Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») перевела судозаходы на каботажной линии FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line (FSKL) в Калининградский морской торговый порт (КМТП). Ранее контейнеровозы Группы работали через порт Балтийск, информирует «Тихоокеанская Россия».

Переход на новый терминал позволит FESCO консолидировать грузопотоки на одной площадке, сократить время обработки контейнеров и ускорить производственные процессы. Также работа с КМТП обеспечит более короткое плечо автодоставки и упростит организацию «последней мили» до конечных получателей в Калининграде и других городах самого западного региона России.

FSKL является первым каботажным сервисом FESCO на Балтике, который соединяет Санкт-Петербург с Калининградской областью. Перевозки выполняются однотипными контейнеровозами «ФЕСКО Наварин» и «ФЕСКО Новик» суммарной вместимостью свыше 1400 TEU. Суда оснащены оборудованием для перевозки до 150 рефрижераторных контейнеров и относятся к классу специализированных ячеистых контейнеровозов. Регулярность отправок – два раза в неделю, транзитное время составляет от двух суток.

В Калининградскую область FESCO доставляет широкую номенклатуру грузов, включая продукты питания, строительные материалы и товары народного потребления. В обратном направлении Группа перевозит продукцию региональных производителей, часть которой далее отправляется на экспорт в страны Азии в рамках международной маршрутной сети FESCO.

Также с 2024 года у FESCO также работает офис в Калининграде, который оказывает полный комплекс логистических услуг для клиентов в регионе. Благодаря наличию собственного автопарка Группа обеспечивает доставку необходимых грузов для предприятий по всей области, говорится в релизе группы.

Год огненной Лошади вступил в свои права. В Поднебесной отметили Новый год. О традициях, блюдах и самых интересных местах Китая – в интервью с преподавателем высшей школы Балтийского федерального университета (БФУ) им. Канта Тинтин Ли, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Сибирские мореходы»

Транспортная группа FESCO (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») подвела во Владивостоке итоги III Морского чемпионата для курсантов профильных учебных заведений России. Как сообщает пресс-служба группы, штурвал победителя достался команде «Сибирские мореходы», представляющей Сибирский государственный университет водного транспорта. Вторую и третью строчку заняли, соответственно, команды «Фарватер» из Волжского государственного университета водного транспорта и «МоЛоКо» из Государственного университета морского и речного флота им. Макарова, информирует «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.

В личном зачете лучшим судоводителем признана Марина Архипова из Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота. Годом ранее победителем в этой категории также стала девушка. В номинации «лучший судомеханик» Морского чемпионата FESCO в 2026 году отмечен Егор Анкуд, среди электромехаников победителем стал Георгий Коновалов. Оба участника представляют Морской государственный университет им. адм. Невельского.

В течение трех дней курсанты проходили испытания на площадке Дальневосточного морского тренажерного центра. В тренажерном комплексе они отрабатывали задачи на симуляторе судна — подход к причалу в порту Шанхай, устранение неполадок с механическим и электромеханическим оборудованием, запуск главного двигателя. Во время состязаний будущие моряки также демонстрировали профессиональные навыки по выживанию на воде при чрезвычайной ситуации. Судейская бригада оценивала скорость, последовательность и слаженность действий курсантов.

«Морской чемпионат — это уникальное событие не только для Приморья, но и всей России. В этом году он охватил специализированные учебные заведения от Калининграда до Владивостока. Чемпионат, с одной стороны, позволяет проявить себя талантливым курсантам и получать поддержку FESCO, с другой — формировать кадровый потенциал всей морской отрасли. Уверен, что те, кто приехал на состязания, это будущая элита российского торгового флота», — отметил директор филиала FESCO во Владивостоке Николай Чвертко.

Участие в финале чемпионата приняли 36 курсантов из шести профильных учебных заведений: МГУ им. адм. Невельского (Владивосток), СГУВТ (Новосибирск), ВГУВТ (Нижний Новгород), ГУМРФ им. адм. Макарова (Санкт-Петербург) и впервые — БГАРФ (Калининград) и МТА им. адм. Сенявина (Санкт-Петербург). Каждое из них было представлено двумя командами из трёх человек: судоводителя, судомеханика и электромеханика.

