Чарльз Энг – уроженец Гонконга. Уже больше 20 лет он увлекается автоспортом, подчёркивая, что одинаково сильно любит кольцевые гонки и дрифт. Спортсмен много раз приезжал в Китай, выступал в роли судьи местных соревнований, но никогда не бывал на Дальнем Востоке России.

«О ваших краях я впервые услышал лет пять-шесть назад в Китае, в Харбине, – рассказывает Чарльз Энг, – когда мы приехали на зимние соревнования, и там я встретил группу русских спортсменов, раллистов, они тренировались на замёрзшем озере. Вот тогда-то от них я впервые и услышал о Владивостоке. Теперь, спустя несколько лет, Дмитрий Семенюк меня пригласил выступить в роли судьи на соревнованиях RDS Asia».

На вопрос, что сложнее: судить или быть гонщиком, когда судят тебя, Чарльз Энг отвечает однозначно: «Судить сложнее! Непросто держать внимание продолжительное время. На соревнованиях RDS Asia я надеюсь увидеть классные постановки. Разумеется, спортсмены должны двигаться по траектории и не попадать в аварии, но постановка должна быть очень агрессивной».

«Времена не бывают лёгкими. За почти 12 лет существования серии мы прошли несколько кризисных точек, и каждый раз, видя полные трибуны болельщиков, мы убеждались, что делаем важное и нужное дело. Это важное и нужное дело мы будем продолжать делать и впредь.
У нас есть наша команда, наши спортсмены, наши партнёры и наши зрители. С огромной благодарностью, вместе с вами и для вас мы будем делать соревнования по дрифту RDS Asia.

Все вопросы о сезоне, о билетах, участниках или чём-то ином вы можете задать нам во всех доступных социальных сетях.
Берегите себя и своих близких. Всем дрифт!» – говорится в обращении.

Для находкинца это второй полноценный гоночный сезон в серии RDS GP. На этот раз Григорий Гусев выступал в Москве в составе команды Pacific Race Team. Гусев признаётся, что по сравнению с прошлым годом гонщики в RDS GP стали ещё сильнее.

«Я немного в шоке, если честно. Даже квалификацию пройти – это уже было достижение. Несмотря на такую сильную конкуренцию, в техпарке соревнований очень дружеская атмосфера, пилоты помогают друг другу, дают советы. Но стоит зайти в палатки к менеджерам, инженерам – сразу понимаешь, что здесь нет места дружбе, все работают на результат. Там очень серьёзная борьба!»

На стадии топ-32 в соперники приморцу достался молодой гонщик из Краснодара Никита Фетисов, в топ-16 Гусев смог одолеть опытного украинца Алексея Головню, и только красноярец Георгий Чивчян смог остановить Григория. Приморский спортсмен, однако, уверяет, что это была его личная ошибка.

«Я рад, что команда отработала отлично. К технике нет вопросов, к механикам. Но и по езде я чувствую, что я многое могу. Какие-то мелочи нас отделяют от пьедестала».

Как отметил сам Григорий Гусев, он не считает потенциальных соперников в RDS Asia слабее.

«Несмотря на то, что RDS GP и RDS Asia — это разные соревнования, и по масштабу, в том числе, тем не менее я не смотрю на RDS Asia, как на какой-то детский сад. Я настраиваюсь, переживаю перед каждым противником. Я буду выкладываться, несмотря на то, будет со мной в заезде новичок или опытный пилот. Я с детства в спорте, и знаю, что главное — уважать каждого соперника. Я никогда не скажу, что мой соперник плохо едет, я лучше подойду и дам совет, что можно улучшить».

Как отмечают организаторы Asia Pacific Primring GP, в технических видах спорта такое бывает – каждый год кто-то из приглашённых пилотов не может посетить соревнования из-за технических причин. Однако в этом году количество технокаутов ТОПовых пилотов перешагнуло рекордную отметку за все 6 лет проведения гонок.

- Это технический вид спорта и такое бывает. От технического схода или поломки автомобиля не застрахован ни один, даже самый опытный пилот, – отмечает руководитель туристско-рекреационного комплекса «Приморское Кольцо» Леонид Копылов. – Мы с этой проблемой сталкиваемся каждый год, кто-то из долгожданных пилотов не приезжает, но это не сказывалось на уровне мероприятия. И, несмотря на то, что календари чемпионатов в России и Японии были собраны так, чтобы дать возможность пилотам поучаствовать в нашем событии, времени на устранение серьёзных «неожиданностей» у спортсменов было мало.

Организаторы отмечают, что чемпионат Asia Pacific DC Primring GP по-прежнему интересен не только зрителям, но и пилотам. Даже оставшиеся без болидов спортсмены готовы были приехать во Владивосток как гости, зрители, а некоторые до последнего момента пытались арендовать спортивную машину в Приморье.

- За пять лет проведения в Приморье крупнейших в России международных соревнований по дрифту, мы всегда держали марку и показывали зрителю лучших пилотов с мировыми именами, красивые и зрелищные заезды, – продолжает Леонид Копылов. – Но так вышло, что этот год выдался «траматичным» для многих пилотов, а значит, и мы уже не можем показать зрителю первоклассный дрифт. Взвесив все «за» и «против» оргкомитет решил, что будет нечестно проводить мероприятие, не дотягивающее до уровня, к которому мы все привыкли, и с огромным сожалением приняли решение перенести чемпионат на следующий год.

Все, кто уже успел приобрести билеты на чемпионат Asia Pacific DC Primring GP, получат возврат средств. Для этого необходимо обратиться в кассы, в которых были куплены билеты.

Но дрифт в этом году не заканчивается. Уже 31 августа на Примринге состоится финал RDS Восток, сообщает пресс-секретарь чемпионата Asia Pacific DC Primring GP Александра Попова.

Традиционно соревнования РДС-Восток собирают лучших гонщиков региона. И если приморским гонщикам приезжать в Хабаровск привычно, то пилоту из Петропавловска-Камчатского Алексею Козлову приходится преодолевать долгий путь. Ежегодно перед сезоном автомобиль отправляется с полуострова к месту соревнований, а после гоночного сезона отправляется обратно.

«В прошлом году машина вернулась на Камчатку в нормальном состоянии, так что менять ничего не меняли, – рассказывает Алексей Козлов. – Пришлось немного кузовщину сделать: задняя часть автомобиля пострадала от касаний о поролон. Сложностей по доставке на Камчатку и с Камчатки у меня, слава Богу, нет. Мои партнёры – морское пароходство – доставляют машину в срок, так что с этим всё отлично. В этом году я пропустил первый этап, не было контракта со спонсорами. Но сейчас чуть-чуть полегче. Появились партнёры, которые помогли принять участие в РДС, чему я очень рад».

Для Алексея Козлова нынешний визит в Хабаровск третий. Предыдущие два оставили в спортивном плане диаметрально разные эмоции.

«В прошлом году я был в Хабаровске два раза. Первый мой приезд оказался неудачным – и у меня, и у моего тогдашнего сокомандника Алексея Передерея были техсходы. А вот в финальном соревновании прошлого года я занял второе место. Так что буду и в этом году стараться! Хабаровск меня удивляет своей размеренностью. Интересно, что люди здесь никуда не торопятся. Необычно для меня!»

Соревнования по дрифту РДС-Восток пока проходят в трёх дальневосточных городах – Хабаровске, Владивостоке и Благовещенске. За три года участия в РДС-Восток Алексей Козлов запомнился и полюбился многим болельщикам. Однако пилот мечтает о домашнем этапе РДС-Восток в Петропавловске-Камчатском.

