После месячного отсутствия, связанного с учебной практикой, во Владивосток прибыл парусник Дальневосточного технического университета «Паллада». «Судно пришвартовалось днем. Однако сойти на берег его экипаж сможет только вечером, так как парусник надо привести в порядок», — сказал представитель университета, информирует «Тихоокеанская Россия».

Фрегат со 150 курсантами Дальрыбвтуза и Владивостокского морского рыбопромышленного колледжа на борту ходил по Японскому и Желтому морям. Во время плавания судно посетило китайский порт Далянь и южнокорейский Инчхон.

Во время учебной практики курсанты сдавали экзамены по парусному делу, несли ходовые вахты в машинном отделении и на капитанском мостике, отрабатывали учебные тревоги.

На обратном пути, при прохождении Корейского пролива, экипаж почтил память русских моряков, погибших у берегов Цусимы. На воду спустили венок, пишет «Российская газета».

«Паллада» — учебный трехмачтовый корабль. Построен в Польше на Гданьской судоверфи в 1989 году. Флаг был поднят 4 июля 1989 года. Назван в честь фрегата «Паллада» русского военного флота, который в 1852-1855 годах под командованием капитана И.С. Унковского совершил с дипломатической миссией вице-адмирала Е.В. Путятина плавание из Кронштадта через Атлантический, Индийский, Тихий океаны к берегам Японии. В этом рейсе принимал участие известный русский писатель Иван Гончаров.

Занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самое быстроходное парусное судно в мире, развивающее скорость свыше 18 узлов.

Парусник «Паллада», совершающий очередной учебный рейс, возвращается в порт выхода – Владивосток. В Корейском проливе на судне прошли мероприятия, посвященные памяти русских моряков, погибших у берегов Цусимы. Из краевого центра Приморья парусник вышел 1 ноября. С 10 ноября по 15 ноября «Паллада» гостила в южнокорейском городе Инчхон, где экипаж принял участие в мемориальной церемонии и почтил подвиг крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Также в Инчхоне парусник посетили глава Росрыболовства Андрей Крайний и российский посол Константин Внуков, информирует «Тихоокеанская Россия».

25 ноября судно ошвартовалось в китайском порту Далянь. Через несколько дней на борту «Паллады» прошла рабочая встреча, посвященная сотрудничеству России и КНР в области рыбного хозяйства и аквакультуры. 29 ноября барк взял курс на Владивосток.

При прохождении Корейского пролива 5 декабря на судне почтили память русских моряков, погибших у берегов Цусимы. На воду был спущен венок, а капитан Николай Зорченко выступил с речью перед экипажем и курсантами. После этого на паруснике был приспущен Государственный флаг и прошла минута молчания.

В этот же день на «Палладе» прошла отработка учебных судовых тревог. По словам Николая Зорченко, были показаны в действии костюмы пожарных, огнетушители, шланги и дыхательные аппараты, потушен условный очаг пожара, зажжен фальшфейер, запущена сигнальная ракета. По тревоге «человек за бортом» спустили шлюпку и спасли условного потерпевшего. Также практиканты отработали оказание первой медицинской помощи и заводку пластыря на условную пробоину.

После окончания тревоги на «Палладе» был произведен разбор учений. Капитан оценил работу экипажа и курсантов на «отлично».

Планируется, что во Владивосток барк прибудет 12 декабря. Последняя неделя плавания — самая напряженная для практикантов: в это время подводятся итоги учебного процесса, начинаются зачеты и подготовка к сдаче экзаменов на квалификацию, сообщается в пресс-релизе Росрыболовства.

Сегодня, 25 ноября, учебное парусное судно «Паллада» ошвартовалось в китайском порту Далянь. Там экипаж фрегата и ректор Дальрыбвтуза Георгий Николаевич Ким, который так же прибыл в Далянь, должны встретиться с послом России в КНР, представителями дипломатических корпусов России и Китая, а также представителями агентства по Рыболовству. «Паллада» покинет Далянь 29 ноября, а домой экипаж вернется в середине декабря, информирует «Тихоокеанская Россия».

Барк ушел в очередной рейс «Владивосток – Инчхон – Далянь – Владивосток» 1 ноября. 10 ноября учебное парусное судно прибыло в южнокорейский порт Инчхон, где экипаж принял участие в мемориальной церемонии и почтил подвиг русских моряков крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», павших в годы русско-японской войны.

