Порт «Остерра» (АО «Дальтрансуголь», Хабаровский край, находится под управлением АО «Портовый альянс») в январе-мае 2026 года увеличил перевалку угля на экспорт на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 9,7 млн тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

В том числе за пять месяцев отгружено 2,8 млн тонн продукции хабаровского предприятия «Ургалуголь».

Также отмечается, что в 2026 году стивидор планирует перевалить 23 млн тонн угля, что на 17% больше, чем в прошлом году, передает «Интерфакс».

Ранее сообщалось, что в 2025 году терминал увеличил перевалку на 35% к уровню 2024 года — до 19,6 млн тонн.

«Дальтрансуголь» находится в процессе смены названия на «Остерра». Юридические процедуры начаты, срок завершения зависит от регистрирующих органов.

На сайте стивидора говорится, что уголь отправляется на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Китай, Японию и Южную Корею.

В сентябре 2020 года «Дальтрансуголь» получил статус резидента Свободного порта Владивосток для реализации проекта по увеличению мощности терминала с 24 млн до 40 млн тонн в год.

В АО «Портовый альянс», созданное в марте 2024 года, также входят АО »Мурманский морской торговый порт», ООО «Мурманский балкерный терминал», ООО «Туапсинский балкерный терминал» и ООО «Стивидорная компания «Малый порт» в Находке. Суммарная мощность пяти активов — более 53 млн тонн грузов в год.

За пять месяцев 2026 года в морских портах России перевалено 23,332 млн тонн контейнерных грузов, что на 1,2% больше, чем за аналогичный период 2025-го. Перевалка контейнеров (TEU) снизилась на 0,8% и составила 2 млн 288 тысяч 589 единиц. 44% контейнерооборота пришлось на долю Дальневосточного бассейна, 31% — на Балтийский бассейн, информирует «Тихоокеанская Россия».

В экспортном направлении перевалено 733285 TEU. По этому показателю Азово-Черноморский бассейн чуть-чуть обошел Балтийский бассейн, а Дальневосточный бассейн сместился на третье место.

В импорте обработано 998303 TEU. Дальневосточный бассейн по этому показателю опережает Балтийский почти вдвое. На долю двух бассейнов приходится чуть больше 75% перевалки импортных контейнеров.

Каботажные перевозки составили 547686 TEU. На долю Дальневосточного бассейна пришлось почти 48%, на долю Балтийского — 39,8%.

Три крупнейших контейнерных порта России — Владивосток, Санкт-Петербург и Новороссийск — перевалили почти две трети (74,4%) объема всех обработанных в портах контейнеров, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на «Морцентр».

По итогам мая 2026 года контейнерооборот Владивостокского морского рыбного порта достиг 37548 TEU (или 22463 контейнера в физическом выражении). Этот показатель стал максимальным за всю историю предприятия, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как отмечают в пресс-службе порта, рост показателя обеспечили корректность выбранной инвестиционной программы развития порта и эффективность стратегии модернизации.

В частности, в феврале текущего года была введена в эксплуатацию новая контейнерная площадка емкостью 2300 TEU. С целью увеличения производственных мощностей и оптимизации портовой инфраструктуры в настоящее время осуществляется строительство еще одной открытой площадки складирования, площадью 10 тыс. кв. м.

Увеличению скорости обработки контейнерных грузов способствует и реализуемое на предприятии техническое обновление: приобретены новые ричстакеры, портальные краны повышенной грузоподъемности. В третьем квартале текущего года завершится монтаж еще двух контейнерных кранов RMG грузоподьемностью 45 тонн.

Кроме того, увеличение числа международных контейнерных перевозчиков позволило нарастить количество судозаходов и расширить географии поставок.

Предыдущий рекорд контейнерооборота был установлен на предприятии в мае 2023 года и составил 35727 TEU, передает «Корабел.ру».

Нефтеналивной порт Козьмино в Приморском крае планирует выйти на полную мощность в 50 млн тонн. Расширение трубопроводной системы «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО) есть в планах, но на данном этапе требует более тщательной проработки, сообщил президент «Транснефти» Николай Токарев, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Она (система ВСТО — прим. ред.) сегодня на максимальной проектной отметке — 80 млн тонн. Из них 30 млн — это переход через Амур на китайскую сторону и почти 50 млн тонн — Козьмино. При проектной мощности 30 (млн) Козьмино в прошлом году завершил на отметке 46 (млн) и будет 50 (млн) за счет технических мероприятий, которые позволят это сделать. То есть, ВСТО будет на полной мощности абсолютно. Насчет дальнейшего расширения, надо смотреть ресурсную базу, надо считать экономику. То есть, в планах такие есть задачи, но я сейчас детали не стал бы озвучивать, потому что они требуют более тщательной проработки», — сказал президент ПАО «Транснефть» Николай Токарев в беседе с журналистами в Астане (цитаты по «Интерфаксу»).

