Порт «Остерра» (АО «Дальтрансуголь», Хабаровский край, находится под управлением АО «Портовый альянс») в январе-мае 2026 года увеличил перевалку угля на экспорт на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 9,7 млн тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

В том числе за пять месяцев отгружено 2,8 млн тонн продукции хабаровского предприятия «Ургалуголь».

Также отмечается, что в 2026 году стивидор планирует перевалить 23 млн тонн угля, что на 17% больше, чем в прошлом году, передает «Интерфакс».

Ранее сообщалось, что в 2025 году терминал увеличил перевалку на 35% к уровню 2024 года — до 19,6 млн тонн.

«Дальтрансуголь» находится в процессе смены названия на «Остерра». Юридические процедуры начаты, срок завершения зависит от регистрирующих органов.

На сайте стивидора говорится, что уголь отправляется на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Китай, Японию и Южную Корею.

В сентябре 2020 года «Дальтрансуголь» получил статус резидента Свободного порта Владивосток для реализации проекта по увеличению мощности терминала с 24 млн до 40 млн тонн в год.

В АО «Портовый альянс», созданное в марте 2024 года, также входят АО »Мурманский морской торговый порт», ООО «Мурманский балкерный терминал», ООО «Туапсинский балкерный терминал» и ООО «Стивидорная компания «Малый порт» в Находке. Суммарная мощность пяти активов — более 53 млн тонн грузов в год.

С начала 2025 года объем перевалки угля ДТУ составил 14,335 млн тонн. Это на 36% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот ДТУ за девять месяцев почти сравнялся с годовыми показателями 2024 года в 14,496 млн тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

В сентябре ДТУ отгрузил на суда 1,993 млн тонн угля, тогда как в сентябре прошлого года — 1,406 млн тонн (+ 42%), сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу стивидора.

На международной выставке «НЕВА 2025» в Санкт-Петербурге директор «Дальтрансугля» Владимир Долгополов встретился с производителями и поставщиками оборудования для усиления действующего флота, обследования подводными дронами глубоководных сооружений в сильных течениях и модернизации программного обеспечения, которое более отзывчиво на сигналы, информирует «Тихоокеанская Россия».

В частности, «Дальтрансуголь» планирует заменить два буксира. Китайская госкомпания предложила буксиры ледового класса собственного производства. Они уже прошли эксплуатацию в российских ледовых портах.

«Для нас такие мероприятия нужны, чтобы узнавать, какие страны и новинки появились на рынке, чтобы искать, что мы можем применить для модернизации нашего существующего оборудования. Сейчас важно понимать, какими российскими аналогами мы можем заменить иностранного производителя», — отметил Владимир Долгополов.

И уже сейчас руководители «Дальтрансугля» отправились в Китай, чтобы посмотреть спуск на воду новых буксиров и осмотреть автоматизированное оборудование, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на Telegram-канал предприятия.

«Дальтрансуголь» с начала года принял 11 млн т угля. За первые семь месяцев 2025 года уголь на терминал поступал из сибирских и дальневосточных регионов России, информирует «Тихоокеанская Россия».

Кемеровская область (Кузбасс) — крупнейший поставщик с объемом 4,4 млн т, за ней следует Хабаровский край (2,5 млн т), третье место заняла Амурская область (1,6 млн т).

Всего за семь месяцев 2025 года в адрес терминала поступило 11 млн т угля. ДТУ входит в тройку лидеров среди угольных терминалов России по росту экспорта угля, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на «Портовый альянс».

АО «Дальтрансуголь» (угольный терминал в порту Ванино Хабаровского края, входит в АО «СУЭК») за 334,199 млн рублей приобрело 99% долю в уставном капитале ООО «Дальневосточный ванинский порт» (ДВВП), созданного для реализации проекта строительства нового морского угольного терминала мощностью 15 млн тонн в год в порту, информирует «Тихоокеанская Россия».

В отчетности «Дальтрансугля» сообщается, что сделка состоялась в 2022 году.

Согласно ЕГРЮЛ, владельцем 99% капитала ООО «ДВВП» «Дальтрансуголь» стал в сентябре 2022 года, еще 1% получило АО «Национальная транспортная компания» (НТК, объединяет транспортные активы «ЕвроХима» и «СУЭК»).

Прежним владельцем ООО «ДВВП» (100%) являлось ООО «ИК «Аксиома» (Москва), структура бизнесмена, основателя «Геотека» Николая Левицкого и председателя совета директоров «Роснано» Бориса Алешина, следует из данных ЕГРЮЛ.

