Фото пресс-службы ФТС

Таможенники отмечают рост импорта автомобилей в Сахалинской области на 33% с начала текущего года (за 2,5 месяца) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, ввезено 811 «иномарок» для личного пользования, информирует «Тихоокеанская Россия».

По данным Сахалинской таможни, в основном в регион завозили транспортные средства японского производства мощностью до 160 лошадиных сил, утилизационный сбор на которые остался прежним.

«Увеличение ставок утилизационного сбора с декабря 2025 года не отразилось на положительной динамике ввоза автомобилей на Сахалин. Можно отметить, что увеличилась и средняя загрузка судов, на которых ввозятся автомобили. В среднем мы сейчас оформляем 51 автомобиль на одном судне, что на треть превышает показатели аналогичного периода прошлого года», — цитирует пресс-служба первого заместителя начальника Сахалинской таможни Евгения Конькова.

Нынешний курс валюты «формирует повышенную привлекательность для заказа автомобилей из-за границы», отмечает пресс-служба.

В 2025 году сахалинские таможенники оформили более 4,5 тыс. автомобилей иностранного производства, что на 18% больше по сравнению с 2024 годом.

Импортные автомобили завозят на Сахалин через морской торговый порт Корсаков (юг Сахалина) и Корсаковский таможенный пост. Подавляющее большинство импортируемых автомобилей — японского производства, передает «Интерфакс».

Внешняя торговля России в 2025 г. в целом осталась близкой к уровню предыдущего года. По данным Банка России и оценкам Института экономической политики имени Гайдара, экспорт составил 418,3 млрд долларов, сократившись на 3,7%, а импорт – 279 млрд долларов, уменьшившись на 1,4%, информирует «Тихоокеанская Россия».

Главной причиной снижения экспортной выручки стало падение цен на нефть. Экспорт минеральных продуктов сократился до 225,3 млрд долларов, а их доля в структуре экспорта снизилась до 53,9% – одного из минимальных значений последних лет.

Частично спад компенсировали поставки других товаров. Экспорт химической продукции вырос на 21,6%, металлов и изделий из них – на 17,4%, а поставки машин и оборудования достигли 29,6 млрд долларов, увеличившись на 26,6%.

Импорт по итогам года почти не изменился и остался ниже уровня 2021 г. примерно на 5%. Снижение ввоза машин и оборудования до 135,6 млрд долларов было частично компенсировано ростом импорта продовольствия и сельхозсырья, который увеличился на 15%.

Китай сохранил статус крупнейшего торгового партнера России. На него пришлось около 27% российского экспорта и 39% импорта. При этом поставки китайских товаров в Россию снизились до 101,8 млрд долларов, в том числе из-за падения импорта автомобилей после повышения утилизационного сбора. Доля Евросоюза в торговле продолжила сокращаться и составила около 7,4% экспорта и 12% импорта.

Во второй половине года появились признаки изменения динамики. К декабрю импорт начал расти после длительного спада, тогда как экспорт увеличивался очень медленно и в основном за счет ценовых факторов. При этом физические объемы поставок могли даже сокращаться на фоне новых санкционных ограничений, пишет «Конкурент».

В ведомстве усилили проверки мандаринов на дальневосточных пунктах пропуска – в преддверии Нового года в регион идут рекордные партии цитрусовых. В части груза они уже обнаружили вредителя, информирует «Тихоокеанская Россия».

В первую очередь, это поток автомобилей из Поднебесной, которые ввозят через основной дальневосточный пункт пропуска в Приморье. Морской порт Владивостока тоже бьёт рекорды. Это связано с утиль-сбором, новый расчет которого начнет действовать с 1 декабря – из-за него цены на машины мощностью более 160 лошадиных сил серьёзно вырастут, информирует «Тихоокеанская Россия».

