Корабельный разведывательно-ударный вертолет Ка-52К протестируют на устойчивость бортового оборудования машины к воздействию электромагнитных помех, информирует «Тихоокеанская Россия».

В настоящее время идет подготовка к проведению испытаний по оценке стойкости бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных средств поражения к воздействию внешних электромагнитных полей. Также проводятся испытания новой инерциальной навигационной системы.

Всепогодный разведывательно-ударный вертолет Ка-52К предназначен для патрулирования, огневой поддержки десанта при высадке на берег, решения задач противодесантной обороны на переднем крае и в тактической глубине в любое время суток. Современное бортовое оборудование обеспечивает вертолету навигацию в условиях отсутствия ориентиров в море.

Уменьшенные габариты Ка-52 корабельного базирования позволяют увеличить максимально возможное количество размещаемых на корабле вертолетов. Бронированная кабина экипажа и применение уникальной для мирового вертолетостроения катапультной системы обеспечивают летчикам максимальный уровень безопасности, который не может быть предложен ни на одном вертолете данного класса, производимом за рубежом. Еще одной немаловажной особенностью Ка-52К является применение коррозионностойких материалов, что обусловлено необходимостью работы машины в условиях влажного морского климата, сообщает пресс-служба Минобороны.

Минобороны России в 2017 году получит 14 вертолетов Ка-52 «Аллигатор», всего до 2020 года будет поставлено 50 таких машин, заявил заместитель главы военного ведомства Юрий Борисов, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В этом году в рамках гособоронзаказа у нас поставка 14 вертолетов Ка-52. И еще нужно завершить текущий контракт, осталось 50 машин до 2020 года», — сказал Борисов в ходе посещения авиационного завода «Прогресс».

Как пояснил замминистра, необходимо было проверить, насколько завод готов к выполнению обязательств по новой государственной программе вооружения на 2018-2025 годы, которая внесена на утверждение в правительство России.

Борисов также сообщил, что ведомство рассмотрит закупку новейших многоцелевых вертолетов Ка-62.

«Я думаю, что найдется место и этой машине, если она хорошо встанет на крыло и будет летать. Будем смотреть», — сказал Борисов в ходе посещения авиационного завода «Прогресс».

Сирийский опыт

Вертолеты Ка-52 «Аллигатор» могут модернизировать с учетом их применения в Сирии.

«После практической работы в Сирии у нас есть определенные пожелания, мы обговаривали с разработчиками основных боевых узлов вопросы модернизации с целью повышения эффективности этой машины», — сказал Борисов.

«Терминаторы», «Аллигаторы» и «Коровы»: чем воюет армейская авиация России
По его словам, Ка-52 отлично зарекомендовал себя в Сирии.

«Были проведены работы с новой управляемой ракетой «Вихрь» — очень хорошие результаты по эффективности. Но совершенству нет предела, поэтому у нас есть пожелания по улучшению прицельной дальности. Мы обсуждали как раз с промышленностью эти вопросы, наметили пути решения», — отметил Борисов.

Ка-62 — средний многоцелевой вертолет, в настоящее время проходит испытания. В конце мая совершил первый испытательный полет на площадке Арсеньевской авиационной компании «Прогресс».

Полет продолжался 15 минут на скорости 110 км/ч и показал, что все необходимые доработки вертолета успешно завершены.

Минпромторг РФ планирует продать 365 Ка-62 к 2030 году. В число основных сфер применения Ка-62 входят транспортировка пассажиров, спасательные операции, а также работы в нефтегазовой области, сообщает ТАСС.

Двенадцать новейших боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор» в ближайшей время поступят на вооружение Западного военного округа (ЗВО), сообщил начальник пресс-службы округа, полковник Олег Кочетков. «Первая пара вертолетов Ка-52 будет доставлена на аэродром постоянного базирования, авиабазу в Псковской области, уже на этой неделе», — уточнил он. «Доставка «Аллигаторов» с Дальнего Востока к месту боевого дежурства будет осуществляться самолетами Ил-76 военно-транспортной авиации», — добавил Кочетков, информирует «Тихоокеанская Россия».

Машины были приняты инженерами ЗВО у завода-изготовителя — арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Сазыкина (Приморский край) — в декабре 2013 года.

Ка-52 «Аллигатор» — всепогодный ночной боевой вертолет нового поколения. Он является двухместной модификацией ударного вертолета Ка-50 «Черная акула» и предназначен для уничтожения бронированных и небронированных наземных целей, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника, а также для решения задач разведки и управления группой боевых ударных вертолетов. Ка-52 обладает высокими летными данными и уникальной маневренностью.

По боевой мощи оружия «Аллигатор» превосходит все остальные российские боевые вертолеты и большинство зарубежных аналогов. Ка-52 способен нести до двух тонн авиационных средств поражения, сообщает ИТАР-ТАСС.

Арсеньевские авиастроители досрочно отмечают Новый год. На предприятии побывал главком ВВС России, который принял на вооружение больше десятка новых боевых вертолетов «Аллигатор». Главнокомандующий Военно-воздушными силами России Виктор Бондарев осматривает только что принятые вертолеты Ка-52. Ими уже укомплектованы дальневосточные, южные и центральные воинские части. Настал черед военных баз на западе нашей страны. Главком ВВС удовлетворен досрочным выполненным контракта, по которому в этом году разом передается 14 «Аллигаторов», информирует «Тихоокеанская Россия».

