42 млрд долл. США составил товарооборот в регионе деятельности Дальневосточного таможенного управления в 2021 году. По сравнению с 2020 годом рост составил 49,1%. Таможенники Дальнего Востока в Международный день таможенника (26 января) подвели итоги работы в 2021 году, информирует «Тихоокеанская Россия».

Стоимостной объем экспортных товаров, оформленных дальневосточными таможенниками, увеличился на 24,8% и составил 9,5 млрд долл. США (22,6% от объема товарооборота), объем импорта возрос в 1,6 раза до 32,5 млрд долл. США (77,4%).

Количество участников ВЭД в 2021 году увеличилось на 24,4% и составило 20 709.

В товарной структуре экспорта 49,5% стоимости приходится на продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье, 14,1% – на минеральные продукты, 12,1% — на древесину и целлюлозно-бумажные изделия, 12,6% – на машиностроительную продукцию.

По сравнению с 2020 годом стоимостной объем экспорта продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья увеличился на 14,2%, минеральных продуктов — в 1,5 раза, древесины и целлюлозно-бумажных изделий – на 22,3%, машиностроительной продукции – на 28,6%.

Почти половина стоимости импорта (46,9%) приходится на продукцию машиностроения (в том числе машины и механизмы) – 20,9% стоимости импорта, электрическое оборудование – 12,6%, транспортные средства – 6,4%, суда – 4,6%.

На продукцию химической промышленности пришлось 18,4%, на металлы и изделия из них – 11,4%, на текстиль, текстильные изделия и обувь – 10,1%, на продовольственные товары – 3,7%.

В 2021 году по сравнению с 2020 годом наблюдается увеличение стоимостных объемов импорта машиностроительной продукции (на 43,2%), продукции химической промышленности (в 2 раза), металлов и изделий из них (в 1,8 раза), текстиля, текстильных изделий, обуви (в 1,6 раза), продовольственных товаров (на 18,1%).

Ведущими странами – торговыми партнерами являлись: КНР (61,5% от стоимостного объема товарооборота), Республика Корея (15,1%), Япония (7,9%).

В 2021 году в федеральный бюджет перечислено 627,86 млрд рублей таможенных и иных платежей, что на 64% больше, чем в 2020 году.

Юрий Ладыгин, начальник Дальневосточного таможенного управления: «Основными критериями оценки качества работы таможенников являются сроки таможенных операций и таможенного контроля. За последние годы они значительно сократились, большинство таможенных операций проводятся в автоматическом режиме. В 2021 году автоматически зарегистрировано 82% деклараций на товары, годом ранее – 75%, при этом каждая пятая декларация в Дальневосточном регионе выпущена в автоматическом режиме. Среднее время выпуска безрисковых товарных партий составило 1 час 22 минуты. Максимальная автоматизация таможенных процедур и повышение качества деятельности таможенных органов снижают нагрузку на бизнес, способствуют активизации внешнеэкономической деятельности в регионе. При этом важно сохранять эффективный контроль на границе».

В состав Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) входят 9 таможен, в том числе Дальневосточная электронная и Дальневосточная оперативная таможни, и 64 таможенных поста.

Площадь региона деятельности ДВТУ – почти 7 млн кв. км (или 40,6% территории Российской Федерации). Это территория 11 субъектов Дальневосточного федерального округа: Республики Бурятия и Саха (Якутия), Забайкальский, Камчатский, Приморский и Хабаровский края, Амурская, Магаданская и Сахалинская области, Еврейская автономная область, Чукотский автономный округ.

В регионе деятельности ДВТУ установлено 80 пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации: 30 морских, 11 воздушных, 10 смешанных, 20 автомобильных, 7 железнодорожных, 1 речной и 1 пешеходный.

Грузовое железнодорожное сообщение с Китаем, несмотря на сложную обстановку из-за вспышки коронавируса, не останавливалось. Однако в отдельных отраслях промышленности всё-таки видны изменения. Пока они незначительны, но, как прогнозируют эксперты, серьёзные риски для экономики всё же есть. Эту тему обсудили на пресс-конференции Дальневосточного таможенного управления, прошедшей 7 февраля во Владивостоке, информирует «Тихоокеанская Россия».

