отметил, что «Василий Бубнов» — уже второе судно проекта 19910, принятое в состав сил Тихоокеанского флота. Первым был «Александр Рогоцкий», и именно его эксплуатация подтвердила надёжность и высокие ходовые качества гидрографического судна в различных условиях. По словам А. Шварца, «Рогоцкий» показал высокие характеристики, это и стало значимым аргументом, почему проект продолжают.

Важность гидрографической службы в том, что её работу чаще замечают только тогда, когда она не сделана. Пока вехи на месте, буи читаются в любую погоду, маяки дают стабильный сигнал, а глубины промерены и нанесены, всё кажется само собой разумеющимся. На деле за этим стоят рейсы в непростых районах, обновление данных, обслуживание береговых средств навигационного оборудования и постоянная рутина, от которой зависит движение кораблей и судов. Тихий океан и прилегающие моря не прощают расплывчатости: в проливах, у скалистых берегов и на маршрутах к Курильской гряде цена ошибки измеряется не только сорванным графиком.

«Василий Бубнов» построен на АО «Судостроительный завод имени Октябрьской революции» в Благовещенске. Закладка состоялась 26 марта 2020 года, на воду судно спустили 28 июля 2024-го. Для гидрографического флота это важная дата: корабли этого класса приходят туда, где их работа расписана по сезонам и районам. Судно называют одним из самых новых в своём сегменте: современная постройка, рассчитанная на задачи, где нужны точность приборов и выносливость корпуса.

Проект 19910 изначально создавался для гидрографических и лоцмейстерских работ. Это не «малый корабль» в бытовом понимании: длина около 59 метров, ширина 11,4 метра, высота борта 5,4 метра, водоизмещение 1270 тонн. Экипаж — 22 человека. Такой состав — компромисс между автономностью и функциональностью: на борту должны быть и навигационная команда, и специалисты, способные выполнять профильные работы, и люди, отвечающие за технику, связь, энергоустановку, быт.

Список задач у «Василия Бубнова» начинается с того, что видит любой, кто выходил в море: постановка и снятие плавучих предостерегательных знаков. Вехи и буи разных типов — это не «точки на воде», а система, которая ведёт корабль по безопасной линии. Их нужно выставлять, проверять, менять, обслуживать, причём в районах, где погода может закрыть работу на неделю, а потом дать короткое окно, когда нужно успеть всё. Далее — обслуживание береговых средств навигационного оборудования: маяки, створы, навигационные огни, оборудование на береговых объектах. Плюс площадная съёмка рельефа дна и промеры глубин — работа, которая требует времени, аккуратности и устойчивости судна на курсе.

Отдельная часть — логистика гидрографической службы. «Василий Бубнов» рассчитан на перевозку обслуживающего персонала, ремонтных бригад и грузов для обеспечения работы береговых средств навигационного оборудования. Это означает, что судно будет занято не только гидрографическими работами, но и доставлять людей и оборудование туда, где иной раз нет удобного причала, а выгрузка — это отдельная операция.

Условия Дальнего Востока диктуют свои требования, и здесь важен ледовый класс Arc4. Он позволяет двигаться в разреженных льдах толщиной до 80 сантиметров. Для районов вокруг Сахалина и Курильских островов это практическая возможность не зависеть полностью от «идеальных» сезонов и не простаивать там, где работу нужно делать независимо от календаря. Дальность плавания — около 3500 миль, автономность — более 25 суток. По сути, это корабль, который способен работать вдали от базы достаточно долго, чтобы закрывать задачи районами, а не выходами «на пару дней».

Капитан малого гидрографического судна Максим Булатов рассказывает, что судно предназначено для ротации личного состава, обслуживания вех и буёв разных типов, маяков Курильской гряды и берегов Сахалина, как восточных, так и западных. В его перечислении звучит и то, что редко попадает в пресс-релизы: «промеры глубин» — та самая работа, где ошибки не списываются на сложные условия. По словам капитана, на сегодняшний день из гидрографических судов это самое новое судно. И это не про престиж, а про ресурс, приборную базу и возможности работать точнее и стабильнее.

Название корабля в этой истории не случайная дань традиции. Судно названо в честь Василия Бубнова — контр-адмирала-инженера, начальника гидрографической службы, человека, прошедшего войну. Это напоминание о профессии, где инженерная точность и служба в тяжёлых условиях не разные стороны, а одно и то же. Когда гидрографический корабль получает имя руководителя службы, это подчёркивает преемственность: от людей, которые создавали систему навигационного обеспечения флота, к экипажам, которые поддерживают её сегодня.

Если говорить шире, появление «Василия Бубнова» в составе ТОФ — это маркер того, что флот вкладывается не только в ударные и охранные возможности, но и в базовую инфраструктуру моря: карты, знаки, маяки, глубины, маршруты. В мирное время это воспринимается как само собой разумеющееся. В сложные периоды — как условие, без которого не двигается ничего: ни боевые корабли, ни суда обеспечения, ни транспортные линии, ни работа береговых служб.

Теперь у сахалинского пункта базирования есть средство, которое по предназначению можно использовать на Курилах, вдоль берегов Сахалина.

Гидрографам ТОФ предстоит большая и ответственная работа по обеспечению безопасности судоходства вдоль российских границ, исследование морского побережья, промеров и описание бухт и заливов в зоне ответственности Тихоокеанского флота.

Альберт РУБЕНЯН, «Боевая вахта», «Вести: Приморье»
Фото предоставлено пресс-службой ТОФ

На Камчатке в соответствии с приказом Главнокомандующего ВМФ прошла торжественная церемония подъёма флага на новейшем гидрографическом судне проекта 19910 «Александр Рогоцкий», передает пресс-служба Минобороны, информирует «Тихоокеанская Россия».

