Фото судоверфи «Звезда»

«Торжественная церемония по спуску судов на воду состоялась в присутствии представителей Судостроительного комплекса «Звезда», заказчиков и Российского морского регистра судоходства. Вся операция длилась около суток: после заполнения чаши дока водой и отведения батопорта (плавучего затвора дока) суда отбуксировали к месту проведения достроечных работ. После их завершения суда пройдут швартовные испытания», — говорится в сообщении пресс-службы судоверфи.

Танкер-челнок усиленного ледового класса ARC6 дедвейтом 69 000 тонн строится по заказу АО «Роснефтефлот». Судну присвоено имя «Валентин Пикуль» – в честь советского писателя, автора многочисленных художественных произведений на историческую и военно-морскую тематику.
Танкер предназначен для перевозок нефти и способен самостоятельно осуществлять навигацию без ледокольного сопровождения в акваториях северных морей, в разряженных однолетних льдах при толщине до 1,1 метра в зимне-весеннюю навигацию и до 1,7 метра в летне-осеннюю. Максимальная длина танкера составит 257 метров (на 7 метров больше танкера типа «Афрамакс»), ширина — 34 метра, осадка — 14 метров, высота борта — 21 метр, скорость — 15,5 узла. Движительная установка включает управляемые полноповоротные винторулевые колонки. Кроме того, новое судно оборудуют носовым погрузочным устройством для приёма нефти непосредственно со стационарного морского ледостойкого причала.

Ледокольный танкер-газовоз СПГ класса ARC 7 «Сергей Витте» назван в честь российского государственного деятеля, финансиста и родоначальника русской индустриализации. Это – третий по счёту танкер в серии судов, строящихся на судоверфи «Звезда» в интересах ПАО «НОВАТЭК» для проекта «Арктик СПГ-2». Газовозы предназначены для эксплуатации в рамках долгосрочных тайм-чартерных договоров ПАО «Совкомфлот» и ООО «СМАРТ СПГ» (дочернее предприятие Группы компаний «Совкомфлот» и «НОВАТЭК») с ООО «Арктик СПГ 2» (дочернее предприятие ПАО «НОВАТЭК»), финансирует строительство судов ВЭБ.РФ. На первых двух судах серии, уже спущенных на воду, ведутся достроечные работы.

Фото судоверфи «Звезда»

Мощный танкер нового поколения предназначен для перевозки нефти в неограниченном районе плавания. Судно спроектировано с соблюдением высоких стандартов экологической безопасности. Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать как на традиционном, так и на экологически чистом топливе – сжиженном природном газе, что соответствует новым мировым экологическим стандартам.

Длина судна 250 метров, ширина – 44 метра, дедвейт 114 тысяч тонн, скорость 14,6 узлов, ледовый класс ICE-1А. На воду судно спустили с помощью транспортно-передаточного дока «Вымпел» – одного из самых крупных в России. Док — важнейший элемент верфи. Он даёт возможность корабелам «Звезды» выполнять заказы по производству судов, которые раньше не могли быть построены на российских верфях. Плавучий док является безопорным и позволяет осуществлять продольную накатку судов с трёх разных стапельных линий верфи и поперечную накатку офшорных объектов.
Транспортно-передаточный плавучий док предназначен для проведения работ по спуску со стапеля на воду крупнотоннажных судов длиной 300 метров и шириной более 50 метров, а также объектов морской техники, в частности, буровых платформ и их элементов и обеспечивает высокое качество и безопасность спуска.

В настоящее время танкер отбуксирован к достроечной набережной верфи, где пройдёт швартовный этап испытаний: работы по проверке систем и оборудования судна для дальнейшей подготовки к ходовым испытаниям и передаче заказчику.

Танкер «Афрамакс» построен на тяжёлом открытом достроечном стапеле. Это сложнейшее инженерное сооружение – один из самых больших стапелей в мире и крупнейший в России. В состав стапеля входят три стапельных дорожки с уникальной самоходной судо-транспортной системой.
На стапеле установлено четыре портальных крана грузоподъёмностью 100 тонн, два крана козлового типа грузоподъёмностью 320 тонн и кран типа «Голиаф» грузоподъёмностью 1200 тонн, аналогов которому нет на российских верфях. Для сравнения: максимальная грузоподъёмность кранов, работающих на других российских верфях, всего 500 тонн.

На сегодняшний день в портфеле большекаменской «Звезды» 12 танкеров типа «Афрамакс», 10 из них строятся по заказу АО «Роснефтефлот» (профильное дочернее общество НК «Роснефть»). В настоящий момент в цехах и на стапеле предприятия ведётся изготовление и сборка шести танкеров типа «Афрамакс».

