Вертолет Ка-62. Фотография с сайта sdelanounas.ru

Техзадание на создание отечественного двигателя для вертолета Ка-62 уже сформировано, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как заявил главный конструктор вертолета Ка-62 Александр Вагин: «У нас уже сформировано техническое задание на создание отечественного двигателя, мы передали его в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», и они заявили, что он может быть создан, но для этого требуется время и деньги».

Как сообщил управляющий директор ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» (входит в холдинг «Вертолеты России) Юрий Денисенко, никаких замечаний у промышленников после первого полета новейшего вертолета Ка-62 нет.

«По результатам первого полета мы всю информацию проверили, замечаний никаких нет абсолютно, машина отработала по программе, сейчас она готовится к дальнейшим полетам», — сказал Денисенко.

Летный образец Ка-62 совершил первый испытательный полет, который продолжался 15 минут на скорости 110 км/ч и показал, что все необходимые доработки вертолета успешно завершены. Минпромторг РФ планирует продать 365 Ка-62 к 2030 году.

В число основных сфер применения Ка-62 входят транспортировка пассажиров, спасательные операции, а также работы в нефтегазовой области. Высокий уровень энерговооруженности обеспечивает широкий диапазон высот эксплуатации вертолета. Ка-62 может использоваться в жарком климате и совершать полеты над морем, сообщает i-Mash.

До конца 2014 года первый корабельный вариант вертолета Ка-52К («Катран») будет передан на летные испытания в конструкторское бюро «Камова», заявил управляющий директор ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (Арсеньев) Юрий Денисенко, информирует «Тихоокеанская Россия».

По его словам, целый год арсеньевские авиастроители вместе с разработчиками трудились над модификацией Ка-52К — корабельным вариантом вертолета. Сейчас работа ведётся согласно утвержденному плану и в конце года выйдет на финишную прямую.

Юрий Денисенко, управляющий директор ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина: «Сегодня первый образец этого вертолета находится в цехе окончательной сборки. Мы его заканчиваем и будем передавать его на летные испытания в конструкторское бюро «Камова».

Вертолет Ка-52К («Катран») должен стать базовой моделью для вертолетоносцев типа «Мистраль», которые с 2015 года поступят на вооружение военно-морских сил России, сообщают «Вести: Приморье».

«Увеличение сервисных мощностей и расширение их географии являются одним из необходимых условий для эффективного исполнения госзаказа на работы по обеспечению сервисного обслуживания и ремонту вертолетной техники», — отметил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по сервису Юрий Борисов.

Представители пресс-службы холдинга добавили, что в ближайшей перспективе «Вертолеты России» планируют реализовать ряд приоритетных задач, направленных на улучшение сервисного обслуживания вертолетов государственной авиации. Холдинг планирует сократить сроки обслуживания и ремонта вертолетной техники на авиаремонтных заводах, а также повысить качество выполняемых работ, сообщает ИТАР-ТАСС.

Двенадцать новейших боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор» в ближайшей время поступят на вооружение Западного военного округа (ЗВО), сообщил начальник пресс-службы округа, полковник Олег Кочетков. «Первая пара вертолетов Ка-52 будет доставлена на аэродром постоянного базирования, авиабазу в Псковской области, уже на этой неделе», — уточнил он. «Доставка «Аллигаторов» с Дальнего Востока к месту боевого дежурства будет осуществляться самолетами Ил-76 военно-транспортной авиации», — добавил Кочетков, информирует «Тихоокеанская Россия».

Машины были приняты инженерами ЗВО у завода-изготовителя — арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Сазыкина (Приморский край) — в декабре 2013 года.

Ка-52 «Аллигатор» — всепогодный ночной боевой вертолет нового поколения. Он является двухместной модификацией ударного вертолета Ка-50 «Черная акула» и предназначен для уничтожения бронированных и небронированных наземных целей, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника, а также для решения задач разведки и управления группой боевых ударных вертолетов. Ка-52 обладает высокими летными данными и уникальной маневренностью.

По боевой мощи оружия «Аллигатор» превосходит все остальные российские боевые вертолеты и большинство зарубежных аналогов. Ка-52 способен нести до двух тонн авиационных средств поражения, сообщает ИТАР-ТАСС.

