Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») организовала службу подводно-технических работ. Комплекс услуг подразделения включает в том числе подводные осмотры судов, прибывающих во Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO), информирует «Тихоокеанская Россия».

В команде службы — девять человек. Осмотры выполняются как силами водолазов, так и с помощью специального подводного телеуправляемого аппарата. Для проведения работ FESCO также использует собственные портовые буксиры.

«В штат приняты специалисты с большим опытом погружений. Помимо осмотра приходящих судов в задачи службы входят замеры толщин корпуса судов и ремонт их подводной части, мониторинг состояния гидротехнических сооружений и прилегающей акватории, водолазные осмотры в рамках классификационного освидетельствования. Специалисты подразделения оказывают услуги не только компаниям группы, но и сторонним организациям», — отметил директор филиала FESCO во Владивостоке Николай Чвертко.

ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» зафиксировало устойчивый рост по ключевым направлениям производственной деятельности предприятия. Так, за период январь-март перевалка рыбной продукции выросла на 30% — до 57 тысяч тонн, контейнерооборот достиг 81 тысячи TEU, что на 9% больше, чем в I квартале 2025 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

При этом общий грузооборот составил 1,233 млн тонн грузов различных номенклатур, что на 3,5% в годовом отношении.

Рост производственных показателей на предприятии объясняют масштабной модернизацией портовой инфраструктуры, реконструкцией складов и обновлением парка перегрузочной техники.

В частности, на территории порта создана новая специализированная площадка, позволившая увеличить вместимость контейнерного терминала более чем на 2,5 тыс. TEU, закуплено восемь электрических терминальных тягачей с полуприцепами, которые используются для контейнерной перевалки. Замена традиционной техники на электрическую снижает выбросы вредных веществ и повышает эффективность внутрипортовой логистики.

«Благодаря реализации новой стратегии мы планируем значительно увеличить объёмы перевалки грузов, повысить скорость обслуживания судов и укрепить свои позиции как одного из ведущих транспортно-логистических хабов на Дальнем Востоке», — отметил генеральный директор ВМРП Хачатур Мартиросян.

До конца 2026 года порт планирует продолжить инфраструктурное обновление, закупку кранов и техники, расширение производственных мощностей, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу ВМРП.

За январь-март текущего года железнодорожный комплекс терминала «Остерра» продемонстрировал лучший показатель для первого квартала за все время работы порта, информирует «Тихоокеанская Россия».

Ключевые показатели:

— Рост к I кварталу прошлого года: +7%.
— Увеличение доли маршрутизации в марте: +17%.

Развитие прямых отправительских маршрутов — один из ключевых приоритетов управляющей компании «Портовый альянс» на всех активах от Дальнего Востока до Мурманска, который дает прямые выгоды всем участникам процесса, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу «Остерры».

Грузоотправителям: сокращение сроков доставки и оптимизацию расходов за счет исключения лишних маневровых операций на станциях в пути.

Железной дороге: снижение нагрузки на инфраструктуру и повышение пропускной способности Восточного полигона.

Портам группы: максимальную ритмичность обработки грузов и высокую оборачиваемость причалов.

Сахалинской транспортной прокуратурой с привлечением специалистов Росприроднадзора проведена проверка исполнения требований законодательства об охране окружающей среды и природопользовании ООО «Угольный морской порт Шахтерск», информирует «Тихоокеанская Россия».

Установлено, что предприятием не применяются наилучшие доступные технологии по хранению и перевалке пылящих грузов, вследствие чего на территории порта вне угольных складов имеются просыпи угля и наличие угольной пыли.

Кроме того, на объекте не во всех предусмотренных зонах установлены ветрозащитные экраны, железобетонные/подпорные стенки, локальные ветрозащитные конструкции. Не обеспечивается надлежащая уборка производственных площадок.

С целью пресечения и устранения нарушений генеральному директору общества внесено представление. Решается вопрос о привлечении ответственных должностных лиц к административной ответственности, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу Дальневосточной транспортной прокуратуры.

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна за январь 2026 года составил 18,9 млн тонн, что на 4% больше, чем за январь 2025-го, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на Ассоциацию морских торговых портов, объём перевалки сухих грузов в портах Дальневосточного бассейна за отчетный период составил 11,7 млн тонн (+2,1%), наливных грузов — 7,2 млн тонн (+7,1%).

Грузооборот порта Восточный составил 6,8 млн т (+3,3%), Ванино — 3,6 млн т (+46,9%), Владивосток — 2,6 млн т (-16,8%), Находка — 2,2 млн т (-11,3%), Пригородное — 1,5 млн т (+8,5%).

Бизнесмен Александр Евдокимов досрочно покинул пост генерального директора ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», одного из крупнейших стивидоров Приморского края. Его сменщиком стал Хачатур Мартиросян, занимавший должность начальника отдела экономической безопасности ещё в бытность, когда одним из основных акционеров порта был ныне опальный Денис Сарана, информирует «Тихоокеанская Россия».