«Меня часто спрашивают, зачем мне это? Я этим живу. Дрифт — это моё хобби, моё увлечение. Меня поддерживают родные, близкие, за меня болеют мои друзья, приятели. Надеюсь, соревнования на этот раз, благодаря трансляции, посмотрит много людей на Камчатке и узнают о дрифте. Некоторое время назад на Камчатке с этой автоспортивной дисциплиной было всё очень плохо. Сейчас ситуация меняется, начинают приходить довольно-таки взрослые ребята, у которых есть деньги. Меня это радует, потому что дрифт — это очень дорого. Я надеюсь, что дрифтом на Камчатке будет увлекаться всё больше людей. Ну и, конечно, было бы круто провести соревнование РДС-Восток на Камчатке. Жаль, но пока негде!»

На старт финальных соревнований вышли лучшие дрифтеры со всего Дальнего Востока – профессиональные, лицензированные спортсмены Российской дрифт-серии ехали на максимуме возможностей с максимальным риском, в том числе и потому, что все баллы, которые гонщики заработали на финальном этапе, умножались на два. К тому же, идеальная для дрифта погода и прекрасная поддержка зрителей зарядили пилотов настолько, что результаты оказались максимально неожиданными.

Большое количество аварий пришлось на тренировочные сессии. Дело в том, что на тренировках пилоты позволяют себе чуть больше – чтобы прочувствовать автомобиль, прикататься к трассе. Свои авто серьёзно повредили Екатерина Седых (команда «Великолепная четвёрка»), Виктор Легай и Алексей Линьков, однако все трое смогли вовремя всё починить и продолжить выступление. В одиночных квалификационных заездах лучшим стал Павел Киселёв из Владивостока, набравший 99,5 баллов. Для Павла это первый сезон в РДС-Восток, так что, по словам самого спортсмена, первое место в квалификации – это большое достижение.

«К концу сезона машина уже настроена, знаешь все грани. Грубо говоря, приехал, машину с автовоза выгрузил и можно с первого проката показывать уже какой-то результат. До квалификации чуть покатались, попробовали, как асфальт, это и принесло удачу в квалификации. Огромное спасибо всем, кто меня поддерживает, моим спонсорам, болельщикам. Очень хочется ехать в следующем сезоне, надеюсь, всё получится!» – поделился впечатлениями и планами Павел Киселёв.

Один из сильнейших пилотов серии, хабаровчанин Егор Шумилкин (команда Fit Service) не смог пройти квалификацию и в парных заездах зрители его не увидели. Два других спортсмена из Хабаровска – Максим Якубицкий и Евгений Солоненко (ННК Drift Team) успешно квалифицировались, но выбыли из борьбы в первом круге – на стадии топ-16.

Украшением парных заездов в топ-16 стали сражения двух сильнейших приморских пилотов Алексея Линькова (команда ATVL) и Олега Денисевича. Оба спортсмена показывают скоростной, близкий и дымный дрифт, так что судьям пришлось нелегко, и они были вынуждены назначить перезаезд. Что ж, тем лучше для болельщиков – они смогли насладиться ещё двумя заездами, в ходе которых победу одержал Олег Денисевич. Забегая вперёд скажем, что уже в топ-8 серьёзная ошибка выбила Олега Денисевича из дальнейшего сражения.

Не обошлось и без техсходов. Так, едва начав борьбу, из-за поломки выбыл из топ-16 Алексей Передерей (команда Summit Motors), ошибка и авария не позволили продолжить выступление пилоту из Находки Григорию Гусеву. В топ-8 проблемы с автомобилем настигли и спортсмена из Благовещенска Николая Чудайкина.
Напротив, прекрасно сложилась гонка для Константина Горчакова. Заслуженное в равной борьбе четвёртое место – результат, который от Константина ждали давно. И дело даже не в ошибках соперников, приморец показал отличный дрифт.

«Я ехал изо всех сил! В этом сезоне много технических моментов было, на соревнованиях ломалась машина, где-то настрой был неправильный, два этапа во Владивостоке были дождевые, что тоже для меня не очень. А тут и погода хорошая, и с машиной всё было в порядке, и я был максимально спокоен, в целом мне было легко! Самый рискованный заезд был с Олегом Денисевичем, когда я ехал за ним вторым: я видел, что Олег улетел в поролон, у меня не оставалось времени, чтобы затормозить, и я принял решение открываться, газовать, это было очень рискованно, я был очень близко к нему, но обогнал. Победитель этапа Костя Авшаров поздравил с тем, что я реабилитировался наконец-то. Я рад результату, но знаю, что я мог выступить лучше!» – рассказал Константин Горчаков.

Нервным выдался финальный этап для Екатерины Седых. Проблемы начались ещё в тренировочной сессии. Одна из самых известных гонщиц России говорит, что никак не могла совладать с техникой и с собой, а итоговое третье место Екатерина называет не иначе как чудо.

«Этап не задался с самого начала. Недели за две до соревнований начало нарастать ощущение ответственности, груз какой-то начал наваливаться, каждый подходил и говорил: «давай, ты сделаешь, ты можешь стать чемпионкой», и я автоматически, как будто всем обязана уже была, как будто я должна выполнить то, что на меня возложили. В какой-то момент подумала, что вообще никуда не поеду. Но тот факт, что мне механики с ноля собрали машину, и она сразу поехала, для меня это послужило хорошим знаком. Мы предыдущий автомобиль настраивали больше года, а тут сразу всё получилось. В итоге мне всё равно пришлось начать тренировки на машине Максима, села в автомобиль на тренировках и разложила его в первом же проезде, позже на запасном автомобиле лёг мотор, но механики трудились всю ночь, верили в меня. Да, моя езда была как никогда посредственной, но ничего не могла с собой поделать. Это был сложный этап – психологически, физически, и моё третье место – это чудо. Но я вижу все ошибки и знаю, как их исправить», – заверила своих поклонников Екатерина Седых.

Сокомандника Екатерины Максима Седых также постигла техническая неисправность, из-за чего пилот выбыл из соревнований на стадии топ-8, не упустив, однако, победу в сезоне. Второе место на финальном этапе осталось за Алексеем Козловым, пилотом из Петропавловска-Камчатского. Для Алексея это только второй сезон в РДС-Восток.

«Именно сегодня я был настроен заехать на тумбу, потому что на протяжении трёх лет на Камчатке мы делали постановку в эту сторону (впервые за весь сезон пилоты гоняли по трассе по часовой стрелке – прим. авт.), причём, прошу заметить, я ехал с полурабочей рулевой рейкой, за руль держался всеми силами. Увы, но в финальном заезде ошибся на моём самом любимом участке, хотел сделать резко и красиво, но ошибся. Но по итогу сезона занял шестое место. Неплохо, если учесть что я второй сезон в РДС, на третий этап в Благовещенске я не ездил, а в июне в Хабаровске не прошёл квалификацию. Мы с командой стараемся, очень хочу участвовать в РДС дальше, важно, что меня поддерживает семья, родители и моя любимая – Татьяна», – подчеркнул Алексей Козлов.

Один из самых опытных дрифтеров России Константин Авшаров в Хабаровске одержал историческую для себя победу: все 9 лет Константин участвовал в РДС-Восток, из 53 этапов пропустил всего 2-3 соревнования, но ни разу не поднимался на первое место.

«Сегодня история просто сложилась. Кто долго идёт, идёт, идёт и у него куча всяких проблем, потом когда это приходит, это достаточно легко. Пока не могу ничего сказать, всё перемешалось, как будто бы ничего не произошло. Пройдёт пару-тройку дней, и я пойму, к чему мы шли все эти годы. Впервые за много лет мне сегодня было некомфортно в квалификации, меня аж трясло. Когда я утром поехал на соревнования, мне в голову засела мысль, что я могу взять бронзу в сезоне, сегодня могу взять. И тут же меня накрыло, что я могу этого не сделать – два раза я шёл к бронзе и на финальном этапе становился четвёртым, поэтому квалификацию я просто провалил. Успокоиться смог только после топ-16. Сегодня всё сложилось. В финале я вцепился в победу и сказал, что не отдам её! Когда-то должно было повезти! Много кому можно сказать спасибо, прежде всего, жене, маме и спонсорам», – рассказал Константин Авшаров, пилот РДС-Восток.

