Арбитражный суд Приморского края признал недействительным решение акционеров «Владивостокского морского рыбного порта» (ВМРП) о выкупе доли у бывшего губернатора региона Сергея Дарькина. Это решение, принятое в августе 2025 г., должно было запустить сложную сделку, которая в итоге кардинально изменила структуру контроля над стратегическим портовым активом. Как стало известно KONKURENT.RU, иск подал миноритарный акционер Владимир Турундаев, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Августовский» план предусматривал приобретение портом долей в компании «Геотэкс», являющейся его же ключевым акционером. Сделка должна была пройти в два этапа: сначала ВМРП планировал выкупить 26,86% «Геотэкса» непосредственно у Сергея Дарькина за 127 млн долларов, а затем приобрести долю аффилированной с ним компании «ТИГР-Инфраструктура» еще за 93 млн долларов. Для реализации этого амбициозного плана порт намеревался привлечь значительные кредитные средства, на что также было получено одобрение акционеров.

Однако впоследствии стратегия изменилась. Вместо продажи своих активов Сергей Дарькин, по-видимому, выбрал путь укрепления своего влияния на порт. В апреле 2026 г. ВМРП открыл в банке ВТБ кредитную линию на сумму 18,7 млрд руб. Согласно официальным данным, эти средства планировалось направить в виде займа компании «Геотэкс» для покупки крупного пакета акций самого порта – не менее 47%.

Хотя в документах ВМРП не раскрывалось, у кого именно будут выкупать пакет, известно, что долей в 47% владеет Александр Евдокимов – руководитель ряда компаний, связанных с семьей действующего губернатора Приморья Олега Кожемяко. Этот пакет акций был им консолидирован после сделки со структурами известного в регионе бизнесмена Дениса Сарана.

В результате новой операции «Геотэкс» может увеличить свою долю в ВМРП до контрольной, которая сейчас составляет около 52%. При этом структура собственности самого «Геотэкса» выглядит следующим образом: 50% принадлежит московской компании «Фрегат», а вторая половина контролируется структурами Сергея Дарькина (26,86% лично и 23,14% через ООО «Тигр-Инфраструктура», связанное с компанией его супруги Ларисы Белобровой).

ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» – одно из ключевых стивидорных предприятий дальневосточного бассейна, специализирующееся на перевалке рыбной продукции, контейнерных и генеральных грузов. По итогам мая текущего года контейнерооборот порта достиг 37 548 ТЭУ (или 22 463 контейнера в физическом выражении). Данный показатель стал максимальным за всю историю предприятия. За 4 месяца 2026 г. объем перевалки рыбопродукции составил 117,5 тыс. тонн (рост на 31% к прошлому году), из которых 30,5 тыс. тонн было обработано в рефрижераторных контейнерах.

По итогам мая 2026 года контейнерооборот Владивостокского морского рыбного порта достиг 37548 TEU (или 22463 контейнера в физическом выражении). Этот показатель стал максимальным за всю историю предприятия, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как отмечают в пресс-службе порта, рост показателя обеспечили корректность выбранной инвестиционной программы развития порта и эффективность стратегии модернизации.

В частности, в феврале текущего года была введена в эксплуатацию новая контейнерная площадка емкостью 2300 TEU. С целью увеличения производственных мощностей и оптимизации портовой инфраструктуры в настоящее время осуществляется строительство еще одной открытой площадки складирования, площадью 10 тыс. кв. м.

Увеличению скорости обработки контейнерных грузов способствует и реализуемое на предприятии техническое обновление: приобретены новые ричстакеры, портальные краны повышенной грузоподъемности. В третьем квартале текущего года завершится монтаж еще двух контейнерных кранов RMG грузоподьемностью 45 тонн.

Кроме того, увеличение числа международных контейнерных перевозчиков позволило нарастить количество судозаходов и расширить географии поставок.

Предыдущий рекорд контейнерооборота был установлен на предприятии в мае 2023 года и составил 35727 TEU, передает «Корабел.ру».

Фото пресс-службы ВМРП

ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (ОАО «Владморрыбпорт») объявляет о начале обслуживания новой международной контейнерной линии. 10 мая 2026 года на контейнерном терминале порта успешно обработано первое судно в рамках регулярного сервиса компании QINGDAO XINLIANYUN SUPPLY CHAIN CO., LTD (XLY), информирует «Тихоокеанская Россия».