Сельхозпроизводители Приморья считают необходимым ограничить ввоз в регион из Китая сельхозпродукции. Эта мера поможет товаропроизводителям в реализации овощей и зерновых и укрепит продовольственную безопасность макрорегиона. С таким предложением выступил депутат Законодательного собрания края в ходе расширенного совещания при Совете Федерации, посвященного развитию сельского хозяйства на Дальнем Востоке, в том числе в рамках преференциальных режимов, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Доля сельского хозяйства в структуре ВРП (валовой региональный продукт) макрорегиона составляет 5,3%. Для данной территории это катастрофически мало. Сельское хозяйство и в целом пищевая промышленность имеют стратегическое значение. По итогам 2023 года сельхозпроизводство в округе сократилось на 6,4% по сравнению с 2022-м. По итогам 2024-го еще на 3,3% упало по отношению к 2023-му. Небольшой рост показали Хабаровский край и Амурская область. Самообеспеченность ДФО в позапрошлом году по молоку составила 53%, по мясу 41%, по овощам и бахчевым 38%, по картофелю 79%, по зерну 129%. Импорт продовольствия на Дальний Восток в 2023 году составил 869,5 млн долларов, в 2024 году уже 977 млн», — отметил замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Виталий Алтабаев.

Он уточнил, что картофель ежегодно импортируется через пункты пропуска Дальнего Востока на общую сумму 15 млн долл., это 47 тыс. т. Морковь и репа завозится в объеме 51 тыс. т, на 20 млн долл., огурцы — 19 млн долл., 15 тыс. т, томаты — 56,8 млн долл., 45 тыс. т. Лук импортируется на 30 млн долл. (37 тыс. т). Макароны ежегодно округ получает из Китая на 37 млн долл., это 14 тыс. т. Алтабаев подчеркнул, что это потенциал для наращивания локального производства сельскохозяйственной продукции, пишет РБК Приморье.

Для решения задачи по укреплению продовольственной безопасности и увеличению самообеспеченности края продовольствием необходимо создать условия для расширения рынка сбыта местной продукции, считает приморский парламентарий Эдуард Цой. По его словам, сельхозпроизводители сталкиваются с проблемой сбыта и демпингом со стороны импортеров.

«Низкие урожаи из-за особенностей климата, рост тарифов на топливо и электроэнергию, высокие цены на удобрения и химикаты, сельхозтехнику и комплектующие, дорогие кредиты делают местную продукцию неконкурентоспособной в сравнении с импортируемой, в частности, из Китая. Субсидии, которые получают аграрии, не в полной мере покрывают издержки. Цена на продукцию местную выше, чем на китайскую. В итоге мы имеем десятки тонн непроданного риса и картофеля, выращенные в Приморье. И это действительно проблема. Мы можем регулировать свой рынок, вводить ограничения на ввоз той или иной продукции и дать, таким образом, приоритет местным производителям», — подчеркнул парламентарий.

Одной из мер по снижению цены на местную сельхозпродукцию депутат называет создание региональной компании, которая бы предоставляла в аренду комбайны и трактора, а также осуществляла их сервисное обслуживание. Поможет и упрощение условий ввоза техники и запчастей из Китая. Цой уточнил, что приобретение и содержание сельхозтехники приморским производителям не под силу, а это было бы хорошим выходом из ситуации.

Виталий Алтабаев, комментируя предложение приморского парламентария, предложил создать в макрорегионе ассоциацию сельхозпроизводителей, которая бы на федеральном уровне отстаивала интересы и озвучивала проблемы аграриев-дальневосточников. Это касается и ограничений на ввоз продукции из-за границы, и увеличения ввозных пошлин, и поставки техники и запчастей к ней.

«Что касается сельхозтехники, буквально на днях мы рассматривали один из проектов фонда «Восход». Это создание сервисного центра по сельхозтехнике. В Амурской области запустим этот пилотный проект, и как только на нем нащупывается успех, сразу же будем тиражировать эту историю», — подчеркнул Алтабаев.

В апреле—мае потребительская активность на Дальнем Востоке продолжила расти теми же темпами, что и в I квартале 2025 года. При этом импорт подержанных автомобилей вырос за счет индивидуальных заказов. Об этом говорится в майском выпуске доклада Банка России «Региональная экономика», информирует «Тихоокеанская Россия».

«В марте—апреле в макрорегионе, в том числе в Приморье, вырос спрос на поставку подержанных автомобилей под заказ. Укрепился рубль, к тому же автомобили с пробегом, привезенные по индивидуальному заказу, стоят дешевле новых. При этом в большинстве регионов ДФО продавцы отмечали низкий спрос на новые и подержанные автомобили, ввезенные до укрепления рубля, в связи с чем отдельные компании переориентировались на ввоз автомобилей под заказ», — отметил главный экономист экономического управления Дальневосточного ГУ Банка России Антон Гулевич.

