Как отмечает пресс-секретарь Владивостокской таможни Екатерина Волосенкова, Владивостокскому таможенному посту присвоен новый код таможенного органа: 10720020
Место расположения сохраняется прежним: 690065, Приморский край, город Владивосток, улица Стрельникова, д. 14. График работы поста также остаётся без изменений: двусменный, ежедневный с 8 часов утра до 20 часов. Телефоны горячей линии: +7 (423) 249-89-03, +7 (423) 249-89-04.

Изменения вводятся согласно приказу Федеральной таможенной службы от 27 марта 2026 № 260 «О переподчинении Дальневосточной электронной таможне Владивостокского таможенного поста (центр электронного декларирования) Владивостокской таможни и о внесении изменений в приложение к приказу ФТС России от 28 июня 2019 г. № 1069».
По вопросам функционирования Владивостокского таможенного поста (центра электронного декларирования) с 15 июля 2026 можно обращаться в Дальневосточную электронную таможню по адресу dvet_odo@dvtu.customs.gov.ru. Телефон горячей линии ДВЭТ: +7 (42337) 9-14-26, +7 (42337) 9-14-59.

Фото пресс-службы ВМРП

ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (ОАО «Владморрыбпорт») объявляет о начале обслуживания новой международной контейнерной линии. 10 мая 2026 года на контейнерном терминале порта успешно обработано первое судно в рамках регулярного сервиса компании QINGDAO XINLIANYUN SUPPLY CHAIN CO., LTD (XLY), информирует «Тихоокеанская Россия».

Новый линейный сервис функционирует по маршруту «Циндао — Владивосток — Циндао». Частота заходов составит два рейса в месяц, что существенно повышает регулярность и прогнозируемость контейнерных перевозок между Китайской Народной Республикой и Российской Федерацией. Следующее судно в рамках данного сервиса запланировано к обработке в порту 30 мая 2026 года.

На сегодняшний день контейнерный терминал Владморрыбпорта обслуживает судозаходы 10 международных контейнерных перевозчиков, включая таких операторов, как SINOKOR, MSC, CK LINE Co., Ltd, UNITY LINE, Dong Young Shipping, HUA XIN CONTAINER LINES, GUANGZHOU YOULIAN SHIPPING CO LTD, Fast Shipping Line, EUROSIB LINE N, а также нового партнера QINGDAO XINLIANYUN SUPPLY CHAIN CO., LTD (XLY), говорится в релизе порта.

Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») перевела судозаходы на каботажной линии FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line (FSKL) в Калининградский морской торговый порт (КМТП). Ранее контейнеровозы Группы работали через порт Балтийск, информирует «Тихоокеанская Россия».

Переход на новый терминал позволит FESCO консолидировать грузопотоки на одной площадке, сократить время обработки контейнеров и ускорить производственные процессы. Также работа с КМТП обеспечит более короткое плечо автодоставки и упростит организацию «последней мили» до конечных получателей в Калининграде и других городах самого западного региона России.

FSKL является первым каботажным сервисом FESCO на Балтике, который соединяет Санкт-Петербург с Калининградской областью. Перевозки выполняются однотипными контейнеровозами «ФЕСКО Наварин» и «ФЕСКО Новик» суммарной вместимостью свыше 1400 TEU. Суда оснащены оборудованием для перевозки до 150 рефрижераторных контейнеров и относятся к классу специализированных ячеистых контейнеровозов. Регулярность отправок – два раза в неделю, транзитное время составляет от двух суток.

В Калининградскую область FESCO доставляет широкую номенклатуру грузов, включая продукты питания, строительные материалы и товары народного потребления. В обратном направлении Группа перевозит продукцию региональных производителей, часть которой далее отправляется на экспорт в страны Азии в рамках международной маршрутной сети FESCO.

Также с 2024 года у FESCO также работает офис в Калининграде, который оказывает полный комплекс логистических услуг для клиентов в регионе. Благодаря наличию собственного автопарка Группа обеспечивает доставку необходимых грузов для предприятий по всей области, говорится в релизе группы.