Александр Евдокимов возглавил «Владморрыбпорт» в июле 2024 года, сменив Александра Шевченко, отработавшего на этой должности 16 лет.

По решению совета директоров порта, действующим членом которого является Евдокимов, Хачатур Мартиросян избран генеральным директором с 30 января 2025 года.

При этом Евдокимов является одним из крупнейших акционеров с долей в 47,6941% капитала.

Московской компании «Геотэкс» принадлежат 51,9% уставного капитала. Среди ее владельцев есть и бывший губернатор Приморья, генеральный директор и владелец ПАО «Тихоокеанская инвестиционная группа» («ТИГР») Сергей Дарькин, сообщает PrimaMedia.

«Владморрыбпорт» в 2025 году порт перевалил более 5 млн тонн грузов, что на 4% меньше, чем в 2024 году.

Акционеры рыбпорта на внеочередном собрании 29 декабря 2025 года приняли решение направить на выплату дивидендов по результатам января-сентября 2025 года 1 млрд рублей. Выплаты составят 90,60515181 рубля на одну обыкновенную акцию (всего — 900 млн рублей) и 2 тыс. 114,12020888 рубля на привилегированную (100 млн рублей).

Строительство современного контейнерного терминала «Сухой порт Благовещенск» намерены завершить в 2026 году. Об этом сообщил ТАСС губернатор Амурской области Василий Орлов, информирует «Тихоокеанская Россия».

«У нас там есть еще сухой порт — это станция Березовка. Это станция, где можно перегружать с автомобиля на Транссиб грузы и тем самым увеличить проводную мощность международного моста Благовещенск-Хэйхэ. Строительство сухого порта завершается в этом году», — рассказал он.

Китайский город Хэйхэ расположен на правом берегу реки Амур напротив Благовещенска, с которым связан регулярным речным сообщением и автомобильным мостом.

Около полумиллиона тонн уловов рыбы и морепродуктов прошло через причалы Росрыболовства в морских портах Приморского края в 2025 году. В декабре месячный грузооборот вырос в годовом выражении на 44,8 процента, информирует «Тихоокеанская Россия».

Грузооборот рыбопродукции через причалы подведомственного Росрыболовству ФГУП «Нацрыбресурс» в морских портах Приморского края достиг 483,8 тыс. тонн по итогам 2025 года. За 12 месяцев прошлого года было принято 646 судов рыбодобывающего и транспортного флота.

В декабре грузооборот рыбных причалов госпредприятия в Приморье значительно вырос и достиг 42,9 тыс. тонн водных биоресурсов, выловленных рыбодобывающими предприятиями Дальнего Востока. Месячная перевалка рыбных уловов по сравнению с декабрем прошлого года выросла на 44,8%, а относительно ноября 2025 года – на 54,6%.

В 2025 году на промысле минтая – одной из главных рыбных путин страны — российские рыбаки улучшили показатель 2024 года на 8,7%, обновив рекорд по его добыче и показав лучший результат за более чем 25 лет.

Рыбные уловы выгружаются в морских портах Приморского края и далее железнодорожным и автомобильным транспортом поставляются в российские регионы.

Через причалы ФГУП «Нацрыбресурс» в Приморском крае ведется комплексное обслуживание судов дальневосточного рыбопромыслового и транспортного флота, включая их бункеровку и ремонт. В Приморье причалы госпредприятия расположены в морских портах Владивосток, Находка, Зарубино, Преображение и Ливадия, говорится в релизе предприятия.

На строительной площадке Находкинского завода минеральных удобрений завершен один из важных этапов возведения морского терминала — работы по бетонированию его верхнего строения. Всего на объекте уложено более 10 тыс. кубометров бетона, информирует «Тихоокеанская Россия».

«За год мы выполнили установку свай морского терминала и завершили его бетонирование. Сейчас приступили к монтажу наливных стендеров и установили первое оборудование — абсорбер паров метанола. Полностью завершить строительные работы на терминале мы планируем во второй половине этого года», — рассказал исполнительный директор НЗМУ Виктор Гребенюков.

В настоящее время на объекте идет установка оборудования и технических сооружений, сообщает пресс-служба НЗМУ.

Современный терминал, предназначенный для отгрузки готовой продукции, будет включать подходную эстакаду, технологическую площадку, четыре швартовных и четыре швартовно-отбойных пала. Он будет оснащен телескопическим трапом и лазерной системой швартовки, что позволит принимать суда длиной до 195 метров, вместимостью до 53 тыс. тонн и с осадкой до 13 метров.

Объект полностью соответствует требованиям экологической безопасности. Система транспортировки метанола закрытая и герметичная: продукция по трубопроводу будет поступать из резервуара напрямую на судно, исключая любые испарения в атмосферу. Планируемый грузооборот терминала составит 1,8 млн тонн в год.