Морской чемпионат FESCO проходит во Владивостоке с 2023 года. Победители и призеры получают право на стипендии группы, заключение целевого договора и приоритетное трудоустройство в компании.

Завод ОСК «Янтарь» с рабочим визитом посетил председатель Рыболовецкого колхоза им В.И. Ленина Сергей Тарусов. По его мнению, необходимо нарастить темпы строительства БМРТ. Председатель рыбколхоза проинспектировал ход строительства большого морозильного рыболовецкого траулера «Виктор Гаврилов». В настоящее время на судне ведутся достроечные работы на воде и отработка конструктивности помещений, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Для нашего предприятия и корпорации ОСК выполнение контракта на строительство БМРТ имеет особое значение, – отметил генеральный директор завода «Янтарь» Илья Самарин. — Наша задача – продолжить ритмичное строительство крупнейшего в России морозильного траулера, чтобы с надлежащим качеством и в срок сдать судно заказчику».

Во время визита Сергей Тарусов побывал на пирсе, где сейчас ведутся основные работы по достройке БМРТ. А после было проведено совещание по актуальным вопросам строительства судна, передает «Корабел.ру».

«Надо наращивать темпы, ускоряться. Мы для этого и собираемся, чтобы обсудить, как нам правильно построить работу по увеличению ежемесячных объемов строительства. Видно, что работа ведется», — подвёл итог встречи Сергей Тарусов.

Как сообщает пресс-служба ОСК «Янтарь», Илья Самарин заверил заказчика, что предприятие уже прорабатывает мероприятия, направленные на увеличение темпов строительства.

Фото: М. Порсина (M. Porsina) / Wikimedia Commons

Первый магазин под брендом «Калининградского янтарного комбината» госкорпорации «Ростех» открылся в китайской «янтарной Мекке» – районе Баоань города Шэньчжэнь. В рамках франшизы российское предприятие поставило в Поднебесную 1000 готовых изделий из балтийского янтаря, информирует «Тихоокеанская Россия».

Пилотный бутик площадью 115 кв. м с вывеской «Калининградский янтарный комбинат» на китайском и русском языках расположен в янтарном торговом центре Шэньчжэня, который в народе называют «Янтарной гостиницей». Здесь представлены десятки магазинов, торгующих янтарем, а сам торговый центр – точка притяжения для ценителей продукции из солнечного камня, сообщает пресс-служба «Ростеха».

«По объему экспорта Шэньчжэнь является крупнейшим среди китайских городов и считается своеобразными воротами для привлечения инвестиций и новых технологий. В этом отношении нам есть что предложить партнерам из Китая. Янтарная отрасль в России, крупнейшим представителем которой является Калининградский янтарный комбинат Ростеха, в последнее время динамично развивается. Сейчас Янтарный комбинат выпускает ежегодно порядка 150 тысяч изделий. При создании украшений используются современные технологии обработки янтаря: алмазная огранка, старение, лузгирование, колорирование и другие. Коллекции комбината обновляются как минимум дважды в год. Открывая наш магазин в Китае, мы нацелены на долгосрочное сотрудничество и готовы наращивать поставки наших изделий в соответствии со спросом и предпочтениями китайских ценителей балтийского янтаря», – отметил генеральный директор Калининградского янтарного комбината Михаил Зацепин.

«В Китае любят янтарь и считают его божественным камнем, именно поэтому наша страна – основной потребитель этого самоцвета в мире. В страну поставляется много янтаря сомнительного свойства. Российский Янтарный комбинат в Китае знают, прежде всего как производителя янтаря высокого качества и оригинального происхождения. Могу сказать, что мы разместили вывеску нового магазина в торговом центре несколько недель назад, и нас засыпали вопросами, когда он откроется. Мы признательны руководству Янтарного комбината Ростеха за возможность выстроить работу напрямую, что делает янтарь более доступным для потребителей и гарантирует его качество», – прокомментировал директор по продажам компании SHENZHEN HUDAFU JEWELRY CO., LTD Лю Шаоцзе.