Арсеньевские авиастроители досрочно отмечают Новый год. На предприятии побывал главком ВВС России, который принял на вооружение больше десятка новых боевых вертолетов «Аллигатор». Главнокомандующий Военно-воздушными силами России Виктор Бондарев осматривает только что принятые вертолеты Ка-52. Ими уже укомплектованы дальневосточные, южные и центральные воинские части. Настал черед военных баз на западе нашей страны. Главком ВВС удовлетворен досрочным выполненным контракта, по которому в этом году разом передается 14 «Аллигаторов», информирует «Тихоокеанская Россия».

Виктор Бондарев, главком ВВС России, генерал-лейтенант: «И холдинг, и завод дают нам обещание, что в следующем году ритмично, поквартально будем технику получать. Допустим, не в конце года, как в этом году, а начиная с марта, когда пойдут первые вертолеты».

В войсках ждут новый вертолет. Авиатехники дали свою оценку качеству высокотехнологичной продукции.

Владислав Хорев, авиатехник: «В этом году госконтракт, наконец, дошел и до нас. Выделили нам новые вертолеты. Заводчане молодцы, подготовили, все сдали. Замечаний нет, отлично сработали».

Предприятие «Прогресс» входит в холдинг «Вертолеты России». В этом году Ка-52 на международной выставке в Париже произвел фурор. На публике эта винтокрылая машина появилась впервые, причем не как макет, а как летающий экземпляр. К ритмичному выпуску этой продукции в Арсеньеве все готово.

Юрий Денисенко, управляющий директор ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина: «Во-первых, кооперация готова, которая участвует в сборке этой машины. Специалистов у нас достаточно, производственных мощностей хватает, качество продукции с каждым годом улучшается».

В сборочном цехе параллельно с Ка-52 идет освоение гражданского вертолета Ка-62. Изготовлено несколько фюзеляжей, в следующем году начнутся первые полеты и сертификация. Применение нового пассажирско-транспортного вертолета широкое, отмечают в холдинге «Вертолеты России».

Александр Михеев, генеральный директор холдинга «Вертолеты России»: «Арсеньевская площадка занимает перспективное место с связи с освоением Ка-62, и командующий выразил определенные намерения задействовать этот вертолет по программе вооружения».

В этом году Военно-воздушные силы России получили в два раза больше техники, чем в прошлом. Только одних вертолетов поставлено в боевые части больше сотни штук. Это говорит о том, что вооруженные силы кардинально обновляют парк высококлассными летающими винтокрылыми машинами, которые отвечают современным требованиям обороны страны, сообщает «Приморское телевидение».

Первая партия ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» пополнила боевой состав армейской авиации Западного военного округа. Об этом сообщил начальник пресс-службы округа, полковник Олег Кочетков. По его словам, «специалисты объединения ВВС и ПВО округа приступили к приему новинок, до конца года число вертолетов данного типа в округе увеличится до 12 единиц», информирует «Тихоокеанская Россия».

«В ближайшие дни наш инженерно-технический состав тщательно осмотрит принимаемую технику, после чего летчики проведут полеты с аэродрома завода-изготовителя», — сказал Кочетков.

«Наши пилоты проходили теоретическое и практическое переучивание в течение 2013 года в центре подготовки летного состава в Торжке», — сообщил начальник пресс-службы.

Кроме того, в начале декабря армейская авиация Западного военного округа получила четыре новейших вертолетных тренажера. Специализированные и комплексные тренажеры полностью имитируют органы управления и кабину экипажа вертолетов, способны создавать 100-процентный эффект присутствия.

В этом году Западный военный округ получил более 35 единиц новейшей и модернизированной авиатехники, в том числе самолеты Су-34 и МиГ-31БМ, а также вертолеты Ми-28Н, Ми-26, Ми-35, Ми-8МТВ-5, сообщает ИТАР-ТАСС.

Возможности Ка-52

Ка-52 способен поражать бронированную и небронированную технику, живую силу на поле боя, а также воздушные цели. Вертолет развивает скорость до 350 км в час, максимальная высота полета — 5,5 тыс. метров, дальность полета — более тысячи километров, скорость набора высоты — 10 метров в секунду.

Ка-52 «Аллигатор»

Многоцелевой всепогодный боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор» (Hokum B по классификации НАТО) разработан в начале 1990-х годов в ОКБ имени Камова.

Экипаж — двое человек (летчик и штурман). Длина фюзеляжа — 14,2 м, ширина по размаху крыльев — 7,34 м, высота — 4,9 м. Взлетная масса — 10,8 т, максимальная скорость при горизонтальном полете — 310 км/ч. Статический потолок — 3600 м. Практическая дальность полета — 520 км.