Сейчас на «Палладе» проходят практику 108 курсантов образовательных учреждений Росрыболовства. Большинство из них, 66 человек – курсанты Дальневосточного мореходного училища из Находки (филиал Дальрыбвтуза), 11 ребят и двое девушек – курсанты Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета (Дальрыбвтуз), а 29 курсантов – воспитанники Владивостокского морского рыбопромышленного колледжа (ВМРК), сообщает «Приморье»-24.

Фрегат «Паллада» покинул Владивосток 1 ноября. Учебное плавание совершают около 150 курсантов Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета и Владивостокского морского рыбопромышленного колледжа.

Следующей остановкой «Паллады» станет китайский город Далянь. Возвращение фрегата во Владивосток ожидается 12 декабря. «В Инчхоне «Паллада» пробыла четыре дня. Этот город стал первым иностранным портом для курсантов. За время стоянки в Инчхоне экипаж и курсанты парусника «Паллада» возложили венки и цветы, провели митинг и минутой молчания, преклонив колено, отдали должное боевому подвигу моряков «Варяга» и «Корейца», вписавших героическую страницу в историю русского военно-морского флота», — рассказал собеседник агентства «Новости».

В церемонии приняли участие 100 курсантов, включая 12 девушек-барабанщиц. После завершения церемонии, в которой участвовали студенты, памятник посетил президент РФ Владимир Путин. Он также возложил цветы к памятнику и почтил память отважных русских моряков.

Фрегат «Паллада» был построен на верфи польского города Гданьск. Флаг на судне был поднят 4 июля 1989 года. Фрегат 12 лет провел в плаваниях, посетив более ста портов в 35 странах. Парусник занесен в «Книгу рекордов Гиннеса» как самое быстроходное парусное судно в мире, развивающее скорость более 18 узлов.

В дальний поход «Паллада» вышла 1 ноября из Владивостока. Капитан фрегата Николай Зорченко сообщил, что за минувшие дни курсанты, в числе которых есть и девушки, изучили парусное вооружение, поучаствовали в рангоутных учениях и парусных авралах. «Ребята чувствуют себя хорошо и с нетерпением ждут захода в первый для них порт иностранного государства», — поделился Зорченко.

Гостем корейского порта Инчхон «Паллада» будет до 15 ноября. Следующим портом захода станет китайский Далянь. Возвращение фрегата во Владивосток запланировано на 12 декабря, сообщается на сайте Дальрыбвтуза.

«Паллада» известна во всем мире как самое быстрое на сегодняшний день парусное судно.

«Находясь в Японском море, экипаж тщательно готовит судно к заходу в порт Инчхон. Курсантским составом проводятся смотры формы одежды, строевые занятия, отрабатываются приветствия», — рассказал капитан Зорченко. Он добавил, что за время пребывания на «Палладе» курсанты уже прошли все виды инструктажей, изучили парусное вооружение, поучаствовали в рангоутных учениях, а также в парусных авралах. «Ребята чувствуют себя хорошо и с нетерпением ждут захода в первый для них порт иностранного государства», — поделился Зорченко.

4 ноября на паруснике «Паллада» прошло торжественное построение. В День народного единства в 08:00 утра над «Палладой» взвился флаг Российской Федерации, а капитан легендарного парусника Николай Кузьмич Зорченко поздравил экипаж и весь курсантский состав с государственным праздником.

Интересно, что капитан дальнего плавания Николай Зорченко после завершившегося кругосветного плавания парусника «Седов» 2012-2013 находится в полугодовом отпуске. Но даже свой отпуск Зорченко проводит в море, замещая на капитанском мостике «Паллады» Сергея Толовикова.

Как сообщал «Центр общественных связей» Росрыболовства, 1-го ноября парусник Росрыболовства «Паллада» направился в завершающий учебный рейс 2013 года по маршруту «Владивосток (Россия) – Инчхон (Ю. Корея) – Далянь (КНР) – Владивосток (Россия)». Пребывание в порту Инчхон – с 11 по 15 ноября. Возвращение в краевой центр Приморья запланировано на 12 декабря. За время плавания на борту «Паллады» морскую практику пройдут 108 курсантов образовательных учреждений Росрыболовства из Дальневосточного мореходного училища в Находке, Дальневосточного рыбохозяйственного технического университета (Дальрыбвтуз) и Владивостокского морского рыбопромышленного колледжа (ВМРК).