Переговоры между китайскими партнерами и российской стороной по прямой дистрибьюции готовой продукции из янтаря в Китайскую Народную Республику прошли в рамках выставки «Экспо 2023» в Шанхае в ноябре прошлого года. В результате было заключено лицензионное и дистрибьютерское соглашения, в рамках которых начала создаваться торговая сеть по франшизе Янтарного комбината. После Шэньчжэня торговые точки планируется открыть в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу.

«В Китае традиционно востребованы определенные украшения из солнечного камня. Это изделия с эффектом старения из матового, непрозрачного янтаря крупных фракций. Но наша миссия – научить любить балтийский камень во всех его проявлениях. Поэтому мы готовы удивить китайский рынок новыми технологиями обработки. К примеру, коллекцией с необычным цветом янтаря, которого мастера добиваются путем обжига прозрачного лимонного камня до черной корочки и дальнейшей камнерезной росписи по ее поверхности. Таким образом внутри камня рождается зеленоватое свечение. Знатоки высоко оценили этот вариант камня в прошлом году на выставке в Шанхае, и для франчайзи в Шэньчжэне мы предложили к продаже в том числе несколько коллекций в этом исполнении», – подчеркнула заместитель генерального директора Калининградского янтарного комбината по коммерческой деятельности и ювелирному производству Майя Скворцова.

На сегодняшний день торговая сеть Янтарного комбината насчитывает девять собственных магазинов, расположенных в Калининградской области, Москве и Санкт-Петербурге. В ближайших планах – открытие магазинов в Подмосковье и Казани. Также ведутся переговоры по запуску торговых площадок в Гонконге и Азербайджане. Ключевое правило франшизы комбината – «Один город – один партнер».

«Калининградский янтарный комбинат» – единственное в мире предприятие, где ведется промышленная добыча янтаря-сырца и изготовление из него ювелирной и сувенирной продукции. Разрабатывает Приморское месторождение в Калининградской области, на территории которой сосредоточено около 90% мировых запасов янтаря. Янтарь-сырец реализуется на электронной торговой площадке АО «Биржа «Восточная» и аукционах для переработчиков.

За последние десять лет объем добычи на Калининградском янтарном комбинате вырос более чем вдвое – с 250 до 600 тонн ежегодно. Увеличение объемов добычи и переработки соответствует государственной стратегии развития янтарной отрасли до 2025 года, которую комбинат реализует при поддержке госкорпорации «Ростех». С 2015 года в развитие предприятия было инвестировано 2,5 млрд рублей. Средства были направлены на модернизацию горнодобывающего комплекса на территории Приморского карьера, приобретение и обновление парка спецтехники, оборудование рабочих мест и создание современного ювелирного производства.

НИС «Витязь». Фото с сайта msun.ru

МГУ им. адм. Г.И. Невельского посетила Юлия Степанчук, заведующая отделом истории музея-заповедника «Музей мирового океана». Это единственный в России комплексный морской музей и единственный в Калининградской области музей-заповедник, информирует «Тихоокеанская Россия».

Связывают музеи не только моря и океаны, но и судьбы судов, а также выпускников и работников. Целью командировки был сбор материалов о капитанах научно-исследовательского судна «Витязь», которое в 2024 году отпраздновало сразу несколько юбилеев – 85-летие спуска на воду, 75 лет со дня выхода в первый научный рейс, 45 лет с момента завершения экспедиционной деятельности и 30 лет культурно-просветительской вахты у причала Музея Мирового океана в Калининграде.

