Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в адрес российских морских портов за восемь месяцев 2023 года составила 225,3 млн тонн, что на 1,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Через морские терминалы Дальнего Востока, помимо угля (+3,2%, до 63 млн тонн), увеличились экспортные перевозки нефтяных грузов (+3,2%, до 4,6 млн тонн), химикатов и соды (рост в 6,5 раза, до 523,6 тыс. тонн), зерна (рост в 11 раз, до 113,3 тыс. тонн) и удобрений (рост в 1,4 раза, до 50,8 тыс. тонн), сообщает пресс-служба РЖД.

Более 130 тыс. тонн зерновых культур, сои и продуктов их переработки отправлено на экспорт из Амурской области в первом квартале 2023 года, что в 2,5 раза превышает объемы за аналогичный период прошлого года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Управление Россельхознадзора по Амурской области и Якутии сообщает, что за первые три месяца при отправке на экспорт проконтролировано более 120 тыс. тонн зерновых, сои и свыше 12 тыс. тонн продуктов их переработки. Продукция растительного происхождения экспортировалась в Китай, Казахстан, Киргизию, Корею, Монголию и КНДР.

«За аналогичный период прошлого года было проконтролировано 50,8 тыс. тонн данной подкарантинной продукции. Отмечается заметное увеличение спроса, в первую очередь со стороны Китая», — уточнили «Интерфаксу» в региональном управлении Россельхознадзора.

В КНР с начала текущего года направлено более 78 тыс. тонн сои, свыше 34 тыс. тонн кукурузы, порядка 1,7 тыс. тонн пшеницы и 788 тонн ячменя.

Более 2,8 тыс. тонн кукурузы оформлено для отправки в КНДР, в Казахстан — более 2 тыс. тонн сои, в Монголию — 68 тонн продовольственной кукурузы .

В структуре экспорта продуктов переработки из Амурской области основным покупателем также является Китай. С начала 2023 года в эту страну отгружено более 11 тыс. тонн соевого масла, 300 тонн соевой клетчатки и более 340 тонн соевого лецитина.

Кроме этого, соевый шрот отгружался в Киргизскую Республику и Монголию, общий объем составил 198 тонн.

Приморским межрегиональным управлением Россельхознадзора в марте 2023 года при отправке на экспорт проконтролировано 167,1 тыс. тонны зерна и продуктов его переработки (за соответствующий период 2022 года – 142,8 тыс. тонн). Всего с начала года на экспорт оформлено 442,2 тыс. тонн зерна и продуктов его переработки (за первые три месяца 2022 года – 205,9 тыс. тонн продукции), информирует «Тихоокеанская Россия».

В частности, в марте в КНР экспортировано 76 тыс. тонн зерна сои и 34,3 тыс. тонн зерна кукурузы. Также управлением Россельхознадзора оформлено 16,3 тыс. тонн семян льна, предназначенных для переработки.

В Республику Корея в марте оформлено 21,8 тыс. тонн кукурузы, 9,1 тыс. тонн пшеницы, а также небольшие партии семян льна, дробленной кукурузы, соевой муки и рапсового жмыха.

В Японию через приморские фитосанитарные посты оформлено 8,8 тыс. тонн зерна кукурузы.

Управлением Россельхознадзора на экспортные партии выдано 1 412 фитосанитарных сертификатов, говорится в релизе ведомства.

Приморским межрегиональным управлением Россельхознадзора в 2022 году проконтролирован экспорт 11877,8 тонны продуктов переработки зерна. По сравнению с 2021 годом экспорт по этому направлению вырос в 2,1 раза, информирует «Тихоокеанская Россия».

В частности, в 2022 году на экспорт было направлено 8906 тонн подсолнечного шрота, 1278,3 тонны овсяных хлопьев, а также 796,2 тонны рапсового шрота, небольшие партии гречневой крупы, пшеничной муки и других видов продукции, сообщает ведомство.

Большая часть продукции экспортирована в КНР – 11064,9 тонны. За год до этого Китай также являлся основным импортером продуктов переработки зерна. Кроме того, в прошлом году партии муки, крупы и кормов из Приморья были поставлены в Республику Корея, КНДР и Австралию.

При этом Австралия оказалась больше всего заинтересована в поставках круп – в 2022 году в эту страну импортированы небольшие партии семи видов круп, от перловой до манной.

Приморским межрегиональным управлением Россельхознадзора на экспортные партии выданы фитосанитарные сертификаты.

ООО «Забайкальский зерновой терминал» (входит в ГК «Новый сухопутный зерновой коридор» — экспортный трейдер уральского, сибирского и дальневосточного зерна) в этом году начнет проектирование морского зернового терминала на Дальнем Востоке, с тем чтобы через два с половиной — три года после этого ввести его в строй. Об этом сообщил в кулуарах ПМЭФ-2022 генеральный директор Забайкальского зернового терминала Карен Овсепян, информирует «Тихоокеанская Россия».