«Аксиома» владела ООО «ДВВП» с июня 2022 года, а до нее основным владельцем этого актива (95% уставного капитала) являлась Тувинская энергетическая промышленная корпорация (ТЭПК) Руслана Байсарова.

Приступить к строительству терминала ТЭПК планировала еще в 2013 году, затем сроки сдвинулись на 2014 год, а позднее — на 2017-й. В 2016 году инвестиции в проект оценивались в 23,6 млрд рублей. В том же году ДВВП стал первым резидентом Свободного порта на территории Ванинского района Хабаровского края.

Планировалось, что терминал станет ключевой частью комплексного инвестиционного проекта по освоению Элегестского угольного месторождения в Туве и экспортных поставок угля в страны Юго-Восточной Азии. Весной 2021 года правительство РФ отложило строительство необходимой для реализации проекта железнодорожной линии Элегест — Кызыл — Курагино на срок до 5 лет, но вернулось к этой идее в апреле 2022 года.

«Дальтрансуголь» в сентябре 2020 года получил статус резидента Свободного порта Владивосток для реализации проекта по увеличению мощности терминала с нынешних 24 млн тонн до 40 млн тонн в год за счет строительства его третьей очереди. В июне 2021 года компания выбрала подрядчика на разработку рабочей документации, строительство и реконструкцию железнодорожной инфраструктуры в терминале.

В настоящее время АО проводит тендер на поставку и монтаж основного технологического оборудования для нового перегрузочного комплекса. Компания ищет поставщика по начальной цене контракта (без учета НДС) в 860,6 млн юаней ($126,5 млн). Поставку необходимо осуществить до 31 августа 2026 года.

«Дальтрансуголь» в 2021 году перевалил 19 млн тонн угля, данные за 2022 год не раскрывались, передает «Интерфакс».

Единая государственная экспертиза проектной документации и результатов инженерных изысканий Хабаровского края рассмотрела проектную документацию и результаты инженерных изысканий на реконструкцию парка Токи железнодорожной станции Ванино. Региональная экспертная организация подключена к Единой цифровой платформе экспертизы, информирует «Тихоокеанская Россия».

Станция Ванино – крупнейший на Дальнем Востоке транспортно-логистический узел, принимающий автомобильные и железнодорожные грузы для экспорта на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. В 2016 году новая железнодорожная линия в порту Ванино связала грузовой парк Токи и балкерный терминал АО «Дальтрансуголь». Он расположен в бухте Мучке и является единственным специализированным портом по перевалке угля в Хабаровском крае.

Проект, который одобрен региональной экспертизой, предусматривает инфраструктурное развитие парка Токи станции Ванино для обеспечения дополнительных объемов перевозок АО «Дальтрансуголь» до 40 млн тонн в год.

Проектную документацию подготовило АО «Дальневосточный проектно-изыскательский институт транспортного строительства», сообщает Главгосэкспертиза.

Как сообщает ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива», компанией «Дальтрансуголь» в рамках программы по оснащению терминала системами пылеподавления пройдена экспертиза и получено разрешение на строительство самого высокого ветрозащитного ограждения среди портов РФ. Пыле- и ветрозащитное ограждение высотой 25 метров и общей протяжённостью 2210 метров будет построено по периметру склада с углём. При высоте штабеля угля в 16 метров 25-метровое ограждение защитит складированный уголь от порывов ветра и обеспечит значительное дополнительное снижение возможного пыления, информирует «Тихоокеанская Россия».

Для оптимального определения формы подвесных панелей и геометрии ограждения на протяжении года иностранными специалистами выполнялся мониторинг преобладающих ветров на побережье. В настоящее время проходит процедура выбора подрядной организации по изготовлению и возведению сооружения. Цена первого этапа 750 миллионов рублей. Уже начаты работы по выносу существующих сетей и коммуникаций из мест установки грандиозного сооружения, передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

Терминал АО «Дальтрансуголь» расположен в глубоководной бухте Мучке, входящей в границы акватории морского порта Ванино, и является одним из самых молодых и современных угольных терминалов России. Построенный в 2008 году, теримнал предназначен для перевалки угля СУЭКа и обеспечивает кратчайший путь от добывающих предприятий до конечных потребителей в странах АТР.