Концепт-проект PBCV2500 нового контейнеровоза вместимостью 2490 TEU / Фото: «Проектно-конструкторское бюро «Петробалт», ООО

Как рассказал изданию Корабел.ру генеральный директор C-Shipping Алексей Гагаринов, нашей стране критически необходимо начать строить контейнерные океанские суда у себя.

- Коммерческого крупнотоннажного судостроения, которого, на мой взгляд, у нас сейчас практически нет. В настоящее время в России коммерческому крупнотоннажному судостроению отведена остаточная, второстепенная роль, для которой применяются те же принципы и подход, как и для госзаказов. Необходимо создать систему, при которой потенциальным судовладельцам и операторам линий станет выгодно размещать заказы на российских верфях и судостроительных заводах, а суда будут сдаваться в срок, без изменения контрактной согласованной цены. При этом для таких компаний должен быть доступен аналогичный финансовый инструмент, как, например, для ипотеки жилищного кредитования. Когда-то, не так уж и давно, для ипотечного кредитования требовалось собрать массу документов, найти поручителей, доказать свою платёжеспособность и так далее. Сегодня банки понимают, насколько жилищная ипотека выгодна и безопасна для них. То же самое должно произойти и с судостроением. Почему бы не быть судостроительной ипотеке?
Добавлю, что в строительстве контейнеровоза по нашему проекту заинтересованы не только мы — есть и другие компании, занимающиеся морскими перевозками. Если каждая из них решит строить, то уже получается добротная серия из десяти судов.
Если говорить конкретно о судне, то это контейнеровоз класса Российского морского регистра судоходства (РС) с ледовым усилением Ice 3 вместимостью 2490 TEU, предназначенный для круглогодичной ритмичной транспортировки контейнеров в порты Азии, Индии, Африки. Ледовый класс судна обеспечит ему возможность захода в замерзающие порты, расположенные вне арктического бассейна, без сопровождения ледокола (по Севморпути вне периода открытой воды мы не планируем ходить), а его габариты открывают ему доступ на любой контейнерный терминал в Санкт-Петербурге. Проект оснащён всем необходимым для перевозки 20-футовых и 40-футовых контейнеров в пяти трюмах, а также на открытой палубе. Длина судна — 207 метров, ширина — 29 метров, осадка — 10,2 метра. Контейнеровоз сможет развивать коммерчески выгодную скорость — 21,5 узла, а также будет обладать достаточной автономностью — 30 суток. Экипаж судна — 20 человек.

— Почему судно получило имя Symphony No.1 композитора Римского-Корсакова?

— Хотелось, чтобы имя отражало идею проекта. А вы знаете, что Римский-Корсаков был не только великим композитором, но и служил на флоте? К тому же Symphony No.1 — его первое произведение. Как и наш контейнеровоз.

— Где успели представить проект?

— Впервые представили проект на Петербургском международном экономическом форуме в 2025 году. Вышли на форум с идеей провести дискуссионные панели по судостроению и по развитию линейного судоходства, а именно — по налаживанию морских перевозок между Санкт-Петербургом и другими странами. Достойно подготовились, представили нашу идею, и проект в итоге включен в федеральный перспективный план гражданского судостроения на период до 2035 года.

Источник:https://www.korabel.ru/news/comments/istinnaya_cel_trebuet_uporstva_stroitelstvo_krupnotonnazhnyh_konteynernyh_sudov_v_rossii.html

Как сообщает старший научный сотрудник лаборатории спутниковой океанологии и лазерного зондирования Тихоокеанского океанологического института им. В.И. Ильичёва Дальневосточного отделения Российской Академии наук (ТОИ ДВО РАН) Михаил Пичугин, ширина загрязнения составляет от 300 до 600 метров, шлейф пересекает всю акваторию бухты (на снимке показан красными стрелками).

Sentinel-2 представляет семейство спутников дистанционного зондирования Земли Европейского космического агентства, созданное в рамках проекта глобального мониторинга окружающей среды и безопасности «Коперник»
Визуализация загрязнения на льду бухты Новгородская наглядно демонстрирует масштаб проблемы открытой перевалки угля в морских портах Приморского края.