Вертолет оснащен двумя газотурбинными двигателями мощностью по 2,5 тыс. л. с. Несет встроенную 30-мм пушку, управляемые и неуправляемые ракеты «воздух-земля» и «воздух-воздух», пушки в контейнерах, бомбы.

Боевой вертолет Ка-52 является двухместной модификацией Ка-50 «Черная акула». Первый полет прототипа состоялся 25 июня 1997 года. В 2008 году вертолет принят на вооружение, тогда же на заводе «Прогресс» в Приморье началось его серийное производство. В 2011 году Минобороны заключило контракт на 120 млрд рублей на поставку до 2020 года 140 таких машин.

До настоящего времени произошла лишь одна катастрофа вертолета этого типа. 12 марта 2012 года вертолет с бортовым номером «99 желтый» из состава 344-го «Центра боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации» (Торжок) при полете ночью в сложных метеоусловиях столкнулся с землей возле населенного пункта Большая Киселенка (Тверская область). Погибли пилот подполковник Дмитрий Ракушин и штурман лейтенант Максим Федоров. Причиной трагедии называли потерю пилотом пространственной ориентировки.

МЧС выбрало лучших спасателей Сибири и Дальнего Востока 2013 года. Министерство чрезвычайных ситуаций России подвело итоги ежегодного конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии» среди своих сотрудников в каждом федеральном округе, в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Для определения победителей в каждой из номинаций жюри оценивало работу спасателей в течение всего текущего года. При этом рассматривалось как участие в различных поисково-спасательных мероприятиях, количество выездов в районы происшествий, так и выступление на состязаниях профессионального мастерства на соревнованиях различного уровня», – пояснили в пресс-службе Дальневосточного регионального центра (ДВРЦ) МЧС РФ.

По информации ведомства, на Дальнем Востоке звание «Лучший спасатель 2013 года» завоевал спасатель первого класса Хабаровского поисково-спасательного отряда – филиала Дальневосточного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России Олег Саяпин.

Лучшим спасателем-кинологом МЧС России стала спасатель второго класса Камчатского поисково-спасательного отряда – филиала ДВРПСО МЧС России – поиска и спасания на водных объектах Виктория Мидяная.

Среди водолазов в этом году победу одержал спасатель второго класса Якутского поисково-спасательного отряда – филиала ДВРПСО МЧС России Ариан Андреев. А звания «Лучший спасатель — пиротехник» в 2013 году удостоился спасатель первого класса Дальневосточного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России Сергей Табилов.

Победителем конкурса на звание лучшего начальника караула стал начальник караула пожарной части N4 ФПС по Амурской области, капитан внутренней службы Александр Чикачев. Еще один амурчанин, пожарный спецчасти «1-ого отряда ФПС по Амурской области», рядовой внутренней службы Дмитрий Лескевич завоевал второе место в конкурсе на звание «Лучший пожарный».

«Победители награждены кубками и грамотами, которые будут вручены в Якутске во время регионального учебно-методического сбора по подведению итогов деятельности дальневосточной подсистемы Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС) за 2013 год», — отметили в ведомстве.

Также в МЧС определили победителей всероссийского этапа конкурса «Лучший по профессии». Так, в 2013 году «Лучшим пожарным» страны был признан сотрудник пожарной части №71 федеральной противопожарной службы по Республике Татарстан, старший прапорщик внутренней службы Ильгизар Залялутдинов.

Лучшим спасателем России стал заместитель начальника поисково-спасательной службы, спасатель первого класса ФГКУ «Государственный Центральный аэромобильный спасательный отряд» (Москва) Игорь Акмаев.

Звание «Лучший горноспасатель» завоевал командир отделения филиала Прокопьевского военизированного горно-спасательного отряда Владимир Цвяхов. А лучшим пиротехником страны был выбран начальник группы проведения пиротехнических и взрывных работ 978-ого учебно-спасательного центра МЧС России Айдар Латыпов.

Среди водолазов на всероссийском этапе конкурса в этом году победу одержал спасатель международного класса Уфимского поисково-спасательного отряда МЧС России — филиала Приволжского регионального поисково-спасательного отряда МЧС России (Уфа) Александр Хижняк.

