Фото из Telegram-канала «Ни рыба ни мясо»

Находкинский судоремонтный завод спустил на воду краболовное судно проекта CCa5712LS «Карагинский залив», построенное для группы компаний «Антей». Как стало известно ИАА «ПортНьюс», спуск состоялся без проведения торжественной церемонии, информирует «Тихоокеанская Россия».

Краболов со строительным номером 036 был заложен в июне 2020 года в рамках серии из восьми судов.

В декабре 2025 года на воду также без проведения торжественной церемонии было спущено краболовное судно проекта CCa5712LS «Бухта Ольга».

Длина судна проекта CCa5712LS составляет 57,7 м, ширина — 12,6 м, мощность главного двигателя — 1620 кВт, скорость — 12,6 узла, автономность — 40 суток. Краболов-живовоз может перевозить до 120 тонн живого краба. Суда имеют ледовый класс Ice2 и предназначены для эксплуатации в Северном и Дальневосточном бассейнах России.

ВТБ предоставил 2,5 млрд рублей компании «Феникс» на строительство двух судов-краболовов в рамках инвестиционных обязательств по крабовым аукционам. Срок финансирования – пять лет, информирует «Тихоокеанская Россия».

Предназначенные для добычи камчатского, синего краба и краба-стригуна в акватории Охотского моря суда построят на одном из дальневосточных судостроительных предприятий.

ОАО «Феникс» (входит в ГК «Океанрыбфлот») ведёт промысел краба на пяти собственных судах. Годовой объём производства превышает 3,4 тыс. тонн живого краба, передает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу ВТБ.

На «Восточной верфи» во Владивостоке спустили на воду краболов «Сентен» и подняли флаг на краболове «Аурум», информирует «Тихоокеанская Россия».

«На судостроительном предприятии АО «Восточная верфь» состоялось знаковое событие, объединившее два важнейших этапа в жизни судов: спуск на воду нового краболова «Сентен» (зав. № 512) и официальную церемонию подъема государственного флага России на его старшем брате – краболове «Аурум» (зав. № 511)», — говорится в сообщении предприятия.

Мероприятие посетили представители региональных властей, морского регистра, судостроительной отрасли и заказчика – компании ООО «Север».

Торжественный митинг на доковой набережной верфи открылся исполнением государственного гимна. Спуск на воду краболова «Сентен» проекта 03141 прошел в лучших морских традициях. Крестная мать судна, главный бухгалтер ООО «Север» Ирина Сергеевна Подшивалова, торжественно разбила о борт бутылку шампанского. Право дать команду к спуску было предоставлено управляющему директору АО «Восточная верфь» Григорию Гаврикову.

Особой частью программы стало награждение лучших работников верфи. Благодарности и почетные грамоты были вручены сотрудникам, внесшим значительный вклад в строительство и подготовку к спуску «Сентена» и постройку «Аурума».

После спуска «Сентена» гости переместились на достроечную набережную, где ошвартован готовый к передаче краболов «Аурум». Церемония подъема флага стала официальным актом ввода судна в состав флота России.

В рамках церемонии капитан судна Алексей Ковера получил от представителей Российского морского регистра судоходства и службы безопасности мореплавания все необходимые судовые и регистровые документы, подтверждающие право плавания под государственным флагом РФ. Управляющий директор верфи вручил капитану и команде памятные подарки.

По традиции, символизирующей начало самостоятельной жизни судна, исполнительный директор ООО «Викинг-Восток» Юрий Шихалеев перерезал швартовый конец.

Краболовы «Сентен» (зав. № 512) и «Аурум» (зав. № 511) относятся к проекту 03141, разработанному судостроительной компанией «Викинг». Это универсальные суда модульной концепции, способные вести добычу и транспортировку живого краба, работать как краболов-процессор, ярусолов или креветколов. Судна имеют неограниченный район плавания и ледовый класс, позволяющий работать в битом льду.

Строительство ведется в рамках государственной программы «Квоты под киль», направленной на обновление и увеличение рыбопромыслового флота России, сообщает «Флагман-ньюс».

