На ООО «Пелла Стапель» (Ленинградская область) начато строительство первого ярусолова по проекту 200101. Судно получило название «Капитан Головатюк», заказчик – АО «ЯМСы» (Петропавловск-Камчатский), информирует «Тихоокеанская Россия».

«Капитан Головатюк» — первое из четырех судов, которые АО «ЯМСы» (входит в группу «Норебо») планирует построить на ООО «Пелла Стапель» (входит в группу «Норебо»). Судно строится по программе распределения инвестиционных квот для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна, пишет «Корабел.ру».

Судно названо в честь Григория Петровича Головатюка, который большую часть своей трудовой деятельности посвятил рыбному промыслу. Волею судьбы в зрелом возрасте он оказался на Камчатке, влюбился в море, начал свой путь с матроса, а впоследствии более 20 лет отработал капитаном на первых современных иностранных судах ярусного лова, появившихся в России. Сегодня восемь судов из той серии ярусоловов продолжают работать в АО «ЯМСы».

Проект 200101 разработан российским конструкторским бюро «Наутик Рус» (Санкт-Петербург) в тесном сотрудничестве со специалистами «Норебо». Для России проект 200101 является уникальным, так как он создан практически с нуля отечественными проектантами, в нем реализованы самые современные тенденции судостроения, а также большой опыт ярусного лова заказчика – АО «ЯМСы».

Ярусолов получит экологический класс ECO S, и на судах этого проекта будут установлены кольцевые двигатели, которые ранее не использовались на судах рыбопромыслового флота. Эти особенности проекта обеспечивают повышенную устойчивость в море и отличные судоходные характеристики, необходимые для ярусного лова на Дальнем Востоке. Кроме этого, судно будет насыщаться оборудованием российского и азиатского производства, что полностью устраняет негативное влияние торговых ограничений, принятых рядом стран Европы и Северной Америки.

Судно будет работать на Дальневосточном бассейне и вести промысел тихоокеанской трески, палтусов и макруруса. Рыбоперерабатывающее оборудование ярусоловов предусматривает возможность глубокой переработки уловов на борту судна.

Директор ООО «Пелла Стапель» Павел Косолапов отметил, что верфь планирует построить всю серию из четырех судов в установленные контрактами сроки в соответствии с самыми высокими требованиями к качеству строительства судов рыбопромыслового флота.

«Строительство таких судов – сложная задача, но мы в «Норебо» готовы к выполнению самых непростых задач», — сказал Павел Косолапов.

Генеральный директор АО «ЯМСы» Михаил Галахин сказал: «Наш флот ярусоловов на Дальнем Востоке России требует обновления. Новые суда позволят более эффективно работать в непростых природных условиях Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна, а производство продукции глубокой переработки на борту судна позволит улучшить экономику работы флота в море».

Основные характеристики проекта 200101:

- длина – 63 м;
- ширина – 14 м;
- скорость – 13 узлов;
- валовая вместимость – более 2900;
- мощность главного двигателя – до 3 МВт;
- общая мощность переработки на судне – до 50 тонн/сутки по вылову;
- производительность заморозки – до 50 тонн/сутки;
- экипаж – 39 человек.

Ранее строительство этой серии ярусоловов планировалось на «Северной верфи», но в связи с большой загруженностью предприятия было принято решение о замене судостроительной верфи на ООО «Пелла Стапель».

Закладка нового ледокола по заказу ФГУП «Росморпорт» мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7 состоялась на верфи судостроительного завода «Пелла», информирует «Тихоокеанская Россия».

В сентябре 2019 года заключён контракт ФГУП «Росморпорт» с ОАО «Пелла» на строительство нового судна.

Линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2 будет построен в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры для обеспечения круглогодичной работы замерзающих морских портов Дальневосточного бассейна, передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

Новый ледокол проекта 21900М2 планируется построить на основе проекта 21900М и эскизного проекта ледокола, разработанного АО КБ «Вымпел» за счет собственных средств ФГУП «Росморпорт» с учетом современных международных конвенционных требований, в том числе по снижению вредных выбросов судовых двигателей.