Мощность терминала составит 10 млн тонн. «Это готовая площадка, железнодорожные подходы готовы, причальные стенки есть», — сообщил он, пояснив, что у компании в Забайкальске есть контейнерный терминал, который она меняет на эту площадку. «Контейнерный бизнес — не наш», — заметил он.

«Новый сухопутный зерновой коридор» на ПМЭФ-2022 также сообщил о намерении вложить 5 млрд руб. в сеть элеваторов в Омской области и Алтайском крае.

Наталья Скорлыгина, Санкт-Петербург, «Коммерсант»

Специалистами отдела референтных услуг и экспертиз подведомственного Россельхознадзору ФГБУ «Приморская межобластная ветеринарная лаборатория» за 11 месяцев 2021 года проверено 490,8 тыс. тонн зерновой продукции, предназначенной для экспорта, информирует «Тихоокеанская Россия».

По результатам исследований выявлено 59,4 тыс. тонн зерна и продуктов его переработки, зараженных карантинными и некарантинными сорными растениями.

В частности, специалистами лаборатории выявлено два карантинных объекта – амброзия полыннолистная (Ambrosia artemisiifolia L.) и повилика полевая (Cuscuta campestris Yunck.).

Больше всего случаев выявления в засоренной зерновой продукции приходится на амброзию полыннолистную (Ambrosia artemisiifolia L.). Лабораторией выявлено заражение этим карантинным сорняком зерна кукурузы общим весом 36,4 тыс. тонн, зерна сои – 21,2 тыс. тонн и зерна овса – 0,7 тыс. тонн.

Засорение повиликой полевой (Сuscuta campestris Yunck.) было обнаружено в зерне сои общим весом 1,2 тыс. тонн, говорится в релизе ведомства.

Из некарантинных объектов в этих же партиях зерна было выявлено 34 вида семян сорных растений. Заключения о карантинном фитосанитарном состоянии подкарантинной продукции направлены заказчикам исследований.

Хотя статистические данные за минувший 2016 год в Китае еще не подсчитаны, но у российских фермеров имеются основания для радости: динамичный рост спроса китайских потребителей на зерновые из России наблюдался почти на всех КПП между двумя странами, информирует «Тихоокеанская Россия».

Так, КПП Хэйхэ, который является одним из важнейших пунктов пропуска на китайско-российской границе, уставил новый рекорд по объему импорта российского зерна. По состоянию на 20 декабря 2016 года, через этот КПП из России было импортировано 201 тыс. тонн зерна с приростом на 21 проц. в годовом исчислении, сообщила карантинная служба провинция Хэйлунцзян (Северо-Восточный Китай), сообщает агентство «Синьхуа».

Город Дуннин на юге провинции Хэйлунцзян, который раньше называли «первым уездом Китая в области освоения сельхозресурсов за рубежом» и «крупнейшим в стране центром оборота импортируемых из России зерновых», не уступил Хэйхэ по темпам роста импорта российского зерна. В первом полугодии 2016 года Дуннин импортировал из России 30,4 тыс. тонн зерна, что в стоимостном выражении составило 7,2 млн долл США. Темпы роста составили 16,4 и 20,5 проц. соответственно, сообщила местная администрация.

«Рост ввоза из соседней России зерна обусловлен ослаблением Китаем политики зерновой торговли с Россией», — сказал в интервью корр. агентства «Синьхуа» эксперт по России из Дипломатической академии Китая Ян Чуан.

Из-за фитосанитарных проблем на протяжении долгих лет Китай запрещал импорт из России пшеницы и некоторых других видов зерна. Рис и соя в Китай ввозились, но в небольших объемах. Ситуация начала меняться лишь после того, как в конце 2015 года две стороны подписали протокол об условиях поставки российского зерна на китайский рынок. Согласно документу, Китай разрешил импорт российского зерна из регионов Сибири и Дальнего Востока.

Сразу после этого российские зернопроизводители проявили энтузиазм к поставке зерна в Поднебесную, сказал Ян Чуан.

По словам эксперта, всплеск интереса китайских потребителей к зерну российского производства также связан с вводимыми Западом санкциями против России и девальвацией рубля, которые значительно стимулировали экспорт российского зерна в Китай.

Китай является крупнейшим мировым производителем зерна и крупным импортером зерна. Сбор зерновых в стране составил более 600 млн тонн, при этом объем импорта зерна превысил 100 млн тонн, особенно высок спрос на импортную сою.

В России урожай зерновых в прошлом году превысил 110 млн тонн. В последние годы Россия стала одним из крупнейших мировых экспортеров зерна. Объем экспорта достигает 30 млн тонн в год.