Торжественная церемония закладки второго отечественного судна для ловли и транспортировки живых крабов проекта 6135 состоялась на «Верфи братьев Нобель» (ООО «ВБН», концерн «Калашников») в Рыбинске Ярославской области, информирует «Тихоокеанская Россия».

Заказчик – ООО «Восток» (г. Владивосток): рыбопромысловая компания подписала контракт с ООО «ВБН» на строительство двух краболовов-живовозов в апреле этого года. Эти краболовы-живовозы будут построены в рамках второго этапа программы «Квоты под киль». Судно спроектировано специалистами «Морского инжинирингового центра СПб» (ООО «МИЦ СПб», г. Санкт-Петербург).

Оно предназначено для промысла, сортировки и транспортировки живого краба в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне: в акваториях северо-восточной и северо-западной частей Тихого океана. На его борту будет установлено современное оборудование для ловли краба конусными ловушками с последующей сортировкой, взвешиванием и транспортировкой 80-100 тонн ракообразных в специальных изолированных цистернах с охлаждаемой забортной водой.

Краболов-живовоз проекта 6135 – уникальное судно по своим инженерным и ходовым характеристикам, набору комплектующих. Но главная особенность проекта – это первый отечественный краболов, который полностью спроектирован и будет построен в России, сообщает пресс-служба Концерна «Калашников».

«Мы любим строить корабли, любим свою профессию, и обещаем, что реализуем этот проект, используя технологические решения, оборудование и материалы отечественного производства, также успешно, как и все предыдущие», – подчеркнул на церемонии генеральный директор ООО «Верфь братьев Нобель» Дмитрий Быстров.

Первое судно для ловли и транспортировки живых крабов проекта 6135 заложили в Рыбинске 30 августа.

Строительство первого отечественного судна для ловли и транспортировки живых крабов проекта 6135 должно быть завершено к 2027 году. Тогда судно должны передать заказчику, пишет «Корабел.ру».

На «Адмиралтейских верфях» состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации сразу на двух высокотехнологичных краболовных судах «Капитан Егоров» и «Капитан Манжолин», в которой приняли участие руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, статс-секретарь — заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов, представители верфей и компании-заказчика, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Сегодня краболовы пополнят российский рыбопромысловый флот. Я хочу вас всех с этим поздравить, особенно, членов команды этих судов – современных, более эффективных и экологичных, потому что работа новых краболовах положительно отразится не только на финансовых результатах компании, но и непосредственно на зарплате экипажей. Надеюсь, что мы планово будем увеличивать производство таких судов и передавать их заказчикам, и по итогам реализации второго этапа программы модернизации отрасли в России будет самый современный флот», – сказал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Краболовы построены по заказу ГК «Русский Краб» по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Суда предназначены для добычи и перевозки живого краба, сообщает Telegram-канал ГК «Русский краб».

«Строительство современных, хорошо оснащенных рыболовецких судов вносит существенный вклад в достижение нашего технологического суверенитета. Отечественные верфи строят промысловый флот, которым действительно можно гордиться. Проект отвечает последним требованиям к автоматизации и цифровизации производства, и что не менее важно — создан с заботой о людях. Я думаю, экипажи оценят новый уровень безопасности мореплавания, эргономику и комфорт», — отметил статс-секретарь — заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов.

«Капитан Егоров» — второе судно в серии по проекту ССа 5712LS, сданное компании Онежским судостроительно-судоремонтным заводом. Краболов построен по проекту «Дамен Инжиниринг». Головное судно серии уже ведет промысел в Беринговом и Охотском морях. На судах серии предусмотрен двухуровневый трюм с 32 независимыми танками для сохранения и транспортировки живой продукции. Контроль температуры, солености и содержания кислорода в воде танков позволяют обеспечить сохранность живого краба на уровне 98%.