НИС «Витязь» − легендарное судно, внесшее выдающийся вклад в изучение Мирового океана. Под флагом Академии наук СССР с 1949 по 1979 год судно совершило 65 научных рейсов, прошло около 8000 тысяч миль, выполнило 7943 научные станции. С его борта была измерена максимальная глубина Мирового океана (11022 м в Мариинской впадине) и описано более 1100 новых видов живых организмов. На «Витязе» сформировалась школа отечественной океанологии, в экспедициях работали ученые 50 научных институтов из 20 стран мира. Именно с «Витязя» началась история Музея Мирового океана. Сегодня научно-исследовательское судно «Витязь» − головное судно музея-заповедника и центральный объект Набережной исторического флота в Калининграде. Портом приписки НИС «Витязь» был Владивосток, на корме судна и сегодня значится имя дальневосточного города.

Одним из капитанов НИС «Витязь» был Михаил Васильевич Соболевский, первый президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов, капитан учебно-производственного судна ДВВИМУ «Меридиан». Свою трудовую деятельность он закончил в вузе на кафедре «Управление судном». В этом году исполнилось 105 лет со дня его рождения – еще одна юбилейная дата.

Геннадий Антонович Воронин, руководитель морской секции Приморского краевого отделения РГО – Общества изучения Амурского края очень тепло и ярко рассказал о своем учителе. Их связывала 35-летняя крепкая мужская дружба. Геннадий Антонович передал в музей-заповедник книгу М.В. Соболевского «Фрагменты из жизни капитана дальнего плавания», которая вышла в свет благодаря его усилиям, а также фотографии, документы и ксерокопии газет со статьями о своем старшем друге, которые теперь будут храниться в фондах музея-заповедника.

Марина Каменева, директор музея университета, провела обзорную экскурсию по музею университета и обратила особое внимание на личные вещи М.В. Соболевского, размещенные в витрине музея. Университет поделился с Музеем Мирового океана всеми архивными электронными фотографиями, некоторыми книгами и журналами Михаила Васильевича, которые будут экспонироваться в капитанской рубке и каюте капитана на НИС «Витязь».

Сотрудники Морского университета показали художественную выставку «Николай Штуккенберг – на море и на суше», из собрания Приморской картинной галереи, размещенную в выставочном зале Дальневосточного морского тренажерного центра МГУ им. адм. Г.И. Невельского. Николай Штуккенберг, моряк-художник считается родоначальником дальневосточного маринистического жанра. Он был одним из капитанов ледокола «Красин», который сейчас ошвартован на набережной Лейтенанта Шмидта, в самом сердце Санкт-Петербурга и является музеем, филиалом Музея Мирового океана. На этой выставке представлена картина этого ледокола, написанная самим капитаном-художником, и старинная модель этого судна из фондов музея университета.

В этот же день в Дальневосточной ассоциации морских капитанов была организована встреча с капитанами дальнего плавания. Члены ДВАМК Геннадий Тихонович Ноздрин, Геннадий Николаевич Исаев, Валерий Петрович Доброквашин поделились своими воспоминаниями о работе на судах, ответили на все интересующие вопросы и дали контакты людей, которые могут помочь в поиске других капитанов НИС «Витязь».

Визит Юлии Степанчук в Морской университет положил начало дружественным и деловым связям с Музеем Мирового океана, сообщает пресс-служба вуза.

Финальные матчи международного первенства ОАО «РЖД» по волейболу «Локоволей-2023» среди юношей и девушек впервые прошли во Владивостоке. У юношей победу одержала команда из Новосибирска, у девушек – волейболистки из КНР, информирует «Тихоокеанская Россия».

В 14-м турнире приняли участие по девять команд юношей и девушек. Спортсмены 2007–2008 годов рождения приехали из разных уголков России, а также из Белоруссии, Казахстана и Китая. Участвовала и объединённая команда ДНР и ЛНР. Турнир был посвящён 100-летию отечественного волейбола и 50-летию БАМа.

Суперфинал во Владивостоке продолжался три дня. В заключительный, 26 января, в СК «Олимпиец» гостей ждал грандиозный праздник с шоу-программой на главной сцене и локации в холле: одна из них – автограф-сессия для волейбольных болельщиков заслуженного мастера спорта России, олимпийского чемпиона Дмитрия Ильиных.