Порт Козьмино является конечной точкой трубопроводной системы ВСТО, протяженность которой составляет почти 5 тыс. км. Магистраль соединяет перспективные месторождения Западной и Восточной Сибири с портом на юге Приморья, через который осуществляются основные отгрузки российской нефти на рынки АТР.

«Транснефть» реализует мероприятия по дальнейшему расширению трубопроводной системы ВСТО в целях увеличения объема экспорта российской нефти через Козьмино. Ориентировочный срок завершения реализации всех мероприятий по расширению — 2029 год, пишет PrimaMedia.

В рамках программы по наращиванию производственных мощностей специалистами ЗАО «СММ» поставлен второй портальный кран «Аист» компании «Аттис Энтерпрайс» — оператора, занимающегося транспортной обработкой грузов с годовым грузооборотом более трех миллионов тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

Портальный кран «Аист» — серийное универсальное перегрузочное оборудование, изготовленное ЗАО «СММ» на собственных производственных комплексах.

Кран имеет режим работы А10, позволяющий эксплуатировать технику в высокоинтенсивном режиме с максимальной грузоподъемностью и наработкой не менее 4 млн рабочих циклов. Грузоподъемность крана «Аист» в крюковом режиме составляет 40 тонн, в грейферном – 18 тонн, вылет стрелы — 36 метров.

Дополнительно кран оснащен централизованной системой смазки шарнирных соединений, что снижает трудоемкость обслуживания и повышает ресурс узлов. В комплекте с краном поставлен грейфер объемом 10 куб. м, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу ЗАО «СММ».

ОАО «Владморрыбпорт» по итогам сезона «А» (минтаевой путины) 2026 года значительно улучшило производственные показатели. Несмотря на официальное завершение путины, суда с уловами минтая продолжали поступать в течение апреля. Общий объём перевалки рыбной продукции за первые четыре месяца года составил 117,5 тыс. тонн (рост на 31% к прошлому году), из которых 30,5 тыс. тонн было обработано в рефрижераторных контейнерах, информирует «Тихоокеанская Россия».

Особо высоких результатов порт добился в апреле 2026 года. По сравнению с апрелем предыдущего года предприятие вдвое увеличило перевалку, обработав 42,7 тыс. тонн рыбы, из которых 12,2 тыс. тонн в контейнерах.

Основной объём в структуре грузов занял минтай. За сезон «А» перевалено 39 тысяч тонн этой рыбы, что на 10% больше, чем за тот же период прошлого года. Норма обработки судов стабильно удерживается на уровне 2000 тонн в сутки.

В зимне-весенний период Владморрыбпорт эффективно работает не только с минтаем, но и с другими видами рыбных грузов: сельдь, треска, терпуг, камбала, сардина. Кроме того, за четыре месяца текущего года порт обработал 7000 тонн рыбной муки и 1300 тонн рыбного жира в бочках.

Широкая линейка экспортных кодов и имеющиеся производственные мощности позволяют предприятию отправлять большой ассортимент рыбы и рыбной продукции продукцию за рубеж. Среди уже традиционных направлений поставок рыбных грузов: Китай, Корея, Япония, Вьетнам, Нигерия, Таиланд, Индонезия, Канада, Эфиопия, Малайзия, Венесуэла — всего более 34 направлений по всему миру, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на ВМРП.

Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») организовала службу подводно-технических работ. Комплекс услуг подразделения включает в том числе подводные осмотры судов, прибывающих во Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO), информирует «Тихоокеанская Россия».

В команде службы — девять человек. Осмотры выполняются как силами водолазов, так и с помощью специального подводного телеуправляемого аппарата. Для проведения работ FESCO также использует собственные портовые буксиры.

«В штат приняты специалисты с большим опытом погружений. Помимо осмотра приходящих судов в задачи службы входят замеры толщин корпуса судов и ремонт их подводной части, мониторинг состояния гидротехнических сооружений и прилегающей акватории, водолазные осмотры в рамках классификационного освидетельствования. Специалисты подразделения оказывают услуги не только компаниям группы, но и сторонним организациям», — отметил директор филиала FESCO во Владивостоке Николай Чвертко.

ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» зафиксировало устойчивый рост по ключевым направлениям производственной деятельности предприятия. Так, за период январь-март перевалка рыбной продукции выросла на 30% — до 57 тысяч тонн, контейнерооборот достиг 81 тысячи TEU, что на 9% больше, чем в I квартале 2025 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

При этом общий грузооборот составил 1,233 млн тонн грузов различных номенклатур, что на 3,5% в годовом отношении.

Рост производственных показателей на предприятии объясняют масштабной модернизацией портовой инфраструктуры, реконструкцией складов и обновлением парка перегрузочной техники.

В частности, на территории порта создана новая специализированная площадка, позволившая увеличить вместимость контейнерного терминала более чем на 2,5 тыс. TEU, закуплено восемь электрических терминальных тягачей с полуприцепами, которые используются для контейнерной перевалки. Замена традиционной техники на электрическую снижает выбросы вредных веществ и повышает эффективность внутрипортовой логистики.

«Благодаря реализации новой стратегии мы планируем значительно увеличить объёмы перевалки грузов, повысить скорость обслуживания судов и укрепить свои позиции как одного из ведущих транспортно-логистических хабов на Дальнем Востоке», — отметил генеральный директор ВМРП Хачатур Мартиросян.

До конца 2026 года порт планирует продолжить инфраструктурное обновление, закупку кранов и техники, расширение производственных мощностей, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу ВМРП.

За январь-март текущего года железнодорожный комплекс терминала «Остерра» продемонстрировал лучший показатель для первого квартала за все время работы порта, информирует «Тихоокеанская Россия».

Ключевые показатели:

— Рост к I кварталу прошлого года: +7%.
— Увеличение доли маршрутизации в марте: +17%.

Развитие прямых отправительских маршрутов — один из ключевых приоритетов управляющей компании «Портовый альянс» на всех активах от Дальнего Востока до Мурманска, который дает прямые выгоды всем участникам процесса, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу «Остерры».

Грузоотправителям: сокращение сроков доставки и оптимизацию расходов за счет исключения лишних маневровых операций на станциях в пути.

Железной дороге: снижение нагрузки на инфраструктуру и повышение пропускной способности Восточного полигона.

Портам группы: максимальную ритмичность обработки грузов и высокую оборачиваемость причалов.

Сахалинской транспортной прокуратурой с привлечением специалистов Росприроднадзора проведена проверка исполнения требований законодательства об охране окружающей среды и природопользовании ООО «Угольный морской порт Шахтерск», информирует «Тихоокеанская Россия».

Установлено, что предприятием не применяются наилучшие доступные технологии по хранению и перевалке пылящих грузов, вследствие чего на территории порта вне угольных складов имеются просыпи угля и наличие угольной пыли.

Кроме того, на объекте не во всех предусмотренных зонах установлены ветрозащитные экраны, железобетонные/подпорные стенки, локальные ветрозащитные конструкции. Не обеспечивается надлежащая уборка производственных площадок.

С целью пресечения и устранения нарушений генеральному директору общества внесено представление. Решается вопрос о привлечении ответственных должностных лиц к административной ответственности, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу Дальневосточной транспортной прокуратуры.

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна за январь 2026 года составил 18,9 млн тонн, что на 4% больше, чем за январь 2025-го, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на Ассоциацию морских торговых портов, объём перевалки сухих грузов в портах Дальневосточного бассейна за отчетный период составил 11,7 млн тонн (+2,1%), наливных грузов — 7,2 млн тонн (+7,1%).

Грузооборот порта Восточный составил 6,8 млн т (+3,3%), Ванино — 3,6 млн т (+46,9%), Владивосток — 2,6 млн т (-16,8%), Находка — 2,2 млн т (-11,3%), Пригородное — 1,5 млн т (+8,5%).

Бизнесмен Александр Евдокимов досрочно покинул пост генерального директора ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», одного из крупнейших стивидоров Приморского края. Его сменщиком стал Хачатур Мартиросян, занимавший должность начальника отдела экономической безопасности ещё в бытность, когда одним из основных акционеров порта был ныне опальный Денис Сарана, информирует «Тихоокеанская Россия».

Александр Евдокимов возглавил «Владморрыбпорт» в июле 2024 года, сменив Александра Шевченко, отработавшего на этой должности 16 лет.

По решению совета директоров порта, действующим членом которого является Евдокимов, Хачатур Мартиросян избран генеральным директором с 30 января 2025 года.

При этом Евдокимов является одним из крупнейших акционеров с долей в 47,6941% капитала.

Московской компании «Геотэкс» принадлежат 51,9% уставного капитала. Среди ее владельцев есть и бывший губернатор Приморья, генеральный директор и владелец ПАО «Тихоокеанская инвестиционная группа» («ТИГР») Сергей Дарькин, сообщает PrimaMedia.