«Эти два судна демонстрируют возможности диверсификации как продукции судостроения, так и продукта крабодобытчиков. Живой или варено-мороженый — русский краб на мировых рынках означает качество. Современные краболовы — высокотехнологичные и надежные — расширят наши возможности для предложения новых продуктов и совершенствования качества», — подчеркнула генеральный директор ГК «Русский Краб» Юлия Юрова.

«Капитан Манжолин» — головной краболов-процессор серии по проекту 5712P, построенный АО «Окская судоверфь», предназначен для промышленной добычи краба и его переработки. Судно оснащено современной фабрикой для переработки улова в готовую продукцию, пишет «Корабел.ру».

На краболовном судне проекта CCa5712LS «Капитан Хазан» (строительный номер 030), построенном Находкинским судоремонтным заводом (НСЗ) по программе инвестквот для ГК «Антей», подняли флаг Российской Федерации и вымпел Росрыболовства. Об этом сообщается в Telegram-канале ведомства, информирует «Тихоокеанская Россия».

В ходе торжественного мероприятия руководитель Росрыболовства Илья Шестаков отметил, что обновление флота — это стратегически верный шаг для развития бизнеса.

После поднятия флагов «Капитан Хазан» продемонстрировал свои ходовые качества — участники церемонии вышли в акваторию морского порта Находка.

«Капитан Хазан» — первый краболов из серии восьми судов проекта CCa5712LS, одновременно заложенных в Находке в июне 2020 года. Судно предназначено для добычи краба в акватории Берингова и Охотского морей и перевозки до 120 тонн живого краба в 9 танках общим объемом 640 куб. м.

Суда должны быть построены по программе «квоты под киль» за пять лет. Шесть краболовов строятся для группы компаний «Антей», два — для Тихоокеанской рыбопромышленной компании. Реализация заказов ведется сериями: 3+3+2, — пишет PortNews.

Первая тройка краболовов, «Капитан Хазан», «Дмитрий Коноплев» и «Капитан», была спущена на воду осенью 2022 года, вторая тройка, «Мыс Наварин», «Залив Шелехова» и «Бухта Натальи», — в ноябре-декабре 2023 года.

Длина судна проекта CCa5712LS составляет 57,7 м, ширина — 12,6 м, мощность главного двигателя — 1620 кВт, скорость — 12,6 узлов, автономность — 40 суток. Суда имеют ледовый класс Ice2 и предназначены для эксплуатации в Северном и Дальневосточном бассейнах России.

Находкинский судоремонтный завод основан в 1951 году. В 1992 году был акционирован. За более, чем 70-летнюю историю НСРЗ, со стапелей предприятия сошло более 180 единиц судов различного класса. Основными направлениями деятельности являются: судостроение; судоремонт; строительство нижних оснований буровых вышек; изготовление и сборка металлоконструкций, в том числе нестандартных; изготовление стальных сварных резервуаров; машиностроение. Общая площадь производственной территории АО «НСРЗ» составляет 36,4 га.

Продолжается активное участие Восточной верфи (управляющая компания ПАО «АСЗ») в реализации первого этапа программы «квоты в обмен на инвестиции», информирует «Тихоокеанская Россия».

Вчера была осуществлена выкатка пятого судна-краболова (заводской номер 505) из эллинга на доковую набережную. Начинается завершающий этап подготовки судна к спуску на воду, запланированному на конец марта.

Суда-краболовы проектов 03140 и 03141 строятся на АО «Восточная верфь» с 2019 года. В проект заложена концепция универсального модульного комплекса. При неизменных внешних обводах корпуса, энергетической установки и основного комплекта оборудования судно можно использовать для добычи и перевозки живого краба, как краболов-процессор, ярусолов, креветколов. Район плавания неограниченный, ледовый класс предусматривает регулярную эксплуатацию в мелкобитом льду толщиной до полуметра, сообщает верфь.

На Хабаровском судостроительном заводе в начале наступившего года планируется закладка нового краболова для магаданских рыбопромышленников. Об этом в телеграм-канале ВАРПЭ рассказал президент Магаданской ассоциации рыбопромышленников, гендиректор «Тихрыбкома» и «Маг-Си Интернешнл» Михаил Котов, информирует «Тихоокеанская Россия».