Первыми на площадку вышли девушки. Сборным Калининградской области и КНР предстояла борьба за 1-е место. Буквально с первых минут китаянки показали характер. Активные атаки, мощнейшие подачи, «железный» блок привели к весомому перевесу в счёте. Подопечные главного тренера сборной Калининградской области Светланы Воронковой нашли силы противостоять и сравнять счёт, но стабильная и яркая игра их соперниц шансов на победу не оставила. Удача сопутствовала китаянкам и во второй партии. Таким образом, «золото» досталось КНР, «серебро» – у калининградок, а «бронзу» завоевали спортсменки Белоруссии.

У юношей в суперфинале встретились команды из Казани и Новосибирска. Сибиряки чувствовали себя уверенно, казалось, они быстро дожмут оппонентов. Но казанцы боролись за каждый мяч. Победа новосибирцев под руководством Ильи Смирнова лёгкой не стала. Серебряные медали у новичков турнира – команды из Казани. Третье место завоевали волейболисты из Китая.

В церемонии награждения участвовали губернатор Приморского края Олег Кожемяко, директор ОАО «РЖД» по коммуникациям – начальник департамента по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти Юрий Нагорных, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» по внутреннему контролю и аудиту Анатолий Чабунин, председатель Роспрофжела Сергей Черногаев, начальник ДВЖД Евгений Вейде, генеральный директор РФСО «Локомотив» Андрей Голдобин, член исполкома Всероссийской федерации волейбола Владислав Фадеев. «Золотым» командам вручены Кубки с символом Владивостока – маяком Токаревского.

Наталья Кузьмина, корреспондент газеты «Дальневосточная магистраль», Владивосток

Председатель совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилов и губернатор Калининградской области Антон Алиханов провели встречу в Калининграде для обсуждения дальнейшего развития морских перевозок и новых логистических сервисов в регионе, информирует «Тихоокеанская Россия».

В ходе рабочего мероприятия стороны обсудили совместные действия для расширения сотрудничества при организации внутрироссийских и международных морских перевозок в Калининградскую область, а также предварительные итоги работы каботажной линии FESCO между Санкт-Петербургом и Калининградом, который группа запустила в феврале этого года. Андрей Северилов и Антон Алиханов также затронули тему развития портовой инфраструктуры региона, отметив существующие возможности для её более активного использования уже в ближайшее время.

Помимо этого, председатель совета директоров FESCO рассказал губернатору Калининградской области об образовательных и социальных проектах группы в регионе. Так, FESCO уже оказывает финансовую поддержку магистерской программе «Кураторство и продюсирование музейных проектов», которую реализует Балтийский федеральный университет им. Иммануила Канта и Государственная Третьяковская галерея.

«В этом году мы запустили первый морской каботажный сервис FESCO в северо-западном регионе России. Для нас это было новое направление, которое сейчас показывает стопроцентную загрузку. Морская линия работает уверенно и устойчиво, поэтому у нас есть планы по наращиванию флота на Балтике. FESCO продолжает в тесном контакте работать с бизнесом региона, а также поддерживать обучающие программы, в том числе в области музейного дела и логистики для формирования кадрового резерва отрасли», – отметил Андрей Северилов. Его цитирует пресс-служба группы.

Польша, которая готовится производить южнокорейскую военную технику, продемонстрирует ее возможности в сентябре на учениях близ границ Калининградской области, сообщил польский министр национальной обороны Мариуш Блащак, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Мы готовим второй этап сотрудничества с Республикой Корея, заключающийся в производстве корейской военной техники в Польше», — сказал глава польского Минобороны на пресс-конференции по итогам встречи с южнокорейским коллегой Ли Чон Супом в Варшаве, Блащака цитирует агентство PAP.

Сообщается, что в ходе встречи обсуждались, в частности, «двухсторонние военные отношения, техническая модернизация и дальнейшее сотрудничество в сфере вооружений». Блащак подчеркнул, что «Польша и Республика Корея, работая вместе, добились многого для безопасности, для обеспечения мира путем укрепления Войска Польского, путем реализации на практике политики сдерживания».