Новый линейный сервис функционирует по маршруту «Циндао — Владивосток — Циндао». Частота заходов составит два рейса в месяц, что существенно повышает регулярность и прогнозируемость контейнерных перевозок между Китайской Народной Республикой и Российской Федерацией. Следующее судно в рамках данного сервиса запланировано к обработке в порту 30 мая 2026 года.

На сегодняшний день контейнерный терминал Владморрыбпорта обслуживает судозаходы 10 международных контейнерных перевозчиков, включая таких операторов, как SINOKOR, MSC, CK LINE Co., Ltd, UNITY LINE, Dong Young Shipping, HUA XIN CONTAINER LINES, GUANGZHOU YOULIAN SHIPPING CO LTD, Fast Shipping Line, EUROSIB LINE N, а также нового партнера QINGDAO XINLIANYUN SUPPLY CHAIN CO., LTD (XLY), говорится в релизе порта.

ОАО «Владморрыбпорт» по итогам сезона «А» (минтаевой путины) 2026 года значительно улучшило производственные показатели. Несмотря на официальное завершение путины, суда с уловами минтая продолжали поступать в течение апреля. Общий объём перевалки рыбной продукции за первые четыре месяца года составил 117,5 тыс. тонн (рост на 31% к прошлому году), из которых 30,5 тыс. тонн было обработано в рефрижераторных контейнерах, информирует «Тихоокеанская Россия».

Особо высоких результатов порт добился в апреле 2026 года. По сравнению с апрелем предыдущего года предприятие вдвое увеличило перевалку, обработав 42,7 тыс. тонн рыбы, из которых 12,2 тыс. тонн в контейнерах.

Основной объём в структуре грузов занял минтай. За сезон «А» перевалено 39 тысяч тонн этой рыбы, что на 10% больше, чем за тот же период прошлого года. Норма обработки судов стабильно удерживается на уровне 2000 тонн в сутки.

В зимне-весенний период Владморрыбпорт эффективно работает не только с минтаем, но и с другими видами рыбных грузов: сельдь, треска, терпуг, камбала, сардина. Кроме того, за четыре месяца текущего года порт обработал 7000 тонн рыбной муки и 1300 тонн рыбного жира в бочках.

Широкая линейка экспортных кодов и имеющиеся производственные мощности позволяют предприятию отправлять большой ассортимент рыбы и рыбной продукции продукцию за рубеж. Среди уже традиционных направлений поставок рыбных грузов: Китай, Корея, Япония, Вьетнам, Нигерия, Таиланд, Индонезия, Канада, Эфиопия, Малайзия, Венесуэла — всего более 34 направлений по всему миру, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на ВМРП.

ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» зафиксировало устойчивый рост по ключевым направлениям производственной деятельности предприятия. Так, за период январь-март перевалка рыбной продукции выросла на 30% — до 57 тысяч тонн, контейнерооборот достиг 81 тысячи TEU, что на 9% больше, чем в I квартале 2025 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

При этом общий грузооборот составил 1,233 млн тонн грузов различных номенклатур, что на 3,5% в годовом отношении.

Рост производственных показателей на предприятии объясняют масштабной модернизацией портовой инфраструктуры, реконструкцией складов и обновлением парка перегрузочной техники.

В частности, на территории порта создана новая специализированная площадка, позволившая увеличить вместимость контейнерного терминала более чем на 2,5 тыс. TEU, закуплено восемь электрических терминальных тягачей с полуприцепами, которые используются для контейнерной перевалки. Замена традиционной техники на электрическую снижает выбросы вредных веществ и повышает эффективность внутрипортовой логистики.

«Благодаря реализации новой стратегии мы планируем значительно увеличить объёмы перевалки грузов, повысить скорость обслуживания судов и укрепить свои позиции как одного из ведущих транспортно-логистических хабов на Дальнем Востоке», — отметил генеральный директор ВМРП Хачатур Мартиросян.

До конца 2026 года порт планирует продолжить инфраструктурное обновление, закупку кранов и техники, расширение производственных мощностей, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу ВМРП.