«Владморрыбпорт» в 2025 году порт перевалил более 5 млн тонн грузов, что на 4% меньше, чем в 2024 году.

Акционеры рыбпорта на внеочередном собрании 29 декабря 2025 года приняли решение направить на выплату дивидендов по результатам января-сентября 2025 года 1 млрд рублей. Выплаты составят 90,60515181 рубля на одну обыкновенную акцию (всего — 900 млн рублей) и 2 тыс. 114,12020888 рубля на привилегированную (100 млн рублей).

Строительство современного контейнерного терминала «Сухой порт Благовещенск» намерены завершить в 2026 году. Об этом сообщил ТАСС губернатор Амурской области Василий Орлов, информирует «Тихоокеанская Россия».

«У нас там есть еще сухой порт — это станция Березовка. Это станция, где можно перегружать с автомобиля на Транссиб грузы и тем самым увеличить проводную мощность международного моста Благовещенск-Хэйхэ. Строительство сухого порта завершается в этом году», — рассказал он.

Китайский город Хэйхэ расположен на правом берегу реки Амур напротив Благовещенска, с которым связан регулярным речным сообщением и автомобильным мостом.

Около полумиллиона тонн уловов рыбы и морепродуктов прошло через причалы Росрыболовства в морских портах Приморского края в 2025 году. В декабре месячный грузооборот вырос в годовом выражении на 44,8 процента, информирует «Тихоокеанская Россия».

Грузооборот рыбопродукции через причалы подведомственного Росрыболовству ФГУП «Нацрыбресурс» в морских портах Приморского края достиг 483,8 тыс. тонн по итогам 2025 года. За 12 месяцев прошлого года было принято 646 судов рыбодобывающего и транспортного флота.

В декабре грузооборот рыбных причалов госпредприятия в Приморье значительно вырос и достиг 42,9 тыс. тонн водных биоресурсов, выловленных рыбодобывающими предприятиями Дальнего Востока. Месячная перевалка рыбных уловов по сравнению с декабрем прошлого года выросла на 44,8%, а относительно ноября 2025 года – на 54,6%.

В 2025 году на промысле минтая – одной из главных рыбных путин страны — российские рыбаки улучшили показатель 2024 года на 8,7%, обновив рекорд по его добыче и показав лучший результат за более чем 25 лет.

Рыбные уловы выгружаются в морских портах Приморского края и далее железнодорожным и автомобильным транспортом поставляются в российские регионы.

Через причалы ФГУП «Нацрыбресурс» в Приморском крае ведется комплексное обслуживание судов дальневосточного рыбопромыслового и транспортного флота, включая их бункеровку и ремонт. В Приморье причалы госпредприятия расположены в морских портах Владивосток, Находка, Зарубино, Преображение и Ливадия, говорится в релизе предприятия.

На строительной площадке Находкинского завода минеральных удобрений завершен один из важных этапов возведения морского терминала — работы по бетонированию его верхнего строения. Всего на объекте уложено более 10 тыс. кубометров бетона, информирует «Тихоокеанская Россия».

«За год мы выполнили установку свай морского терминала и завершили его бетонирование. Сейчас приступили к монтажу наливных стендеров и установили первое оборудование — абсорбер паров метанола. Полностью завершить строительные работы на терминале мы планируем во второй половине этого года», — рассказал исполнительный директор НЗМУ Виктор Гребенюков.

В настоящее время на объекте идет установка оборудования и технических сооружений, сообщает пресс-служба НЗМУ.

Современный терминал, предназначенный для отгрузки готовой продукции, будет включать подходную эстакаду, технологическую площадку, четыре швартовных и четыре швартовно-отбойных пала. Он будет оснащен телескопическим трапом и лазерной системой швартовки, что позволит принимать суда длиной до 195 метров, вместимостью до 53 тыс. тонн и с осадкой до 13 метров.

Объект полностью соответствует требованиям экологической безопасности. Система транспортировки метанола закрытая и герметичная: продукция по трубопроводу будет поступать из резервуара напрямую на судно, исключая любые испарения в атмосферу. Планируемый грузооборот терминала составит 1,8 млн тонн в год.

Морской терминал НЗМУ обеспечит безопасную и стабильную отправку метанола потребителям и станет новой вехой в развитии портовой инфраструктуры Находки. Пуск завода увеличит несырьевой неэнергетический экспорт Приморья в полтора раза. Выход на на проектную мощность предполагается в 2027 году, по объемам переработки предприятие войдет в пятерку лидеров отрасли, сообщает «Корабел.ру».