В 2023 году завод сдал два краболова, построенных по проекту 03141 разработки ООО «СК Викинг». 31 марта 2023 года предприятие сдало ООО «Маг-Си Интернешнл» «Омолон», 1 сентября 2023 года был подписан акт передачи «Кедона». Оба судна строились по программе «Квоты под киль», пишет «Корабел.ру».

Со стапелей Находкинского судоремонтного завода спустили на воду шестое краболовное судно, построенное для ГК «Антей» — «Бухта Натальи». Судно построено по результатам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами, информирует «Тихоокеанская Россия».

Одновременно в рамках первого этапа госпрограммы «квоты под киль» возводятся сразу восемь судов.

В этом году НСРЗ спустил на воду три судна, первая тройка была спущена в 2022 году. Сейчас на этих судах идут пуско-наладочные работы и подготовка к проведению швартовых и ходовых испытаний.

Проект краболова CCa5712LS уникальный и на сегодняшний день не имеет аналогов в мире, сообщает пресс-служба Росрыболовства.

Первые три краболова серии отправятся на промысел в Берингово, Баренцево и Охотское моря уже в 2024 году. Каждое судно сможет хранить до 120 тонн живого краба в девяти RSW-танках общим объемом 680 кубических метров. Общий объем инвестиций в строительство восьми краболовных судов на сегодняшний день составляет 16 млрд рублей.

Серия из восьми краболовов по заказу ГК «Антей» была торжественно заложена в июне 2020 года.

Характеристики краболовного судна:

- длина — 57,7 метров;
- ширина — 12,6 метров;
- максимальная осадка по условиям прочности — 5 м;
- максимальная скорость — 12 узлов.

«Залив Шелихова» — пятое судно в рамках заказа группы компаний «Антей». Восемь судов возводятся одновременно на Находкинском судоремонтном заводе в рамках первого этапа госпрограммы «квоты под киль», информирует «Тихоокеанская Россия».

Это судно, как и вся серия краболовов, строится по современному проекту CCa5712LS, аналогов которому в мире нет. Оно предназначено для добычи и перевозки живого краба в Беринговом, Баренцевом и Охотском морях компанией «Антей Север».

«Строительство серии краболовов — большой вызов в это сложное время экономической нестабильности и для нас, и для Находкинского судоремонтного завода. Это уже пятый краболов, а до конца года мы спустим на воду еще один. Это хороший результат, мы очень плотно работаем с судостроителями, не как заказчик – исполнитель, а скорее как партнеры, ищущие решения для выполнения одной задачи»,  — рассказал президент ГК «Антей» Иван Михнов.

Серия из восьми краболовов была торжественно заложена в июне 2020 года, старт проекту дал вице-премьер — полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев. Общий объем инвестиций в строительство восьми краболовных судов на сегодняшний день составляет 16 млрд рублей, сообщает пресс-служба ГК «Антей».

Со стапелей предприятия-резидента свободного порта Владивосток (СПВ) Находкинского судоремонтного завода (АО «НСРЗ») спустили на воду судно «Мыс Наварин». Это первый спуск краболова в 2023 году и уже четвертый в рамках заказа группы компаний «Антей», реализующей один из своих проектов по добыче, транспортировке и переработке краба в статусе резидента Арктической зоны РФ (АЗРФ) в Мурманске, информирует «Тихоокеанская Россия».

Восемь судов возводятся одновременно по государственной программе инвестиционных квот, первая тройка спущена на воду в 2022 году, сейчас на этих судах идут пуско-наладочные работы и подготовка к проведению швартовых и ходовых испытаний.

«Мыс Наварин», как и вся серия краболовов, строится по современному проекту CCa5712LS, аналогов которому в мире нет. Это судно — заказ компании «Антей Север» — предназначено для добычи и перевозки живого краба в Беринговом, Баренцевом и Охотском морях. Общая длина краболова составляет 57,7 метров, ширина 12,6 метров, максимальная скорость 12 узлов. Кроме того, судно сможет хранить до 120 тонн живого краба в 9 RSW танках общим объемом 680 кубических метров.