Ожидается, что во Владивосток учебный парусник вернется 12 декабря.

«Паллада» — учебный трёхмачтовый корабль (судно с полным парусным вооружением, в регистре значится как барк, в прессе иногда называется фрегат). Фрегат «Паллада» был построен на верфи польского города Гданьск. Флаг на судне был поднят 4 июля 1989 года.

Это трехмачтовое судно построено по прототипу парусных судов начала XX века. 26 парусов управляются исключительно вручную и являются основным движителем судна. Два двигателя с приводом на один винт регулируемого шага служат для плавания в штормовых условиях, а также при входе и выходе из порта. Экипаж — 51 чел. Количество мест для практикантов — 144.

Фрегат 12 лет провел в плаваниях, посетив более ста портов в 35 странах. «Паллада» — неоднократный победитель и лауреат крупных международных фестивалей, гонок парусных судов и престижных регат. Почетными гостями экипажа парусника были многие известные люди планеты, в том числе звезды Голливуда — Джеки Чан и Арнольд Шварценеггер, сообщает Allyachts.ru.

Из порта Петропавловска-Камчатского парусник «Паллада» отправился в учебный рейс 25 июля. Учебное плавание проходило по Тихому океану, Японскому, Восточно-Китайскому и Желтому морям с заходами в порты Далянь (Китай), Пусан (Южная Корея), Владивосток. К камчатским берегам судно вернулось 18 сентября.

За время прохождения учебной практики на борту «Паллады» прошли ряд деловых и культурных мероприятий, встречи на высшем уровне. Среди них – встреча участников Азиатско-Тихоокеанского кинофестиваля «Меридианы Тихого», некоторые мероприятия 12-го Форума азиатских морских и рыбохозяйственных университетов (AMFUF — встречи ректоров ведущих морских и рыбохозяйственных вузов региона. Еще на борту учебного парусного судна «Паллада» состоялись мероприятия дальневосточного инвестиционного конгресса «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока», организованного в рамках поручения первого вице-премьера России Игоря Шувалова.

Экипажем УПС «Паллада» было отмечено, что, принимая участие в мероприятиях столь высокого уровня, курсанты камчатского вуза показали высокий уровень культуры поведения, произвели благоприятное впечатление на жителей и гостей города Владивостока во время проведения торжественных мероприятий и экскурсий по судну.

В 124-м учебном рейсе приняли участие 36 курсантов мореходного факультета и 35 курсантов факультета среднего профессионального образования. Среди курсантов, проходивших практику на УПС «Паллада», наравне с молодыми людьми практиковалась представительница прекрасного пола курсант мореходного факультета гр. 10 СВ Светлана Хмелькова.

Практика на учебном парусном судне «Паллада» – это тяжелая работа, но вместе с тем это еще и неоценимый опыт, который обязательно пригодится в работе будущих специалистов морского дела, пишет газета «Жизнь камчатского университета».

В краевой центр Приморья Владивосток судно прибудет накануне открытия XII Форума азиатских морских и рыбохозяйственных университетов (AMFUF), который состоится с 4 по 6 сентября на базе Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета. Предложенная Дальрыбвтузом программа встречи лидеров отраслевого образования стран Азиатско-Тихоокеанского региона будет насыщенной. Ряд деловых и культурных мероприятий Форума пройдут на «Палладе». Одним из мероприятий на борту парусника станет встреча ректоров ведущих морских и рыбохозяйственных вузов региона.

7 сентября на борту учебного парусного судна «Паллада» пройдет дальневосточный инвестиционный конгресс «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока», организованный в рамках поручения первого вице-премьера России Игоря Шувалова. 9 сентября на борт «Паллады» поднимутся гости XI международного кинофестиваля «Меридианы Тихого». Сразу же по окончании кинофестиваля «Паллада» снова вернется в океан.

В 124-ый учебный рейс парусник Росрыболовства «Паллада» отправился 14 июля. Учебное плавание проходит по Тихому океану, Японскому, Восточно-Китайскому и Желтому морю с заходами в порты Далянь (Китай) и Пусан (Южная Корея), сообщается в пресс-релизе Росрыболовства.

Как сообщили Fishnews в центре общественных связей Росрыболовства, все практиканты чувствуют себя хорошо и готовятся к сдаче зачетов по парусному вооружению. 28 июля – в День Военно-морского флота – экипаж и курсанты приняли участие в спортивных соревнованиях. Победители получили сладкие призы.