В России пассажирское железнодорожное сообщение с соседней страной прекращено полностью, а воздушное сведено до минимума. Но грузовое сообщение с Китаем, работа автомобильных пунктов пропуска действуют без каких-либо серьёзных ограничений. Единственное требование к водителям фур и комплексным железнодорожным бригадам, выезжающим на территорию КНР, – это соблюдение мер безопасности – маски, перчатки, антисептики и, конечно, постоянный контроль со стороны медиков. И хотя, как сообщил руководитель Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин, прошлый год прошёл с динамикой роста: внешнеторговый оборот с Китаем достиг 17,1 млрд долларов, что на 13,6% больше, чем в 2018 м, нынешний не обещает прежней стабильности.

Так, «сюрпризы» уже подбрасывает отправка в Китай лесной продукции.

– Экспорт лесоматериалов через таможенные пункты Дальнего Востока в 2019 году уменьшился по сравнению с 2018-м на 18% и составил 9,5 млн куб. м, – сказал Юрий Ладыгин. – Хочу отметить, что уменьшился экспорт необработанных лесоматериалов и незначительно возрос экспорт обработанных, то есть пиломатериалов.

В России не первый год подряд принимаются меры для постепенной трансформации рынка с сырьевой модели на перерабатывающую. Так, одним из решений стало повышение пошлин на экспорт круглого леса. В 2018 году уровень экспорта необработанной древесины в ДФО оставался на уровне предыдущих лет и равнялся 6,9 млн куб. м, пошлина составляла 25%, в 2019-м пошлина выросла до 40%, в 2020-м она составит 60%, в 2021-м – 80%.

Кроме этого, как сообщает Приморская ассоциация лесопромышленников и экспортёров леса, Китай тоже держит лесников в тонусе: он ввёл новые ограничения для российского леса. По словам директора ассоциации Павла Корчагина, в этом году китайская таможня ужесточила фитосанитарный контроль лесоматериалов, из-за чего экспорт круглого леса стал невозможен. По новым требованиям Главного таможенного управления КНР, при экспорте лесоматериалов на территорию Китая не допускается ввоз древесины с корой.

Если по каким-то причинам древесину невозможно очистить от коры, отправителю необходимо провести её фитосанитарное обеззараживание методом фумигации, термической обработки и вымачивания. Кроме того, экспортируемый лес должен сопровождаться фитосанитарным сертификатом Россельхознадзора.

– Ограничения коснулись прежде всего экспорта круглого леса. Если не удастся достичь договорённостей на межгосударственном уровне, последствия могут быть очень серьёзными, – сообщил Корчагин.

Между тем в свете последних событий перевозчики начинают наращивать обороты работы за счёт пиломатериалов. На Дальневосточной магистрали, например, прогнозируют дальнейший рост перевозок за счёт развития в регионе производств по выпуску древесных гранул (пеллет). Они особенно востребованы в Японии и Республике Корея в качестве альтернативного сырья для энергетики.

Наталья Кузьмина, «Дальневосточная магистраль»

Объем экспорта лесоматериалов через таможни Дальнего Востока РФ в 2019 году сократился по сравнению с 2018 годом на 18%, до 9,5 млн кубометров, сообщил начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Юрий Ладыгин, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Прежде всего, уменьшился экспорт необработанных лесоматериалов и незначительно возрос экспорт обработанных — то есть пиломатериалов. При этом количество возбужденных дел (по факту контрабанды — Иф) возросло. Административных дел — в два раза, уголовных дел — на 11%. Не все экспортеры, к сожалению, законопослушны», — сказал Ладыгин.

По данным Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «РЖД»), погрузка лесных грузов на магистрали в 2019 году составила 4,1 млн тонн, что на 14,2% меньше, чем в 2018 году, передает агентство «Интерфакс — Дальний Восток».

В первом полугодии 2019 года таможенными органами ДВТУ было зарегистрировано 171478 деклараций на товары, из них 171471 – в электронной форме (99,99%); с применением технологии удаленного выпуска – 152 281 (89%), информирует «Тихоокеанская Россия».

При этом 88% экспортных деклараций на товары (32 447 штук) и 30,5% импортных деклараций на товары (40431 штук) зарегистрированы в автоматическом режиме (авторегистрация сокращает срок регистрации декларации до 1 минуты). Выпущено в автоматическом режиме 35% экспортных деклараций на товары (3577 штук) от экспортного декларационного массива, приходящегося на участников внешнеэкономической деятельности, отнесенных к категории низкого уровня риска, а также 30% импортных деклараций на товары (3841 штук) от импортного декларационного массива, приходящегося на участников внешнеэкономической деятельности, отнесенных к категории низкого уровня риска (автовыпуск товаров позволяет принять решение о выпуске товаров за 3 минуты).