«Общий объем инвестиций в строительство восьми краболовов на сегодняшний день составляет 16 млрд рублей. Экономическая ситуация в стране, мировая санкционная политика вносит свои коррективы в производственные сроки. Для группы компаний «Антей» строительство судов на приморской верфи — это не только выполнение задач по обновлению флота, но и большой вклад в развитие региона. Мы видим, как Находкинский судоремонтный завод снова становится одним из лучших не только в Приморье, но и в России», — рассказал генеральный директор ООО «Антей Север» Юрий Бакаляр.

По словам первого заместителя генерального директора-директора по судостроению АО «НСРЗ» Владимира Наумчака, такой масштабный заказ помог возродить судостроительную отрасль в Находке, передает пресс-служба КРДВ.

«Краболовы строятся по уникальному проекту, это дает нашим специалистам возможность осваивать новые компетенции и выполнять интересные задачи. С помощью инструментов господдержки мы провели модернизацию производственных мощностей, закупили новое оборудование, построили общежития для сотрудников, сделали ремонт в цехах. Сейчас на строительстве краболовных судов задействовано около 600 человек», — подчеркнул Владимир Наумчак.

«Режимы СПВ, АЗРФ, территории опережающего развития, механизм инвестквот серьезно поддерживают обновление рыбопромыслового флота, развитие судостроительных и рыбоперерабатывающих мощностей на Дальнем Востоке и в Арктике. Сотрудничество НСРЗ и Группы компании «Антей» является хорошим примером плодотворных экономических связей между резидентами различных наших преференциальных режимов. Помимо налоговых льгот и административных преференций резиденты префрежимов получают от КРДВ всестороннюю поддержку в реализации инвестпроектов, информационное и маркетинговое продвижение. Так, НСРЗ присвоен товарный знак «Сделано в ТОР СПВ Дальний Восток», который обеспечивает участие предприятия в крупных российских и международных конгрессно-выставочных мероприятиях, таких как ВЭФ, а также присутствие на страницах онлайн- и печатных каталогов КРДВ, продвигающих товары и услуги резидентов», — отметил заместитель генерального директора по сопровождению инвестиционных проектов КРДВ Сергей Скалий.

Серия из восьми краболовов по заказу ГК «Антей» была торжественно заложена в июне 2020 года. Старт строительству дал вице-премьер — полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев. «Мыс Наварин» — четвертый краболов серии, еще два судна будут спущены на воду до конца текущего года.

«В Дальневосточном федеральном округе добывается более 70% российских водных биологических ресурсов, и несмотря на определённые трудности в связи с санкционной политикой недружественных стран, отечественные биоресурсы очень востребованы, как на отечественном рынке, так и у стран импортеров. По поручению Президента Российской Федерации разработан и внедрён механизм предоставления квот на добычу водных биоресурсов в обмен на инвестиции. Благодаря указанному механизму нефинансовой государственной поддержки модернизируется и обновляется рыбопромысловый флот, в том числе суда-краболовы, запускаются рыбоперерабатывающие заводы. Принятое Президентом решение привело к системным изменениям в рыбной отрасли. Мы видим это с каждым спуском нового судна с верфи и выходом его на рейд», – сказал Заместитель Председателя Правительства РФ — полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Режим СПВ распространен на 22 муниципальных образования в пяти регионах Дальнего Востока. По соглашениям с КРДВ, проекты реализуют более 2 тысяч резидентов. В экономику округа уже вложено свыше 430 млрд рублей частных инвестиций, создано около 50 тыс. рабочих мест, запущенно более 460 предприятий. С 2022 года режим свободного порта Владивосток стал привлекателен и для малого бизнеса. Минимальный порог капвложений для получения статуса резидента СПВ снижен в 10 раз — с 5 млн до 500 тысяч рублей.