На финальном брифинге для пилотов РДС-Восток главный судья серии Дмитрий Семенюк поблагодарил гонщиков: «Это был один из лучших, да нет, это был лучший сезон РДС-Восток, в котором не было аутсайдеров, а были сильные и очень сильные гонщики!»

По результатам сезона чемпионом серии в 2018 году стал Максим Седых, на втором месте Екатерина Седых, с отрывом всего в 0,5 балла от второго места бронзовым призёром стал Константин Авшаров. В командном зачёте лучшей в сезоне оказалась команда «Великолепная четвёрка» (Максим и Екатерина Седых).

Впереди у гонщиков РДС-Восток два больших события – этап всероссийских соревнований РДС Гран-при во Владивостоке и соревнования D1 на «Приморском кольце». В Хабаровск большой дрифт вернётся в 2019 году, сообщает пресс-секретарь РДС-Восток Алёна Шестакова.

Ежегодно Российская дрифт-серия проводит на Дальнем Востоке 5-6 соревнований. Предыдущие 8 лет финал РДС-Восток проходил во Владивостоке, а в этом году организаторы внесли некоторые изменения, в том числе и завершение сезона в Хабаровске. Примечательно, что в этом году в списке претендентов на чемпионство значится хабаровчанин Егор Шумилкин – один из самых опытных пилотов Российской дрифт-серии. На данный момент гонщик занимает пятую строчку в личном зачёте, сохраняя шансы на чемпионство. Учитывая, что все очки, заработанные в ходе финальный соревнований в Хабаровске, умножатся на два, чемпионский трофей вполне может достаться хабаровчанину. Однако Шумилкин утверждает, что сейчас думает не о чемпионстве.

«Мыслей о чемпионстве сейчас нет, стараемся не думать об этом, хочется, чтобы техника не подвела, её подготавливаем, а там, как пойдёт. В этом плане в Хабаровске есть для меня преимущества: город родной и в случае глобальных проблем с техникой, мы их сможем решить. Уверен, на старте волнения не будет. Главное, о чём думаешь на старте –не въехать, куда не надо. На самом деле, чем чаще ломаешься и попадаешь в аварии на соревнованиях, тем меньше волнуешься в дальнейшем. На своём самом первом этапе РДС-Восток было волнение, но я там благополучно взорвал двигатель на новой, очень дорогой машине, потом стало легче! Чтобы скоротать время и настроиться могу на старте песни петь, обычно, что вижу, то пою. Могу петь «Любэ», а могу «Сектор Газа», в зависимости от настроения. Всех хабаровчан приглашаю на финал. Событие для города знаковое, тем более в первый раз. В ближайшее время такого серьёзного автомобильного мероприятия не состоится, надо всем прийти – посмотреть, поболеть. Пилоты будут ехать на максимуме, и сильно жалеть машины не будут, и я, видимо, тоже», – говорит Егор Шумилкин.

Ещё один пилот из Хабаровска – Евгений Солоненко как следует заряжен на дрифт. В последнее время он много тренировался во Владивостоке и признаётся, что в очередной раз понял, как сильно любит Хабаровск.

«Настрой очень позитивный! До финала надо ещё успеть обслужить автомобиль – заменить масла, фильтры, отпилить несколько элементов кузова, которые просто-напросто мешают, и заменить шаровые соединения на передней подвеске. Благо в команде есть замечательный механик, вообще здорово, что команда поддерживает нас на каждом этапе, в каждом городе, и сложностей нет. В этом году я проехал все этапы РДС-Восток, и теперь понимаю фанатов, которые ходят на все этапы РДС-Восток во всех городах. У меня по ходу сезона было много тренировок, и если раньше я волновался на старте от незнания, то сейчас я спокоен. Я вообще заряжен на дрифт, готов жить рядом с трассой и постоянно тренироваться. А ещё, пока я тренировался и жил во Владивостоке, я понял, как люблю Хабаровск, это самый любимый мой город, приятно здесь выступать и приятно, что организаторы решили здесь проводить финал – это очень круто!» – говорит Евгений Солоненко.

После длительного перерыва выйдет на старт в Хабаровске и Максим Якубицкий. В 2012 году он стал бронзовым призёром РДС-Восток, а в этом году совершил долгожданное возвращение, укрепив стан хабаровских пилотов в РДС-Восток.

«Очень жду, что финал в Хабаровске соберёт много народу. Владивосток насыщен дрифтом, а для Хабаровска это новшество своего рода. Для меня соревнования в Хабаровске всегда были более спокойными. Домашний этап – это всегда приятно, домой же всегда приятно возвращаться. Но так как для меня в этом сезоне это будет только второй этап, нет смысла рвать волосы на голове, поеду в удовольствие. Всех болельщиков приглашаю, это будет крутой дрифт и, наверное, самый красивый дрифт в этом году в Хабаровске, потому что финал – это всегда самые жаркие заезды», – отмечает Максим Якубицкий.

Яркая борьба за победу начнётся уже на стадии квалификационных заездов. В 9 утра у гонщиков стартует тренировка, а одиночные квалификационные заезды начнутся в 11:30. На два часа дня назначена официальная церемония открытия, сразу после которой зрители увидят парные заезды сильнейших пилотов Дальнего Востока.
Организаторы ранее подчёркивали, что на финальные соревнования увеличены размеры и количество стоячих зон, за счёт чего уменьшилось количество посадочных мест на трибуне. В пятницу и субботу билеты можно приобрести в кассах хабаровского кинотеатра «Гигант», а также на сайте dvhab.ru, сообщает пресс-секретарь РДС-Восток Алёна Шестакова.

В борьбе за титул победителей вступят как известные приморским фанатам дрифта пилоты, так и «тёмные лошадки», которые ещё ни разу не выступали во Владивостоке, отмечается в сообщении пресс-службы туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо».

Как уверяют организаторы гонок, состав участников приятно удивит поклонников гонок.
Снова приедет в Россию Масато Кавабата, чтобы показать и удивить зрителей своим филигранным мастерством и «математическим» расчётом. Именно этот пилот является одной из главных звезд японской команды. За его плечами море дыма и многочисленные победы. Но славится легенда автомобильного спорта своими рекордными скоростями – он занесён в Книгу рекордов Гиннесса за самый скоростной дрифт. Он уже не единожды выступал на Primring, на дрифт-битве Asia Pacific D1 Primring GP 2017 японский гонщик взял «бронзу» и теперь в пятый раз возвращается, чтобы провести реванш.

«Мне никак не удаётся победить. Уровень российских пилотов растёт из года в год, на пути к пьедесталу мне попадались по-настоящему грозные и сильные соперники», – прокомментировал предыдущие гонки Масато Кавабата.

В составе японской команды также призёры разных лет D1 PrimringGP – Хидеюки Фуджино и Дайго Сайто, последний, кстати, является любимчиком росийской публики. Буквально месяц назад он фантастически и по-настоящему катастрофично выступил на ночных гонках в Сочи RDS GP. Его Toyota Mark II загорелась на ходу, и это не было частью запланированного шоу.

В составе японской команды также фаворит и победитель дрифт-битв китайских и тайских D1 Grand Prix Масао Суенаги и легендарный дрифтер Кацухиро Уео, один из лучших в мире на легальных уличных гонках.

Конечно, сильным звеном японской команды является Тецуя Хибино – победитель одиночных заездов D1 Primring Grand Prix прошлого года. Его яркий стиль вождения не оставляет никого равнодушным. По словам экспертов, он один из трёх сильнейших гонщиков Страны восходящего солнца.

«Хочу выделить трёх основных российских пилотов, на которых я обратил внимание: Георгий Чивчян, Аркадий Цареградцев и Дамир Идиятулин», – сказал Хибино Тецуя.

