Новым генеральным директором ООО «Морской порт «Суходол» стал Олег Политов – информация о смене руководства была внесена в ЕГРЮЛ 28 января 2025 года и на сегодня отражена на официальном сайте компании. Таким образом предприятие покинул Сергей Кропотов, который возглавил порт в 2022 году, на стадии строительства, информирует «Тихоокеанская Россия».

Сведений о биографии и трудовой деятельности Олега Политова пресс-служба морского морта «Суходол» до сих пор не опубликовала. Открытые источники сообщают, что он также возглавляет АО «Портово-логистическая компания». Это предприятие зарегистрировано в Мурманске в октябре 2023 года, уставной капитал составляет 50 млн руб.

Сергей Кропотов занимал должность генерального директора организации с 11 февраля 2022 года – на тот момент морской терминал еще строился. На официальном сайте предприятия сообщается, что благодаря усилиям Кропотова удалось преодолеть кризис, вызванный западными санкциями, – он был связан с тем, что все инновационное оборудование закупалось за рубежом. Под управлением бывшего гендиректора летом 2024 года был достроен и сдан в эксплуатацию универсальный причал для работы с генеральными грузами, проведены необходимые процедуры по созданию таможенной зоны, и в октябре морской терминал впервые принял импортные автомобили из Китая. При этом в декабре пресс-центр рассказывал о дальнейших планах руководителя терминала: проблему с нехваткой кадров Сергей Кропотов предполагал решать с помощью строительства жилого поселка.

Морской порт «Суходол» осуществляет свою деятельность в бухте Теляковского Приморского края (село Романовка Шкотовского района). Официальный запуск предприятия на полную мощность состоялся на полях Восточного экономического форума в сентябре 2024 года. Терминал специализируется на высокотехнологичной перевалке угля. Порт уже вышел на производственные показатели в 12 млн т, в дальнейших планах – увеличить грузооборот до 20 млн т угля в год.

Открытые источники сообщают, что учредителями ООО «Морской порт «Суходол» являются АО «Междуречье» (25,01% капитала), АО «Центр развития портовой инфраструктуры» (24,79%), доли по 25,1% принадлежат Андрею Гридину и Михаилу Федяеву. Уставной капитал организации составляет 1,76 трлн руб.

В январе 2025 года Управление по контролю над иностранными активами минфина США (OFAC) сообщило о новом пакете антироссийских санкций. В его рамках, среди прочего, налагаются ограничения на поставки «нефтяных услуг» в адрес ООО «Морской порт Суходол», пишет РБК Приморье.

На субсидирование инвестиционных проектов на Дальнем Востоке будет выделено более 9,5 млрд рублей. Об этом сообщил председатель правительства РФ Михаил Мишустин на оперативном совещании с вице-премьерами, информирует «Тихоокеанская Россия».

По его словам, для ускорения социально-экономического развития Дальнего Востока будут выделены дополнительные средства, которые получат 10 передовых инвестиционных инициатив, прошедших конкурсный отбор. На эти цели в 2024 году будет направлено свыше 9,5 млрд рублей, сообщает пресс-служба правительства РФ.

«В их числе агропромышленный парк в Южно-Сахалинске и мясоперерабатывающий комплекс в Приморском крае, грузовой терминал в Нижнем Бестяхе в Якутии и новый морской порт Суходол в Приморском крае, гостинично-деловой центр в Петропавловске-Камчатском, база отдыха в Паратунке на Камчатке», — отметил глава правительства.
 
Как сообщалось ранее, строительство грузового терминала в поселке Нижний Бестях идет строго по графику. Этот объект особенно важен для ПАО «ЛОРП», так как соединит две основные магистрали: железнодорожную и речную, что в итоге позволит наладить бесперебойное снабжение грузов «вагон-судно-вагон» в мультимодальных перевозках.

В 2017 году было учреждено ООО «Грузовой терминал Нижний Бестях», которое стало резидентом территории опережающего социально-экономического развития «Якутия». В 2020 году ООО подписало соглашение с АО «Корпорация развития Дальнего Востока» о строительстве терминала в 18 км от Якутска на правом берегу реки Лены. По данным КРДВ, стоимость проекта оценивалась в 3,195 млрд рублей. Проект строительства терминала состоит из трех этапов. Первая очередь терминала мощностью более 1 млн грузов в год была введена в 2022 году. Полностью сдать объект планируется до 2030 года.

Также сообщалось, что компании «Морской порт «Суходол», создающей специализированный порт на Дальневосточном побережье для облегчения доступа к портовой инфраструктуре малых и средних угледобывающих предприятий, выделена субсидия на технологическое присоединение железнодорожных путей. Суходол – динамично развивающийся порт, который имеет большое значение для развития Шкотовского округа, Приморского края и России. Порт Суходол соблюдает все графики строительства, есть положительные решения в строительстве контейнерного терминала, пишет «Корабел.ру».

Строительство нового специализированного терминала в бухте Суходол (Приморский край), которое реализуется в рамках мероприятий федерального проекта «Морские порты России» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года, нацелено на облегчение доступа к портовой инфраструктуре малых и средних угледобывающих предприятий. Об этом передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта, информирует «Тихоокеанская Россия».

Основные участники проекта: инвестор — ООО «Морской порт «Суходол» (дочернее предприятие АО «Холдинговая компания «СДС-Уголь») и ФГУП «Росморпорт».

