ПАО «ТрансКонтейнер» в 2025 году отправило более сотни поездов увеличенной длины – 100 и более условных вагонов – максимальное количество собственных составов со времени запуска данной технологии на российской железнодорожной сети, информирует «Тихоокеанская Россия».

Свой сотый состав увеличенной длины «ТрансКонтейнер» отправил из подмосковного Селятино, и 20 декабря он прибыл на станцию Угольная (Владивосток). Поезд доставил в Приморье 207 ДФЭ со скоропортящимися грузами и товарами народного потребления. Общее число поездов, сформированных компанией по данной технологии в текущем году, уже почти на две трети превзошло показатели всего 2024 года, когда был отправлен 61 состав. При этом за счет новых точек погрузки, включая терминалы компании в Новосибирске и Красноярске, а также увеличения частоты курсирования была расширена и география этого сервиса.

Проект реализуется с 2024 года совместно с ОАО «РЖД» в рамках работы по увеличению пропускной способности на наиболее востребованных участках инфраструктуры, говорится в релизе компании.

Технология показала свою эффективность в условиях ограничений пропускной способности Восточного полигона, которые отражались на сроках доставки. Кроме того, увеличение длины контейнерных поездов до 100 и более условных вагонов (при стандартных 71 у.в.) позволило ускорить оборот фитинговых платформ, сэкономить ресурсы тягового подвижного состава и число локомотивных бригад ОАО «РЖД» при вывозе большего объёма груза. В планах на 2026 год — тиражирование данной технологии на новых направлениях и наращивание числа удлиненных составов.

ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в группу компаний «Дело») наращивает присутствие на рынке перевозок в сообщении с Вьетнамом. С лета 2022 года в среднем доля компании находилась на уровне 21,8%. По итогам февраля 2023 года она достигла 39,4%, скорректировавшись в марте 2023 года до 34%. Однако этот показатель все равно превысил предыдущий максимум в 33%, достигнутый в октябре 2022 г., информирует «Тихоокеанская Россия».

Усилению рыночных позиций «ТрансКонтейнера» способствовал запущенный в конце 2022 года новый мультимодальный сервис по доставке грузов из России и стран СНГ во Вьетнам и обратно через терминал «Восточной Стивидорной Компании» (ВСК, входит в Global Ports, основным акционером которого является Группа компаний «Дело»).

В рамках предложенных клиентам услуг грузы отправляются из различных регионов России, Казахстана и Узбекистана на терминал ВСК и далее морем транспортируются в китайский порт Наньша, откуда следуют во вьетнамские порты Хайфон и Хошимин. Морской сервис также работает и в обратном направлении, говорится в релизе «ТрансКонтейнера».

Компания предоставляет собственные контейнеры и занимается организацией перевозки в рамках железнодорожного и морского плеча. Транзитное время между терминалом «Восточной стивидорной компании» и Вьетнамом составляет порядка 25 дней. Перевозки осуществляются раз в две недели. Морской сервис обеспечивается с привлечением партнеров.

«Вьетнамский рынок приобретает все большую привлекательность в России и соседних странах с учетом смены приоритетов в географии внешней торговли. Для широкого круга наших клиентов открываются новые возможности в работе с вьетнамскими партнерами, и мы рады предложить им качественный сквозной сервис по доставке продукции – сырья и товаров народного потребления», – отметил вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер» по коммерческой деятельности Александр Подылов.