Все трое названных есть в списках российских участников. Кроме них нашу страну представят – серебряный призёр РДС 2017 Павел Бусыгин («Toyo Tires x Gorilla Energy»), призёры 2017 года в командном зачёте дрифтеры команды «Tuning Factory / AIMOL» Алексей Бобровских, чемпион РДС 2014 года Андрей Песегов и четырёхкратный чемпион РДС на Дальнем Востоке Илья Фёдоров. Выступят на Primring призер РДС 2016 года и призёр японского чемпионата по дрифту 2014-2015 годов Фёдор Дзежиц, любитель экстремальных фуридаши Фёдор Воробьев, Аркадий Пучинин из Санкт-Петербурга, выступающий на BMW E30 в полицейской ливрее с проблесковыми маячками, и другие известные российские дрифтеры.

В прошлом году в соревнованиях за Межконтинентальный кубок по дрифту участвовали лучшие спортсмены из 14 стран мира, но в одной восьмой оказались представители Японии и России. Поэтому организаторы мировой серии соревнований по дрифту D1 GP – компанияиSunpros Co. Ltd. и «Сумотори» – решили организовать гонки в формате только двух стран.

«Весь мир увидел, что за пальму первенство борются российские и японские пилоты. Победили родоначальники дрифта, но в неофициальном командном зачёте первенство осталось за нами – командой Primring. Нужно выяснить, кто же всё-таки круче, что мы и сделаем в перекрестный год России и Японии на юбилейной дрифт-битве в Приморье», – уверен исполнительный директор туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо» Леонид Копылов.

Билеты на соревнования уже есть в продаже.

«Мы ожидаем сильнейших пилотов России, побороться за звание лучших приедут опытные гонщики RDS-Сибирь и RDS-Запад, – рассказывает исполнительный директор туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо» Леонид Копылов. – Приглашаем всех жителей поддержать наших пилотов – RDS-Восток! Сильнейшие сразятся за Россию на международной дрифт-битве D1 GP».

В первый день финала Грин-при РДС, 8 сентября, состоятся личные заезды, во второй день, 9 сентября, пройдут уже парные заезды лучших пилотов Российской дрифт серии.

Руководитель РДС Дмитрий Добровольский, побывав в прошлом году на «Примринге», отметил «фантастический уровень мероприятия» и пообещал привезти во Владивосток всероссийский финал. И своё обещание сдержал.

«Впервые Владивосток, без преувеличения, соберёт самых именитых пилотов России, а также лучше команды RDS GP (РДС гран-при), – рассказал президент Приморской автомобильной федерации Максим Наумец. – Мы ожидаем весь состав команды Российской дрифт серии».

Так, среди планируемых участников известные пилоты Георгий (он же Гоча) Чивчян (выступает на Nissan Silvia S15), Евгений Лосев (Toyota Mark II 2JZ-GTE), Степан Азаров (Toyota GT86 LS3 V8)… Ожидаются лучшие команды РДС: «Форвард авто», «Aimol ee team», «Toyo tires x gorilla energy», «Фреш авто», «Fallgrew», «Автопрофи».

РДС зарекомендовал себя, как лучшие спортивные дрифт-соревнования. Так, на этапе в Сочи приехали японские пилоты, а в состав судейской бригады вошли известные судьи, в том числе из Formula Drift.

«Оценивать заезды будут генеральный директор РДС Дмитрий Добровольский и судья международных соревнований по дрифту Asia Pacific D1 Primring GP Хисаши Камимото, – отметил Максим Наумец. – Финальный этап RDS GP станет отборочным для российских пилотов. Победители получат грин-карту на встречу с лучшими гонщиками самого сильного дрифт-чемпионата мира – D1 GP, который состоится также на «Примринге» 15 и 16 сентября».

Организаторы, помимо настоящего дрифта, обещают большой выбор развлечений: дрифт-такси, фотосессию и общение с пилотами, большой фуд-корт, детскую площадку и розыгрыши призов…

В этом году традиционная встреча лучших пилотов мира 15-16 сентября возвращается к формату первой дрифт-битвы в Приморье – Россия & Япония. Потому что в прошлом году, в октябре, на Межконтинентальном кубке по дрифту участвовали лучшие спортсмены из 14 стран мира, но в одной восьмой оказались, по сути, финалисты из Японии и России (Asia Pacific D1 Primring GP 2017). Весь мир увидел, что за пальму первенства борются российские и японские пилоты. Поэтому организаторы мировой серии соревнований по дрифту D1 GP – японская компания Sunpros Co. Ltd. и компания «Сумотори» – решили организовать соревнования в формате только двух стран.

«Победили родоначальники дрифта, но в неофициальном командном зачёте первенство осталось за нами – командой Primring, – подчёркивает исполнительный директор туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо» Леонид Копылов. – Нужно выяснить, кто же всё-таки круче, что мы и сделаем в перекрестный год России и Японии на дрифт-битве в Приморье».

Автомобильная арена Владивостока – «Примринг» – в этом году встретит пилотов международного класса. Ожидаются и тысячи гостей из разных стран мира. Владивосток, таким образом, снова подтверждает свой статус Тихоокеанской столицы России. Но с этого года город по праву можно назвать и самым настоящей автомобильной столицей страны.

«Примринг» концептуально един с одной из самых лучших японских трасс. Ежегодно здесь проходят самые зрелищные дрифт-битвы Дальнего Востока России. А в этом году – финал Всероссийского чемпионата по дрифту.

До этого финал Гран-при РДС никогда не проходил во Владивостоке. В 2018 году первый этап РДС прошёл в мае в Москве и собрал рекордное количество зрителей – 12 000 человек. Второй и третий этапы принимали Рязань и Нижний Новгород, где билеты были раскуплены за пять дней до соревнований. После – беспрецедентный сдвоенный ночной этап на «Сочи Автодроме», его до сих пор вспоминают зрители, пилоты и организаторы, отмечается в сообщении туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо».

На протяжении многих лет соревнования РДС-Восток по праву считаются важнейшими на Дальнем Востоке: в серии принимают участие самые сильные гонщики макрорегиона, а правила РДС – одни из самых строгих в отношении безопасности как пилотов, так и зрителей. Много лет подряд финалы РДС-Восток проходили во Владивостоке, но в этом году организаторы приняли решение впервые провести финальные соревнования в Хабаровске.

«Хабаровск очень просил об этом много раз, Хабаровск ждал, и вот оно случилось. Восемь лет мы проводили финалы во Владивостоке, а девятый сезон завершим в Хабаровске, посмотрим, как это будет. Мы серия молодая, не боимся развиваться и экспериментировать», – рассказал один из организаторов РДС-Восток Анатолий Аксюточкин.

В течение гоночного дня зрители увидят тренировочные, квалификационные (одиночные) и парные заезды. В этом году в РДС-Восток большая конкуренция, ведь в серии принимают участие почти три десятка пилотов. Соперничество начнётся уже со стадии квалификационных одиночных заездов, по результатам которых в парные проходят только 16 участников. Но организаторы рекомендуют болельщикам не пропускать и утренние тренировочные заезды. Как показывает практика, тренировочные заезды – интереснейшее зрелище, здесь можно увидеть как пилоты рискуют, позволяют себе чуть больше острых моментов.

Зрителей приглашают провести первое сентябрьское воскресенье вместе с РДС-Восток. 2 сентября в 9 утра у гонщиков начнётся тренировка, а в 11:30 стартуют одиночные квалификационные заезды. На два часа пополудни назначена официальная церемония открытия, сразу после которой зрители увидят парные заезды сильнейших пилотов Дальнего Востока.

Организаторы рекомендуют заранее позаботиться о покупке билетов, подчёркивая, что на финальные соревнования будут увеличены размеры и количество стоячих зон, за счёт чего уменьшится количество посадочных мест на трибуне. Билеты можно приобрести в кассах хабаровского кинотеатра «Гигант», а также на сайте dvhab.ru, сообщает пресс-секретарь РДС-Восток Алёна Шестакова.