Это не разовый выброс, а результат систематического загрязнения от открытой перевалки угля в порту. Ряд исследований (например, Раков и др., 2020; Tretyakova, 2021) показывает, что частицы угольной пыли:
- остаются во взвешенном состоянии в морской воде до 7 суток, нарушая процесс фотосинтеза водорослями;
- в зонах высокой концентрации содержат тяжёлые металлы, превышающие нормативы;
- оказывают токсическое воздействие на морские организмы всех трофических уровней.

Порт Посьет является одним из ключевых транспортных узлов для экспорта угля на Дальнем Востоке. Очередной случай загрязнения вод южного Приморья наглядно демонстрирует актуальность вопросов экологического мониторинга прибрежных акваторий залива Петра Великого, в том числе с использованием спутниковых методов.

Крылатую фразу о том, что «когда говорят пушки, музы молчат», наши поэты-фронтовики развенчали с первых дней Великой Отечественной. Поэзия военной поры стала мощнейшим явлением не только нашей отечественной, но и мировой литературы. Вот как оценил её прошедший всю войну (а впоследствии возглавивший журнал «Новый мир») поэт Сергей Наровчатов: «Наше поколение не выдвинуло своего Пушкина, но всё вместе таким Пушкиным стало».

Фронтовая поэзия, стихи о войне были и остаются важнейшей составляющей нашей культуры, они и сегодня любимы и востребованы народом. Участники конкурса «Сороковые, роковые» предложили вниманию аудитории как произведения известных авторов военного поколения, так современных поэтов и собственного сочинения. А задала тон легендарная «Священная война», песня Александрова на стихи Лебедева-Кумача, ставшая духоподъёмным гимном советского народа на все годы Великой Отечественной.

Выступления конкурсантов, в особенности юных, никого не оставили равнодушным, отдельные даже растрогали. Но более других порадовали они членов жюри, в работе которого на этом этапе конкурса приняли участие ветераны специальной военной операции Сергей Костин и Александр Жигжитов.
Сегодня у нас появились новые поэты-фронтовики и писатели-фронтовики, фронтовая литература, это серьёзное явление, обратил внимание участников конкурса Александр Жигжитов. По его словам, такие стихи и литература нам строить и воевать помогают.

Конкурс чтецов «Сороковые, роковые» продолжается, стать его участником могут все желающие, как совсем юные, так и взрослые. Очередной этап приурочен ко Дню Победы над милитаристской Японией и состоится в начале сентября, сообщают организаторы.

Фото Александра Жолобова / фотобанк фонда «Росконгресс»

Концепция павильона края в этом году определена следующая: «Приморье – мост будущего», отмечается в сообщении организатора выставки «Улица Дальнего Востока» – Фонда Росконгресс. Ведь, по словам дальневосточного полпреда президента и председателя Организационного комитета Восточного экономического форума Юрия Трутнева, Приморье лидирует в Дальневосточном федеральном округе по количеству реализуемых инвестиционных проектов.

«Ключевым инструментом стратегического развития Приморья является реализация мастер-планов шести городов. Они позволят качественно поменять городскую инфраструктуру, улучшить жизнь людей. Развитие социальной инфраструктуры ведётся по линии президентской единой субсидии. Обо всём этом и расскажет павильон. Также край представит видение будущего, то, что этот регион будет делать для того, чтобы оставаться привлекательным для инвесторов, чтобы как можно больше россиян и жителей других стран смогли посетить и полюбить дальневосточные земли», – отметил Трутнев.

Власти Приморья намерены представить край участникам и гостям ВЭФ как связующее звено между странами, континентами и культурами, территорией, где реализуют масштабные проекты в области туризма, логистики, промышленности и технологий.
Губернатор Приморья Олег Кожемяко подчёркивает, что край обладает огромным потенциалом в промышленности и логистике, сельском хозяйстве и науке, туризме и культуре.
«В этот раз мы расскажем потенциальным партнёрам о том, в каких сферах выгодно с нами сотрудничать, куда приложить свои усилия для стабильного развития бизнеса в Приморском крае – одном из самых динамично развивающихся регионов Дальневосточного федерального округа. Приглашаем российских и зарубежных гостей в павильон Приморья, на котором будут представлены самые яркие наши проекты», – заверил Олег Кожемяко.