По данным информационно-аналитического отдела Дальрыбвтуза, в Далянь парусник прибудет 10 августа. 13 числа «Паллада» отойдет из китайского порта и возьмет курс на южнокорейский Пусан.

Маршрут барка отмечается в режиме реального времени на сайте «Центра системы мониторинга рыболовства и связи».

Вместе с дальневосточниками выйдут в море на других учебных судах («Крузенштерн», «Мир», «Надежда») ребята из других регионов страны. Практиканты побывают в корейском Пусане, китайском Даляне и Владивостоке. В иностранных портах пройдут торжественные мероприятия.

Путешествие продлится полтора месяца.

- За это время моряки пройдут теоретическую и практическую подготовку, изучат устройство судна и его систем, правила их технической эксплуатации, освоят парусное вооружение и основы парусного дела. Юнги также научатся определять компасный курс, нести сигнальную вахту, швартовать судно и ставить его на якорь, — рассказали в пресс-службе.

Вернувшись из плавания, каждый из ребят может стать инструктором в своем клубе и пройти срочную воинскую службу во флоте, пишет «Российская газета».

Затем, согласно рейсовому заданию, учебно-парусное судно примет на борт курсантов Камчатского государственного технического университета в порту Петропавловск-Камчатский и продолжит учебное плавание по Тихому океану, Японскому, Восточно-Китайскому, Желтому морям с портами заходов: Далянь (Китай) и Пусан (Южная Корея). Курсанты и студенты, пройдя на судне все виды инструктажа, приняли участие в уборке и судовой жизни экипажа. После ужина на корме судна состоялся вечер гитарной песни. Планируется провести дискотеку, соревнования по настольному теннису, шахматам, волейболу. В распоряжении студентов судовая библиотека, просмотр видео, сообщает пресс-служба Росрыболовства.

- В этом году паруснику «Паллада», который является учебным судном вашего вуза, довелось оказаться в центре мировой политики. Каково это — быть почти резиденцией главы государства?

- Безусловно, участие «Паллады» на международном саммите БРИКС в Дурбане стало для нас большой неожиданностью. «Новые вводные» заставили мгновенно изменить все учебные планы и идти в ЮАР. Но благодаря этому наш парусник стал гвоздём программы саммита. Все президентские службы гостили у нас подолгу и не торопились покидать борт. Всему виной — наши знаменитые пирожки с борщом! (Смеётся). Особенно они пришлись по вкусу нашему министру иностранных дел Лаврову.

А вообще Африка произвела гнетущее впечатление. Там ведь не то, что кушать нечего, — посидеть-отдохнуть негде. В стране преступность и бандитизм. И начинается всё с головы. Что говорить, когда наш президент ждал главу государства три часа?

Но даже при этом «Палладу» принимали с размахом. Развернули кухню и палаточный городок, пригласили военный оркестр и красную дорожку раскатали. И мы, в свою очередь, ответили гостеприимством.

- У этих контактов будет продолжение?

- Что касается ЮАР, то страна готовится открыть свой университет, и я приглашён на церемонию в качестве гостя. Ну а другие наши международные контакты достаточно обширны. В прошедшем году мы взяли на себя большое политическое событие — международный форум азиатских университетов. Он состоится 4-6 сентября во Владивостоке на базе «Дальрыбвтуза» и на него уже прислали заявки 45 университетов. Будут представлены все страны АТР, и, уверен, мы покажем гостям наше гостеприимство. Многие ведь до сих пор думают, что во Владивостоке медведи гуляют по улицам. Если Санкт-Петербург — это окно в Европу, то у нас — окно в Азию. Так что ещё увидят азиаты «кузькину мать»! (Смеётся). Это Европа буксует и не умеет жить по деньгам. А Азия поднимается. И мы должны знать и ведать, чем и как они живут.

- Как удалось добиться того, чтобы выбор пал на Владивосток?

- Изначально эту встречу должен был принимать Токийский университет, но мы победили. За счёт того, что предложили яркую и содержательную программу. К примеру, во второй день форума повезем гостей в Славянку, где неделю назад открыли новый завод про производству трепанга. Таких бы заводов десяток создать, и мы накормим трепангом всю Россию! А третий день будет круиз на «Палладе» вдоль нашего побережья, и дискуссии и доклады будут продолжены прямо на борту.