Успешно применяют дальневосточные таможенники и технологию предварительного информирования при оформлении товаров, перевозимых автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным видами транспорта. Почти 100% всех видов транспортных средств оформлено на основе предварительной информации.

В первом полугодии 2019 года таможенными органами ДВТУ в электронном виде оформлено 3680 пассажирских таможенных деклараций на товары для личного пользования, доставляемые перевозчиком, и 652 пассажирских таможенных деклараций на валюту. В эксперимент по оформлению в электронном виде пассажирских таможенных деклараций на товары для личного пользования включены семь дальневосточных таможенных постов — Аэропорт Владивосток и Первомайский (Владивостокская таможня), Морской порт Восточный и Морской порт Находка (Находкинская таможня), Аэропорт Южно-Сахалинск (Сахалинская таможня), Аэропорт Хабаровск (Хабаровская таможня) и Аэропорт Петропавловск-Камчатский (Камчатская таможня).

В первом полугодии 2019 года через таможни ДВТУ перемещено 18 млн тонн грузов стоимостью 14,8 млрд долларов США (в первом полугодии 2018 года – 19,5 млн тонн грузов стоимостью 13,2 млрд долларов США). Увеличению стоимости торгового оборота способствовали повышение стоимости вывозимых водных биологических ресурсов, черных металлов, сжиженного природного газа, руды и каменного угля, а также рост ввоза оборудования, изделий из черных металлов, электротоваров, автотранспорта, пластмасс и изделий из них, мяса. Ведущие торговые партнеры: Китай (43% от стоимостного объема товарооборота), Япония (21%), Республика Корея (18%), а также Египет (3%), Тайвань (2%), США (1,8%).

За первое полугодие 2019 года таможенными органами ДВТУ перечислено в федеральный бюджет Российской Федерации 155,3 млрд рублей, это на 37 млрд рублей больше, чем в 1 полугодии 2018 года. Лидерами по наполнению бюджета являются Владивостокская (87%), Хабаровская (4%) и Находкинская (3%) таможни, передает пресс-служба ДВТУ.

590 тысяч долларов США составил внешнеторговый оборот с Республикой Корея в регионе деятельности Владивостокской таможни с 1 января по 20 марта 2019 года. Это на 36% больше, чем за аналогичный период прошлого года, информирует «Тихоокеанская Россия».

По словам заместителя начальника Владивостокской таможни Алексея Кузьмина, с 1 января по 20 марта 2019 года в регионе деятельности Владивостокской таможни отправлено на экспорт в Республику Корею 236 тысяч тонн товаров стоимостью 281 тысяча долларов США. В основном в Республику Корея экспортировались морепродукты – рыба, ракообразные и моллюски (82% от общей стоимости), черные металлы (9,7%), животные корма и отходы пищевой промышленности (3,4%). Об этом передает пресс-служба Владивостокской таможни.

Объем импорта в Республику Корея в регионе деятельности Владивостокской таможни составил 107 тонн товаров стоимостью 309 тысяч долларов США. Из Республики Корея с 1 января по 20 марта 2019 года ввезены машины и механизмы (20% от общей стоимости), электрические машины и оборудование (15%), пластмассы (15%), изделия из черных металлов (8%), автомобили и их части (5,5%).

Основными странами-экспортерами в регионе деятельности Владивостокской таможни остаются Китай (51%), Япония (19%) и Корея (12%).

Во время визита в Дальневосточное таможенное управление делегации корейской таможенной службы во Владивостоке состоялась встреча сотрудников Владивостокской таможни с экспертами Пусанской региональной таможни и центрального аппарата таможенной службы Республики Корея. Делегация посетила Владивостокский рыбный порт, где расположен Первомайский таможенный пост Владивостокской таможни. Гости ознакомились с работой владивостокских таможенников и сотрудников порта, обсудили важные вопросы, направленные на создание благоприятных условий для внешней торговли и обеспечение соблюдения законодательства России и Евразийского экономического союза.

215,1 млрд рублей таможенных платежей перечислили в бюджет государства таможни Дальнего Востока за 10 месяцев 2018 года. Плановое задание выполнено на 100,8%. За аналогичный период 2017 года таможенные платежи составили 160 млрд рублей, информирует «Тихоокеанская Россия».

Лидирует по сборам Владивостокская таможня, которая перечислила 149,2 млрд рублей. За ней следуют Находкинская (40,4 млрд рублей) и Хабаровская (9,5 млрд рублей) таможни. Об этом передает пресс-служба ДВТУ.

Почти 90% платежей составили платежи за импортные товары.