«Вместе мы также организуем в середине сентября, 17 сентября, учения, демонстрацию обороноспособности Войска Польского в Ожише, в Бемово-Писке (города в Варминско-Мазурском воеводстве на севере Польши, близ границы с Калининградской областью РФ — ИФ) в рамках учений Jesienny Ogien («Осенний огонь»). Там мы сможем полюбоваться эффективностью корейской техники в руках польских экипажей», — сообщил глава польский министр. Его цитирует «Интерфакс».

Как отмечает агентство, «в последние годы партнерство польской и корейской промышленности укрепилось в результате заключения двухсторонних соглашений о поставках Вооруженным силам Польши, которые включают танки К2, самоходные гаубицы К9, легкие боевые самолеты FA-50 и ракетные установки К239 Chunmoo».

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (входит в ОСК) и ООО «Судовые проекты и технологии» заключили крупный контракт на комплексное оборудование помещений в обеспечение строительства большого морозильного рыболовного траулера проекта 5670 «Виктор Гаврилов», информирует «Тихоокеанская Россия».

Выбор компании «Судовые проекты и технологии» был обусловлен многолетним успешным опытом выполнения аналогичных комплексных работ с высоким качеством (в частности, по обустройству помещений на заказах проекта SK3101R в период 2018-2020 годов) и согласован с заказчиком в лице Рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина, пишет «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу «Янтаря».

По словам генерального директора завода «Янтарь» Ильи Самарина, заключение договора обеспечит дальнейшее движение хода строительства БМРТ «Виктор Гаврилов» и откроет фронт работ для проектантов, позволяя форсировать процессы 3D-моделирования систем и вентиляции, разработки электрических схем и электромонтажных чертежей заказа.

Кроме того, предприятие сможет получить данные по габаритам и местам расположения оборудования и подвода коммуникаций к нему, потребляемым электрическим мощностям и тепловыделениям. Все это придаст импульс реализации контракта в интересах заказчика.

Большой морозильный рыболовный траулер проекта 5670WSD строится по заказу Рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина (Петропавловск-Камчатский). Это самый крупный из БМРТ, строящихся в настоящее время на российских верфях. Рабочую документацию по этому проекту готовит конструкторское бюро «Форсс Технологии».

Судно предназначено для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы. На борту судна разместятся орудия лова, рыбоперерабатывающее оборудование и морозильные трюмы для хранения готовой продукции.

Рыбоперерабатывающая фабрика сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу. Промысел будет вестись в северо-западной части Тихого океана.

Делегация отдела главного сварщика судостроительного завода «Янтарь» (Калининград) ознакомилась с производством сварочной проволоки на предприятии ООО «Хёндэ Вэлдинг Рус», информирует «Тихоокеанская Россия».

В конце октября рабочая делегация отдела главного сварщика завода «Янтарь» в составе ведущего инженера-технолога ОГС Дамира Шадаева и инженера-технолога 2-й категории ОГС Кирилла Казаченко посетила с визитом предприятие ООО «Хёндэ Вэлдинг Рус» (далее «ХВР») в городе Артем Приморского края.

«ХВР» специализируется на производстве расходных сварочных материалов, используемых в судостроительной отрасли. По словам Кирилла Казаченко, предприятие «ХВР» сделало предложение заводу по закупкам производимой ими сварочной проволоки и приглашение посетить предприятие.

С вековыми традициями славян и прибалтов познакомились участники деловой программы фестиваля «Осенины», приуроченного к Году культурного наследия народов России. Мероприятие состоялось во Владивостоке в конференц-зале отеля Royal park, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Хочу выразить благодарность нашим коллегам из Калининграда – западных ворот России, которые приехали в Приморский край – восточные ворота России, ведь точки соприкосновения у нас во многом, в том числе и в истории, и традициях наших регионов», — поприветствовала участников встречи заместитель председателя правительства Приморского края – министр культуры и архивного дела Елена Бронникова.