Бизнесмен Александр Евдокимов досрочно покинул пост генерального директора ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», одного из крупнейших стивидоров Приморского края. Его сменщиком стал Хачатур Мартиросян, занимавший должность начальника отдела экономической безопасности ещё в бытность, когда одним из основных акционеров порта был ныне опальный Денис Сарана, информирует «Тихоокеанская Россия».

Александр Евдокимов возглавил «Владморрыбпорт» в июле 2024 года, сменив Александра Шевченко, отработавшего на этой должности 16 лет.

По решению совета директоров порта, действующим членом которого является Евдокимов, Хачатур Мартиросян избран генеральным директором с 30 января 2025 года.

При этом Евдокимов является одним из крупнейших акционеров с долей в 47,6941% капитала.

Московской компании «Геотэкс» принадлежат 51,9% уставного капитала. Среди ее владельцев есть и бывший губернатор Приморья, генеральный директор и владелец ПАО «Тихоокеанская инвестиционная группа» («ТИГР») Сергей Дарькин, сообщает PrimaMedia.

«Владморрыбпорт» в 2025 году порт перевалил более 5 млн тонн грузов, что на 4% меньше, чем в 2024 году.

Акционеры рыбпорта на внеочередном собрании 29 декабря 2025 года приняли решение направить на выплату дивидендов по результатам января-сентября 2025 года 1 млрд рублей. Выплаты составят 90,60515181 рубля на одну обыкновенную акцию (всего — 900 млн рублей) и 2 тыс. 114,12020888 рубля на привилегированную (100 млн рублей).

Владивостокский морской рыбный порт проводит открытые конкурентные переговоры на техническое перевооружение сливной железнодорожной эстакады, информирует «Тихоокеанская Россия».

Генеральный проектировщик — ООО «СТДК». Проект реализуется с целью повышения надежности, соблюдения правил и норм действующего законодательства РФ.

В ноябре 2025 года грузооборот Владморрыбпорта составил 564 тыс. тонн грузов различных номенклатур, что является рекордным показателем для предприятия, информирует «Тихоокеанская Россия».

По сравнению с аналогичным периодом 2024 года рост показателя составил 30%. Среди основных типов грузов, которые переваливаются в порту, — контейнеры, рыбная продукция, автотехника, навалочные и генеральные грузы.

Благодаря реализации инвестиционной программы по развитию инфраструктуры порта и увеличению открытых складских площадей, контейнерооборот в ноябре 2025 года составил 28,5 тысячи TEU (+14% относительно ноября 2024 года).

Традиционно заметную долю грузооборота составляет рыбная продукция — это свежие уловы сельди и минтая. В ноябре компания обработала 23 тысячи тонн рыбной продукции, в том числе девять тысяч тонн в контейнерах, говорится в пресс-релизе предприятия.

Владивостокский морской рыбный порт (Владморрыбпорт, входит в «Тихоокеанскую инвестиционную группу») в июле–сентябре 2025 года перевалил более 63 тыс. тонн рыбопродукции, информирует «Тихоокеанская Россия».

Отгрузка рыбопродукции морским транспортом в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в третьем квартале составила почти 44 тыс. тонн.

Значительно увеличилось количество железнодорожных отправок замороженной рыбопродукции в центральную Россию: с июля по сентябрь отправлено более 1800 рефрижераторных контейнеров, прирост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 61%. Также рыбопродукция отправляется на запад страны в рефрижераторных секциях.

«Мощности компании позволяют обрабатывать более 600 тыс. тонн рыбы в год и хранить 55 тыс. тонн рефрижераторных грузов единовременно. Для качественного приема рыбопродукции во время красной путины во Владморрыбпорту действуют два холодильника и современный рефрижераторный терминал», — добавляется в сообщении, которое приводит PortNews.

В сентябре 2025 года Владивостокский морской рыбный порт отправил 815 рефрижераторных контейнеров по железной дороге. Основную долю режимных грузов составила рыбная продукция. Поток замороженной рыбы из порта направился в центральные регионы России, на Урал и в Сибирь, что позволяет обеспечивать население страны качественной рыбной продукцией с Дальнего Востока, информирует «Тихоокеанская Россия».

По сравнению с сентябрем прошлого года объем перевезенной продукции увеличился более чем на 50%.