В октябре 2018 года Дальневосточное таможенное управление пополнило бюджет на 23,6 млрд рублей.

Справка

В составе Дальневосточного таможенного управления – 10 таможен, в том числе Дальневосточная оперативная таможня.

С полной информацией о перечислении таможнями региона таможенных платежей можно ознакомиться на официальном сайте ДВТУ: www.dvtu.customs.ru в разделе «Перечисления в федеральный бюджет».

Сахалинская таможня отмечает в этом году увеличение на 58% ввоза иностранных автомобилей в регион за последние три года, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Если в прошлом году (за январь-сентябрь) было ввезено 674 автомобиля, то в этом году за тот же период — 1 тыс. 66 автомобилей. В основном завозятся легковые автомобили физлицами», — сообщил начальник Сахалинской таможни Виктор Холичев на пресс-конференции в среду.

Он добавил, что последние 3-4 года в Сахалинской области отмечался спад импорта «иномарок», «их ввозилось все меньше и меньше».

По словам начальника таможни, снижение происходило за счет политики государства — регулярного увеличения таможенных пошлин и других таможенных платежей на ввоз автомобилей. Он не исключил, что сахалинцы ранее могли завозить автомобили через другие пункты пропуска, например, через Владивосток.

«У наших граждан имелась возможность экономически оценить, какой автомобиль им лучше приобретать. Наверное, прошел тот период. Люди оценили преимущества наших автомобилей и других автомобилей. Поэтому сегодня мы наблюдаем пока что еще небольшой рост импорта легковых автомобилей», — констатировал В. Холичев.

Как сообщалось, большинство «иномарок» сахалинцы приобретают в Японии, передает «Интерфакс — Дальний Восток».

450 судовых дел в электронном виде оформили таможни Дальнего Востока за четыре месяца 2018 года. Из них 200 судовых дел оформлено в отношении прибывающих судов и 250 дел – на убывающие суда, информирует «Тихоокеанская Россия».

Формирование электронных судовых дел производится в комплексе программных средств (КПС) «Портал Морской порт».

Для того чтобы оформить судно без предоставления в таможенный орган документов в бумажном виде, представителю перевозчика необходимо тщательно подготовить полный пакет документов и сведений. Их перечень установлен ст. 89 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза.

После формирования пакета документов участник внешнеэкономической деятельности заверяет его электронной подписью и направляет в таможенный орган по электронным каналам связи через телекоммуникационную сеть Интернет.

Внедрение электронного документооборота способствует ускорению таможенного оформления и других операций по государственному контролю в пунктах пропуска через государственную границу.

КПС «Портал Морской порт» предназначен для обеспечения совместной работы участников внешнеэкономической деятельности, федеральных органов исполнительной власти и других участников морских перевозок в морских портах Российской Федерации на основе принципов и механизмов «единого окна» в соответствии с распоряжением правительства РФ от 12.12.2015 № 2571-р.

Оформление водных судов с применением КПС «Портал Морской порт» осуществляется с октября 2016 года таможенными постами Владивостокской и Находкинской таможни и с июля 2017 таможенными постами Хабаровской, Благовещенской, Камчатской, Магаданской, Сахалинской, Биробиджанской таможен.

Отделение по связям с общественностью ДВТУ

Начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Юрий Ладыгин считает, что в нынешних условиях возврата к прежним объемам ввоза бэушных автомобилей не будет. «Увеличения ввоза в 2016 году с таким курсом валюты не будет. Для кого ввозить?» — отметил главный таможенник Дальнего Востока.

По итогам 2015 года большая часть ввезенных автомобилей приходится на Японию – 84%, Еще 2% приходится на Республику Корея и сразу 12% на Китай (!). Поставки из США в данный момент не столь значительны.

Ольга Добролюбова, «Золотой Рог»

Результатом взаимодействия таможенников двух стран стал отпечатанный в Китае красочный фотоальбом «27 лет приграничному сотрудничеству», поступивший недавно в Благовещенскую таможню.

Издание содержит информацию об истории таможенного сотрудничества Благовещенской таможни с таможнями КНР, начиная с 1986 года. На 60 страницах размещено более 200 фотографий, сделанных во время рабочих встреч, совместных культурных и спортивных мероприятий.

Выпущенный фотоальбом занял достойное место в музейных экспозициях Благовещенской и Хэйхэской таможен.

Кроме того, начальником Хэйхэской таможни Пань Чжидуном несколько экземпляров передано в дар Амурскому областному краеведческому музею им. Г.С. Новикова-Даурского и Амурской областной научной библиотеке им. Н.Н. Муравьёва-Амурского, сообщает пресс-служба ДВТУ.