- Если вернуться к делам домашним, то каково, на ваш взгляд, нынешнее состояние рыбной отрасли? Что делается для обновления флота?

- Мы тщательно следим за ситуацией потому, что нашим детям работать на этих судах. Не разделяю точку зрения тех, кто говорит о том, что рыбацкий флот устарел. Он обновляется, и всё здесь зависит от бизнеса. Суда можно купить или построить в той же Корее. Думаю, что сегодня у нас рабочих мест достаточно, и отрасль в состоянии освоить те квоты, которые нам выделяет государство. А вот что касается направления развития отрасли, то нам надо серьезно занять марикультурой и наукой её разведения. У нас огромные акватории для развития имунно-модифицированных продуктов марикультуры. И мы сможем накормить всех, имея такую среду. Ведь выращенная в холодных водах, она особенно полезна.

- Всё ли для этого создано в масштабах страны?

- Есть серьезные недоработки государственной системы. Рыбакам нужны действенные законы, создающие стимулы. С теми законами, с которыми работаем сейчас, мы отрасль не поднимем.

- Вы как никто другой знаете, что нужно сделать для того, чтобы вернуть престиж рыбацкой профессии. Или с этим всё благополучно?

- Говорю от лица бизнес-сообщества и для бизнесменов: были сделаны серьезные упущения, и мы в долгу перед рыбаками. Нужно многое сделать в том направлении, которое принято называть «социалкой», заниматься строительством жилья и делать всё для привлечения кадров. То же касается и профессионального обучения. Предприниматели должны гарантировать рабочие стипендии, делать тем самым обучение доступным.

- Чем лично для вас был знаменателен минувший учебный год?

- Главным стало громадное объединение, ведь к нам присоединились ещё четыре учебных заведения. Это Тобольский рыбопромышленный техникум, а также Невельский морской колледж, Владивостокский морской рыбопромышленный колледж и Находкинский рыбопромышленный колледж. Они влились в нашу семью легко, но событие это потребовало больших организационных усилий. Коллектив стал громадным, контингент увеличился на треть, но всё прошло безболезненно. Мы бережно сохранили кадры, а это главное.

- Что касается студенчества, то в этом году был отпразднован особенный для вас юбилей.

- Сам был командиром студенческого отряда и с гордостью говорю, что наши путинные отряды — это целая эпоха. И ударная работа, и гитары, и песни у костров. Об этом вспоминают, как о лучших днях своей жизни. Это ведь тоже способ для ребят заработать себе на учёбу. За три месяца путины — 100-120 тысяч. Неплохо? Неплохо.

- Сейчас все только и говорят о предстоящем Дне рыбака. Для вас, как профессионала, что значит этот день?

- Как правило, к этой дате мы подводим итоги нашей работы. Заканчивается учебный год, и становится понятно, сколько подготовлено специалистов, каковы наши успехи. Анализируются результаты и недостатки. И, конечно, чествуем лучших. У рыбаков даже Новый год празднуется не так помпезно и от души. Когда впереди каникулы, а у профессорско-преподавательского состава учебный год за плечами и впереди отпуск — это другой тонус праздника. Как правило, на торжестве звучат самые душевные пожелания.

- Где будете его отмечать?

- По традиции праздновать будем на нашей научно-производственной базе марикультуры. Там громадная площадка и концертная сцена, там накрыты столы для 500-600 гостей. Праздник не обходится без Нептуна, его свиты и дружного застолья.

- А вы не являетесь противником таких застолий?

- А как ещё подружиться с коллегой? Где разрешить возникшие противоречия, а то и конфликты? Напряженная работа не обходится без разногласий. А за столом легко высказаться, найти взаимопонимание и снять напряжение, обняться и поздравить друг друга. И от этого отношения становятся легче. Поэтому всем, кто достойно поработал, поднять чарку за рыбацкую удачу — не грех. За улов!

Георгий Ким родился в 1954 году в Узбекистане. В 1979 году окончил Дальрыбвтуз по специальности «Машины и аппараты пищевых производств». Трудовую деятельность начал в Дальрыбвтузе в 1979 году научным сотрудником. В 2004 году избран ректором. Автор 108 научных трудов, в том числе двух монографий, двух учебных пособий, шести брошюр и 30 изобретений. Доктор технических наук, профессор, Заслуженный работник рыбного хозяйства РФ.

