Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление правительства, предписав водителям в случае дорожно-транспортного происшествия заснять его обстоятельства и сразу освободить дорогу, сообщает РИА «Новости». Действующие правила позволяют участникам ДТП — если обстоятельства аварии не вызывают у них разногласий — самим оформить документы о происшествии для страховой компании или составить схему инцидента и заверить ее на ближайшем посту дорожно-патрульной службы. Если есть разногласия — нужно дожидаться полиции, а до тех пор участвующие в ДТП автомобили должны оставаться на дороге. Во многих случаях это создает заторы, особенно в крупных городах вроде Москвы и Санкт-Петербурга, где ситуация с пробками и так непростая, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Я изменил правила, порядок действий при ДТП. Он поможет упростить процедуру, сократить время для оформления дорожно-транспортных происшествий. Соответствующие изменения внесены в правила дорожного движения», — сказал Медведев, выступая на совещании с вице-премьерами в понедельник.

Как следует из размещенного на сайте документа правительства, теперь водителям достаточно сфотографировать или снять на видео обстоятельства происшествия, после чего они должны освободить дорогу. Если участники инцидента не могут договориться, они должны сообщить о ДТП в полицию и если потребуется — приехать на ближайший пост ДПС для оформления документов.

Первый вице-премьер Игорь Шувалов пояснил, что изменения в правила дорожного движения позволят участникам ДТП быстро покинуть место происшествия, если между ними нет разногласий и размер ущерба невелик.

«Должны быть произведены фото- или видеофиксация ДТП. Стороны будут понимать, что размер ущерба, в одних субъектах это до 50 тысяч рублей (1,3 тысячи долларов), в других субъектах — до 400 тысяч рублей (10 тысяч долларов). Но если спор между ними существует, то необходимо будет вызвать на место происшествия сотрудников полиции», — пояснил Шувалов.

Он уточнил, что новые правила вступят в силу в октябре.

Однако новый порядок ни в коем случае не распространяется на ДТП с пострадавшими — в этом случае обязательно нужно вызвать «скорую помощь» и сотрудников правоохранительных органов, оговорился первый вице-премьер, передает РАПСИ.

Очередное теоретическое занятие в рамках проекта «Велошкола» прошло во Владивостоке. Его провел один из руководителей движения «Велосипедизация Владивостока» Евгений Мамаев. Он рассказал собравшимся о основных правилах передвижения на крупных и внутриквартальных дорогах краевого центра Приморья и о тех опасностях, которые могут подстерегать велосипедистов в городе. Кроме того, слушатели узнали о том, как именно нужно подготовить велосипед к поездке и что желательно взять с собой и надеть на себя. Бесплатное для всех занятие продолжалось почти два часа, информирует «Тихоокеанская Россия».

Евгений Мамаев на конкретных примерах сложных участков дорог во Владивостоке рассказал, как наиболее правильно и безопаснее всего их преодолевать. В частности, зашла речь о перекрестках улиц Семеновской и Алеутской, пересечении улиц Светланской и капитана Шефнера, Светланской и Океанского проспекта, Луговой и Светланской. Слушателям напомнили, что в городе велосипедист должен передвигаться в крайней правой стороне дороги, при этом повороты налево запрещены (перестраиваться можно, но не рекомендуется), а также по велодорожкам или по тротуару (в этом случае он должен помнить, что главный на тротуаре — пешеход, и это нужно всегда учитывать, вплоть до необходимости спешиваться и идти вместе с велосипедом).

Сложные участки дорог, в том числе крупные развязки, было рекомендовано пересекать с помощью пешеходных переходов, так как очень сложно выполнить маневр сразу через несколько полос движения — и это крайне небезопасно.

Ведущий «Велошколы» подчеркнул, что велосипед по правилам дорожного движения является полноценным транспортным средством, что и накладывает на его владельца обязанности и права. В этой связи на занятии рассмотрели основные разрешающие и запрещающие, а также информационные дорожные знаки («Главная дорога», «Уступи дорогу», «Примыкание, пересечение», «Поворот направо/налево» и так далее). Велосипедистам посоветовали, как правильно повернуть, если спереди или позади едет машина, как вести себя при приближении к автобусу. Поговорили о возможности велосипедистов демонстрировать другим участникам движения свое намерение повернуть с помощью вытянутой влево или право руки. Отметили, что при въезде на дорогу с односторонним движением необходимо спешиться.