Традиционная встреча лучших пилотов мира в этом году возвращается к формату первой дрифт-битвы в Приморье – Россия & Япония. Такое решение было принято совместно с японской компанией Sunpros Co. Ltd., организатором мировой серии соревнований по дрифту D1, и компанией «Сумотори» по следам первого Межконтинентального кубка по дрифту, который прошёл в октябре прошлого года в Японии.

«В нём участвовали лучшие спортсмены из четырнадцати стран мира, но в одной восьмой оказались по сути финалисты Asia Pacific D1PrimRing GP 2017, российские и японские пилоты. Победили родоначальники дрифта, но в неофициальном командном зачёте первенство осталось за нами – командой PrimRing. Нужно выяснить, кто же всё-таки круче, что мы и сделаем в перекрестный год России и Японии на юбилейной дрифт-битве в Приморье», – рассказал исполнительный директор туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо» Леонид Копылов.

По итогам четвёртой международной дрифт-битвы на Примринге в тройке призёров впервые оказался российский гонщик Дамир Идиятулин, обойдя японского мастера в потрясающем парном заезде. Так что в этом году эксперты ожидают действительно битву, приморцы увидят её 15 и 16 сентября.

Российская сторона будет представлена сильнейшими пилотами страны. Для этого за неделю до дрифт-битвы, 8-9 сентября, на «Приморском кольце» пройдёт финал Российской Дрифт Серии. Это событие впервые сменит прописку на Владивосток.

Руководитель РДС Дмитрий Добровольский, побывав в прошлом году на Примринге, отметил «фантастический уровень мероприятия» и пообещал привезти во Владивосток всероссийский финал. И своё обещание сдержал: приморские болельщики услышат много новых имён.

Формат, траектория, сетка – поклонников виртуозных виражей в этом году ждёт множество сюрпризов и сразу четыре дня невероятного дрифта. И, конечно, насыщенная развлекательная программа.

Генеральный директор японской корпорации San-ei Shobo Publishing Сатоши Сузуки отметил, что в этом году на соревнованиях ожидается большое количество гостей из Японии, где дрифт – практически национальный вид спорта.

«Мы намерены наполнить совместные с «Сумотори» проекты новым содержанием. В этом году на D1 в Приморье ожидаем больше гостей, в том числе из Японии. Это послужит и развитию бизнеса между нашими странами, так как экономика так или иначе развивается там, где собираются люди, а на Примринге это тысячи гостей из нескольких стран мира», – заявил Сатоши Сузуки.

Пять лет назад международный дрифт в Приморье начинался, как битва сильнейших пилотов мировой серии дрифта D1, родоначальников этого популярного вида автоспорта – японцев и российских гонщиков. Затем приморские соревнования расширили формат до нескольких азиатских стран. Дрифт-битва Россия&Япония была признана одним из лучших спортивных событий в стране, а «Приморское кольцо» – лучшей площадкой для развития событийного туризма.

За пять лет Asia Pacific D1PrimRing GP стала одной из визитных карточек Приморского края. В соревнованиях участвовали более 50 гонщиков из России, Японии, Китая и Таиланда. В 2017 году за три дня гонки посетили более 20 тысяч человек, ещё более 300 тысяч зрителей следили за онлайн-трансляцией, в том числе и на японском канале Niko Niko, сообщает пресс-служба . Примринга.

Как сообщает пресс-секретарь РДС-Восток Алёна Шестакова, только ленивый в ходе соревнований не высказывал свои претензии приморской погоде. И правда, она вволю посмеялась и над зрителями, и над гонщиками: утренние тренировки прошли по сухому покрытию, во время одиночных квалификационных заездов «Тансо» на «Примринге» пошёл дождь, к парным заездам дождь прекратился, и трасса высохла, а ближе к финалу снова начался дождь, превратившийся в итоге в ливень. И всё же дрифт был: и с дымом, и с брызгами.

Судьи РДС-Восток подготовили к этому соревнованию беспрецедентную конфигурацию трассы: сложную для спортсменов, но очень зрелищную и интересную для болельщиков. Как объяснил главный судья РДС-Восток Дмитрий Семенюк, впереди у пилотов летние каникулы, перед которыми придётся как следует потрудиться.

Не обошлось без серьёзных аварий. Евгений Ефанов в одиночных заездах не смог удержать автомобиль на трассе и въехал в бетонную стену. Машина получила сильные повреждения и не смогла покинуть трассу своим ходом.

В результате квалификации из 27 участников в парные заезды отобрались 16 гонщиков. Сформировав 8 пар, спортсменам предстояло проехать в парном дрифте по два заезда. В заездах пилоты лидируют поочерёдно. Задача первого – проехать так же, как и в квалификации: строго в пределах трассы, с сохранением угла и скорости, а задача второго – быть тенью лидера, находиться максимально близко и точно повторять все действия ведущего автомобиля. Пожалуй, самые непредсказуемые заезды топ-16 продемонстрировали опытный гонщик из Хабаровска Егор Шумилкин и дебютант этого сезона Александр Ветров из Владивостока. Для многих исход был очевиден, однако Александр Ветров не спасовал перед соперником и добыл желанную победу в заезде. Следом на треке состоялось красивейшее сражение между Петропавловском-Камчатским и Находкой: Алексеем Козловым и Егором Скрипниковым соответственно. Алексей пришёл в дрифт из профессионального сноубординга, а Егор – из трековых автогонок. Оба спортсмена говорят, что прошлые спортивные навыки очень помогают в дрифте. В подтверждение пилоты продемонстрировали очень красивые заезды, победителем из которых вышел Алексей Козлов.

Свой путь к победе Максим Седых проложил сначала через заезды с Евгением Солоненко в топ-16 и Александром Ветровым в топ-8. А вот в топ-4 сражения не получилось – в первом же заезде у соперника Максима – Константина Авшарова начались сложности и, как результат, Седых прошёл в финал без борьбы. В финальных заездах Максим Седых поспорил с победителем квалификационных заездов 4 этапа Алексеем Передереем. Пилоты много тренировались вместе, а потому стиль езды, сильные и слабые стороны друг друга изучили достаточно неплохо. Для Алексея это второй сезон в РДС-Восток, и второе место на соревнованиях – результат очень впечатляющий.

«Мне сегодня пришлось выступать на запасном автомобиле, так как перед заездами на основной машине механики диагностировали проблему с приводом, он уникальный для нашего региона, и возможности починить или заменить не было. Задание сегодня было интересное, но сложное, особенно для дождя, поэтому много ребят, которые находятся высоко в турнирной таблице, но не смогли пройти квалификацию, просто могло не повезти. Нужно было на постановке автомобиль поставить в одну сторону, потом в другую – в дождь это было очень сложно сделать. Мой совет – тренироваться в дождь на высокой скорости, пробовать и не бояться. Дождь, с одной стороны, огорчает и пилотов и зрителей, ведь дрифт – это быстрые машины, которые несутся боком, ревут и дымят, а дождь убивает это шоу, но для пилотов такие этапы дешевле, можно проехать весь этап на паре шин. У меня было несколько ошибок, но соперники ошибались больше. Если бы соперники не ошибались, я бы проиграл», – рассказал после гонок Максим Седых («Великолепная четвёрка»).

«Этап был очень тяжёлый, покрытие то скользкое, то нет. Подготовиться под это морально тяжело, ну и постоянно приходилось подбирать редукцию, давление в шинах. У меня на этап был другой автомобиль, который готовили мои спонсоры, хотелось бы выступать на нём, но пришлось выступать на Чайзере, который мне знаком уже на протяжении двух лет. Машина не подвела, это самое главное. Почти всё получилось сегодня, но Максим Седых сильный соперник, молодец. Этот год для меня кардинальный, я много тренировался и зимой, и весной, появилась уверенность. Второе место – это результат всей команды, я очень рад!» – поделился Алексей Передерей («Summit Motors Team»).