- Юрий Анатольевич, вы уже побывали на паруснике, встретились с друзьями-моряками, признайтесь, что ёкнуло внутри?

- Еще бы. Столько радости было. Встреча прошла очень хорошо. Увиделся с сослуживцами. Даже не верится, что столько лет прошло. Со многими ведь не встречался больше 20 лет. Вот нашей «Палладе» 24 года исполнилось, многие из ребят были прикомандированы только на первый рейс, и потом ушли. И на дне рождения парусника 4 июля встретились так, будто расстались только вчера. Хорошо, что нас не покидает ощущение флотского братства, морского товарищества. К счастью, с теми ребятами, с которыми я когда-либо служил или работал, у меня сохранились по-настоящему хорошие, добрые, дружеские отношения. Сколько бы лет ни прошло.

- А сколько в целом лет у вас связано с морем?

- С морем – 21 год, из них я 15 лет был капитаном на различных судах, в том числе и на «Палладе».

- Так как это было? Удача, везение, совпадение, жребий… Стать капитаном такого парусника — похоже на исполнение мечты. Наверняка не все так просто, а быть первым – еще и огромная ответственность?

- Все почти правда. Верно, на эту должность был объявлен большой конкурс среди капитанов. Кстати, в нем участвовало немало дальневосточников. Были среди них и те, кто имел опыт работы на парусных шхунах типа «Заря», которые ходили у нас здесь после Великой Отечественной войны, то есть настоящие капитаны-ветераны, те, кого принято называть «морские волки».

Вообще говоря, капитанов тогда хороших очень много было – надо сказать, что как раз в те годы в стране очень серьезное внимание уделялось профессиональному образованию, в том числе и в транспортной сфере, в области гражданской авиации, флота, и это признавалось во многих странах. Наше образование считалось одним из лучших в мире. А для еще более качественной учебной подготовки моряков и было принято решение построить серию современных парусных судов по образцу польского корабля «Дар Молодежи». Строили по новейшим на тот момент технологиям, но с ручным управлением, как в старые добрые времена. К тому же тогда наши знаменитые парусные корабли «Седов» и «Крузенштерн» подошли к «дедушкину» возрасту — «Седов» бороздил моря с 1921 года, «Крузенштерн» – с 1926 года. И когда был объявлен конкурс на замещение вакантной должности капитана такого судна, я решил обязательно принять в нем участие. И в итоге победил. Мне тогда было 33 года.

Я был первым капитаном «Паллады», и чтобы правильно управлять парусным судном, прежде, чем взяться за штурвал, прошел стажировки на «Седове» и «Крузенштерне», подобрал команду. Кстати, экипаж учился вместе со мной, и уже полностью подготовленные мы приехали в Гданьск в Польшу, чтобы самим принять участие в достройке «Паллады». К тому времени ее корпус уже спустили на воду, и так, на воде, мы ее и достраивали.

4 июля 1989 года на паруснике был поднят советский флаг. Через три года мы ушли в первую для «Паллады» кругосветку. Ровно пять лет я был ее капитаном – с марта 1989 года по март 1994 года. Потом я передал эту почетную вахту своему давнему другу, товарищу по училищу Николаю Зорченко. Он, кстати, теперь капитан «Седова», и тоже скоро заканчивает очередное кругосветное путешествие.

- Юрий Анатольевич, столько лет в капитанах. Говорят, море делает людей сильнее, закаляет характер, наполняет опытом, уверенностью. Вы уже давно не в море, а энергии у вас, хоть отбавляй: руку жмете крепко, по лестнице за вами не угнаться, да и встретиться с вами было нелегко. Вы все время в делах?

- Это все капитанская, флотская закалка. Она на любого «морского» человека накладывает отпечаток на всю жизнь. И это помогает эффективно работать в дальнейшем на любом месте, потому что флот, особенно должность командира, капитана корабля, или, например, старпома, очень организовывает человека для выполнения любых задач. Ведь ни для кого не секрет – на корабле уровень ответственности колоссальный. Капитан отвечает за все, абсолютно за все, и спрос будет именно с него, а не с кого-либо другого. Всё это очень дисциплинирует: когда у меня на «Палладе» двести мальчишек каждый день, в любую погоду, поднимаются на пятидесятиметровые мачты, я как капитан знаю, что перед этим была проделана огромная работа: организовано теоретическое обучение, проведено множество практических занятий. И как капитан я уже не боюсь отправлять туда семнадцатилетних ребят, потому что они знают, как работать, они правильно работают, они организованы. Поэтому можно смело утверждать, что командирская профессия, капитанский опыт помогают быть очень собранным и ответственным, уметь мобилизоваться для решения конкретных задач.