С начала 2015 года грузооборот в регионе деятельности таможни составил 834 тысячи тонн. При этом стоимость грузов, оформленных в таможне, составила 967 млн долларов США. Оформлено 2071 морское судно, более 40 тысяч физических лиц.

За четыре месяца текущего года Находкинской таможней возбуждено 22 уголовных дела и 295 дел об административных правонарушениях. С начала года в Находкинскую таможню участниками ВЭД представлено более 10 тысяч деклараций на товары.

Подробная информация об итогах работы Находкинской таможни размещена на официальном сайте ДВТУ на странице Находкинской таможни в разделе «Деятельность».

Информацию приводит пресс-служба ДВТУ.

За этот период выявлен 21 факт контрабанды наркотических средств, сильнодействующих и психотропных веществ. Из незаконного оборота изъято 2 кг 800 г запрещенных веществ.

По фактам контрабанды стратегически важных товаров, таких как лес, биоресурсы, янтарь, каменный уголь, объекты фауны, возбуждено 24 уголовных дела (15 дел – за аналогичный период 2014 года). По фактам уклонения от уплаты таможенных платежей возбуждено 21 уголовное дело (19 дел — в прошлом году).

В 1-м квартале было выявлено семь фактов невозвращения из-за границы денежных средств, семь фактов незаконного перемещения гражданами наличной валюты, четыре факта совершения валютных операций по переводу денежных средств в иностранной валюте на счета нерезидентов с использованием подложных документов.

Кроме того, были выявлены факты контрабандного ввоза алкогольной продукции и факты незаконного образования юридического лица.

Стоимость незаконно перемещённых через таможенную границу Таможенного союза товаров по возбужденным уголовным делам составила свыше 42,3 млн рублей, сумма неуплаченных таможенных платежей — более 467,8 млн рублей. Не возвращено из-за границы средств в иностранной валюте и валюте РФ на общую сумму 435,4 млн рублей. Размер незаконно перемещённых наличных денежных средств и (или) денежных инструментов составил 15,4 млн рублей (по уголовным делам, возбужденным по ст. 200.1 УК России), размер незаконно переведённой иностранной валюты и валюты РФ (по уголовным делам, возбужденным по ст. 193.1 УК России) составил более пяти млрд рублей.

В ходе расследования уголовных дел уплачено таможенных платежей на сумму 383,3 тысячи рублей.

Предметами преступлений преимущественно являлись наркотические средства, психотропные и сильнодействующие вещества, лесоматериалы, автотранспортные средства, иностранная валюта и валюта РФ.

С января по март таможенники Дальневосточного федерального округа возбудили 1964 дела об административных правонарушениях. Более половины из них связаны с недекларированием и недостоверным декларированием товаров, повлекшим неуплату таможенных платежей на сумму 33,6 млн рублей.

Основаниями для возбуждения административных дел послужили нарушения при ввозе транспортных средств, продуктов питания, в том числе алкоголя, вывозе недрагоценных металлов и изделий из них.

В текущем году 1378 дел рассмотрено с привлечением лиц к административной ответственности на общую сумму 940 млн рублей, что превышает сумму за аналогичный период прошлого года более чем в два раза, сообщает пресс-служба ДВТУ.

На заседании коллегии были рассмотрены вопросы: сокращение сроков нахождения ввозимых товаров в морских портах и оптимизации совершения таможенных операций, а также контроля за соблюдением запретов и ограничений внешнеторговой деятельности, в том числе в рамках указа президента России №560 «О применении отдельных специальных экономических мер в целях обеспечения безопасности Российской Федерации».

О работе по сокращению сроков нахождения ввозимых товаров и оптимизации совершения таможенных операций в морских портах доложили начальник службы организации таможенного контроля ДВТУ Владимир Теремецкий, начальник Владивостокской таможни Леонид Канин и начальник Находкинской таможни Сергей Дудка.

На дальневосточные таможенные органы возложено обеспечение эффективного таможенного контроля товаров, перемещаемых в контейнерах морским транспортом, в целях создания оптимальных условий для развития конкурентоспособности морских портов Дальнего Востока, в том числе за счет максимального сокращения сроков нахождения товаров в морских портах.

Во исполнение «дорожной карты» «Совершенствование таможенного администрирования» ФТС России организовано проведение на территории морских портов Владивосток и Восточный эксперимента по оптимизации совершения таможенных операций.