По данным участников рынка, в марте число заказов на поставку подержанных иномарок увеличилось в полтора раза по отношению к февралю, а на их перевозку внутри страны — вдвое. Импорт подержанных автомобилей из стран Азии в марте—апреле вырос более чем на треть по сравнению с ноябрем 2024 года — февралем 2025 года и достиг уровня поставок до повышения утилизационного сбора в октябре 2024 года. Продажи новых импортных автомобилей в макрорегионе, несмотря на рост к январю—февралю, остались на четверть ниже, чем в IV квартале 2024 года, сообщает Дальневосточное ГУ Банка России.

Фото Retired electrician / wikimedia.org

В 2024 году Китай экспортировал в общей сложности 6,41 млн автомобилей с приростом на 23 проц. в годовом исчислении, при этом Россия стала крупнейшим рынком для экспорта автомобилей из Китая, свидетельствуют данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), информирует «Тихоокеанская Россия».

Согласно отраслевым данным, за весь 2024 год в Россию из Китая было поставлено 1 млн 157 тыс. 988 автомобилей, что более чем вдвое больше поставок в Мексику (445 тыс. 6 единиц) — второй по величине экспортный рынок китайских автомобилей. За ней в рейтинге топ-10 импортеров китайских автомобилей расположились Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Бельгия, Саудовская Аравия, Бразилия, Великобритания, Австралия, Филиппины и Турция.

Более того, в 2024 году Россия также стала лидером по темпам роста импорта китайских автомобилей: в прошлом году в РФ объем импорта китайских автомобилей подскочил на более чем 248 тыс. единиц по сравнению с показателем 2023 года, который составлял 909 тыс. единиц, передает «Синьхуа».

В декабре 2024 года, несмотря на вялый экспорт на другие рынки, Россия и страны Среднего Востока стали ключевыми рынками для наращивания экспорта китайских автомобилей. Только в том же месяце Россия импортировала почти 98 тыс. авто из Китая, свидетельствуют данные CPCA.

За последние годы автомобили китайских брендов пользуются возрастающей популярностью на российском рынке. Как показали данные аналитического агентства «Автостат», китайский автобренд Haval стал самой популярной иностранной маркой в России по итогам 2024 года, его объем реализации достиг 190,6 тыс. автомобилей с приростом на 70,6 проц. к уровню 2023 года. В топ-10 брендов по продажам также вошли китайские марки Chery, Geely, Changan, Omoda, Exeed и Jetour.

Россия и Корейская Народно-Демократическая Республика договорились о начале поставок яблок на российский рынок. Об этом рассказали в пресс-службе Россельхознадзора, информирует «Тихоокеанская Россия».

Ведомство отмечает, что яблоки из КНДР могут беспрепятственно поставляться на территорию России в сопровождении фитосанитарного сертификата, подтверждающего отсутствие карантинных организмов в товарах в соответствии с законодательством ЕАЭС, передает «Конкурент».

Фото из телеграма ams_primorsky

Китай в марте увеличил экспорт мороженой рыбы в Россию до максимальных с декабря 2022 года 10,2 миллиона долларов, выяснило РИА «Новости», изучив данные китайской статслужбы. Так, в марте Китай почти вдвое с начала года нарастил экспорт — до 10,2 миллионов долларов. Это стало максимальным значением с декабря 2022 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

При этом в феврале этого года Россия купила у Китая мороженой рыбы на 7,8 миллиона долларов, а в январе — на 5,7 миллиона долларов. Всего по итогам прошлого года Москва приобрела у Пекина этого товара на почти 52 миллиона долларов.

Что касается другой рыбной продукции, то Россия в марте также купила у Китая филе рыбы на 3,8 миллиона долларов, что стало максимальным значением с конца 2023 года. Кроме того, Москва приобрела у Пекина моллюсков на 3,6 миллиона долларов, ракообразных — на 1 миллион, сушеную и соленую рыбу — на 294 тысячи долларов, живую рыбу — на 42 тысячи долларов и водных беспозвоночных (например, это морские ежи) — на 7 тысяч.

Всего Россия в марте приобрела у Китая рыбной продукции на почти 19 миллионов долларов, что стало максимальным значением с декабря 2022 года. Поставки в феврале 2024 года составили 15 миллионов долларов, а в январе — 17 миллионов. За весь 2023 год Россия купила у Китая рыбной продукции на 142 миллиона долларов, пишет Biang.