Как отмечают организаторы выставки, общая концепция павильона «Приморье – мост в будущее» символизирует связь прошлого и будущего, Востока и Запада, открытость к партнёрству, инвестициям и инновациям. Посетителям павильона расскажут о том, как уникальное географическое положение, природные ресурсы и человеческий потенциал делают край привлекательным для бизнеса, туризма и жизни на протяжении нескольких исторических эпох.

Тематические зоны продемонстрируют эволюцию ключевых отраслей и общественных трансформаций Приморья с акцентом на главные достижения края за последние тринадцать лет. В честь 80-летия Победы в Великой Отечественной войне каждая площадка павильона представит свидетельства вклада Владивостока и Приморья в достижение Великой Победы.

Так, на стенде, посвящённом спортивным проектам и достижениям Приморского края, разместят информацию о кёрлинг-центре, центре спортивной и художественной гимнастики во Владивостоке, горнолыжном курорте федерального уровня в Арсеньеве и развитии водных видов спорта в крае. Отдельное внимание уделят тому, как во время Великой Отечественной войны в Приморье принимались меры по физической подготовке населения: активно проводились спортивные соревнования по футболу, комплексу ГТО, лыжному спорту, включая военно-лыжную подготовку и многодневные лыжные переходы, бег по пересеченной местности и преодоление препятствий. Приморье сохраняет и развивает эти традиции, последовательно расширяя спортивную инфраструктуру и реализуя программы физической культуры и спорта.

Отдельная часть экспозиции павильона расскажет о ключевых инвестпроектах, специальных программах и мерах господдержки в Приморье. Иммерсивная зона «Транспорт, логистика, разворот на Восток» оснащена панорамными экранами и потолочными проекторами, создающими реалистичное аудиовизуальное пространство. С их помощью посетителям расскажут об уникальном географическом положении Приморья, о ключевой роли Владивостокского морского порта в годы войны в обеспечении поставок по программе ленд-лиза из Соединенных Штатов Америки.

В зоне «Культура и туризм» посетителей ожидает стол с физическими объёмными макетами ключевых культурных, образовательных и туристических объектов Приморья. Рассказывать о них гостям поручили виртуальному экскурсоводу. Ключевые объекты и инициативы на макете – музейно-театральный комплекс на сопке Орлиное гнездо во Владивостоке, объекты музея-заповедника Владивостокская крепость и III сезон Всероссийского конкурса на лучшее путешествие.

Зона «Промышленность, промпарк «Большой Камень» познакомит гостей павильона с ключевыми предприятиями Приморского края. Интерактивная голограмма позволит выбрать промышленный проект, после чего роботы-манипуляторы приводятся в движение, демонстрируя 3D-модель объекта с его техническими характеристиками. Информацию также представят в исторической перспективе – от времени Великой Отечественной войны до современных проектов и производств.

Планируется проиллюстрировать и тему развития пчеловодства в крае. Площадку украсит анимационная интерактивная композиция, подчеркивающая популярность и целебные качества приморского липового мёда.

Зона «Наука» познакомит посетителей павильона с достижениями учёных Приморья, включая перспективные стартапы и инновационные разработки НИИ Дальневосточного отделения Российской Академии наук, важные для технологического развития и безопасности страны.

Пространство «СВО, ГО и ЧС» расскажет о вкладе Приморского края в создание и развитие оборонно-промышленного комплекса страны, обеспечение информирования и безопасности населения, а также об участии приморцев в специальной военной операции. Посетители смогут увидеть анимационные ролики, рассказывающие о приморцах-героях Великой Отечественной войны, а также о бойцах СВО. Формат материалов: от документальных биографий до художественных зарисовок, отражающих силу духа, мужество и самоотверженность народа.