По словам Евгения Мамаева, безопасность при движении в городе на велосипеде складывается главным образом из предсказуемости и уважения к другим участникам движения. Резкие движения крайне не приветствуются.

В рекомендованный набор амуниции при езде на велосипеде, по словам Мамаева, входят шлем, перчатки, фонарь, набор ключей, насос, набор заплаток и небольшая аптечка. Перед путешествием необходимо проверить надежность всех основных креплений на узлах велосипеда и работу тормозной системы.

На занятии уделили внимание и парковке велосипедов. Пока мест для парковки во Владивостоке практически нет, а кражи велосипедов случаются, было рекомендовано активнее включаться в сообщество велосипедистов, благодаря чему появляется возможность оперативно сообщить о краже транспортного средства. Евгений Мамаев рассказал об одном случае — велосипед украли, при этом о краже быстро стало известно другим велосипедистам, и украденный велосипед нашли уже через полдня. В этой связи владельцам транспортных средств рекомендовали списать уникальный номер рамы и иметь в наличии документы на велосипед, чтобы легче подтвердить факт его владения.

Напомним, что в настоящее время в краевом центре Приморья реализуется проект «Велосипедизация Владивостока», участником которого может стать любой желающий. Дополнительная информация доступна в социальной сети «ВКонтакте». Сейчас на сайте проекта проводится исследование в форме опроса, которое посвящено вопросам покупки, выбора и езды на велосипеде. Кроме того, организаторы намерены узнать, где, как часто и с кем во Владивостоке ездят на велосипеде. Результаты исследования будут приобщены к письму-обращению в администрацию города.

На портале проекта также поддерживаются информационный сервис «Велокарта», с помощью которого можно узнать о тех или иных удобных маршрутах.

Видеоролик «Владивосток — по колено в идиотах» появился на видеохостинге YouTube. Он длится чуть более минуты и представляет собой запись с камеры видеорегистратора автомобиля, который двигался по Океанскому проспекту и улицам Фонтанной и Алеутской. За это время было зафиксировано: одна из машин разворачивается на пешеходном переходе и дороге с односторонним движением, пешеходы пытаются перейти дорогу в неположенном месте, не обойдя при этом автобус с задней стороны, а также пешеходы смело идут на красный свет на переходе. Кроме того, одна из машин на Алеутской внезапно повернула на Семеновскую, чем чуть не спровоцировала ДТП, информирует «Тихоокеанская Россия».

Добавим, что в целом по Приморью в 2013 году основными видами происшествий на дорогах были столкновения (37,5%), наезды на пешеходов (30,2%) и опрокидывания машин (18,9%). На протяжении последних пяти лет наезды на пешеходов занимали лидирующее положение в структуре аварийности на территории Приморского края. Количество наездов на пешеходов на пешеходных переходах возросло на 2,2%. Как видно из представленного ролика, далеко не всегда можно говорить о том, что вину при наездах на пешеходах несут водители — первые очень часто сами подвергают свои жизни большому риску, нарушая элементарные правила дорожного движения.

В настоящее время в Приморье готовится к принятию государственная программа «Безопасный край», рассчитанная на четыре года (2014-2017), с объемом финансирования в 2,5 миллиарда рублей. Ее основными направлениями являются профилактика правонарушений и борьба с преступностью, противодействие незаконному обороту наркотиков, повышение безопасности дорожного движения, профилактика и противодействие экстремизму и терроризму, противодействие незаконной миграции, оказание бесплатной юридической помощи отдельным категориям граждан, создание и обеспечение деятельности комиссий по делам несовершеннолетних и защите их прав, составление (изменение) списков кандидатов в присяжные заседатели федеральных судов общей юрисдикции и даже противодействие коррупции.

Планируется, что в 2014-2015 годах во Владивостоке появится более трехсот новых камер видеонаблюдения, и их общее число должно превысить пять сотен. При этом камеры, установленные еще семь назад, должны быть модернизированы. Именно вопрос о видеокамерах вызвал бурную дискуссию. Отмечалось, что далеко не всегда с помощью этих камер можно зафиксировать изображение лица человека или номерного знака автомобиля. Кроме того, за сигналами со всех камер в городской полиции сейчас наблюдают лишь двое сотрудников, которые, естественно, с большим трудом могут вовремя среагировать на совершенное правонарушение, запечатленное камерой.