Терминал оснащен автоматизированной системой разгрузки вагонов и угольным складом объемом до 1,2 млн тонн. Может принимать и обслуживать суда типа Сapesize. Грузоооборт в 2020 году составил 23 млн 223,4 тыс. тонн угля, что почти на 13% больше, чем в 2019 году (20 млн 557,8 тыс. тонн).

Сейчас производятся работы по модернизации действующего терминала для увеличения объема перевалки до 30 млн тонн угля и рассматривается возможность строительства второго пирса для расширения мощности терминала до 40 млн тонн в год.

В сентябре АО «Дальтрансуголь» достигло нового рекорда погрузки. За месяц на флот погружено 2 401 447 тонн угля, что на 62265,3 тонны больше предыдущего майского рекорда, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Любой рекорд — это заслуга команды, знающей как, соблюдая промышленную и экологическую безопасность, проводить работы на высоком уровне мастерства. А когда рекорды становятся регулярными – это знак качества. Можно с уверенностью сказать, что за эти годы АО «Дальтрансуголь» прошло достойный путь от своего «рождения» до почетного места одного из ведущих предприятий транспортной отрасли Хабаровского края, об этом наглядно свидетельствует положительная динамика грузооборота. В этих победах огромную роль сыграли люди – руководящее звено, труженики производства, настоящие мастера своего дела. Достигнутые коллективом АО «Дальтрансуголь» успехи – результат опыта, профессионализма, самоотверженного труда и умелой организаторской работы», — с гордостью поделился директор АО «Дальтрансуголь», Владимир Долгополов.

АО «Дальтрансуголь» (входит в СУЭК) получил статус резидента свободного порта Владивосток в рамках реализации нового проекта по увеличению мощности закрытого специализированного терминала по перевалке угля до 40 млн тонн в год. Соглашение о его реализации в условиях режима СПВ в сентябре этого года подписали генеральный директор АО «Дальтрансуголь» Владимир Долгополов и генеральный директор АО «КРДВ» Дмитрий Тетенькин на площадке предприятия в поселке Токи Ванинского района Хабаровского края, передает пресс-служба Корпорации развития Дальнего Востока.

Проект расширения мощности терминала до 40 млн тонн планируется реализовать до 2024 года. Планируемый объем инвестиций в режиме СПВ – около 12 млрд рублей. При реализации проекта будет создано 79 новых рабочих мест.

Заместитель генерального директора — директор по логистике АО «СУЭК» Денис Илатовский подчеркнул: «При запуске терминала 15 лет назад мы ориентировались на перевалку 12 млн тонн в год, а с развитием подходов к порту Ванино в предыдущие годы и строительством ОАО «РЖД» нового Кузнецовского тоннеля в декабре 2012 г. расширили мощность до 24 млн тонн и теперь планируем дальнейшее расширение до 40 млн тонн. Безусловно, это результат нашего тесного и продуктивного взаимодействия с РЖД. Мы видим, как на Восточном полигоне меняются технологии, внедряются самые передовые решения и инновационные технические средства, применяются новые административные и управленческие подходы, ускоренно развивается тяжеловесное движение. Из последних достижений Дальневосточной железной дороги, хочется отметить ежесуточное гарантированное обеспечение подвода до 7 тяжеловесных поездов весом 7100 тн на станцию Токи под выгрузку на наш терминал. Еще в начале года это казалось фантастикой, то поставка современных мощных тепловозов в депо Комсомольск позволяет каждый месяц увеличивать число таких поездов и обновлять рекорды. Сегодня мы загрузили терминал почти на 100% мощности и наше дальнейшее развитие терминала будет синхронизировано с программой развития пропускной способности БАМа и Транссиба на период до 2024 г. Можно быть уверенным, что резерв пропускной способности, который будет появляться при строительстве участков на подходе к Ванино, будет заполняться грузом и инфраструктура РЖД не будет простаивать», — говорит он.

По словам Дениса Илатовского, уже сейчас компания прикладывает все усилия, чтобы обеспечить растущий объем перевозки угля. Сегодняшний рекорд это подтверждает. «По эффективности и экологичности Дальтрансуголь – один из лидеров среди специализированных портов. Мы ориентируем наших работников на работу в конкурентных условиях и стимулируем дух соревнования. Персонал при этом настроен на строгое соблюдение норм безопасности», — подчеркнул заместитель генерального директора.