Патриотическая программа пройдёт с участием творческих коллективов, исполнителей, духовых оркестров Приморья. А темой первого дня ВЭФ-2025 станет окончание Второй мировой войны.

Напомним, X Восточный экономический форум пройдёт во Владивостоке 3-6 сентября. На протяжении всей его истории форум традиционно принимает на своей территории Дальневосточный федеральный университет, городок которого расположен на острове Русский. В дни работы ВЭФ выставка «Улица Дальнего Востока» доступна для его участников и гостей, а по завершении форума, 7, 8 и 9 сентября посетить её смогут все желающие, отмечается в сообщении организатора Восточного экономического форума – Фонда Росконгресс.

Фото Александра Жолобова / фотобанк фонда «Росконгресс»

Махатма Ганди монументально утвердился во Владивостоке. фото Тихоокеанская Россия

В деловую программу включено обсуждение широкого круга тем: развитие транспортной и финансовой инфраструктуры, внедрение инноваций в агрологистике, здравоохранении и биотехнологиях, а также проведение совместных научных исследований и образовательных инициатив. Участники уделят особое внимание вопросам расширения торговли, инвестиций, совершенствования промышленного производства и развития кадрового потенциала.

Организаторами встречи выступают Индийский бизнес-альянс (IBA), Деловой совет по сотрудничеству с Индией (BCCI), правительство Москвы и Фонд Росконгресс.

Морской порт «Суходол» — это инвестиционный проект, который создаётся с целью облегчения доступа к портовой инфраструктуре малых и средних угледобывающих предприятий. Универсальный причал порта позволит портовикам производить перевалку различных видов сухих грузов (навалочных и сборных генеральных) с морского транспорта на автомобильный, железнодорожный (и/или обратно); организовать временное хранение грузов на открытых складских площадках; обеспечить клиентов информационными и экспедиторскими услугами в целях своевременного и качественного продвижения груза от отправителя к получателю.

Для начала на универсальном причале портовики планируют производить приём легковых и грузовых автомобилей, спецтехники и крупногабаритных шин.
Затем универсальный причал задействуют для обработки контейнеров, стройматериалов, строительной техники и других грузов.

Причал длиной 235 метров и грузооборотом 2 миллиона тонн в год уже введен в эксплуатацию и скоро начнёт свою работу, отмечается в сообщении Управления Росреестра по Приморскому краю.

Первый Всероссийский Морской конгресс прошёл в начале октября 2022 года в Москве. Он стал продолжением крупнейшей в Восточной Европе отраслевой выставки-конференции «Нева» как ответ на потребность участников рынка гражданского судостроения и судоходства ежегодно собираться на авторитетной площадке для обсуждения наиболее актуальных вопросов отрасли, координации и синхронизации планов развития, поиска наиболее эффективных путей взаимодействия, особенно в связи с новыми макроэкономическими и геополитическими условиями. Устроители решили проводить Морской конгресс по чётным годам.

В этом году Морской конгресс пройдёт дважды – в мае на Дальнем Востоке, а в сентябре – в Москве. Конгресс во Владивостоке организаторы ещё заранее назвали беспрецедентным для региона событием. Более того, устроители форума – компания «Нева-Интернэшнл» и правительство Приморского края заключили соглашение о сотрудничестве, которое предполагает проведение форума «Морской конгресс — Дальний Восток» во Владивостоке каждые два года.

В повестку дня Морского конгресса включены вопросы развития транспортного и промышленного сотрудничества предприятий всех российских территорий с дальневосточными регионами, создания производственных центров судостроения, проектирования российских судов нового поколения, модернизации дальневосточных верфей в новых условиях, совершенствования портовой инфраструктуры, взаимодействия морских портов и железнодорожного транспорта, кадровой политики и многие другие актуальные проблемы.