«Торговля зерном между Китаем и Россией обещает хорошие перспективы», — отметил Ян Чуан.

Умеренная цена и хорошее качество повысили привлекательность российского зерна для китайских импортеров, многие из которых решили развивать глубокую переработку ввозного из России зерна.

Например, в марте 2016 года в Дуннине началось строительство проекта по обработке экологически чистых сельхозпродуктов, на котором будет перерабатываться 200 тыс. тонн ввозимых из России зерновых культур в год.

Пока не все районы России получили разрешение на вывоз зерна на китайский рынок, российские зернопроизводители добиваются разрешения на экспорт зерна из европейской части России, включая такие регионы, как Краснодарский край, а также на экспорт в КНР не только сырья, но и готовой продукции. Они рассчитывают довести объем экспорта зерна в Китай до 1 млн тонн уже через несколько лет.

«Мы должны отказаться от тех идей, когда хотели строить терминалы в Поти (Грузия), хотели строить терминалы во Владивостоке и субсидировать транспортировку пшеницы. Лучше мы потратим деньги на поддержку наших фермеров, на развитие семеноводства, на приобретение техники, на субсидирование лизинга, чем будем субсидировать железные дороги, в том числе российские железные дороги. Потому что тариф на транспортные расходы по перевозке зерна из Костаная или Астаны до Новороссийска составляет примерно 100-120 долларов», — считает министр.

Договоренность о строительстве терминала в Поти была достигнута на состоявшемся в начале апреля 2007 года в Тбилиси заседании грузино-казахстанской межправкомиссии по экономическому сотрудничеству.

В 2010 году Казахстан предложил России реализовать проект по строительству терминала по перевалке зерна на Дальнем Востоке с мощностью единовременного хранения 200-300 тысяч тонн, сообщает BNews.kz.

* Тем временем, новый зерновой терминал планируют строить в Приморском крае.

Россия к 2023 году станет третьим крупнейшим в мире экспортером пшеницы после США и Канады. Такой прогноз Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) содержится в докладе, подготовленном совместно с Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Согласно расчетам ФАО, Россия за девять лет, начиная с 2014 года, увеличит экспорт пшеницы на шесть процентов до 22 млн тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

Объем поставок пшеницы из США на внешние рынки к 2023 году незначительно снизится до 28 млн тонн, из Канады — составит 22,3 млн тонн.

США удерживает первое место в мире по экспорту зерновых культур по итогам 2013-2014 маркетингового года (с июля по июнь) — объем поставок за этот период составил 88,2 млн тонн. ЕС занимает второе место в мире по экспорту зерна: в 2013-2014 маркетинговом году вывоз европейского зерна увеличился на треть до 42,1 млн тонн.

Третье место в мире по поставкам зерна на внешние рынки по итогам 2013-2014 маркетингового года заняла Украина, увеличив экспорт на 42 процента — до 32,4 млн тонн.

Россия по итогам 2013-2014 маркетингового года осталась на шестом месте рейтинга мировых экспортеров зерна, увеличив свои поставки за этот период на 62 процента — до 25,4 млн тонн, сообщает «Прайм».

Одна из главных проблем, сдерживающих российский экспорт — недостаток портовых терминалов и другой логистической инфраструктуры для экспорта, считают в аналитическом агентстве «Институт конъюнктуры аграрного рынка» (ИКАР). Существующих экспортных мощностей хватит, чтобы увеличить отгрузки еще примерно на четыре млн тонн. Строительство нового зернового терминала на Дальнем Востоке к 2020 году и реконструкция Новороссийского комбината хлебопродуктов к 2016 году позволит увеличить мощность перевалки российского зерна еще на 15,6-16 млн тонн в год, полагают в ИКАР.

Документ предусматривает совместную разработку проектной документации, работу по внесению изменений в схему территориального планирования России в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного) и автомобильных дорог федерального значения. При этом FESCO принадлежат права на земельные участки, расположенные в районе бухты Троица поселка Зарубино, где планируется возведение терминала «Большое Зарубино», отмечает агентство.

Проект будет реализовываться на основе государственно-частного партнерства. Объем частных инвестиций составит до $290 млн. Со стороны государства предусмотрено выделение семи млрд рублей в рамках федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского на период до 2018 г.» с учетом её продления до 2025 г.

Согласно пресс-релизу, проект зернового терминала предполагает два этапа строительства — с 2014 г. по 2018 г. и с 2018 г. по 2020 г. Его мощность на первом этапе составит до пяти млн т, на втором — до 10 млн т, пишут «Ведомости».

«Возведение мощностей в рамках первого этапа создаст необходимые условия для реализации экспортного потенциала Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, — цитирует «Интерфакс» пресс-релиз компании. — Таким образом, сельхозпроизводители в зернопрофицитных регионах получат возможность стабильно продавать свою продукцию в страны АТР».