Решая поставленные ФТС России задачи, таможенные органы ДВТУ сконцентрировались на нескольких направлениях — развитии предварительного информирования; оптимизации процессов декларирования и создании наиболее эффективного взаимодействия с предприятиями, осуществляющими свою деятельность в порту, прежде всего, с морскими терминалами.

Применение технологии предварительного информирования позволяет существенно сократить сроки таможенного контроля при прибытии морских судов, в том числе за счет развития технологии документального оформления морских судов. По итогам 2014 года доля судов, охваченных указанной технологией, составила по портам Восточный и Владивосток – при прибытии 54%, при убытии – 85%. Время совершения таможенных операций прибытия при документальном контроле составляет 30-40 минут, что значительно меньше, чем при проведении таможенного контроля на борту судна (до 1,5 часов).

На основе полученных результатов ФТС России разработан прототип портала «Морской порт», экспериментальное тестирование которого с января 2014 года осуществляется на таможенных постах Морской порт Владивосток Владивостокской таможни и Морской порт Восточный Находкинской таможни.

Другим значимым направлением реализации эксперимента явилось развитие предварительного декларирования. Применение этой технологии позволяет завершить проверку сведений о товарах, заявленных в таможенной декларации, к моменту прибытия их в порт. Таким образом, сразу после прибытия появляется возможность принять решение о выпуске при условии, что товары не подлежат фактическому контролю (не признаны рисковыми). Однако в настоящее время эта технология недостаточно востребована участниками внешнеэкономической деятельности. Для её развития необходимы технологические изменения порядка передачи информации.

Одним из направлений по оптимизации сроков нахождения товаров в морских портах является технология безбумажного информационного взаимодействия таможенных органов с владельцами морских терминалов. Несмотря на полномасштабную реализацию данной технологии в портах Восточный и Владивосток, реализовать переход к безбумажному взаимодействию в 2014 году не удалось ввиду требований статьи 165 Налогового кодекса Российской Федерации и с учетом необходимости проставления таможенным органом отметки на бумажных экземплярах коносаментов.

В результате проведенных ДВТУ мероприятий, а также согласованной деятельности морских терминалов, морских агентов, экспедиторов и таможенных представителей, средний срок нахождения контейнеров в портах в 2014 году с момента выгрузки и до окончания государственного контроля в порту Восточный составил 5,7 дней, в порту Владивосток – 7,9 дней. При этом 46% товаров в контейнерах на таможенном посту Морской порт Владивосток Владивостокской таможни и 82% — на таможенном посту Морской порт Восточный Находкинской таможни выпускаются таможенными органами в срок не позднее одного дня, следующего за днем регистрации таможенной декларации.

Нахождение товаров на территориях портов после их выпуска в таможенном отношении зависит исключительно от решений заинтересованных лиц и связано с накоплением контейнеров в порту для формирования партий либо поездов, а также с пониженными ставками на хранение товаров на территориях портов после их выпуска для внутреннего потребления. Среднее время от выпуска до вывоза с территории порта Владивосток в 2014 году сократилось на 37%, в порту Восточный – на 26%. В значительной степени это вызвано работой таможенных органов по оптимизации процесса взаимодействия между организациями и предприятиями в порту. Данная работа проходила в рамках создания Единых технологических процессов взаимодействия морских терминалов в порту Восточный и Владивостокском морском торговом порту, экспедиторов, судовых (грузовых) агентов, декларантов, железной дороги, подразделений таможенных и налоговых органов.

Вместе с тем, для выполнения установленного правительством Российской Федерации контрольного показателя на 2015 год (шесть суток) таможенным органам необходимо принять ряд мер организационного и нормативного характера. В частности, подготовить предложения в ФТС России о совершенствовании порядка совершения таможенных операций в отношении товаров, перемещаемых морским транспортом, а также о расширении практики применения технологии предварительного декларирования на морском транспорте.

Также нужно организовать проведение во Владивостокской и Находкинской таможнях эксперимента по автоматическому выявлению фактов прибытия контейнеров с товарами, в отношении которых зарегистрирована предварительная таможенная декларация. Кроме того, требуется рассмотреть совместно с территориальными подразделениями федеральных органов исполнительной власти возможность сокращения сроков совершения контрольных операций в отношении ввозимых товаров в морских портах Владивосток и Восточный. Совместно с представителями морских агентов, морских терминалов, крупнейшими таможенными представителями нужно выработать предложения по сокращению сроков подачи таможенной декларации после прибытия товаров.