Морской терминал НЗМУ обеспечит безопасную и стабильную отправку метанола потребителям и станет новой вехой в развитии портовой инфраструктуры Находки. Пуск завода увеличит несырьевой неэнергетический экспорт Приморья в полтора раза. Выход на на проектную мощность предполагается в 2027 году, по объемам переработки предприятие войдет в пятерку лидеров отрасли, сообщает «Корабел.ру».

В минувшем году в Южную гавань морского порта Холмск совершено 788 судозаходов, что на 4% больше, чем в 2024 году. В настоящее время проводится обновление комплекса без остановки сообщения. Завершить реконструкцию Северного мола в порту Холмск планируется в IV квартале 2027 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Реконструкция позволит улучшить навигационные условия во внутренней акватории Южной гавани порта Холмск. Это защитит порт от волнового воздействия и обеспечит безопасный заход судов, включая паромы нового типа повышенной вместимости на линии Ванино-Холмск, которые свяжут Сахалин с материковой частью России.

В рамках нацпроекта в морском порту Холмск также обновят береговые сооружения, включая причалы, пассажирский трап и пункт управления. Предусмотрено восстановление северного мола Южной гавани протяженностью 242,6 м, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на Росморречфлот.

По итогам 2025 года терминал «Малый порт» (входит в группу «Портовый альянс») перевалил 3,61 млн тонн угля. Такие данные привели в пресс-службе предприятия, информирует «Тихоокеанская Россия».

Отмечается, что достигнутый показатель превысил результат предыдущего года, который составил 3,52 млн тонн.

При этом в декабре «Малый порт» обработал 203 тыс. тонн, что на 14,5% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Несмотря на снижение в конце года, по итогам 12 месяцев был достигнут абсолютный рекорд за всю историю предприятия, пишет «Судостроение.инфо».

Общий грузооборот Находкинского МТП по экспортному и импортному направлениям в 2025 году составил 10,3 млн тонн, что на 5%, или 446 тыс. тонн выше показателя 2024 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Перевалка импортных грузов выросла на 8%, или 107 тыс. тонн, навалочных и генеральных грузов – на 4%, или 339 тыс. тонн.

За год Находкинский МТП обработал 398 судов, при этом существенно возросла доля судов класса «панамакс»: 110 судов этого класса обработал порт в 2025 году.

Оперативно реагируя на растущую нагрузку, Находкинский МТП активно расширяет технический парк. В 2025 году порт приобрел и запустил в эксплуатацию девять единиц техники: портальный кран «Витязь», четыре перегружателя-манипулятора, промышленный вакуумный пылесос «Ураган» для уборки причалов, три ковшевых погрузчика с объемом ковша 8 куб. метров.

Также на территории порта была запущена в эксплуатацию дизель-генераторная электростанция мощностью 120 кВтч, говорится в релизе предприятия.

Контейнерооборот портов России по итогам 2025 года сократился на 4,4% (-249 тыс. TEU) к уровню 2024 года и составил 5,34 млн TEU, информирует «Тихоокеанская Россия».

- Дальневосточный бассейн – 2,33 млн TEU, -13,2% (-354,5 тыс. TEU)
- Балтийский – 1,71 млн TEU, +4,7% (+76,5 тыс. TEU)
- Азово-Черноморский – 1,11 млн TEU, +4,4% (+47 тыс. TEU)
- Арктический – 178 тыс. TEU, -8% (-15 тыс. TEU)
- Каспийский – 6,3 тыс. TEU, -28% (-2,4 тыс. TEU)

Данные приводит Telegram-канал Infranews.

АО «Торговый порт Посьет» оштрафуют на 73,4 млн рублей за загрязнение акватории одноимённой бухты мусором и отходами производства. Росприроднадзор провёл проверку ещё в марте 2024 года, но добровольно порт оплачивать ущерб отказался. Тогда природоохранное ведомство обратилось в суд. Арбитраж рассматривал дело почти год, информирует «Тихоокеанская Россия».

Решение в картотеке пока не опубликовано, но из имеющихся документов следует, что Дальневосточное межрегиональное управление Федеральной службы по надзору в сфере природопользования 28 марта 2024 года проводило плановую проверку состояния бухты Посьет и обнаружило на акватории у порта мусор, отходы производства и потребления.

Судя по всему, ведомство долго ждало, чтобы стивидор оплатил штраф добровольно – иск поступил в суд только через год. Рассматривали его ещё почти год. В результате Арбитражный суд Приморского края иск поддержал полностью. По требованию Росприроднадзора порт должен уплатить 73 476 657 рублей штрафа. У компании есть возможность подать апелляцию, решение пока не вступило в силу, пишет Vl.ru.

Владивостокский морской рыбный порт проводит открытые конкурентные переговоры на техническое перевооружение сливной железнодорожной эстакады, информирует «Тихоокеанская Россия».

Генеральный проектировщик — ООО «СТДК». Проект реализуется с целью повышения надежности, соблюдения правил и норм действующего законодательства РФ.