Судостроение и судоремонт – приоритетные направления социально-экономического развития Дальнего Востока. Главным событием первого дня конгресса станет пленарное заседание «Дальний Восток – флагман морской отрасли России в новой системе координат». Также в первый день работы состоится панельная дискуссия «Профориентация молодёжи в морской отрасли: чему учат вузы, что предлагают предприятия»; презентационная сессия «Дальневосточные стартапы в морской отрасли»; стратегические сессии «Дальний Восток и Арктика: организация судоходства и транспортный потенциал»; «Технологический суверенитет и проектирование судов нового поколения»; «Кадры в судостроении и судоходстве: государственная политика и региональный аспект». Команда студентов Дальневосточного федерального университета (на территории которого проводится конгресс) выступит в форсайт-сессии «Сценарии развития морской отрасли на Дальнем Востоке» молодёжного трека форума.

«Морской конгресс — Дальний Восток» собрал во Владивостоке почти полторы тысячи (1489) представителей российских и зарубежных компаний, научных и образовательных учреждений, органов власти. В работе форума принимают участие более 30 регионов России, а также отраслевые предприятия Китая, Индии, Вьетнама, Кореи, Турции, Казахстана, Белоруссии и ЮАР.
Кроме того, на площадке Морского конгресса развернулась тематическая выставочная экспозиция.

Организаторы уверены, что Морской конгресс станет главной отраслевой площадкой для демонстрации потенциала судостроительной промышленности и логистического комплекса России в целом и Дальнего Востока в частности, а также для продвижения продукции и услуг отечественных предприятий на внутреннем и внешнем рынке.

21 тысячу автомобилей ввезли граждане для личного пользования в марте 2024 года. Как отмечают во Владивостокской таможне, это сопоставимо с показателями досанкционного периода, информирует «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.

Как рассказал первый заместитель начальника Владивостокской таможни Константин Пономарёв на круглом столе «Утильсбор и авторынок: новые реалии» в студии РБК Приморье, география ввоза автомобилей физлицами осталась прежней – это Япония и Южная Корея. Автомобили из Китая в адрес физических лиц через Владивостокскую таможню по-прежнему ввозят в минимальных количествах. В основном поступают бюджетные автомобили до двух литров. После санкций увеличилось количество праворульных автомобилей объёмом от 1,2 до 1,6 литра, среди которых есть и европейские марки: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi.
На встрече обсудили актуальные вопросы, касающиеся утилизационного сбора. Для физических лиц действует льготный режим ввоза. Ставка утилизационного сбора фиксированная – 3400 рублей на авто до трёх лет и 5200 рублей на автомобили свыше трёх лет.
- Если же физическое лицо решит продать автомобиль в течение первого года, то необходимо доплатить утилизационный сбор как на юридическое лицо. В противном случае за неуплату таможня выставит доплату. Обязанность по уплате такой разницы лежит на физическом лице, на которого ввозился автомобиль. Если оплата не поступает, на автомобиль может быть наложен арест, – пояснил Константин Пономарёв. – Год отсчитывается с даты выпуска пассажирской таможенной декларации на автомобиль и формирования таможенного приходного ордера (ТПО). Эта дата отражена в электронном паспорте на второй странице в номере ТПО. При этом разницу в сумме утилизационного сбора вправе оплатить покупатель автомобиля. Поэтому, если собственник автомобиля продает его и в силу различных причин не может самостоятельно внести платёж, то он может договориться об этом с покупателем.

Покупателям автомобиля рекомендуется внимательно проверять документы и полноту уплаты утилизационного сбора, а также контактировать напрямую с лицом, указанным в ПТС, чтобы исключить факт ввоза на подставное лицо. С начала года Владивостокской таможней возбуждено 16 административных дел за нарушение правил декларирования транспортных средств, ввезённых на подставных лиц.
Первый заместитель начальника Владивостокской таможни также рассказал об изменениях с 1 апреля 2024 года в подсчёте утилизационного сбора за автомобили. Эти изменения касаются оформления транспортных средств, поступающих в Россию через страны Евразийского экономического союза ((ЕАЭС). Внесённые изменения выравнивают платежи между участниками союзных государств. Это исключит ввоз автомобилей через страны ЕАЭС с целью обхода платежей, сообщает пресс-секретарь Владивостокской таможни Ася Рощина.

Организатором форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» и одноимённой выставки выступил журнал «Морские порты».