Константин Авшаров после возникновения серьёзных технических неполадок в заезде с Максимом Седых, похоже, готов был сдаться, но его соперница – Екатерина Седых также столкнулась с техническими трудностями в заезде с Алексеем Передереем. По сути, за третье место должны были выехать два неисправных автомобиля – в таком случае судьям предстояло бы принять непростое решение. Но Екатерина не смогла даже тронуться с места. Константин Авшаров, в свою очередь, на прямых колёсах и небольшой скорости проследовал в сторону желанной бронзы.

«Поломка меня настигла неожиданно: турбина сломалась, во Владивостоке нет таких, придётся заказывать. От гонки странные ощущении, если честно. Было сухо, мокро и сложно, Владивосток не радует нас погодой. Потом, сомнительный финал за третье место, но это спорт, что поделать. Пока всё положительно, потому что в общей таблице мы закрепились на третьем месте, если я всё правильно считаю. Так что пока задача максимум выполнена», – рассказал Константин Авшаров.

«Ощущения потрясающие – то дождь, то ливень, то было почти сухо. Но любой проезд – это адреналин и кайф. Я хочу ехать дальше и погода не помеха. В дождь даже получается лучше ехать, потому что дождь проявляет любые ошибки, он самый жёсткий учитель. Что касается технических неполадок, да, в топ-4 у меня умерло сцепление, причём там всё припаялось так, что солянка получилась, и с места нельзя было машину сдвинуть. Для борьбы за третье место достаточно было выехать и прокатиться, но я не смогла. Но всё же хуже всего, когда проигрываешь сам. Когда подвела техника – обидно, но понимаешь, что ты ничего сделать не мог. Костя Авшаров смог на прямых колёсах выкатиться, а я не смогла, значит, так надо», – считает Екатерина Седых.

Впереди у пилотов небольшие каникулы, а уже 2 сентября в Хабаровске состоится финальный этап и определится Чемпион РДС-Восток 2018 года.

Мероприятие отметилось сразу несколькими достижениями: соревнования по дрифту такого масштаба в Благовещенске прошли впервые, более того, картодром «Юбилейный» стал первой трассой для РДС-Восток – все дальневосточные соревнования серии проходили на площадках. Ещё одним достижением стало количество зрителей, присутствовавших на соревнованиях – цифра удивила даже местных спортивных функционеров.

«Всё прошло здорово. Мы ни разу ещё не проводили соревнования на трассах. Конечно, есть своя специфика и для участников, и для организаторов: как пример, жёсткие границы трассы. На площадке есть линии, за которые нельзя выезжать, выехал – штраф. На треке же кроме штрафа можно ещё и серьёзно повредить машину. Трасса очень техничная, пилоту надо много работать, отдыхать за рулём не получится. Да, поначалу многим было сложно, но главное на этой трассе – найти правильную траекторию, чтобы проехать хорошо и качественно», – отметил главный судья РДС-Восток Дмитрий Семенюк.

В один голос пилоты говорили о невероятной поддержке публики. На соревнования приехали зрители из разных городов Амурской области. По словам болельщиков, гонщикам и организаторам РДС-Восток удалось подарить публике настоящий праздник.

«Месяц назад мы были проездом в Хабаровске, узнали про эти соревнования, а потом нам сказали, что и у нас будет в Амурской области то же самое, поэтому мы специально приехали за сто двадцать километров – из Белогорска в Благовещенск, чтобы посмотреть на дрифт. До этого я ничего подобного не видел. Болели сегодня за Макара Черныша, в целом за наших ребят. Понятно, что пилоты из других городов сильнее, потому что у них это больше развито, там Япония ближе. Я вообще слежу за РДС, постоянно смотрю разные видео. И сегодня всё очень нравится, очень круто. Это праздник, такого точно ещё не было!», – рассказал болельщик из Белогорска Егор Корпусенко.

«Очень довольны, что приехали всей семьёй. Мы, если честно, не очень представляли, что это такое вообще. Но сейчас так понравилось, уже даже голос сел – всей семьёй болеем за благовещенских спортсменов. Ещё очень понравилось, как Екатерина Седых едет, очень красиво. Передайте, пусть приезжают ещё! Дети наши тоже в восторге, уже говорят, что хотят быть гонщиками», – рассказали Максим и Татьяна Иваненко из Благовещенска.

По традиции в ходе соревнований прошёл аукцион дрифт-такси: среди зрителей разыграли право на проезд с пилотами в гоночных болидах. Двое победителей проехали парные заезды в боевом режиме с Алексеем Линьковым (команда ATVL) и Константином Авшаровым. После проездов победители аукциона в очередной раз подтвердили мысль, что поездка в дрифт-каре дарит ни с чем не сравнимые ощущения.

Победителем соревнований стал Максим Седых, из команды «Великолепная четвёрка». Пилот оставил за бортом соревнований сначала дебютанта РДС-Восток Артака Караханяна из Благовещенска, а затем и опытного Алексея Линькова из Владивостока.

«Я ожидал, что на этой трассе будет легко ехать парно. Я когда-то видел видео с проезда по этой трассе Макара Черныша и Ивана Канищева — они так здорово проехали парно, я подумал, что и нам будет очень легко. По приезду стало понятно, что первому ехать действительно легко, а вот вторым номером гораздо сложнее. Многие говорили, что трасса узкая, но нет, она не уже Змеинки во Владивостоке. Причём, покрытие очень достойное, асфальт даже лучше, чем у нас на Змеинке. Если сравнивать с другими, трасса на четвёрку. Да, на ней высокий износ резины, но это не из-за качества асфальта, а из-за большого количества замедлений и пробуксовок. Отмечу, что очень чувствовалась поддержка болельщиков, много было активных зрителей, видно, что не просто пришли посмотреть, а болели от души!» – рассказал Максим Седых.

Больше прочих ратовал за приезд серии в Благовещенск Егор Шумилкин. В 2010 году пилот впервые побывал здесь на соревнованиях и с тех пор надеялся, что однажды вернётся в Благовещенск.

«Я знал, что придёт много людей и всем всё понравится! Я много раз говорил, что давно хотел в Благовещенск, и мечта осуществилась: я именно так себе всё и представлял. Очень крутая штука была, когда мы проезжали в непосредственной близости от зрителей после заезда. Нигде в РДС-Восток зрители так близко машину в движении не видят. Более того, после заезда я выходил из машины – зрители готовы были с руками и ногами тебя затянуть. Зрители говорили, что не ожидали такого зрелища. Они были в восторге, и мы тоже! Мы должны сюда вернуться!», – считает Егор Шумилкин.

«Это было волнительно, потому что это был мой домашний этап, и потому что я доче обещал принести домой «сахарницу» (кубок соревнований — прим. авт.). Она расстроилась, что это кубок за третье место, но она пока не знает цену победы. И, наверное, я сделал максимум. С учётом того, что этот сезон мимо (Макар Черныш не участвовал в первых двух этапах — прим. авт.), тренировок нет, я доволен результатом. Очень позитивные были зрители, такую энергию выдавали, что хотелось ехать и ехать. Самым сложным был первый парный заезд, когда нужно преодолеть самого себя, чтобы нервы успокоились. Я рад, что пилоты, добираясь до Благовещенска, прочуствовали, каково мне было все эти годы, когда я на каждое соревнование РДС-Восток ездил по три тысячи километров туда-обратно. Здорово, что сегодня зрители искренне радовались и болели, причём не только за меня, но и за всех. Я после церемонии награждения тридцать минут не мог спуститься с подиума — фотографировался с болельщиками, потом ещё полчаса мы шли от багажника к капоту моей машины — снова автографы, фото, было не просто, но приятно», – рассказал Макар Черныш.