Отправка рекордного количества рефрижераторных контейнеров стала возможной благодаря слаженным действиям и выстроенной работе специалистов Владморрыбпорта с РЖД. Ускоренные контейнерные поезда были отправлены с тылового железнодорожного терминала на станции Угольная, входящего в транспортно-логистический комплекс Владморрыбпорта, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу порта.

Во Владивостокском морском рыбном порту стартовал проект по газификации. Заключен договор и получены технические условия на подключение к природному газу. В ближайшее время предприятие приступит к разработке плана новой котельной, информирует «Тихоокеанская Россия».

Проектированием займется специализированная организация. Действующая в данный момент котельная на жидком топливе будет демонтирована, а в границах ее участка разместится новая, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на ВМРП.

«Газификация порта имеет ряд преимуществ. В первую очередь, это абсолютно безопасная в эксплуатации технология. Во-вторых, будет снижен выброс вредных веществ в окружающую среду, что важно с учетом нашего нахождения в непосредственной близости от жилого массива. И, наконец, это значительная экономия, поскольку природный газ дешевле мазута», — рассказал директор по производству Владморрыбпорта Илья Ефремов.

Владморрыбпорт планирует увеличить годовую мощность перевалки контейнеров до 700 тыс. TEU. Это станет возможным благодаря вводу в эксплуатацию в 2025 году двух новых контейнерных площадок на территории порта и «сухого» терминала, общей единовременной вместимостью около 5 тыс. TEU. Об этом сообщил заместитель генерального директора по коммерческой работе Вячеслав Квашнин, информирует «Тихоокеанская Россия».

По его словам, расширение площадей под контейнерную перевалку — часть масштабной инвестиционной программы предприятия, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на ВМРП. 

«Благодаря поэтапному исполнению программы (в том числе вводу в эксплуатацию в 2023 году монолитной площадки на территории порта площадью более 18 тыс. кв. м) нам удалось обеспечить в 2024 году прирост мощности перевалки более чем на 225 тысяч TEU. Это соотносимые цифры с тем, что мы планируем сейчас: увеличить мощность к 2027 году почти на 200 тысяч TEU», — рассказал он.

Экс-губернатор Приморья Сергей Дарькин вышел из состава совета директоров ОАО «Владивостокский морской рыбный порт». Свое место он по результатам голосования уступил дочери — Анне Хмарук. Дарькин набрал меньшее количество голосов и не попал в управляющий орган компании. Такое решение было принято в ходе общего собрания акционеров Владморрыбпорта, информирует «Тихоокеанская Россия».

В обновленный совет директоров вновь вошли гендиректор предприятия Александр Евдокимов, Максим Кравченко, Валерий Мартынов, Сергей Передрий, Савелий Пономаренко, Андрей Ткаченко, Вячеслав Смирнов. Новичками стали Николай Костюков, Анна Хмарук и Владимир Балан, последние связаны с ПАО «Тигр» — инвестиционной компанией Дарькина. Бывший глава Приморья является ее президентом, а Хмарук и Балан значатся вице-президентами.

Кроме того, места в совете директоров Владморрыбпорта лишился и совладелец группы компаний «Антей» Аркадий Пинчевский, который в этом году перестал быть держателем 50% доли в ООО «Геотэкс». Изменения в ЕГРЮЛ были внесены 13 мая 2025 года. Бизнесмен входил в состав учредителей компании чуть больше года.

ОАО «Владморрыбпорт» находится на улице Березовой во Владивостоке. Выручка компании за 2024 год увеличилась на 52%, показатель оценили в рекордные за последние 13 лет 7,3 млрд руб. Чистая прибыль порта составила 1 млрд (+29%). Капитал предприятия вырос на четверть за год, до 5,2 млрд, пишет РБК Приморье.

ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (Владморрыбпорт) сменило гендиректора. Согласно решению совета директоров, опубликованному на портале раскрытия корпоративной информации, новым руководителем компании стал Александр Евдокимов. Он сменил на посту Александра Шевченко, который был директором порта с 2008 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Досрочно, 2 июля 2024 года, прекратить полномочия генерального директора открытого акционерного общества «Владивостокский морской рыбный порт» Шевченко Александра Сергеевича. <…> Избрать генеральным директором открытого акционерного общества «Владивостокский морской рыбный порт» Евдокимова Александра Климентьевича», – говорится в документе.