По информации Приморского межрегионального управления Россельхознадзора, с 26 февраля по 3 марта проконтролирован ввоз 8103,1 тонны свежих овощей, фруктов и ягод из разных стран мира. По сравнению с неделей ранее поставки выросли на 2463 тонны, информирует «Тихоокеанская Россия».

За отчетный период в край из Китая поступило 6041,1 тонны плодоовощной продукции, из них 2522,4 тонны – это свежие фрукты и ягоды. Неделей ранее было импортировано 5350,3 тонны свежих овощей, фруктов, ягод и зелени.

Управлением Россельхознадзора также проконтролирован ввоз 1156,7 тонны бананов из Эквадора, 186,5 тонны мандаринов из Пакистана, 150 тонн апельсинов и лимонов из Египта, 144,2 тонны винограда из Индии, а также 109,2 тонны груш и яблок происхождением ЮАР и Турция, но поступивших из Республики Корея.

Кроме того, возобновились поставки в Приморье картофеля из Пакистана. На прошедшей неделе в край поступило 315,4 тонны картофеля из этой страны. Последний раз картофель из Пакистана поступал в Приморье в июле 2023 года.

Вся подкарантинная продукция допущена инспекторами Приморского межрегионального управления Россельхознадзора к ввозу по результатам карантинного фитосанитарного контроля, сообщает ведомство.

В конце декабря истекшего года грузовой поезд, груженный импортным лекарственным сырьем для традиционной китайской медицины (ТКМ), прибыл на расположенный на китайско-российской границе КПП Хуньчунь (пров. Цзилинь, Северо-Восточный Китай), информирует «Тихоокеанская Россия».

Его прибытие ознаменовало успешную доставку в город Хуньчунь первой партии импортного сырья для препаратов ТКМ, открыв для данной провинции совершенно новый торговый коридор для развития местной индустрии ТКМ, передает «Синьхуа».

За период с января по октябрь 2023 года экспорт автомобилей из Харбина в Россию составил 2757 единиц, это в 25,7 раза больше, чем годом ранее, пишет газета «Харбин Жибао», информирует «Тихоокеанская Россия».

Выручка за экспорт автомобилей харбинскими компаниями составила 703 млн юаней, что в 13,6 раза больше, чем за период с января по октябрь 2022 года.

Среди экспортируемых из Харбина в РФ автомобилей не только новые китайские автомобили, но и подержанные машины, а также автомобили западных брендов в рамках параллельного экспорта.

Издание отмечает, что в Россию из Харбина на данный момент поставляется 46 различных видов автомобилей (от легковых до грузовых и автобусов, — ред.), а количество брендов достигает 20.

Как сообщает издание, с 15 мая по 15 ноября 2023 года из Харбина было экспортировано 2042 подержанных автомобиля, среди них легковые и грузовые автомобили, автомобили-рефрижераторы и самосвалы. Экспорт подержанных автомобилей из Харбина составил 335 млн юаней, а страны, куда они поставляются – это в основном Россия и страны Средней Азии.

Первые китайские подержанные автомобили из Китая пошли на экспорт только в апреле 2023 года, когда пять предприятий в провинции Хэйлунцзян получили разрешение осуществлять экспортные операции. Среди этих пяти предприятий — уже упоминавшаяся Biang.ru «Хэйлунцзянская международная логистическая компания Дракон-линк». В мае 2023 года первые подержанные автомобили были впервые поставлены в Приморский край через Суйфэньхэ, а в июне объём экспорта легковых автомобилей из провинции Хэйлунцзян в Россию впервые превысил 1 млрд долларов США с начала года.

Китайские автомобили поставляются в Россию не напрямую автоконцернами, а через торговые компании, занимающиеся бизнесом с Россией на пунктах пропуска, граничащих с РФ. Последние выкупают партии автомобилей у китайских автоконцернов и перепродают их в РФ. Китайские предприниматели также отмечают развитие параллельного экспорта автомобилей в РФ, в обход ограничений, наложенных западными производителями на российский рынок, пишет Biang.ru.