«Ледокол проекта 21900М2 является продолжением серии хорошо зарекомендовавших себя в работе ледоколов проекта 21900М – «Мурманск», «Владивосток» и «Новороссийск». Проект усовершенствован, ледовый класс судна повышен до Icebreaker7. Новый ледокол усилит группировку флота ФГУП «Росморпорт» на Дальнем Востоке и позволит обеспечить бесперебойную и своевременную поставку важнейших грузов, будет способствовать развитию территории и раскрытию ее экономического потенциала», – прокомментировал заместитель генерального директора по флоту ФГУП «Росморпорт» Василий Стругов.

“Постройка судна начинается в очень непростое время. Трудности, связанные с пандемией коронавируса, затронули весь мир. Но мы надеемся, что наши партнеры приложат все усилия, чтобы графики строительства были соблюдены вне зависимости от потенциальных сложностей как c поставкой судового оборудования, так и с организацией работ судостроителей. Это наш первый столь масштабный проект с ОАО «Пелла», и мы рассчитываем на продолжение сотрудничества и успешную реализацию совместных проектов», – добавил он.

Судно планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году.

Вступили в силу контракты, заключенные между ОАО «Пелла» (Ленинградская область) и ООО «Островной-Краб» по итогам электронных крабовых аукционов, на строительство двух судов для добычи краба проекта 03070, информирует «Тихоокеанская Россия».

В настоящее время на верфи в опережающем режиме ведутся работы по завершению формирования первых двух корпусов с целью досрочной поставки. В полном объеме запущена компания по закупке комплектующего оборудования, сообщает пресс-служба верфи.

Судно для добычи краба проекта 03070 предназначено для специализированного донного ярусного лова краба (камчатский, опилио, синий) конусными ловушками «японского» типа с последующей сортировкой, перегрузкой в решетчатые корзины и транспортировкой живого краба, уложенного в охлажденной и подготовленной забортной воде, в специальных изолированных цистернах (RSW-танках).

Основные технические параметры

Длина наибольшая — 50,45 м
Ширина наибольшая — 12,53 м
Дедвейт — 811 т
Полное водоизмещение — 1931 т
Осадка габаритная при полном водоизмещении — 6,72 м
Вместимость RSW-танков — около 461 куб. м
Вместимость кладовой наживки — около 30,5 куб. м
Автономность по запасам пресной воды — не менее пяти суток с последующим пополнением запаса пресной воды от опреснительной установки
Автономность по запасам топлива — не менее 30 суток
Дальность плавания — не менее 6000 миль
Экипаж — 28 человек

Российский морской регистр судоходства (РС) одобрил в полном объёме проектную документацию судна в постройке (ПДСП) краболовного судна проекта 03070. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного завода «Пелла» (Ленинградская область), информирует «Тихоокеанская Россия».

В настоящее время по заказу ООО «Антей» на ОАО «Пелла» осуществляется строительство судна для добычи краба проекта 03070 «Русь». Судно было спущено на воду в декабре 2018 года и в данный момент готовится к заводским ходовым испытаниям (ЗХИ), передает PortNews.

Краболов проекта 03070 предназначен для специализированного донного лова краба (камчатский, опилио, синий и т.п.) конусными ловушками «японского» типа с последующей сортировкой и перегрузкой в решетчатые корзины и транспортировкой живого краба в корзинах в охлаждённой и подготовленной забортной воде в специальных термоизолированных цистернах (RSW-танках).

Краболов проекта 03070 будет вести промысел в морях Дальнего Востока России. Длина судна – около 50,5 м, ширина – около 12,6 м, осадка габаритная – 6,72 м. Дедвейт судна – порядка 585 тонн, оно способно развивать скорость до 12 узлов, экипаж — 28 человек. Как ожидается, высокая экономическая эффективность судна позволит добывать на нем до одной тыс. тонн краба в год.