«Режим свободного порта Владивосток предоставляет инвесторам уникальные возможности по реализации своих проектов за счет налоговых льгот и административных преференций при существенной поддержке со стороны государства. Сопровождение инвестпроектов со стороны управляющей компании и постоянно расширяющийся перечень сервисов и услуг формируют комфортную среду ведения предпринимательской деятельности. На сегодняшний день по соглашениям с КРДВ работают более 2 тысяч резидентов СПВ с обязательствами вложить более 1 трлн рублей инвестиций и создать почти 100 тысяч рабочих мест», — сказал генеральный директор АО «Корпорация развития Дальнего Востока» Дмитрий Тетенькин.

Терминал АО «Дальтрансуголь» расположен на территории Ванинского района в Хабаровском крае, построен для перевалки угля СУЭК потребителям в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Это один из самых современных угольных терминалов в России, соответствующий лучшим мировым стандартам эффективности и экологичности. Развивать производство, при этом заботясь о природе – чистоте воздуха и морской воды – одни из приоритетных задач экологической службы ДТУ. В 2018 году делегация из японского исследовательского институт Номура и компании Idemitsu провели экспертизу угольного терминала «Дальтрансуголь». В рамках аудита ученые собрали объективные данные о состоянии оборудования портов и применяемых технологиях перевалки сыпучих грузов. Эксперты пришли к выводу, что на предприятиях применяются все доступные технологии решения, которые позволяют эффективно обрабатывать и отправлять на экспорт уголь в сложных климатических условиях с минимальным влиянием на окружающую среду. В планах — проведение экологического аудита во всей портовой зоне. По словам главного эколога блока логистики компании СУЭК Елены Севостояновой, аудиты такого рода — это необходимость. «Четкое понимание ситуации, тщательное изучение работы угольных терминалов по международным стандартам задает самые высокие требования к качеству нашей работы. И это объективная оценка применяемых нами технологий», — говорит она.

Помимо развития терминала, СУЭК, как социально ответственная Компания обеспечивает развитие Ванинского района в части социальных программ, финансирует как многолетние проекты, такие как строительство парка отдыха, проект сад-школа-вуз-предприятие, проекты благоустройства жилых и общественных территорий, так и различные разовые проекты, по ремонту и оснащению учреждений спорта, дошкольного и школьного образования, помощь населению и социальным учреждениям района.

СУЭК – одна из ведущих угледобывающих компаний мира, крупнейший в России производитель угля, крупнейший поставщик угля на внутренний рынок и на экспорт, один из ведущих производителей тепла и электроэнергии в Сибири. Добывающие, перерабатывающие, энергетические, транспортные и сервисные предприятия СУЭК расположены в 12 регионах России. На предприятиях СУЭК работают более 70 000 человек.

Еще недавно в морском порту Ванино встречали новые катера «Анатолий Климов» и «Виктор Воротыло», пополнившие флот Ванинского филиала ФГУП «Росморпорт», информирует «Тихоокеанская Россия».

На днях состоялось торжественное мероприятие, организованное работниками филиала Росморпорта – поднятие государственного флага Российской Федерации. В мероприятии приняли участие представители руководства ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива», а также руководители стивидорных компаний АО «Дальтрансуголь» и АО «Порт Ванино», передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

Руководитель АМП Николай Татаринов и капитан морского порта Ванино Андрей Шатько поздравили руководство филиала Росморпорта и команды катеров с этим знаменательным событием, отметив важность и необходимость судов для эффективной работы портовых служб, обеспечения безопасности мореплавания в порту и стабильной работы Ванинского транспортного узла в целом.

Почетными гостями мероприятия стали члены семьи заслуженного работника морского флота, ветерана труда — Анатолия Георгиевича Климова, в честь которого назван один из катеров. Анатолий Климов был первым руководителем морской администрации порта, а затем многие годы возглавлял Ванинский филиал ФГУП «Росморпорт».

По традиции оба катера были освящены.

АО «Дальтрансуголь» (входит в СУЭК) получил статус резидента свободного порта Владивосток для реализации проекта в Хабаровском крае по увеличению мощности закрытого специализированного терминала по перевалке угля до 40 млн тонн в год. Поддержку проекту оказывают институты Минвостокразвития России: Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АНО АПИ) и Корпорация развития Дальнего Востока (КРДВ). Соглашение о выполнении проекта в условиях режима СПВ 11 сентября подписали генеральный директор АО «Дальтрансуголь» Владимир Долгополов и генеральный директор АО «КРДВ» Дмитрий Тетенькин на площадке предприятия в поселке Токи Ванинского района, информирует «Тихоокеанская Россия».