В полиции на этот счет отметили, что современные камеры поддерживают запись в высоком разрешении, могут в автоматическом режиме сигнализировать об опасности (в частности, могут фиксировать резкое изменение скорости движения человека, пересечение опасных зон и так далее). Планируется, что новые камеры будут установлены на железнодорожных перронах, а комплексы фиксации нарушений правил дорожного движения — на наиболее опасных участках федеральной трассы Владивосток — Хабаровск (полицейские отмечают, что с установкой таких комплексов аварийность на тех или иных участках дорог резко снижается).

Еще одним вопросом, которому уделили внимание участники «круглого стола», стало взаимодействие государственных органов и частных охранных предприятий. Представители Ассоциации структур безопасности Дальневосточного федерального округа отметили, что сегодня ЧОПы обладают достаточными возможностями, чтобы эффективно помогать полиции в деле обеспечения общественной безопасности. Разговоры о тесном сотрудничестве ЧОПов и приморской полиции ведутся уже на протяжении трех лет, однако пока оно проходит в недостаточном объеме — наблюдается некий дисбаланс (полиция и прокуратура имеют широкие полномочия, однако их штат в связи с реформами значительно сократился, а ЧОПы имеют достаточно сотрудников и оборудования — огромный потенциал — однако во многом лишены в полномочиях).

Наладить сотрудничество можно с помощью организации совместного радиоканала (при этом ЧОПы не будут нарушать нормы работы полиции — их будут слушать полицейские, а охранники не будут слушать внутренние переговоры полиции) и расстановки патрулей. Были приведены несколько примеров, когда охранные экипажи реагируют на то или иное правонарушение быстрее полиции за счет того, что дежурят недалеко. В случае реализации этих предложений проявится отличный пример государственно-частного партнерства на благо общества.

Однако деятельность ЧОПов — это бизнес, поэтому за сотрудничество с ними государству нужно будет платить, отметили во время «круглого стола». В то же время частным охранникам предложили при желании вступать в ряды народных дружинников, чтобы помогать полиции.

Представители Думы Владивостока, в свою очередь, рассказали, что улучшают уровень безопасности в городе за счет установки систем освещения на дорогах, а также тревожных кнопок и систем видеонаблюдения в образовательных учреждениях.

Частный детектив Георгий Дубинин отметил, что вопросами безопасности нужно заниматься не только во Владивостоке, но и в других городах Приморья. Он привел в пример Арсеньев, жительница которого обратилась к нему за помощью — у нее убили сына. Частный детектив рассказал, что местные правоохранительные органы не изъявили большого желания с ним сотрудничать, а за то убийство был осужден мужчина, который получил срок в 1 год 6 месяцев. По мнению Дубинина, это было предумышленное убийство, которое совершил человек, мастерски владеющий приемами единоборств.

Во время «круглого стола» напомнили и о том, что необходимо прежде всего заниматься воспитанием граждан, а не делать основной упор только на реализацию формализованных государственных программ. Определяющую роль в этом играют средства массовой информации, благодаря которым можно улучшить имидж сотрудников правоохранительных органов и привить уважительное отношение к нормам права.

По итогам 2013 года в Приморье преступлений было зарегистрировано больше, чем в 2012 году, на 9,1%. На 8,9% (12174) увеличилось количество зарегистрированных преступлений тяжкой и особо тяжкой категории. Увеличилось количество убийств на 34,4% (344), фактов умышленного причинения тяжкого вреда здоровью на — 5% (901), в том числе повлекших смерть потерпевшего, на — 6,8% (221), мошеннических действий на — 30,1% (3324). Больше совершенно краж на 2,9% (24852), в том числе карманных на 2,1% (1429), транспортных средств на 5,3% (2455), мобильных телефонов на 9,6% (5142). Раскрываемость убийств снизилась на 10,5%, разбоев — на 9,1%, преступлений, связанных с наркотиками, — на 37%.

Более подробная статистическая информация приведена на сайте департамента по координации правоохранительной деятельности, исполнения административного законодательства и обеспечения деятельности мировых судей администрации Приморья.