О работе таможенных органов региона по контролю за соблюдением запретов и ограничений внешнеторговой деятельности, в том числе в рамках указа президента России №560 «О применении отдельных специальных экономических мер в целях обеспечения безопасности Российской Федерации» доложили заместитель начальника службы федеральных таможенных доходов ДВТУ Андрей Хлызов, начальник Благовещенской таможни Михаил Сорокин и заместитель начальника Уссурийской таможни Раиса Макарова.

Вопросы контроля соблюдения запретов и ограничений внешнеторговой деятельности при таможенном декларировании товаров, обеспечения защиты жизни и здоровья человека, имущества, окружающей среды, животных и растений, предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей, защиты национального производства и повышения конкурентоспособности национальной продукции являются приоритетными в деятельности таможенных органов. Неотъемлемой частью осуществления такого контроля является система управления рисками, инструменты которой широко внедрены в процессы организации и осуществления данного направления деятельности таможенных органов.

В 2014 году и первом квартале 2015 года в регионе деятельности ДВТУ выпущено более 1,15 млн единиц наименований товаров, в отношении которых применялись запреты и ограничения внешнеторговой деятельности. Доля таких товаров традиционно составляет более 50% от общего количества оформленных товаров.

Таможенными органами региона проводилась целенаправленная работа по недопущению возникновения рисков, связанных с причинением вреда жизни или здоровью граждан, окружающей среде. В результате в 2014 году таможенными органами региона возбуждено 839 дел об административных правонарушениях в связи с выявлением фактов несоблюдения запретов и ограничений внешнеторговой деятельности, назначено наказаний по 710 делам об административных правонарушениях в данной области, наложено штрафных санкций на общую сумму более 19,2 млн рублей. В первом квартале 2015 года таможенными органами региона возбуждено 180 дел об административных правонарушениях в связи с выявлением фактов несоблюдения запретов и ограничений внешнеторговой деятельности, наложено штрафных санкций на общую сумму более 2,4 млн рублей.

В настоящее время одним из основных направлений деятельности таможенных органов является обеспечение реализации указа президента России от 6 августа 2014 года №560 «О применении отдельных специальных экономических мер в целях обеспечения безопасности Российской Федерации». Задача таможенных органов не допустить незаконный ввоз на территорию России так называемых санкционных товаров — товаров, входящих в перечень сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, страной происхождения которых являются США, страны Европейского союза, Канада, Австралия и Королевство Норвегия.

С начала действия запрета на ввоз санкционных товаров таможенными органами ДВТУ принято 6 решений о запрете ввоза указанных товаров, по 10 декларациям на товары приняты решения об отказе в выпуске товаров, заявленных к помещению под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления. Указанные случаи имели место в регионах деятельности Биробиджанской, Владивостокской, Находкинской, Сахалинской и Уссурийской таможен. По фактам ввоза товаров, подпадающих под действие запрета, возбуждено 11 дел об административных правонарушениях.

В целях выявления товаров, попадающих под действие запретов и ограничений, а также санкционных товаров, происходящих из США, стран Европейского союза, Канады, Австралии и Королевства Норвегия, под видом товаров, происходящих из иных стран, таможенными органами региона применяются инструменты системы управления рисками (СУР). Задача СУР не допустить ввоз в Россию запрещенных товаров на этапе прибытия; запрещенных товаров под видом товаров, происходящих из других стран; запрещенных товаров (говядины, свинины, мяса птицы, сосисок, молочной и плодоовощной продукции, чая и т.д.), под видом товаров «прикрытия» (конины, молокосодержащей продукции, травяных сборов и т.д.).

Всего по фактам ввоза товаров, попадающих под действие запретов и ограничений с использованием СУР, возбуждено 66 дел об административных правонарушениях по ч. 3 ст. 16.2, ч. 1, 2 ст. 16.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

В целях повышения качества и эффективности контроля за соблюдением запретов и ограничений внешнеторговой деятельности коллегия ДВТУ решила продолжать работу по контролю ввоза товаров, попадающих под запреты и ограничения, — усилить взаимодействие с территориальными подразделениями Россельхознадзора и Роспотребнадзора, организовать эффективный механизм контроля специфических категорий товаров, происходящих из США, стран Европейского союза, Канады, Австралии и Королевства Норвегия и заявляемых при таможенном декларировании в качестве биологически активных добавок, витаминно-минеральных комплексов и других товаров, попадающих под исключение из перечня санкционных товаров, а также обеспечить контроль возможного ввоза санкционных товаров физическими лицами для коммерческий целей под видом товаров для личного пользования либо с сокрытием от таможенного контроля.