Судостроительный комплекс «Звезда» создается консорциумом инвесторов во главе с НК «Роснефть». При возведении верфи применяются принципиально новые технологические решения, которые позволят ей стать одним из самых современных судостроительных производств в мире.
Строительство ССК «Звезда» ведётся в две очереди. В эксплуатацию введены объекты первой расширенной очереди: блок корпусных производств, окрасочные камеры, открытый тяжёлый достроечный стапель с парком уникальных кранов и продвинутой судо-транспортной системой, транспортно-передаточный док. Построенные цеха дали возможность не дожидаясь окончания работ по строительству второй очереди приступить к постройке ряда судов, в том числе сложнейших танкеров типа «Афрамакс».
Ввод в эксплуатацию второй очереди расширит возможности верфи и позволит ССК «Звезда» строить суда и морскую технику без каких-либо ограничений. В состав второй очереди входят сухой док и дополнительные производственные цеха полного цикла для строительства крупнотоннажных судов и морской техники.
Полная готовность верфи – 2024 год.
В продуктовой линейке «Звезды» танкеры, газовозы, буровые платформы, суда ледового класса, в том числе, самые мощные в мире атомные ледоколы «Лидер». «Звезда» составит конкуренцию зарубежным верфям и обеспечит Россию гражданским флотом для освоения шельфовых месторождений и бесперебойной работы Северного морского пути — кратчайшего между Европой и Азией, отмечается в сообщении пресс-службы Дальневосточного центра судостроения и судоремонта.

Танкеры-продуктовозы типа MR предназначены для транспортировки нефтепродуктов и газового конденсата. Силовые установки этих судов смогут работать на экологически чистом газомоторном топливе, что позволяет существенно снизить обём выбросов в атмосферу. Дедвейт танкера составит около 50 тысяч тонн, длина – более 180 метров, ширина – более 32 метров, осадка – 13,4 метра. Ледовый класс 1B позволит ему безопасно осуществлять круглогодичную навигацию, в том числе в ледовых условиях Балтийского моря.

Торжественная церемония закладки судна состоялась на открытом тяжёлом достроечном стапеле судоверфи «Звезда», она собрала едва ли не весь трудовой коллектив предприятия, а также представителей заказчика и партнёрских организаций. Генеральный директор Судостроительного комплекса «Звезда» Сергей Целуйко и руководитель группы наблюдения ООО «Совкомфлот ЭКО» Сергей Цыба прикрепили к кормовой секции будущего танкера памятную закладную табличку. Он назван «Иван Айвазовский» в честь всемирно известного художника-мариниста, сообщает пресс-служба Дальневосточного центра судостроения и судоремонта.

Сложнейшая инженерная операция по доставке и выгрузке крана прошла успешно, сообщает пресс-секретарь АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» Максим Ситников. Элементы крана вместе со всем необходимым вспомогательным монтажным оборудованием доставлены на ССК «Звезда» по морю на специальном судне.

Это уже второй гигант у большекаменских судостроителей. А первый «Голиаф» стал новым символом города. Он обеспечивает работу тяжёлого открытого достроечного стапеля с 2018 года: выполнил 9600 операций по подъёму, перемещению и кантовке грузов, в том числе секций и блоков строящихся судов.

После поставки вспомогательного оборудования и монтажа нового «Голиафа» на кране пройдут пуско-наладочные работы и испытания его оборудования.

Как и другие современные краны, «Голиафы» оснащены автоматизированной интеллектуальной системой управления, которая, благодаря совокупности настроек всех систем и приборов безопасности, позволяет управлять гигантом всего одному оператору.

Кран станет использоваться для строительства супертанкеров, газовозов, ледокола «Лидер» и других видов морской техники, в том числе для работы в Арктике. В ближайшем будущем сухой док оснастят четырьмя кранами башенного типа с прямой стрелой грузоподъёмностью 60 тонн.
Сухой док является объектом второй очереди строительства судостроительного комплекса ССК «Звезда». Изначально уникальное гидротехническое сооружение размером 485х114х15 метров планировалось сдать в 2023 году, однако работы по его строительству ведутся с опережением графика. Ввод в эксплуатацию сухого дока намечен на 2020 год.

Судостроительный комплекс «Звезда» создаётся на базе Дальневосточного завода «Звезда» Консорциумом во главе с ПАО «НК «Роснефть» по поручению президента России.
Проект верфи включает себя уже введённые в эксплуатацию и функционирующие объекты – блок корпусных производств, окрасочные камеры и открытый тяжёлый достроечный стапель, а также строящиеся объекты второй очереди, среди которых помимо сухого дока — производственные цеха полного цикла, а также цеха для строительства офшорной морской техники.
Портфель заказов Судостроительного комплекса «Звезда» в настоящее время содержит контракты на производство 37 судов. Якорным заказчиком является компания «Роснефть», разместившая заказ на 26 судов, в том числе 12 танкеров-челноков ледового класса Arc6 и Arc7, четыре многофункциональных судна снабжения ледового класса, 10 танкеров класса Афрамакс. «Газпром» заказал три судна-снабжения, одно судно для перевозки буровых бригад и одно многофункциональное судно обслуживания морского добычного комплекса. Федеральным государственным унитарным предприятием «Росморпорт» заказан один мелкосидящий ледокол. Также контракт предусматривает опцион ещё на три аналогичных судна. «Совкомфлот» заказал большекаменцам два танкера класса Афрамакс и три среднетоннажных танкера класса MR. ССК «Звезда» продолжает работу по заключению новых контрактов.