Прибалтийские и приморские мастера народных художественных промыслов провели ряд лекций и мастер-классов. Об Осенинах – осеннем празднике славян, рассказала магистр декоративно-прикладного творчества и народных промыслов Марина Иов из Владивостока.

Фестиваль народного творчества «Осенины» пройдет 25 сентября на Великокняжеской батарее на острове Русский с 12 до 18 часов.

О Самбии, народе, быте и традициях Восточной Пруссии участники мероприятия узнали от ведущего специалиста музея Кауп из Калининграда Павла Каширского, а его землячка, международный шорный мастер-художник Марина Богаева поведала о кожевенном ремесле от одежды до предметов культа.

С боевым искусством и военным делом Самбии, викингов и норманов познакомили искусствоведы боевых техник эпохи Средневековья, калиниградцы Денис Ли и Александр Мельник.

Магистр декоративно-прикладного искусства из Владивостока Жанна Славинская и международный мастер по ткачеству Калининградской области Дарья Треми рассказали о традициях ткачества, узорах и их понимании и защитной символике и провели мастер-классы по набивке ткани и золотному шитью.

Участники деловой программы фестиваля «Осенины» также совершили гастрономическое путешествие в прошлое и даже продегустировать блюда эпохи викингов на лекции корчмаря-историка средневековой кухни из Калининградской области Александра Помыткина.

Все присутствовавшие смогли задать свои вопросы хранителям традиций и получить полные ответы. По признанию приморских мастеров народных промыслов, после встречи они получили новые источники вдохновения и творчества.

Также на выставке-ярмарке янтаря были представлены украшения и изделия мастеров-ювелиров из Калининграда.

Фестиваль народного творчества «Осенины» состоится 25 сентября на территории Великокняжеской батареи на острове Русском с 12:00 до 18:00. Посетителей праздника ждут площадки народных промыслов, мастер-классы от лучших мастеров Приморского края, соревнования по рыболовному спорту «Открытое море. Русский тунец» по ловле тунца и лакедры с последующей дегустацией. Принять участие приглашают всех желающих, вход свободный.

Сергей Алексеев

Глава Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) Борис Коробец подписал приказ о назначении Сергея Алексеева на должность исполняющего обязанности проректора по учебной работе, информирует «Тихоокеанская Россия».

Сергей Александрович Алексеев работает в ДВФУ с 2018 года. За три года он вырос от заместителя директора по развитию Школы педагогики до заместителя проректора. Сергей Александрович — финалист первого конкурса «Лидеры России», в настоящий момент он является участником кадровой программы «Муравьев-Амурский 2030», а также постоянным экспертом конкурсов «Моя страна — моя Россия» и «Всероссийского конкурса молодежных проектов».

И.о. ректора ДВФУ Борис Коробец поздравил Сергея Алексеева с назначением.

«Сергей четыре года работает в нашем университете на разных позициях, последняя должность — заместитель проректора по учебной работе. Помимо административных функций знает систему образования со стороны преподавателя: проектировал и сейчас реализует курс в магистратуре «Управление изменениями в образовании». Желаю Сергею упорства на новой должности, задач очень много, и конечно, блок образования — основополагающий для университета», — подчеркнул глава вуза.

Кроме того, Борис Коробец поздравил предшественницу Сергея Алексеева Оксану Мартыненко с назначением на должность и. о. ректора Забайкальского государственного университета и пожелал новых достижений.

«В качестве занятного факта могу добавить, что ДВФУ вновь подтвердил статус качественного вуза не только в подготовке студентов, но и руководителей для системы высшего образования России», — написал он в своем телеграм-канале. Его цитирует пресс-служба ДВФУ.

«Образовательные программы ДВФУ должны быть ориентированы на конкретных работодателей и, конечно, соотноситься с развитием дальневосточного макрорегиона в целом. Для этого необходимо перестроить учебный процесс, максимально усилить образовательную составляющую практической подготовкой и наладить ещё более тесное взаимодействие с бизнесом и реальным сектором экономики. На это будет направлена работа университета и каждого его сотрудника», – отметил Сергей Алексеев.