В течение двух дней участники дискуссии обсудят вопросы развития морских портов России в текущих условиях, проекты нового строительства и модернизации, финансирование и риски, а также актуальные вопросы государственного регулирования деятельности портовой отрасли.

Тему «Переориентации грузопотоков и готовность инфраструктуры: корректируем стратегии» рассмотрят в ходе логистической сессии.

Кроме того на форуме обсудят эффективность, безопасность и экологичность работы «умного» порта.

Для портовых инженеров, проектировщиков, поставщиков и подрядных организаций проведут научно-практическую конференцию «Проектирование, строительство и эксплуатация портовой гидротехнической и береговой инфраструктуры: материалы, технологии, оборудование».

Обсудят и инновации в обработке грузов.

В программе заявлено более 40 докладов, с которыми выступят представители портового бизнеса, регулирующих госорганов, эксперты и аналитики, инвестиционно-финансовые структуры, подрядчики портового строительства, поставщики услуг, технологий и оборудования для строительства и эксплуатации портов, логистические компании.

Форум проходит при поддержке Министерства транспорта, Росморречфлота, Ассоциации морских торговых портов, Государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова, говорится в сообщении журнала «Морские порты».

Совещание Приморского филиала ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса России» проводит его директор Сергей Угловский. фото пресс-службы Приморского филиала ФГУП «УВО Минтранса России»

Как рассказал директор Приморского филиала ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса России» Сергей Угловский, основное внимание руководители уделили проблемным вопросам и выработке путей их решения.
«Наши приоритетные задачи на 2024 год – это совершенствование работы подразделений по защите объектов от актов незаконного вмешательства и повышение уровня знаний руководящим составом команд и отделений», – подчеркнул Сергей Угловский.

Напомним, в сфере ответственности Приморского филиала ведомственной охраны Минтранса России находятся 92 объекта, безопасность которых обеспечивают более 250 постов.

С возобновлением морского сообщения между двумя портами участников торжественной церемонии поздравил градоначальник Владивостока Константин Шестаков.
«Возобновление паромной линии Владивосток — Сокчо спустя десять лет – возможность для нас развивать как экономическое, так и гуманитарное сотрудничество. Это хороший стимул развития международных отношений», – заметил глава города.
Он также выразил уверенность, что существующий высокий спрос среди туристов и предпринимателей позволит укрепить взаимные связи и принесёт процветание обеим сторонам.

Генеральный консул Республики Корея во Владивостоке Ха Бён Кю в свою очередь отметил, что паромное сообщение несёт большое развитие сотрудничеству, вклад в развитие туристического и экономического потока между двумя странами.

«Восточная жемчужина» способна принять на борту 550 пассажиров. Паром станет делать два рейса в неделю. Длительность пути составит 22 часа.

Погрузчики Lonking оснащены современными технологическими решениями, обеспечивающими высокие экологические стандарты, а также дизельными двигателями, отличающимися повышенной мощностью, при которой вилочный агрегат не выходит из строя даже при существенных нагрузках. Подъёмный механизм с вилами позволяет быстро менять ширину захвата груза в зависимости от его габаритов. Вилы устанавливаются на вертикально расположенную мачту, по которой они перемещаются вверх и вниз.

Область применения такой техники достаточно широка: на открытых и закрытых складах, погрузочно-разгрузочных площадках и на других производственных участках порта. Благодаря новому оборудованию повысится качество и увеличится скорость выполнения грузовых работ. Техническая оснащенность новых погрузчиков также позволяет создать дополнительные условия для безопасной работы персонала, отмечается в сообщении пресс-службы порта.

«В ноябре в порт были доставлены две единицы вилочных погрузчиков грузоподъемностью две тонны, три единицы вилочных погрузчиков грузоподъёмностью две с половиной тонны и две единицы вилочных погрузчиков грузоподъемностью десять тонн. После прохождения необходимого технического обслуживания погрузчики вышли на линию», – поясняет ход реализации программы технической модернизации предприятия главный технолог АО «Порт Ванино» Антон Мартынов.