Сейчас около 50% импорта зерна в Азиатско-Тихоокеанский регион приходится на страны, находящиеся в непосредственной близости от дальневосточных портов России: республика Корея, Китай, Тайвань, Япония.

Специализированного терминала для перевалки зерна на Дальнем Востоке нет, сейчас перевалка осуществляется способом «вагон — судно». Первая партия в 2500 т была отправлена в Японию в конце прошлого года через порт, рассказывал ранее «Ведомостям» представитель Владивостокского морского торгового порта (ВМТП).

FESCO и ОЗК объединяет общий собственник: группа «Сумма» владеет 32,5% FESCO и 50% минус одной акцией ОЗК. Ранее у FESCO были планы по строительству зернового терминала в порту Владивосток вместе с японской Mitsui. Сейчас основной груз для ВМТП — контейнеры. Объем их перевалки за девять месяцев 2013 г. составил почти 350000 TEU. Объем перевалки генеральных грузов за девять месяцев прошлого года через Владивосток достиг 1,5 млн т. Какое количество из них пришлось на зерно, FESCO не раскрывает.

Увеличение объемов перевалки зерна через ВМТП собеседники «Ведомостей» ранее связывали с ростом спроса на него в Японии. Японский банк «Хоккайдо» в конце прошлого года предложил российскому Минэкономразвития создать в Хабаровском и Приморском краях особые экономические зоны (ОЭЗ) для выращивания зерна и других сельхозкультур. Сейчас банк формирует пул инвесторов из японских компаний и готовит конкретные предложения по созданию ОЭЗ. Японцы планируют выращивать там зерновые, сою и гречиху. В Амурской области японские компании уже выращивают сельхозкультуры.

При создании ОЗК были переданы функции госагента по управлению интервенционным фондом зерна. Контракт заканчивался в конце 2013 г., и в прошлом году он был продлен на год (сумма вознаграждения ОЗК — «не больше 620 млн руб.», говорил ранее ее представитель). Под управлением ОЗК в 18 субъектах России находятся 12 элеваторов общей емкостью 1,8 млн т и 14 перерабатывающих предприятий мощностью 1,2 млн т, а также одно из самых крупных в России предприятий по портовой перевалке — ОАО «Новороссийский комбинат хлебопродуктов». ОЗК была создана в 2009 г., государство передало в ее уставный капитал свои доли в 31 предприятии зерновой инфраструктуры, в том числе в Новороссийском комбинате хлебопродуктов. В 2012 г. группа «Сумма», выкупив допэмиссию за 5,95 млрд руб., получила 50% минус 1 акцию компании.

FESCO — крупнейший оператор контейнеровозов в России, владеет активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Принадлежащий группе ОАО «Владивостокский морской торговый порт» имеет ежегодную пропускную способность 3,9 млн т генеральных грузов и нефтепродуктов, 150000 единиц автомобилей и колесной техники и свыше 600000 контейнерных грузов. Флот Fesco включает 24 транспортных судна и четыре ледокола, находящиеся в управлении группы на правах долгосрочной аренды.

По словам представителя ОЗК, сейчас начинаются работы над технико-экономическим обоснованием проекта. Инвестиции на первом этапе проекта составят до $290 млн. Проект будет реализован на основе ГЧП. ОЗК рассчитывает на привлечение заемных средств, но пока не известно, в каком объеме.

Предполагается, что дальневосточный зерновой терминал станет важной частью восточного зернового коридора, формирование которого является одной из главных задач ОЗК. Компания намерена построить современную, ориентированную на экспорт, зерновую логистическую инфраструктуру, сообщает InfraNews.

Ожидается, что уже с 2017 года на терминале будут осуществлять перевалку на экспорт до семи млн тонн зерна, соевых бобов и гранулированных кормов. Также терминал сможет принимать на импорт до двух млн тонн зерна, соевых бобов, риса и перерабатывать 1,4 млн тонн импортных соевых бобов. В перспективе планируется достичь экспортно-импортной и транзитной перевалки до 50 млн тонн в год.

Зерновой терминал предлагается построить в районе мыса Максимова в Большом Камне. Аналогов в России он не имеет, поэтому за его основу взят канадский прототип терминала АС–130 с максимальным объемом перевалки до 3,5 млн тонн в год.

На приморском терминале будут применены более мощные элеваторы и конвейерные линии, но при этом будут сохранены технологические цепочки и принципы производства.

Члены общественного экспертного совета признали проект целесообразным и рекомендовали ООО «Транспортная Промышленная Компания» ускорить его реализацию и перейти к стадии инвестиционного планирования совместно с корпорацией по развитию экспорта Канады.

По предварительной оценке, сумма инвестиций первой очереди составит 330 млн долларов США, сообщает PrimaMedia.