Виктор Бондарев, главком ВВС России, генерал-лейтенант: «И холдинг, и завод дают нам обещание, что в следующем году ритмично, поквартально будем технику получать. Допустим, не в конце года, как в этом году, а начиная с марта, когда пойдут первые вертолеты».

В войсках ждут новый вертолет. Авиатехники дали свою оценку качеству высокотехнологичной продукции.

Владислав Хорев, авиатехник: «В этом году госконтракт, наконец, дошел и до нас. Выделили нам новые вертолеты. Заводчане молодцы, подготовили, все сдали. Замечаний нет, отлично сработали».

Предприятие «Прогресс» входит в холдинг «Вертолеты России». В этом году Ка-52 на международной выставке в Париже произвел фурор. На публике эта винтокрылая машина появилась впервые, причем не как макет, а как летающий экземпляр. К ритмичному выпуску этой продукции в Арсеньеве все готово.

Юрий Денисенко, управляющий директор ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина: «Во-первых, кооперация готова, которая участвует в сборке этой машины. Специалистов у нас достаточно, производственных мощностей хватает, качество продукции с каждым годом улучшается».

В сборочном цехе параллельно с Ка-52 идет освоение гражданского вертолета Ка-62. Изготовлено несколько фюзеляжей, в следующем году начнутся первые полеты и сертификация. Применение нового пассажирско-транспортного вертолета широкое, отмечают в холдинге «Вертолеты России».

Александр Михеев, генеральный директор холдинга «Вертолеты России»: «Арсеньевская площадка занимает перспективное место с связи с освоением Ка-62, и командующий выразил определенные намерения задействовать этот вертолет по программе вооружения».

В этом году Военно-воздушные силы России получили в два раза больше техники, чем в прошлом. Только одних вертолетов поставлено в боевые части больше сотни штук. Это говорит о том, что вооруженные силы кардинально обновляют парк высококлассными летающими винтокрылыми машинами, которые отвечают современным требованиям обороны страны, сообщает «Приморское телевидение».

Первая партия ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» пополнила боевой состав армейской авиации Западного военного округа. Об этом сообщил начальник пресс-службы округа, полковник Олег Кочетков. По его словам, «специалисты объединения ВВС и ПВО округа приступили к приему новинок, до конца года число вертолетов данного типа в округе увеличится до 12 единиц», информирует «Тихоокеанская Россия».

«В ближайшие дни наш инженерно-технический состав тщательно осмотрит принимаемую технику, после чего летчики проведут полеты с аэродрома завода-изготовителя», — сказал Кочетков.

«Наши пилоты проходили теоретическое и практическое переучивание в течение 2013 года в центре подготовки летного состава в Торжке», — сообщил начальник пресс-службы.

Кроме того, в начале декабря армейская авиация Западного военного округа получила четыре новейших вертолетных тренажера. Специализированные и комплексные тренажеры полностью имитируют органы управления и кабину экипажа вертолетов, способны создавать 100-процентный эффект присутствия.

В этом году Западный военный округ получил более 35 единиц новейшей и модернизированной авиатехники, в том числе самолеты Су-34 и МиГ-31БМ, а также вертолеты Ми-28Н, Ми-26, Ми-35, Ми-8МТВ-5, сообщает ИТАР-ТАСС.

Возможности Ка-52

Ка-52 способен поражать бронированную и небронированную технику, живую силу на поле боя, а также воздушные цели. Вертолет развивает скорость до 350 км в час, максимальная высота полета — 5,5 тыс. метров, дальность полета — более тысячи километров, скорость набора высоты — 10 метров в секунду.

Ка-52 «Аллигатор»

Многоцелевой всепогодный боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор» (Hokum B по классификации НАТО) разработан в начале 1990-х годов в ОКБ имени Камова.

Экипаж — двое человек (летчик и штурман). Длина фюзеляжа — 14,2 м, ширина по размаху крыльев — 7,34 м, высота — 4,9 м. Взлетная масса — 10,8 т, максимальная скорость при горизонтальном полете — 310 км/ч. Статический потолок — 3600 м. Практическая дальность полета — 520 км.

Вертолет оснащен двумя газотурбинными двигателями мощностью по 2,5 тыс. л. с. Несет встроенную 30-мм пушку, управляемые и неуправляемые ракеты «воздух-земля» и «воздух-воздух», пушки в контейнерах, бомбы.

Боевой вертолет Ка-52 является двухместной модификацией Ка-50 «Черная акула». Первый полет прототипа состоялся 25 июня 1997 года. В 2008 году вертолет принят на вооружение, тогда же на заводе «Прогресс» в Приморье началось его серийное производство. В 2011 году Минобороны заключило контракт на 120 млрд рублей на поставку до 2020 года 140 таких машин.

До настоящего времени произошла лишь одна катастрофа вертолета этого типа. 12 марта 2012 года вертолет с бортовым номером «99 желтый» из состава 344-го «Центра боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации» (Торжок) при полете ночью в сложных метеоусловиях столкнулся с землей возле населенного пункта Большая Киселенка (Тверская область). Погибли пилот подполковник Дмитрий Ракушин и штурман лейтенант Максим Федоров. Причиной трагедии называли потерю пилотом пространственной ориентировки.