Не обошлось и без технических сходов. Так, из-за поломок досрочно покинули соревнование Олег Денисевич из Дальнегорска и Сергей Жикривецкий из Петропавловска-Камчатского. Проверить мастерство и скорость своих механиков пришлось и Алексею Линькову.

«Может, кому-то трасса и не очень, а мне понравилась. В пятницу мы приехали, потренировались, вкатились в трассу, и мне она очень легко далась — почти сразу и без особых проблем начало получаться. В субботу на первом тренировочном проезде у меня поломался масляный насос. На его ремонт нужно было много времени и не факт, что всё бы получилось — стружка по всему мотору полетела. Решили пойти во все тяжкие, разобрали мотор, всё отмыли. Нам много, кто помогал — команда Александра Коваля, местные парни: кто в магазин уехал, кто ещё куда-то — очень отзывчивые люди. Починили машину и успели в квалификацию. В парных заездах сначала обошёл Алексея Передерея, а потом попал на Максима Седых, но здесь уже гонка вооружений — с его машиной сложно ехать, ну и сам Максим много тренируется. Более того, в боевых заездах он очень непредсказуем. Была и моя вина — я придал слишком много значимости этим заездам, слишком заморочился, что я еду с чемпионом, хотя так делать нельзя — об этом никогда не надо думать! В итоге что-то не задалось. В целом, очень крутые ощущения — город, погода, трасса, люди. Хотелось уехать отсюда с кубком, но, видимо, в следующий раз», – рассказал Алексей Линьков.

«В квалификации я занял четвёртое место, результатам доволен. Парные заезды тоже начались хорошо, но в топ-восемь после разгона – щёлк, и машина начала только одним колесом крутить. У меня внутри появилось ощущение, что всё, приехали. Проблема была в редукторе, и у меня был с собой запасной, однако поменять его за пять минут нереально (по регламенту пилот имеет 5 минут на ремонт автомобиля по ходу всего соревнования — прим. авт.). А вообще этап понравился, очень интересно посмотреть, как люди живут, чем увлекаются. Публика очень понравилась, здесь такие соревнования пока в диковинку, фанатеют от всего этого. Много просились сфотографироваться в машине, но я уже несколько лет никого в свою машину не сажу — только детей маленьких. Конечно, новые локации, новое общение — это достаточно интересно. Одно жаль, что у нас на Дальнем Востоке нет автодромов. Трасса для картинга и автодром всё же очень отличаются», – заметил Константин Горчаков.

Меньше, чем через три недели очередной этап РДС-Восток пройдёт во Владивостоке на площадке Туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо». Затем, после небольшого перерыва, серия вернётся в Хабаровск, где 2 сентября состоится финал сезона (подробности на rdsvostok.ru). Организаторы в свою очередь подчёркивают, что у Благовещенска есть все шансы принимать у себя соревнования РДС-Восток на ежегодной основе, сообщает пресс-секретарь РДС-Восток Алёна Шестакова.

КВАЛИФИКАЦИЯ
В 10 утра на трассе «Ерофей-арены» стартовали тренировочные заезды, в ходе которых сразу несколько пилотов повредили свои автомобили о блоки ограждения. Так, Хамран Мержоев (Toyota Chaser 2JZ-GTE) после разворота на первом отрезке трассы прямо у трибун устроил мини дрифт-шоу, да так, что в плотной завесе дыма зрители не увидели, как его автомобиль покинул трассу. Не смогли пройти в парные заезды и пилоты команды Summit Motors: Алексей Козлов и Алексей Передерей набрали всего по два балла. Олег Денисевич (Nissan 180SX 1,5JZ-GTE) чиркнул бампером по бетонным блокам, но пилот прошёл в парные заезды, хоть и оставил бампер на трассе.

Не очень везло в этот день пилотам из Хабаровска. Евгений Солоненко на Toyota Supra 2JZ-GTE (ННК Drift Team) не прошёл в парные заезды, а Егор Шумилкин всё время, отведённое на квалификацию, чинил свой запасной автомобиль Nissan Silvia S14. Судьи сделали исключение и продлили время квалификации на 10 минут. За это время Шумилкин успел починить автомобиль и выехал на единственную квалификационную попытку. Сумев набрать необходимое количество баллов, он прошёл в парные заезды. Победителем квалификации стал Константин Авшаров (Nissan Silvia S15 SR20det), набравший 98,9 баллов.

ТОП-16

В этом сезоне в РДС-Восток выступают сразу несколько дебютантов, которые на соревновании в Хабаровске удивили и зрителей, и судей. Так, в первой паре топ-16 победитель квалификации Константин Авшаров встретился с дебютантом Александром Ветровым на Nissan Laurel RB25det. Последний показал себя очень и очень хорошо, уступив Авшарову, самому опытному пилоту РДС-Восток, всего лишь полтора балла.
В следующем заезде ещё один дебютант сезона – Сергей Жикривецкий (Toyota Mark II 1JZ-GTE) из Петропавловска-Камчатского встретился с вице-чемпионом прошлого сезона Екатериной Седых (Nissan Silvia S15). Дебютант не спасовал: в первом парном заезде и Сергей и Екатерина заработали равное количество баллов. Но во втором заезде Екатерина была быстрее и оторвалась на почтительное расстояние, не оставив Сергею даже шанса на борьбу.

Не смог преодолеть стадию топ-16 Егор Шумилкин. Из-за поломки боевого автомобиля пилоту пришлось выступать на запасном Nissan Silvia S14, который не совсем был готов к таким погодным условиям и нагрузкам.
В итоге, в топ-8 прошли также Олег Денисевич, Евгений Панченко, Алексей Линьков и Максим Седых.

ТОП-8

За право пройти в четвёрку сильнейших боролись Екатерина Седых и Константин Авшаров. В первом заезде произошло небольшое столкновение – Авшаров шёл первым номером и замедлился в зоне «Full Throttle», из-за чего автомобиль Екатерины Седых буквально натолкнулся на Ниссан Авшарова. Пилоты продолжили заезд, но уже во втором повороте Константин ошибся, и его автомобиль развернуло. Во втором заезде Седых оторвалась от преследователя, Екатерина вышла в топ-4.

Технический сход случился у Евгения Панченко (Toyota Altezza 2JZ), что помогло дебютанту сезона Егору Скрипникову.

«Я четырнадцать лет занимался зимними ипподромными гонками, иногда выезжал летом на кольцевые гонки на Змеинке, мотокроссом немного позанимался, картингом, а зимой в прошлом году попробовал себя в зимнем дрифте. В этом году подвернулась возможность – партнёры мне купили автомобиль для дрифта, помогли, и я поехал, не задумываясь. Я очень давно за дрифтом наблюдал, ездил практически на все этапы РДС-Восток, смотрел и делал заметки. Потому, может, и получается, что я применяю кое-какие моменты из других видов спорта. Например, не люблю картинг, по мне – скучновато, но там важна траектория. Вот у меня сегодня машина не ехала, я попытался к траектории подойти внимательнее, и что-то получилось. Потому и у Максима Седых получается – он из ралли пришёл. Когда человек умеет не только газовать, но и тормозить – это очень помогает», – рассказал дебютант сезона.

В паре Алексей Линьков (Toyota Mark II 2JZ-GTE) и Олег Денисевич, набрав 19,5 баллов, в топ-4 прошёл Алексей Линьков.

«Олег Денисевич, можно сказать, дал мне проходку в топ-4. Дело в том, что я весь этап ехал с давлением в один килограмм. Перед заездом в топ-8 покрутил восьмёрки вне трассы, замеряем давление – 1,2 килограмма. Я зачем-то отказался спускать давление до килограмма. На трассе после постановки понимаю, что не вхожу в поворот и цепляю блоки. Я расстроился, понял, что победа у Олега в кармане. Затем мы поменялись местами, Олегу в этот момент нужно было просто спокойно проехать, но он делает ровно то же самое. Я понял, что это шанс. Мы поменяли колёса, спустили давление до килограмма, и показали нормальный проезд. Перед заездом с Максимом Седых в топ-4 всё было нормально, но в первом боевом заезде я давлю на газ, а машина не тянет – куда-то делась мощность, причём она не тянет до определённого момента, а потом мощность опять появляется. Если бы я был на месте Максима, подумал бы, что соперник меня подставляет. Оказалось, что у меня вышла из строя одна из двух турбин, но в заезде за третье место я был уже готов, знал о проблеме, поэтому что-то получилось выжать из машины», – пояснил Алексей Линьков.