«Росморпорт» в рамках соглашения с инвестором создаст в бухте Суходол объекты федеральной собственности — это акватория порта, а также средства навигационного оборудования.

Дноуглубительные работы по проекту создания нового специализированного терминала в бухте Суходол по заказу ФГУП «Росморпорт» в объёме более семи млн куб. м планируется завершить до конца текущего года. Уже выполнено свыше 300 тыс. куб. м.

Сейчас на объекте работает один земснаряд, ожидается привлечение дополнительных судов.

Полный комплекс работ планируется завершить в 2021 году.

Создание железнодорожной схемы порта началось с укладки первого звена в преддверии государственного праздника Дня России. Всего в рамках реализации проекта «СДС-Уголь – Суходол: строим будущее своими руками» планируется уложить 14 км железнодорожных путей к осени текущего года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Строительство железнодорожного грузового фронта — один из важнейших этапов масштабного совместного проекта АО ХК «СДС-Уголь», ООО «СДС-Строй» и ООО «Морской порт «Суходол». Об этом передает пресс-служба ХК «СДС-Уголь».

По инициативе угольного холдинга железнодорожная инфраструктура возводится силами строительного отряда, сформированного из числа высококвалифицированных специалистов АО «Черниговец» (АО ХК «СДС-Уголь»), имеющих опыт строительства и эксплуатации железнодорожных путей. Также с разреза «Черниговец» на строительную площадку доставлена вся необходимая техника и оборудование.

По словам директора АО «Черниговец» Юрия Дерябина, современный высокотехнологичный угольный порт на Восточном побережье России, обеспечивающий приём, хранение и перевалку угля на суда, даст возможность значительно увеличить объём поставки продукции угледобывающих предприятий холдинга «СДС-Уголь» в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Планируется, что уже в 2022 году объём перевалки угля составит 12 млн тонн в год. Всего специализированный угольный терминал, строящийся резидентом Свободного порта Владивосток ООО «Морской порт «Суходол», должен обеспечить перевалку 20 млн тонн угля в год.

ФГУП «Росморпорт» (подведомственное Росморречфлоту) признало несостоявшимся открытый конкурс на проведение дноуглубительных работ для формирования акватории нового угольного порта Суходол в Приморье, следует из данных сайта госзакупок, информирует «Тихоокеанская Россия».

На участие в торгах не было подано ни одной заявки, передает агентство «Интерфакс — Дальний Восток».

Начальная (максимальная) цена контракта была определена на уровне 2,1 млрд рублей (с НДС). Работы предполагалось выполнить до 31 декабря 2020 года.

ФГУП «Росморпорт» объявлен конкурс на формирование акватории нового угольного порта в бухте Суходол (мыс Азарьева, мыс Теляковского), информирует «Тихоокеанская Россия».

Как следует и конкурсной документации, максимальная цена контракта составляет 2,1 млрд руб., передает PortNews.

Заявки на участие в конкурсе принимаются до 12 сентября 2019 года. Итоги тендера планируется подвести 23 сентября 2019 года.

АО «Трест Гидромонтаж» (осуществляет строительство гидротехнических сооружений морского порта Суходол) начало работы по образованию территории, устройству берегоукрепительных сооружений откосного типа, погружение свай причалов №№ 1,2. Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщил генеральный директор АО «Трест Гидромонтаж» Алексей Бушуев. Всего в проекте предусмотрено погружение порядка 20000 тонн металлических трубчатых свай большого диаметра, 3000 тонн шпунта и трубошпунта, укладка 450000 куб. м каменных материалов, информирует «Тихоокеанская Россия».

Запланирован и значительный объем бетонных работ по проекту: изготовление и монтаж сборных железобетонных изделий – около 26000 куб. м, укладка монолитного бетона – около 25000 куб. м. Верхние строения причалов представляют из себя сборно-монолитные конструкции, при этом необходимо обеспечить повышенную надежность бетонных конструкций.

При реализации проекта строительства порта Суходол АО «Трест Гидромонтаж» совместно с генеральным проектировщиком ООО «Морстройтехнология» и инжиниринговыми службами ООО «Морской порт Суходол» была выполнена оптимизация ряда проектных решений. В частности, был предложен новый метод строительства корневых участков: строительство началось не с берегового, а с торцевого участка, вынесенного в морскую акваторию, что позволило обеспечить защиту сооружаемых корневых участков от штормовых волн. Кроме того, это позволяет выполнять монтажные работы по укладке монолитного бетона причалов не с воды, а с берега, вне зависимости от капризов погоды и сведя к минимуму использование затратных плавсредств. «В процессе технической подготовки проекта прорабатывалось несколько вариантов схемы ведения строительства, традиционный линейный метод затруднял завершение всех работ в предусмотренный контрактом срок, ввиду чего мы применили параллельный метод ведения работ на трех участках причала, что позволяет, с учетом особенностей проведения монолитных работ обеспечить соблюдение проектных сроков строительства объектов», — пояснил Алексей Бушуев.

Причал №3 по завершении строительства будет иметь технологию гашения волны – в основании причала предусмотрены так называемые камеры гашения, состоящие из тетраподов, которые позволяют «пропускать» волну сквозь основание причала, снижая тем самым нагрузку на причал.

АО «Трест Гидромонтаж», входящее в группу компаний АО «ТЭК Мосэнерго», занимает позицию одного из крупнейших в России инжиниринговых холдингов в области проектирования, строительства, ремонта и технического перевооружения энергетических и гидротехнических объектов любой сложности и профиля.