Фото Александра Ратникова

Россельхознадзор сообщил, что с 31 июля этого года приостанавливает выдачу разрешений на ввоз готовой рыбной продукции из стран, нарушающих экономические интересы России, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Россельхознадзор с 31 июля 2023 года приостанавливает выдачу разрешений на ввоз готовой продукции из рыбы (ТН ВЭД 1604) и морепродуктов (ТН ВЭД 1605) происхождением из стран, утвержденных постановлением правительства РФ от 20.07.2023 № 1173, в отношении которых действуют специальные экономические меры Российской Федерации», – говорится в сообщении ведомства.

Под запрет на ввоз в РФ, согласно постановлению, попадает готовая и консервированная рыба, икра осетровых и ее заменители, а также готовые или консервированные ракообразные, моллюски и прочие беспозвоночные.

Как ранее поясняли в Росрыболовстве, запрет распространяется на ввоз перечисленной продукции из США, стран ЕС, Канады, Норвегии, Албании, Черногории, Исландии, Лихтенштейна, Великобритании и Северной Ирландии, а также с Украины.

Впрочем, Россельхознадзор на протяжении последних трех лет фиксирует снижение объема поставок рыбной продукции из указанных стран. По данным информационной системы «Аргус», в 2021 году было ввезено 1704 тонны готовой рыбопродукции, в 2022 году – 563 тонны, а в 2023 году этот показатель составил 290 тонн.

Россельхознадзор объясняет снижение объемов поставок в том числе введением ограничений из-за выявленных нарушений. Например, было обнаружено превышение допустимого уровня мышьяка в рыбных консервах из Хорватии, бактерии группы кишечной палочки в пресервах из Эстонии, отсутствие ДНК горбуши в лососевом паштете из Словении.

При этом ведомство ведет работу по расширению списка поставщиков рыбной продукции. Сейчас проходит процесс согласования компания из Ганы по производству консервированной рыбы.

В Росрыболовстве полагают, что запрет на ввоз рыбной продукции из недружественных стран освободит ниши внутреннего рынка для отечественных производителей, пишет «Ветеринария и жизнь».

Впервые в Приамурье из Китая ввезен полезный экзотический овощ бамия со вкусом кабачка и фасоли, сообщает управление Россельхознадзора по Амурской области и Республике Саха (Якутия), информирует «Тихоокеанская Россия».

«Впервые из КНР в Амурскую область через международный пункт пропуска Кани-Курган ввезены две партии экзотического овоща бамия (177 килограммов)… Плоды бамии представляют собой мясистые зеленые стручки формой, напоминающей перец, а вкусом — кабачок и фасоль с грибной ноткой», сообщает управление.

Отмечается, что с начала апреля через пункт пропуска Кани-Курган из КНР в Амурскую область поступило более 1007 тонны различных видов овощей. Основной объём импорта овощей составили свежая капуста (204 тонны), свежий перец (85 тонн), томаты (193 тонны), свежая морковь (146 тонн), огурцы (134 тонны), редис (10 тонн), и другое.

Ранее сообщалось, что в начале апреля из Поднебесной в Приамурье впервые завезли по международному автомобильному мосту партию из 210 килограммов экзотического фрукта янгмэй -»китайская земляника» или «горный персик». В нем много антиоксидантов и витаминов группы В и С, улучшающих обмен веществ. На вкус фрукт напоминает клубнику или малину.

Бамия, или амбельмош, гомбо, окра, дамские пальчики – это съедобное однолетнее травянистое растение и ценная овощная культура. В овоще содержится большое количество полезных и питательных веществ: железа, белка, диетического волокна, витаминов С, В6, К, А, кальция и калия, передает РИА «Новости».

Управлением Россельхознадзора по Хабаровскому краю, Еврейской автономной и Магаданской областям 13 марта 2023 года проведен досмотр первой партии импортной продукции, ввезенной в Хабаровский край в 2023 году через смешанный пункт пропуска (СмПП) «Покровка», информирует «Тихоокеанская Россия».

Партия замороженной куриной грудки общим весом более 20 тонн поступила на территорию России из Китайской Народной Республики. В ходе досмотра установлено, что подконтрольная продукция соответствует информации указанной в сопроводительных документах. Ее безопасность подтверждается ветеринарным сертификатом страны-импортера.

По результатам досмотра нарушений не выявлено, продукция направлена на склад временного хранения город Хабаровск для проведения ветеринарно-санитарного осмотра продукции, сообщает ведомство.