Отметился отличным дебютом и Павел Киселёв из Владивостока (команда Bardahl). Для гонщика этап в Хабаровске был первым в рамках РДС-Восток. В топ-8 Киселёв уступил Екатерине Седых.

ФИНАЛ

Как и на первом этапе во Владивостоке, за первое место в Хабаровске боролись представители «великолепной четвёрки» – Екатерина Седых и Максим Седых. В результате Екатерина записала в свой актив первую победу в сезоне.

«У нашей команды был запас колёс на гонку, но, так как оба дошли до финала, колёса кончились, и осталось только два новых колеса. Мы жребий бросили, кто ставит новые. Получилось так, что Катя поехала на новых. Но Катя ехала на запасной машине, так что шансы были примерно одинаковые: я на боевой машине со старыми колёсами, она на запасной с новыми. Поэтому я проиграл, а не потому что я плохо езжу!», – оправдался Максим Седых.

«Я сегодня ехала на запасной машине, а она тяжелее на триста килограммов, чем моя боевая. Мне пришлось за два заезда к ней прикататься в самом начале соревнований. Поэтому мой первый парный заезд был так себе, честно скажу, но к финалу уже стало полегче. Я думаю, ошибка Максима была в том, что он перед финалом на бэушных колёсах поехал прогревочный круг в полную силу, и это сыграло свою роль», – отметила Екатерина Седых.

«Из десяти баллов, я бы оценил прошедшее соревнование на семь баллов. Мне, если честно, не хватило эмоций. Уверен, что пилоты могли проехать лучше! Радует, что зритель увидел дебютантов с качественными проездами и даже успел кого-то полюбить, это очень круто. Отмечу Павла Киселёва. Я заметил его ещё на зимнем дрифте. Уверен, что, если он не бросит этим заниматься, его ждёт большое дрифтовое будущее. Егор Скрипников давно присматривался к дрифту, и в этом году решился. Хорошо, что у него есть понимание, потому что автоспорт он и есть автоспорт. Многие отметили большое количество аварий, так вот, я считаю, что аварий было немного, я ожидал большего. Более того, не было серьёзных аварий, всё быстро устранялось. Когда такая большая конкуренция, надо ехать на риске, вот ребята и рисковали», – так прокомментировал хабаровский этап главный судья РДС-Восток Дмитрий Семенюк.

Впереди у пилотов новое испытание – 23 июня пройдут первые в истории Российской дрифт-серии соревнования в Благовещенске. Сложность по большей части состоит в логистике – необходимо перевезти гоночные болиды за полторы тысячи километров. Кроме того, это будет единственная в сезоне гонка, которая пройдёт не на площадке для дрифта, а на треке. Затем пилоты вернутся во Владивосток, где уже 14 июля состоится четвёртый этап РДС-Восток, сообщает пресс-секретарь РДС-Восток Алёна Шестакова.

Оргкомитет японской серии D1 GP официально подтвердил свои намерения провести один из этапов официального чемпионата в Приморском крае. По словам гендиректора группы компаний «Сумотори», реализующей проект Туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо», Виталия Веркеенко, такое решение принято по итогам рабочих встреч с организаторами D1, промоутерами первого Межконтинентального кубка по дрифту и руководителем Международной автомобильной федерации Жаном Тодтом в Японии.

«Глава FIA высоко оценил уровень российского дрифта и роль Приморья в развитии этой дисциплины автоспорта. Наша сборная триумфально заняла первое командное место в первом мировом чемпионате, собравшем на одной площадке пилотов из 14 стран мира. Российские пилоты оттачивают своё мастерство в международных соревнованиях по дрифту Asia Pacific D1 PrimRing GP, которые уже 4 года проходят на площадке «Приморского кольца». Это возможность соперничать с легендами мирового дрифта, и она принесла свои плоды: наши пилоты – одни из лучших в мире. В следующем году японский дрифт приедет в Приморье в «полном формате»: на Примринге пройдёт выездной этап официального чемпионата японской серии D1 GP», – отметил Виталий Веркеенко.

Это значит, что в Приморье приедут более 40 японских пилотов, около 300 членов их команд и болельщики. По словам генерального менеджера D1 PrimRingGP Оя Тошиюки, уровень организации соревнований на Примринге с каждым годом всё выше, особенно впечатляет поддержка российских болельщиков, гонки посещают десятки тысяч человек, и организаторы решили преподнести им ещё один подарок – провести в России первый выездной этап знаменитой японской дрифт серии. Кроме того, по мнению Оя, дрифт – один из способов познакомить японцев с прекрасным европейским городом, который находится всего в 2 часах полёта от Японии. С введением упрощённого визового режима в Свободном порту Владивосток путешествовать в Россию стало легко и приятно, добавил он.

Кроме того, в Приморье может впервые пройти один из этапов официального чемпионата Российской Дрифт Серии, заявил её глава Дмитрий Добровольский. Пока в регионе проводилась только региональная серия RDS-Восток. Побывав на четвёртых международных соревнованиях по дрифту Asia Pacific D1 PrimRing GP 2017 на «Приморском кольце», руководитель РДС отметил, что приятно удивлён высоким уровнем организации мероприятия.

«Уровень мероприятия просто фантастический, локация отличная, команда профессионалов, я приятно удивлён, это отличная работа. Международные соревнования на Примринге позволили нашим ребятам набраться опыта у легенд мирового дрифта, подсмотреть какие-то элементы управления или настроек машины, стиль вождения и подход. И соперничество с родоначальниками этого вида автоспорта сыграло огромную роль, итоги первого Межконтинентального кубка по дрифтингу под эгидой FIA подтверждают это. Я горжусь результатами российских спортсменов. Дрифт на сегодняшний день – единственный вид автоспорта, в котором Россия сразу выступает в мировых чемпионатах на доминирующих позициях», – заявил Дмитрий Добровольский.

Победа в Межконтинентальном кубке, безусловно, скажется на развитии российского дрифта. И РДС по-новому взглянул на восток – на «Приморском кольце» намерены провести один из этапов сильнейшего дивизиона страны.

Первый межконтинентальный кубок по дрифту под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA) прошёл в Японии 30 сентября — 1 октября. Турнир собрал 25 гонщиков из 14 стран Азии и Европы, а также из США. Первое место в командном зачёте триумфально заняла PrimRing Team with Toyotires в составе топовых российских пилотов Аркадия Цареградцева и Георгия Чивчяна. По словам вице-чемпиона мира Аркадия Цареградцева, максимально подготовиться к кубку российским пилотам позволило участие в международных соревнованиях по автомобильному дрифту Asia Pacific D1 PrimRing GP, прошедших на площадке туристско-рекреационного кластера «Приморское кольцо» с 15 по 17 сентября.
Как отмечают спортсмены, Владивосток – ближайшая к мировому центру дрифта площадка, где четвёртый год подряд проходит международная дрифт-битва, собирая на Примринге лучших пилотов Азиатско-Тихоокеанского региона и тысячи зрителей со всех концов страны. В этом году дрифт-битву, признанную одним из лучших спортивных событий в России, посмотрели более 300 тысяч человек, в том числе и на японском канале Niko Niko. За три дня гонки посетили более 20 тысяч зрителей. В соревнованиях участвовали более 50 спортсменов из России, Японии, Китая и Таиланда, сообщает пресс-служба Примринга.