Группа компаний «Антей» — один из крупнейших российских холдингов по добыче и переработке рыбы и краба. Начав работу на Дальнем Востоке, «Антей» расширил регионы присутствия, став единственной в России компанией, осуществляющей добычу и переработку крабов на Дальневосточном и Северном рыбохозяйственных бассейнах страны. Флот группы компаний включает 52 судна разного типа и более 1500 человек плавсостава.

Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ, город Находка, Приморский край) завершил формирование корпуса восьмого краболовного судна проекта CCa5712LS. Об этом сообщается в Telegram-канале НСРЗ, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как уточняется в сообщении, НСРЗ установил 616-ю секцию 30 октября 2023 года.

Находкинский СРЗ в июне 2020 года заложил кили восьми судов проекта CCa5712LS для добычи краба, которые будут построены по программе инвестквот за пять лет. Шесть краболовов строятся для группы компаний «Антей» и два — для «Тихоокеанской рыбопромышленной компании». Объем инвестиций ГК «Антей» в строительство краболовов составил 13,5 млрд рублей. Реализация заказов ведется сериями: 3+3+2, — передает PortNews.

Длина судна проекта CCa5712LS составляет 57,7 м, ширина — 12,6 м, мощность главного двигателя — 1620 кВт, скорость — 12,6 узлов, автономность — 40 суток. Краболов-живовоз может перевозить до 120 тонн живого краба. Суда имеют ледовый класс Ice2 и предназначены для эксплуатации в Северном и Дальневосточном бассейнах России.

Шестнадцатого сентября состоялась торжественная церемония поднятия флага на краболовном судне «Кедон», построенном корабелами Хабаровского судостроительного завода (входит в ОСК) для компании «Маг-Си Интернешнл». Церемония была приурочена к 85-летию Хабаровского края, информирует «Тихоокеанская Россия».

Строительство краболовов проекта 03141 ведется в рамках государственной программы «Квоты под киль». Контракты на строительство были подписаны в январе 2020 года, сообщает пресс-служба ОСК.
 
«Кедон» – второе судно проекта в серии из двух единиц, строящейся на ХСЗ по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Судно предназначено для промысла краба и креветки ловушками, а также для хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.

Передача судна Хабаровским судостроительным заводом заказчику в лице «Маг-Си Интернешнл» с подписанием приёмного акта состоялось 1 сентября.

На АО «Восточная верфь» (Владивосток) состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага на краболовном судне проекта 03140 «Шантар», информирует «Тихоокеанская Россия».

Краболов построен по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами для компании ООО «Сигма Марин Технолоджи».

Судно «Шантар» предназначено для промысла краба, креветки и рыбы; переработки и заморозки улова; хранения продукции в разделанном и неразделанном виде и ее транспортировки в порт.

Район плавания судна неограничен, эксплуатировать новый краболов планируется в Охотском и Беринговом морях, сообщает Росрыболовство.

Основные характеристики краболова:

Длина краболова составляет 63,27 м; Ширина — 10,6 м;
Высота борта — 4,6 м; валовая Вместимость — 1135 тонн; водоизмещение — 1586 тонн;
Скорость — 12 узлов.

Краболовные суда проекта 03140 «Охотск», «Аян» и «Хабаровск» уже эксплуатируются в морях Дальнего Востока.

Третьего августа, после подготовки и технических проверок, к одному из самых важных этапов, второй хабаровский краболов «Кедон» приступил к ходовым испытаниям, информирует «Тихоокеанская Россия».

Строительство судов проекта 03141 ведется в рамках государственной программы «Квоты под киль». Контракты на строительство были подписаны в январе 2020 года с компанией ООО «Маг-Си Интернешнл».

Прежде такие суда Хабаровский судостроительный завод (входит в ОСК) не строил, но с задачей справился, первый краболов «Омолон» передан заказчику в марте 2023 года.

Следуя плану ходовых испытаний, проведена проверка главного двигателя и валогенератора в четырёхчасовом режиме с заполненными чанами, а также рулевое устройство, судовая электростанция и якорное устройство на глубинах более 45 метров, сообщает пресс-служба ХСЗ.