Лучшим кинологом был признан спасатель международного класса Западно-Сибирского поисково-спасательного отряда МЧС России им. В.В. Зюкова — филиала Сибирского регионального поисково-спасательного отряда МЧС России (Барнаул) Сергей Черкасов.

Звания «Лучший пилот самолета» в 2013 году удостоился красноярец, заместитель командира авиационного отряда авиационно-спасательного центра (СРЦ МЧС России) Игорь Каргаполов, «Лучший пилот вертолета» — командир вертолета вертолетного отряда Авиационно-спасательного центра (ДРЦ МЧС России, Хабаровск) Иван Косарьков.

А вот в номинации «Лучший психолог 2013 года» оказалось сразу двое победителей: психолог отделения по кадровой и воспитательной работе первого отряда ФПС по Карачаево-Черкесской Республике Людмила Рыженкова и ведущий психолог отдела экстренного реагирования столичного Центра экстренной психологической помощи МЧС России Анна Ладыгина.

Лучшим врачом 2013 года, по мнению ведомства, стал травматолог-ортопед высшей квалификационной категории, заведующий отделом травматологии и ортопедии клиники №2 «Всероссийского центра экстренной и радиационной медицины имени А.М. Никифорова» Юрий Гудзь.

Лучшим начальником караула России в 2013 году стал начальник караула пожарной части №5 ФГКУ «3-й отряд Федеральной противопожарной службы по Кировской области» Василий Бовыкин.

Кроме того, лучшими подразделениями МЧС в 2013 году признаны Дальневосточный региональный поисково-спасательный отряд, 1043-й Камчатский спасательный центр, пожарная часть №92 из Татарстана, Новокузнецкий военизированный горноспасательный отряд и Московский учебный центр ФПС МЧС России.

Впрочем, не меньшего признания заслуживает работа и многих других спасателей, оставшихся сегодня в тени славы своих блистательных коллег. Ведь благодаря их усилиям удалось избежать огромного количества человеческих жертв и значительно минимизировать потери от стихийных бедствий, обрушившихся на регионы России в 2013 году.

«Этот год был напряженным. Каждые вторые сутки требовалось федеральное реагирование. Всего в этом году спасено более 250 тысяч человеческих жизней, потушено более 130 тысяч пожаров. Отдельная тема — это наводнение на Дальнем Востоке. Его ликвидировали почти 50 тысяч специалистов, были эвакуированы 32 тысячи жителей. И главное, что во время наводнения не погиб ни один человек и удалось минимизировать потери», — сообщил глава ведомства Владимир Пучков. Его цитирует «Интерфакс».

«Латиноамериканские страны — это динамично растущий и весьма перспективный рынок. Здесь у «Ростеха» семь загранпредставительств»: в Аргентине, Бразилии, Венесуэле, Колумбии, Мексике, Перу и на Кубе. И мы продолжаем наращивать присутствие в регионе, открываем здесь новые рынки, — поясняет заместитель генерального директора «Ростеха» Дмитрий Шугаев. — Южная Америка уже давно является традиционным заказчиком российских вертолетов. Подписание новых контрактов является доказательством того, что наша военная и гражданская техника пользуется большим спросом во многих странах латиноамериканского континента в условиях жесточайшей конкуренции со стороны ведущих мировых производителей».

Кроме того, в рамках подписанных сегодня контрактов холдинг «Вертолеты России» и компания Vertical de Aviacion будут совместно работать над сертификацией Ми-171А1 в Мексике и Ка-62 в Колумбии. В 2012 году авиационные власти Колумбии уже успешно провели процедуру подтверждения (валидации) сертификата типа АР МАК для вертолета Ми-171А1. Компания Vertical de Aviacion также была активным участником процесса сертификации.

Компания Vertical de Aviacion базируется в международном аэропорту Эль-Дорадо (Богота, Колумбия). Это крупнейший в Латинской Америке коммерческий оператор вертолетов типа Ми-8/17. Компания эксплуатирует 30 вертолетов типа Ми-17.

Средний многоцелевой вертолет Ми-171А1 создан на базе вертолета Ми-171 и относится к легендарному семейству вертолетов типа Ми-8/17. Вертолет предназначен для перевозки до 26 пассажиров и до 4000 кг груза, производится на Улан-Удэнском авиационном заводе, входящем в холдинг «Вертолеты России».