Информацию приводит управления по связям с общественностью Федеральной таможенной службы Российской Федерации, которое цитирует LentaCom.

С начала 2015 года грузооборот в регионе деятельности таможни составил 621 тысяча тонн. При этом стоимость грузов, оформленных в таможне, составила 735 млн долларов США. Оформлено 1525 морских судов, 29 тысяч физических лиц.

За три месяца текущего года Находкинской таможней возбуждено 16 уголовных дел и 201 дело об административных правонарушениях. С начала года в Находкинскую таможню участниками ВЭД представлено около 7,5 тысяч деклараций на товары.

Подробная информация об итогах работы Находкинской таможни размещена на официальном сайте ДВТУ на странице Находкинской таможни в разделе «Деятельность», сообщает пресс-служба ведомства.

Таможенные посты Дальнего Востока готовы справиться с увеличением потока ввоза иномарок, который возможен в том числе и в связи с вводом нового экологического стандарта Евро-5. «Перед вводом новых пошлин и стандартов всегда наблюдается всплеск ввоза иномарок. И в этом году, если будет необходимость, управлением (ДВТУ) будут приняты меры. Очередей или сбоев быть не должно», — сообщил начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля службы организации таможенного контроля Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Андрей Беляе на пресс-конференции во Владивостоке, информирует «Тихоокеанская Россия».

Он отметил, что пока сотрудники таможни не задавались целью отслеживать тенденцию снижения или роста количества ввозимых иномарок в связи с объявленными новыми экологическими требованиями.

В свою очередь, начальник отдела торговых ограничений и экспортного контроля службы федеральных таможенных доходов ДВТУ Светлана Коваль отметила, что в преддверие ввода каких-либо новых правил всплеск активности всегда происходит, а после следует пауза.

«Люди знают, что с начала года вводится повышенный экологический класс, в связи с этим в самом конце года идет некоторый всплеск с учетом того, что все хотят завезти поскорее, чтобы было, грубо говоря, меньше проблем. С начала следующего года ожидается некое снижение для того, чтобы выдержать ситуацию, не быть первыми и посмотреть, как развиваются события», — отметила С. Коваль.

В то же время она уточнила, что автомобили, которые были ввезены ранее на территорию страны, продолжат беспрепятственно ездить по дорогам.

Вероятность резкого сокращения ввоза иномарок после 1 января 2014 года считают вполне возможным и непосредственные участники рынка.

Представитель крупной компании, которая занимается ввозом и таможенным оформлением, в том числе, и иномарок в Приморье Алексей Зелик сообщил агентству «Интерфакс», что «пока не понятно, как сложится ситуация и как отреагирует рынок».

«Но уже можно предположить с большой долей уверенности, что на первом этапе возможно сокращение объемов ввоза автомобилей в начале нового года. Не исключено, что в будущем многие предприниматели откажутся от этого бизнеса вообще, из-за того, что станет работать невыгодно на рынке бюджетных подержанных авто», — отметил собеседник агентства.

Он также подчеркнул, что сертификат экостандарта Евро-4 для легкового автомобиля сейчас в среднем стоит около 6,5 тыс. рублей. Во сколько обойдет сертификат нового экокласса, пока неизвестно.

«Возможно, на первые сертификаты действительно будет цена очень высокая, по опыту прошлых лет, она может доходить до 20 тыс. рублей за один автомобиль — www.pik-auto.ru. Кто-то это может и не потянуть», — добавил А. Зелик.

На официальном сайте Росстандарта открыт портал по вопросам, касающимся введения Евро-5. Там приведены предельные значения по выбросам СО, которые определяют новый экостандарт. Сайт приводит список автомобилей и двигателей, соответствующих вводимым нормам, в основном, это машины, произведенные в Европе и США. На Дальний Восток России машины везут из Японии и Республики Корея. Правда оговаривается, что список обновляется не реже одного раза в месяц.

Кроме того, обращается внимание на то, что «все автомобили, выпущенные до 1 сентября 2009 года, не могут соответствовать Евро-5 и должны быть обязательно переоборудованы. В случае ошибочной или намеренной выдачи паспортов транспортных средств на автомобили старше 2009 года без документов об их переоборудовании, учет автомобиля будет аннулирован по результатам проверки. Требование о проведении таких проверок направлено в подразделения МРЭО ГИБДД».

В реестре аккредитованных организаций, допущенных к переоборудованию, значатся восемь компаний, семь из которых — в Москве и Московской области, одна — в Екатеринбурге.