В церемонии приняли участие представители командования Войск и Сил на Северо-Востоке России, гидрографического района ОКВС, ветераны Военно-морского флота. На причале в бухте Богородское озеро состоялся торжественный митинг, на котором выступающие отмечали, что новое судно позволит существенно расширить возможности подразделения службы, дислоцированного на Камчатке.

Судно заложили в феврале 2016 года. После спуска на воду и достройки экипаж совместно с представителями завода испытал в море современный навигационно-гидрографический комплекс, установленный на судне. После окончания всего цикла заводских ходовых испытаний судно «Александр Рогоцкий» совершило переход на Камчатку.

Суда проекта 19910 предназначены для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ в прибрежных районах морей. Основные задачи: постановка и снятие навигационных морских буев и вех всех типов; обслуживание, осмотр, перезарядка и ремонт берегового и плавучего навигационного оборудования, а также перевозка различных грузов. Водоизмещение судна — более 1200 тонн, длина корпуса – 59 метров, ширина – 11,4 метра. Ледовый класс Arc4 позволяет двигаться в разреженных льдах толщиной до 80 см. Дальность плавания – около 3500 миль, автономность – более 25 суток. Экипаж – 22 человека.

На Камчатку к месту постоянной дислокации прибыло новейшее гидрографическое судно проекта 19910 «Александр Рогоцкий», построенное специально для Тихоокеанского флота на Благовещенском судостроительном заводе, информирует «Тихоокеанская Россия».

Судно заложили в феврале 2016 года. В течении нескольких месяцев специалистами проверялась работа главных двигателей и дизель-генераторов, систем и специального оборудования. Экипаж совместно с представителями завода испытал в море современный навигационно-гидрографический комплекс, установленный на судне. После окончания всего цикла заводских ходовых испытаний судно «Александр Рогоцкий» совершило переход на Камчатку, передает пресс-служба Минобороны.

Суда проекта 19910 предназначены для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ в прибрежных районах морей. Основные задачи: постановка и снятие навигационных морских буев и вех всех типов; обслуживание, осмотр, перезарядка и ремонт берегового и плавучего навигационного оборудования, а также перевозка различных грузов. Водоизмещение судна — более 1200 тонн, длина корпуса – 59 метров, ширина – 11,4 метра. Ледовый класс Arc4 позволяет двигаться в разреженных льдах толщиной до 80 см. Дальность плавания – около 3500 миль, автономность – более 25 суток. Экипаж – 22 человека.

Ввод нового судна в состав Камчатского объединения значительно расширит возможности гидрографического отряда по обеспечению действий сил Тихоокеанского флота.

Судно проекта 19910

Военно-морской флот (ВМФ) России до конца 2019 года планирует получить шесть современных гидрографических судов и катеров, строящихся в рамках государственной программы военного кораблестроения, рассчитанной до 2050 года. Постройка многофункциональных гидрографических судов и катеров предприятиями промышленности на данный момент ведется без срывов сроков. Об этом сообщили в Главном командовании ВМФ, информирует «Тихоокеанская Россия».

До конца года в состав флотов войдут два гидрографических судна проекта 19910, предназначенных для Северного и Тихоокеанского флотов, а также большой гидрографический катер проекта 23370Г катамаранного типа и три больших гидрографических катера проекта 23040Г. Данные суда и катера находятся на завершающем этапе достройки, а также проведения заводских испытаний.

Все строящиеся в интересах гидрографической службы ВМФ суда и катера оснащаются самым современным оборудованием, позволяющим производить высокоточную площадную съемку рельефа дна для поддержания на современном уровне навигационных морских карт. Также данные суда и катера предназначены для обеспечения иных гидрографических и лоцмейстерских работ, обслуживания береговых и плавучих средств навигационного оборудования, перевозки различных грузов для обеспечения работ береговых гидрографических подразделений на необорудованном побережье, передает пресс-служба Минобороны.

Судно проекта 19910

В Благовещенске прошла торжественная церемония спуска на воду малого гидрографического судна, построенного для Тихоокеанского флота. Новый корабль носит имя известного адмирала, гидрографа, фронтовика Александра Рогоцкого, информирует «Тихоокеанская Россия».

Судно было построено на Благовещенском судостроительном заводе. Это самый крупный заказ за всю историю амурского кораблестроения.

Длина «Александра Рогоцкого» составляет около 59 метров, ширина корабля – 11,4 метра, высота борта – 5,4 метра, а водоизмещение – 1270 тонн. В строительстве этого судна размером почти с пятиэтажный дом был задействован практически весь коллектив завода. Военно-морской корабль оснащен по последнему слову техники. В его комплектацию входят ноутбуки, эхолоты, радиолокационные приборы, GPS-навигаторы и другие необходимые для эксплуатации судна «примочки». «Александр Рогоцкий» предназначен для исследований рельефа дна, с его помощью также будут обслуживать навигационное оборудование, перевозить людей и грузы. Экипаж судна будет составлять 22 человека.

Госзаказ Минобороны РФ на строительство малого гидрографического судна (проект 19910) специалисты Благовещенского судостроительного завода начали выполнять в 2016 году. Контракт по строительству судна был рассчитан до 2020 года. Но завод, как и обещал, выполнил его на два года раньше срока.

В августе судно отправится во Владивосток, где пройдет доработка судна, а также его испытания. Только после этого заказ будет окончательно сдан.

До этого, в 2013–2015 годах завод построил и отправил на базы Тихоокеанского флота три больших гидрографических катера (проект 10920) длиной около 34 метров каждый, передает пресс-служба Минвостокразвития.