Сергей Алексеев в 2010 году с отличием окончил Российский государственный университет им. И. Канта (ныне БФУ им. И. Канта) по специальности «маркетинг». После университета три года работал в Калининграде.

2013–2017 гг. — менеджер программы ПАО «Сбербанк», управление лин-технологий «Москва».

2018–2021 гг. — заместитель директора по развитию Школы педагогики ДВФУ.

2019 г. — окончил Московскую школу управления «Сколково» (программа Master in Public Strategy).

С 2020 года по настоящее время — старший преподаватель Департамента социально-гуманитарного образования и образовательной политики Школы педагогики ДВФУ.

2021–2022 гг. — заместитель проректора ДВФУ.

С 13 сентября 2022 г. — и. о. проректора по учебной работе ДВФУ.

На станцию Черняховск Калининградской железной дороги из Владивостока прибыл рефрижераторный поезд с 32 контейнерами с рыбной продукцией, информирует «Тихоокеанская Россия».

Необходимый температурный режим во время перевозки поддерживали рефрижераторные установки контейнеров, электричество для которых вырабатывали два автономных дизель-генераторных контейнера, следовавших в составе поезда.

Всего в составе поезда доставлено более тысячи тонн сырья, необходимого для производства рыбных продуктов. Выгрузка рефрижераторных контейнеров была произведена на ТЛЦ «Восток-Запад».

Перевозка рефконтейнеров по новому маршруту выполнена в тестовом режиме, в перспективе предусмотрена обратная загрузка продукцией местных производителей, передает пресс-служба КЖД.

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», входит в Объединенную судостроительную корпорацию) заложил киль третьего в серии многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт проекта MPSV06M. Об этом сообщает Морспасслужба, информирует «Тихоокеанская Россия».

Судно будет построено в рамках Плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и федерального проекта «Северный морской путь» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года.

Заказчиком строительства выступает ФКУ «Дирекция государственного заказчика», будущим эксплуатантом станет Морская спасательная служба.

Многофункциональное аварийно-спасательное судно мощностью 7 МВт с классом Icebreaker 6 неограниченного района плавания строится по проекту МИБ-СПб. Портом приписки будущего судна станет Мурманск, основными районами эксплуатации – акватории Северного морского пути, передает «ПортНьюс».

В настоящее время два судна данного проекта «Берингов пролив» и «Мурман» успешно выполняют задачи аварийно-спасательной готовности в составе флота Морспасслужбы, прежде всего в северных морях. Новое судно будет построено по модернизированному проекту. В сравнении с предыдущими судами проект MPSV06М переработан на соответствие правил РС 2021 года и Полярного кодекса для работы в арктических морях.

Спасательное судно получит ледокольный форштевень и крейсерскую кормовую оконечность, удлиненную двухъярусную надстройку бака, носовое расположение жилой надстройки и машинное отделение в средней части, дизель-электрическую энергетическую установку, носовые подруливающие устройства.

Ледокол-спасатель сможет выполнить ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях, в замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м, а также тушить пожары на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря, осуществлять обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.

В носовой части судна на уровне палубы первого яруса рубки предусмотрена взлетно-посадочная площадка для приема вертолета типа Ка-32. Для проведения грузоподъёмных работ судно получит электрогидравлический грузовой кран номинальной грузоподъемностью главной лебедки 50 т с активной системой компенсации качки, что обеспечивает возможность подъема грузов 20-25 т с глубины до 500 м.

МФАСС проекта MPSV06М имеет неограниченный район плавания, ледовый класс Icebreaker 6.

Характеристики судна: длина — 87,75 м, ширина — 19,1 м, проектная осадка — 6,52 м, скорость — 15 узлов, экипаж — 22 человека, спецперсонал — 12 человек, автономность – 30 суток.