Проект расширения мощности терминала до 40 млн тонн планируется реализовать до 2024 года. Планируемый объем инвестиций в режиме СПВ – около 12 млрд рублей. При реализации проекта будет создано 79 новых рабочих мест, передает пресс-служба Минвостокразвития.

Заместитель генерального директора — директор по логистике АО «СУЭК» Денис Илатовский подчеркнул: «При запуске терминала 15 лет назад мы ориентировались на перевалку 12 млн тонн в год, а с развитием подходов к порту Ванино и строительством ОАО «РЖД» Кузнецовского тоннеля расширили мощность до 24 млн тонн и теперь планируем дальнейшее расширение до 40 млн тонн. Безусловно, это результат нашего тесного и продуктивного взаимодействия с РЖД. Мы видим, как на Восточном полигоне меняются технологии, внедряются самые передовые решения и инновационные технические средства, применяются новые административные и управленческие подходы. Из последних достижений Дальневосточной железной дороги, дирекции тяги РЖД хочется отметить ежесуточное гарантированное обеспечение подвода 7 тяжеловесных поездов весом 7100 тонн на станцию Токи под выгрузку на наш терминал. Еще в начале года это казалось фантастикой. Сегодня мы загрузили терминал почти на 100% мощности и наше дальнейшее развитие терминала будет синхронизировано с программой развития пропускной способности дальневосточной магистрали РЖД», — говорит он.

По словам Дениса Илатовского, уже сейчас компания прикладывает все усилия, чтобы обеспечить растущий объем перевозки угля. Так, в конце июня портовики погрузили в течение двух смен на судно объем в 141018 тонн угля, что является самым большим показателем с момента запуска терминала. «По эффективности и экологичности Дальтрансуголь – один из лидеров среди специализированных портов. Мы ориентируем наших работников на работу в конкурентных условиях и стимулируем дух соревнования. Персонал при этом настроен на строгое соблюдение норм безопасности», — подчеркнул заместитель генерального директора.

«Режим свободного порта Владивосток предоставляет инвесторам уникальные возможности по реализации своих проектов за счет налоговых льгот и административных преференций при существенной поддержке со стороны государства. Сопровождение инвестпроектов со стороны управляющей компании и постоянно расширяющийся перечень сервисов и услуг формируют комфортную среду ведения предпринимательской деятельности. На сегодняшний день по соглашениям с КРДВ работают более 2 тысяч резидентов СПВ с обязательствами вложить более 1 трлн рублей инвестиций и создать около 84 тысяч рабочих мест», — сказал генеральный директор АО «Корпорация развития Дальнего Востока» Дмитрий Тетенькин.

«Наше Агентство помогло инвестору подготовить комплект документов для получения статуса резидента свободного порта Владивосток. Преференциальный режим будет способствовать тому, чтобы проект был реализован за более короткий срок с меньшими финансовыми издержками для инвестора. Мы готовы и дальше оказывать содействие инвестору в успешной реализации проекта», – отметил генеральный директор АНО АПИ Леонид Петухов.

Терминал АО «Дальтрансуголь» расположен на территории Ванинского района в Хабаровском крае, построен для перевалки угля СУЭК потребителям в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. «Это один из самых современных угольных терминалов в России, соответствующий лучшим мировым стандартам эффективности и экологичности. Такой проект будет содействовать развитию экономики Хабаровского края, позволит создать новые рабочие места в регионе. Это также даст новый импульс для укрепления связей с международными партнёрами и увеличение экспорта угля», — заметил заместитель генерального директора АНО АПИ Алихан Хашиев.

АО «Дальтрансуголь» (угольный терминал в порту Ванино, входит в АО «СУЭК») в январе-марте 2020 года уменьшило перевалку угля на 3,5% по сравнению с показателем аналогичного периода 2019 года — до 5,093 млн тонн, говорится в материалах АО «Морцентр ТЭК», информирует «Тихоокеанская Россия».

В настоящее время мощность перевалки составляет 24 млн тонн в год, передает «Интерфакс — Дальний Восток».

Ранее сообщалось, что «Дальтрансуголь» в 2019 году увеличил перевалку угля на 2,8% по сравнению с 2018 годом — до 20 млн 557 тыс. тонн.

Также сообщалось, что «СУЭК» намерена реконструировать терминал для увеличения мощностей перевалки до 40 млн тонн в год. Предполагается, что проект будет реализован в три этапа. Инвестиции в первый этап — около 12 млрд рублей.