Особенно закаляют экстремальные условия – а у нас вся жизнь вообще сплошной экстрим! Приходилось не спать по несколько суток, особенно когда попадали в суровые погодные условия, когда обледеневал корпус корабля, всей команде приходилось откалывать лед, чтобы спасти судно… Надо было загодя учить всех членов экипажа, что здесь, на корабле, каждый отвечает не только за себя, но и друг за друга – ошибка одного может повлечь за собой цепь непреодолимых событий, которые могут привести к гибели и корабля, и людей. Поэтому надо каждому внушить, что ты являешься важным звеном всего механизма, от матроса до капитана.

- Вы давно не были во Владивостоке, а он меняется буквально каждый год. В прошлом году здесь прошел Саммит АТЭС, построено много новых объектов. Каким стал город на ваш «свежий» взгляд?

- Владивосток для меня – это моя родина: здесь я состоялся как человек. Именно этот невероятный город дал мне путевку в жизнь, в ту жизнь, которой я сегодня живу. У меня пять дочерей, и одна из них с внуками живет именно во Владивостоке, потому приезд сюда для меня всегда радость. Сам я приехал во Владивосток, когда мне было всего 15 лет, и помню этот город еще с 1970 года – кругом много зелени, очень чисто, множество скверов, духовые оркестры играли, помню, как на танцы ходили. Какая-то другая атмосфера в городе была – теплая, дружеская, положительная. Уже повзрослев и став капитаном, помню, как на подходах к Владивостоку мы ощущали его аромат – от города всегда шел цветочный запах, особенно в мае, июне, в пору цветения. А вот на днях я шел на катере вокруг города, и, к сожалению, совсем другой аромат от Владивостока доносится теперь.

Мне кажется, что тогда и сам город был другим, более добрым, более красивым. И когда я приехал во Владивосток, это сразу бросилось в глаза. Кстати, во многом, благодаря построенным федеральным объектам – мостам, дорогам. Они, безусловно, красивы, но они акцентировали внимание на городских проблемах. Проедешь по Владивостоку, и теперь всё это бросается в глаза, все проблемы вдруг стали хорошо видны.

Раньше ведь город был более ровный, если можно так сказать. Сейчас можно забраться на сопку, на крышу дома, взглянуть на него с высоты мостов, увидеть архитектурный ансамбль, увидеть сверху, удобен ли город для жизни, для движения в нем. Последние несколько дней я езжу на машине по Владивостоку, и, конечно, успел оценить, какая тут теперь сложилась дорожная ситуация.

За время работы на флоте я видел немало городов в мире со сходным ландшафтом, и там совсем иная картина, как с точки зрения дорожной ситуации, так и в целом ситуации в городе – везде чистота, порядок, все организовано для удобства жителей.

Конечно, люди во Владивостоке любуются новыми мостами, но… только ими, только про мосты и говорят. Даже в Москве я часто встречаю наших земляков, жителей Владивостока, и от каждого слышу о красоте новых мостов: представляете, говорят, как у нас стало красиво! Спрашиваю, а что же красивого стало? Мне отвечают – ну как же, мосты! А остальное? Ну, всё остальное осталось, как и прежде…

- Но шанс стать полноценными «воротами России в Азию» у Владивостока есть?

- Собственно, Владивосток и сейчас является этими самыми воротами. Как и с тем, что нам есть, к чему стремиться, бесспорно. Могу привести немало примеров – всё это видел собственными глазами – развитие городов, ведущих мировых портов. Например, Сингапур.

Первый раз я там побывал в 1973 году. Все Сингапур знают сейчас, а тогда ведь это была грязная, дурно пахнущая деревня, с грязной речкой, с джонками, прямо в которых люди и спали. Сингапура еще не было видно, а мы на судне всегда знали, он вот-вот уже появится. Как раз из-за того ужасного запаха, который нас встречал. Недаром еще Иван Гончаров в своем знаменитом произведении «Фрегат «Паллада» писал о Сингапуре, дескать, что это город, у которого нет будущего, и это нельзя исправить.