Ми-171А1 уже в течение нескольких лет успешно эксплуатируется в Латинской Америке. В 2005 году вертолет получил одобрение сертификата типа в Авиационном регистре Бразилии. В том же году первая машина была поставлена бразильской компании Atlas, в 2011 году партнеры получили еще два таких вертолета. Используемые в тяжелых природных условиях для обеспечения буровых работ, ведущихся нефтяной компанией Petrobras во влажных лесах Бразилии, вертолеты Mи-171A1 отличаются безотказностью и эффективностью.

Заказчики из других стран давно демонстрируют интерес и к самой ожидаемой новинке холдинга «Вертолеты России» — среднему многоцелевому вертолету Ка-62, который будет производиться на мощностях ААК «Прогресс» в Приморье. Первый экспортный контракт на поставку семи Ка-62 холдинг «Вертолеты России» заключил в декабре 2012 года с бразильской компанией Atlas T�xi A�reo. Контракт на поставку пяти машин, подписанный во вторник с Vertical de Aviacion, стал еще одним подтверждением заинтересованности зарубежных партнеров в приобретении современной российской вертолетной техники.

На МАКС-2013 новинка представлена в виде опытного образца на статической стоянке холдинга «Вертолеты России». К основным сферам применения Ка-62 относятся транспортировка пассажиров, спасательные операции, а также работы в нефтегазовой области. Благодаря просторному и комфортабельному салону, где может разместиться до 15 человек, вертолет прекрасно подходит для корпоративных перевозок. Кроме того, Ка-62 характеризуется высокой крейсерской скоростью и низким уровнем вибрации. По характеристике дальность/нагрузка этот вертолет уже признан одним из лучших в своем классе.

Испытания Ка-62 планируется начать в 2013 году, а в 2015-2016 годах холдинг «Вертолеты России» рассчитывает сертифицировать его для международного использования, в том числе и в Колумбии, где сегодня в государственном и частном сегментах эксплуатируется около 50 вертолетов российского производства.

Подписание контрактов с компанией Vertical de Aviacion стало для холдинга «Вертолеты России» очередным шагом на пути успешного освоения коммерческого вертолетного рынка стран Южной Америки, где потребность в новых многоцелевых вертолетах увеличивается. Этот регион — один из ключевых для развития вертолетного бизнеса, и холдинг готов обеспечить растущую потребность латиноамериканского рынка в современной вертолетной технике.

Vertical de Aviacion — авиакомпания, занимающаяся предоставлением специализированных услуг по перевозке пассажиров и грузов для коммерческих и государственных структур, нефтяных компаний.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «Оборонпром» (входит в госкорпорацию «Ростех»), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2012 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 21% и составила 125,7 млрд рублей, при этом объем поставок достиг 290 машин.

ОАО «ОПК «Оборонпром» — многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в госкорпорацию «Ростех». Основные направления деятельности: вертолетостроение (ОАО «Вертолеты России») и двигателестроение (УК «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано восемь холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и пять — в гражданских отраслях промышленности. Организации «Ростеха» расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка «Ростеха» в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей, сообщает «АвиаПорт».

«В четверг утром мы вылетели из чукотского поселка Эгвекинот, куда экспедиция прибыла после посещения самой восточной материковой точки России и всей Евразии — мыса Дежнева, — а также поселка Провидения, и в этот же день после обеда мы совершили посадку в международном аэропорту «Анадырь», — сказал Гуржуенко.

Командир экипажа уточнил, что после дозаправки в 16:00 (8:00 МСК) участники экспедиции перелетели на вертолетную площадку столицы Чукотки, которая находится на противоположном от окружного аэропорта берегу Анадырского лимана.

«В пятницу в 9:00 (1:00 МСК) мы планируем продолжить свой путь, взяв курс из Анадыря на чукотское село Марково и далее — на Камчатку. В Петропавловске-Камчатском мы предполагаем быть в понедельник», — добавил пилот.

С момента старта 9 июля из московского аэропорта Домодедово экипаж провел в воздухе около 75 часов, преодолев за это время свыше 12 тысяч километров. За месяц путешествия винтокрылая машина с пилотами побывала в западной и северной точках материковой части России — у реки Педедзе на границе с Эстонией, на мысе Челюскин в северной части полуострова Таймыр, а также навестила географический центр страны у озера Виви в Красноярском крае. Самой восточной частью маршрута стал мыс Дежнева на Чукотке, сообщает РИА «Новости».