Компания «СУЭК» со второй декады февраля окончательно закрепила за собой новый угольный маршрут, который начинается на станции Челутай в Бурятии, а заканчивается на станции Ванино Дальневосточной железной дороги. На всём протяжении маршрута сейчас трудятся десятки локомотивных бригад. Они ведут поезда весом 7100 тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

Открытие маршрута произошло ещё 17 января, после того как между ОАО «РЖД» и «СУЭК» в рамках пилотного проекта было согласовано отправление поездов весом 7100 тонн. Эти первые составы с углём просто выручили дочернюю компанию «СУЭК» – «Дальтрансуголь», находящуюся в Ванино. На тот момент она недополучала уголь для экспортной перевалки от одного из основных грузо-отправителей – АО «Ургалуголь», которое не смогло отправить со станции Чегдомын в Ванино запланированное на январь количество экспортного груза из-за того, что уголь с карьеров пошел смёрзшийся. Потребовалось дополнительное время на его обогащение. Из-за этого потери погрузки на станции Чегдомын составили 75 тыс. тонн. Они отрицательно сказались и на погрузке по Комсомольскому региону дороги в целом. «Причиной невыполнения номенклатуры послужило отсутствие наработки угольной продукции», – вынуждены были констатировать в своём январском отчёте работники Комсомольского АФТО. И вот этот недостающий груз «Дальтрансуглю» частично восполнили угольщики Тугнуйского разреза и работники станции Челутай, откуда пошли тяжеловесные поезда с углём.

После 22 января, когда первые отправленные составы дошли до Ванино, станция Челутай стала отправлять такие поезда регулярно, по одному-два в сутки. И уже к концу января все 12 новых тепловозов серии 3ТЭ25К2М, приписанные к эксплуатационному локомотивному депо Комсомольск, были задействованы на приёмке этого груза в Волочаевке-2 и отправке его до станции Ванино.

Сейчас в компании «СУЭК» внимательно следят за тем, как принимается их груз на Волочаевке-2, как он доходит до станции Комсомольск-Сортировочный и оттуда идёт в Ванино.

– После проведения экспериментальных поездок АО «СУЭК» готово увеличить отправление до пяти тяжеловесных поездов в сутки в восточном направлении. Запуск регулярного движения поездов весом 7100 тонн позволит угольной компании увеличить объём погрузки в направлении Ванино на 2 млн тонн в год, – сообщила пресс-служба компании.

«Дальтрансуглю» такой дополнительный груз переработать по силам. В 2019 году он отправил через балкерный терминал 20,5 млн тонн угля. Его проектная мощность сегодня составляет 24 млн тонн.

Увеличение предельного веса поезда до 7100 тонн на участке Волочаевка – Комсомольск-Сортировочный – Ванино предусмотрено паспортом программы «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибир¬ской железнодорожных магистралей». В текущем году его пропускная способность составляет 34 млн тонн. После увеличения количества поездов массой 7100 тонн она может вырасти до целевого уровня в 43,3 млн тонн. Для дальнейшего увеличения потребуется значительная реконструкция участка, строительство вставок, новых разъездов, электрификация. Всё это и намечено на 2020–2024 годы.

Георгий Куниловский, «Дальневосточная магистраль»

АО «Дальтрансуголь» (угольный терминал в порту «Ванино», входит в АО «СУЭК») в январе-сентябре 2019 года уменьшило перевалку угля на 2,2% по сравнению с показателем аналогичного периода 2018 года — до 14 млн 672,6 тыс. тонн, говорится в материалах АО «Морцентр ТЭК», информирует «Тихоокеанская Россия».

В настоящее время мощность перевалки составляет 24 млн тонн в год, передает агентство «Интерфакс — Дальний Восток».

Ранее сообщалось, что СУЭК намерена реконструировать терминал для увеличения мощностей перевалки до 40 млн тонн в год.

Между тем, АО «Ванинский морской торговый порт» («Порт Ванино», крупнейшая стивидорная компания в одноименном порту в Хабаровском крае) в январе-сентябре 2019 года увеличило перевалку грузов на 26,2% по сравнению с показателем аналогичного периода 2018 года — до 6,587 млн тонн, говорится в материалах АО «Морцентр ТЭК».

Перевалка угля выросла на 33,2%, до 4,058 млн тонн, передает агентство «Интерфакс — Дальний Восток».