Фото пресс-службы ОСК

Приморская компания «РРПК Восток» подала в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области иск к АО «Адмиралтейские верфи» о взыскании 1,079 млрд рублей, информирует «Тихоокеанская Россия».

Согласно картотеке, суд пока оставил без движения иск компании, указав истцу на необходимость устранить процессуальные недостатки и предоставить дополнительные документы. Сделать это нужно до 6 апреля.

Суть претензий не раскрывается. При этом известно, что сумма иска составляет 1 079 336 851,05 рублей. При этом эксперты не исключают, что иск связан с задержками при строительстве рыболовных судов, которые предназначены для добычи минтая и сельди.

Известно, что АО «Адмиралтейские верфи» строит серию из десяти таких судов с 2017 года по заказу «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК) в рамках программы инвестиционных квот. В период с 2022 по 2024 годы заказчику передали четыре супертраулера. Сейчас на верфи продолжается строительство еще четырех судов.

Согласно порталу проверки контрагентов Seldon.Basis, ООО «РРПК Восток», входит в структуру «Русской рыбопромышленной компании». Предприятие зарегистрировано во Владивостоке в 2017 году. По итогам 2024 года компания получила убыток в размере 532 млн рублей при выручке около 3,3 млрд рублей, пишет Deita.ru.

АО «Адмиралтейские верфи» (входит в состав АО «ОСК») приступило к плановым доковым работам на большом морозильном рыболовном траулере «Капитан Мартынов», четвертом в серии, строящейся на предприятии для ООО «Русская рыбопромышленная компания», информирует «Тихоокеанская Россия».

В доке Канонерского судоремонтного завода специалисты АО «Адмиралтейские верфи» проведут осмотр винто-рулевого комплекса и подруливающего устройства судна, а также произведут окончательную окраску наружной обшивки подводной части корпуса траулера. Плановые работы продлятся в течение трех недель, после чего БМРТ вернется на предприятие, где продолжатся испытания судна и пройдет его подготовка к выходу на заводские ходовые испытания.

– Оборудование, попавшее под санкции, в том числе крупногабаритное, было успешно заменено. Предприятие оперативно заключило договоры с альтернативными подрядчиками, строительство серии продолжается, – отметил генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» – Сегодня на заводских стапелях идет формирование корпусов еще двух траулеров – «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков».

В августе предприятие передало заказчику третий траулер «Механик Сизов». В начале сентября судно прибыло во Владивосток, преодолев Северный морской путь, и стало участником Восточного экономического форума. В рамках мероприятия БМРТ посетили министр сельского хозяйства РФ Дмитрий Патрушев и руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков. 21 сентября траулер вышел на промысловые испытания в район Южных Курил. В течение всего периода испытаний за работой систем и механизмов судна, а также их правильной эксплуатацией будут следить специалисты гарантийной группы АО «Адмиралтейские верфи».

В настоящее время БМРТ «Капитан Вдовиченко» и «Механик Маслак», первое и второе суда в серии, успешно продолжают промысел в Охотском море, передает пресс-служба АО «Адмиралтейские верфи».

АО «Адмиралтейские верфи» приступило к первому этапу заводских ходовых испытаний подводной лодки проекта 677 «Кронштадт», информирует «Тихоокеанская Россия».

В рамках первого этапа, который пройдет в Финском заливе, будут проведены скоростные и маневренные испытания подводного корабля. Специалисты предприятия осуществят вывеску и кренование субмарины, проверят гидроакустический комплекс, комплексы навигации и связи, проведут испытания подъемно-мачтовых устройств. Завершение первого этапа заводских ходовых испытаний подводной лодки запланировано на конец декабря текущего года, передает пресс-служба верфи.

АО «Адмиралтейские верфи» строит ПЛ «Кронштадт» по скорректированному проекту, опираясь на результаты опытной эксплуатации головного корабля. На кораблях модернизированы система управления корабельными техническими средствами, система электродвижения, навигационный комплекс.

Подводные корабли проекта 677 относятся к четвертому поколению неатомных подводных лодок и на сегодняшний день признаны самыми современными и перспективными отечественными неатомными подводными кораблями, как с точки зрения боевой эффективности, так и по другим тактико-техническим характеристикам. АО «Адмиралтейские верфи» являются единственным заводом-строителем кораблей данного класса.