Но с того момента, как я его увидел впервые, прошло всего 40 лет, и теперь Сингапур – это лучший город планеты с точки зрения экологии, организации жизни, инвестклимата, и всего остального, и все это развивалось буквально на моих глазах, я его посещал каждый год и видел, как он строится. И другие города-порты – южнокорейский Пусан, который был раньше ничем, а стал всем, китайский Далянь… Всё же это на глазах строилось, росло, организовывалось.

Поэтому, конечно, мы все верим, что у Владивостока в целом, в перспективе – очень хорошее будущее. Но так хочется, чтобы это при твоей жизни произошло. Пока что я вижу другое – проехал по одному из районов города, где раньше жил, и обратил внимание, что, например, в 1970 году там было лучше. А когда в 1990-х я оттуда уезжал, то в этом районе было всё точно так же, как и сегодня. Я вернулся – а там те же бетонные плиты лежат, как попало на сопке, которые я с 1970-х годов помню, не делись они никуда, так и лежат. Но жизнь-то вперед движется, пора уже реально улучшать ситуацию. Как ни странно, могут помочь те самые федеральные объекты, о которых мы говорили. Просто нужно сделать так, чтобы все эти красивые мосты, дороги и прочее становились локомотивами для развития Владивостока в целом.

Юрий Арсентьев родился 9 мая 1955 года в Красноярске. Учился во Владивостоке. С «красным» дипломом окончил Дальневосточный технический институт рыбной промышленности и хозяйства по специальности «судовождение на морских путях». Капитан дальнего плавания.

В 2000 году закончил аспирантуру на юрфаке Российского университета дружбы народов. Кандидат юридических наук. Автор нескольких монографий, в том числе учебного пособия по международному морскому праву. В 1970-80-х годах ходил на судах Тихоокеанского управления промысловой разведки и научно-исследовательского флота (ТУРНИФ). В 1989 году стал первым капитаном парусного учебного судна «Паллада». Спустя пять лет возглавил базу океанического промысла ТУРНИФа, а еще через год стал гендиректором этого управления (1994-2001). В 2001 году перешел на работу в Госкомрыболовство России в Москве. В 2004-2006 годах руководил представительством администрации Владивостока в Москве. С 2010 по 2011 годы работал в столичной мэрии, где занимал пост первого заместителя руководителя городского департамента природопользования и охраны окружающей среды. Женат, воспитывает пятерых дочерей.

Теперь более 1,5 миллиона профессионалов во всем мире, связавших свою жизнь с водной стихией, чествуют ежегодно 25 июня в День моряка. Поздравления в море и на берегу принимают и экипажи парусников Росрыболовства – «Седов», «Крузенштерн» и «Паллада».

Моряки парусника Росрыболовства «Седов» принимают поздравления в море. Крупнейший в мире барк, совершающий свое первое кругосветное плавание, идет из Ден Хелдера на знаменитую «Кильскую неделю». Здесь 29 июня парусник станет участником кульминационного парада «Килер вохе». И уже меньше чем через месяц российских моряков ждут в России. 20 июля, в субботу, в Санкт-Петербурге состоится торжественная церемония встречи участников кругосветного плавания на паруснике «Седов».

Спешит домой парусник Росрыболовства – легендарный барк «Крузенштерн». В родной порт Калининграда парусник Росрыболовства прибудет на два дня раньше. Сейчас на барке подводят итоги первого в этом году рейса «От Кронштадта до Руана». 26 июня в Калининграде встречают экипаж и курсантов «Крузенштерна». А 29 июня в субботу в морском рыбном порту знаменитый барк откроет свой трап для горожан и гостей Калининградской области.

После окончания «Африканской одиссеи» парусник Росрыболовства «Паллада» находится в плановом ремонте. Российский фрегат готовится к следующему плановому рейсу, а курсанты, совершившие «Африканскую одиссею», в настоящее время направили все свои знания и силы на учёбу и подготовку к практике. Плановый ремонт «Паллады» завершится 5 июля. В следующий рейс от Владивостока до острова Итуруп, а также с заходом в порты Китая и Южной Кореи, парусник Росрыболовства «Паллада» отправится 14 июля.

Международный праздник – Всемирный День мореплавателя – посвящен именно морякам гражданского и торгового флота — они, в отличие от военных моряков, официального праздника до сих пор не имели. Как отмечается в резолюции, вклад моряков в дело международной торговли, мировой экономики и в развитие гражданского общества в целом неоценим, сообщается в пресс-релизе Дальрыбвтуз.