Согласно открытым данным, Александр Евдокимов является руководителем пяти организаций и учредителем 20. Части из них связана с торговлей рыбой и рыбной продукцией. Однако опыта управления стивидорной компанией у него нет. Местные СМИ сообщают, что Евдокимов представляет в порту интересы семьи действующего губернатора Приморья Олега Кожемяко.

В марте Александр Евдокимов, который владеет 47,37% акций Владморрыбпорта, хотел установить полный контроль над компанией и предложил миноритариям выкупить акции. Он собирался приобрести 5 205 325 акций, или 52,403% от общего объема уставного капитала Владморрыбпорта. Однако известно, что акционеры остались в прежних позициях.

Известно, что 51,9% акций «Владивостокский морской рыбный порт» принадлежит ООО «Геотекс», у которой в мае этого года появился новый владелец. 50% долю выкупил бывший вице-губернатор Сахалинской области и совладелец группы компаний «Антей» Аркадий Пинчевский. Его партнерами по «Геотексу» стали Дмитрий Мартынов, Сергей Дарькин, который в нулевых руководил Приморским краем, а также ООО «ТИГР-Инфраструктура», аффилированное с женой Дарькина – Ларисой Белобровой. Именно у Дарькина и Белобровой Аркадий Пинчевский выкупил часть долей, пишет РБК Приморье.

В столице Приморья идет масштабная модернизация Владивостокского морского рыбного порта. Растут производственные мощности, на предприятии совершенствуют технологические процессы. Результатом такой работы стал новый рекорд — портовики перегрузили около 400 тысяч тонн рыбной продукции, информирует «Тихоокеанская Россия».

Круглый год, в любую погоду здесь движутся стрелы гигантских кранов, на причалах снуют погрузчики. Портовики Владивостока завершают 2023-й год на подъеме. Им действительно, есть чем гордиться! В августе через морские ворота России прошли 44 тысячи тонны рыбы. Это новый рекорд грузооборота рыбопродукции за всю историю порта.

Константин Ежов, заместитель генерального директора Владивостокского морского рыбного порта: «Мы находимся непосредственно на причале. Портальными кранами мы можем доставать рыбопродукцию на площадку. А дальше контейнеры идут на железную дорогу, на автомобильный транспорт и мультимодальными перевозками отправляется либо на экспорт, либо в европейскую часть страны».

Работу порта не тормозили даже тайфуны, отгрузка шла в штатном режиме. От побережья Золотого Рога в российские города рыба шла по железной дороге — более 400 рефконтейнеров за нынешний год. Еще 400 отправилось на экспорт морем. В ноябре среди портов ДВ региона Владморрыбпорт вышел на первое место по отправкам рефконтейнеров.

Владимир Бузанов, коммерческий директор Владивостокского морского рыбного порта: «Такого рывка не было с 2019 года, где прирост составил порядка 50 тысяч тэусов, а в этом году мы ожидаем 70 тысяч тэусов благодаря модернизации. В этом году мы получаем семь современных кранов, которые уже находятся у нас в порту. Последние два крана сейчас выгружаются с судна, пришедшего из Китая. Впервые китайское портовое оборудование поступило в российские порты для эксплуатации».

Сегодня стратегию по наращиванию мощностей диктует курс на Восток. В этом году по инвестиционной программе развития порт приобрел новейшие краны — козловые контейнерные и стреловые портальные. Их доставили из столиц азиатского машиностроения — Циндао и Чжухай. А в прошлом году заработал новый холодильный комплекс с автоматизированными перегрузочными возможностями.

Татьяна Антипьева, заместитель генерального директора Владивостокского морского рыбного порта: «Одним из современных требований является отсутствие отепления рыбопродукции. Для этого Владивостокский рыбный терминал применил такую технологию, как галерея, благодаря которой рыбопродукция с борта судна через крытую галерею поступает в камеры холодильника и затем погрузчиками размещается на хранение».

Комплекс построен в шаговой доступности от причалов, поэтому при перегрузке рыбная продукция не теряет температуру даже летом. Теперь холодильные мощности порта позволяют хранить около 50 тысяч тонн рыбы единовременно.

Елена Штылина, Платон Волков, «Вести: Приморье»