Учебный корабль «Перекоп» Балтийского флота, совершающий штурманский поход вокруг Евразии и Африки, прибыл в порт Вилючинск на Камчатке, сообщает пресс-служба Тихоокеанского флота (ТОФ), информирует «Тихоокеанская Россия».

«Маршрут перехода из Архангельска в Вилючинск пролегал по акватории семи морей, четырем проливам и одной реке», — говорится в сообщении.

На борту «Перекопа» — курсанты ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» имени Адмирала флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова и Черноморского высшего военно-морского Ордена Красной Звезды училища имени П.С. Нахимова, которые проходят штурманскую практику.

В общей сложности прохождение Северного морского пути заняло у экипажа и курсантов учебного корабля 14 ходовых суток, за которые «Перекоп» успешно преодолел свыше 2 тыс. 800 морских миль. Лед на маршруте достигал толщины от одного до двух метров, а треть пути корабль шел в туманах.

В ходе перехода курсанты несли штурманские вахты в качестве дублеров, обучались прокладке курса по данным навигационных приборов, осваивали навыки прохождения проливов и узкостей. С ними проводили занятия по общекорабельной практике, службе времени, устройству корабля и основам борьбы за живучесть.

На пирсе Вилючинска корабль встретили начальник штаба Подводных сил ТОФ контр-адмирал Андрей Юрков, глава Вилючинска Олег Бондаренко и военнослужащие ТОФ. Командира встретили хлебом и солью.

В Вилючинске запланированы пополнение корабельных запасов и экскурсии для экипажа и курсантов.

Штурманский поход «Перекопа» продлится до середины декабря 2026 года. В общей сложности кораблю предстоит пройти порядка 30 тысяч морских миль. Корабль посетит 20 портов, 12 из которых — порты иностранных государств, уточняет «Интерфакс».

Сахалинское управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) России оштрафовало АО «Корсаковский морской торговый порт» (АО «КМТП») на сумму более 10 миллионов рублей. Компания признана виновной в злоупотреблении доминирующим положением, информирует «Тихоокеанская Россия».

Поводом для возбуждения дела послужила жалоба индивидуального предпринимателя, а также обращение Дальневосточной транспортной прокуратуры. Заявители указали на действия АО «КМТП», которые, по их мнению, создавали препятствия для хозяйствующих субъектов, осуществляющих автомобильные перевозки на территории порта.

В ходе проверки комиссия Сахалинского УФАС установила, что порт допускал следующие нарушения: требовал от водителей, не являющихся работниками порта, ношения средств индивидуальной защиты, что не предусмотрено действующим законодательством и создавало угрозу ограничения доступа к инфраструктуре порта, обязывал водителей самостоятельно открывать и закрывать контейнеры под угрозой отказа в приеме груза, отказывался от выполнения оплаченных технологических операций по креплению и раскреплению контейнеров на транспортных средствах, перекладывая эту обязанность на водителей, затягивал выдачу постоянных пропусков для въезда на территорию порта.

По мнению антимонопольного ведомства, совокупность указанных действий АО «КМТП» нарушает часть 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции. Такие действия приводят или могут привести к недопущению, ограничению и устранению конкуренции, в частности, создают дополнительные барьеры для входа на смежные рынки автотранспортных услуг, а также ущемляют интересы перевозчиков и их контрагентов.

По результатам рассмотрения дела АО «Корсаковский морской торговый порт» признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 14.31 КоАП РФ («Злоупотребление доминирующим положением на товарном рынке»). На компанию наложен административный штраф, рассчитанный в соответствии с действующим законодательством. Сумма штрафа составила более 10 млн рублей, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на управление Федеральной антимонопольной службы по Сахалинской области.

В месяцы перед бомбардировкой японское правительство эвакуировало из города часть населения. К моменту атаки в Хиросиме проживали примерно 250 тысяч человек.

6 августа американский бомбардировщик B-29 с атомной бомбой «Малыш» на борту взлетел с острова Тиниан, находившегося в 2500 километрах (примерно 6 часов лёта) от Хиросимы. Экипаж возглавлял полковник П. Тиббетс, а самолёт с бомбой на борту назвали «Enola Gay» — в честь его матери.

Сеть японских радаров раннего предупреждения зафиксировала приближение нескольких американских самолётов к южной части Японии. Во многих городах, включая Хиросиму, объявили воздушную тревогу. Примерно в 8 утра оператор радара в Хиросиме определил, что приближаются не более трёх самолётов противника. Воздушную тревогу в городе отменили, предположив, что происходит не налёт, а банальная авиаразведка.

В 8:14 по местному времени В-29, находясь на высоте свыше 9 километровм, сбросил на центр Хиросимы атомную бомбу. Она падала примерно 45 секунд. На 43-й секунде синхронно сработали пусковые механизмы, активировавшие взрыватель. Бомба разорвалась в 8:5 на высоте около 600 метров с мощностью 13—18 килотонн в тротиловом эквиваленте.

Люди в эпицентре взрыва погибли мгновенно. От человека световое излучение оставляло лишь силуэт его тела на стенах. Птицы сгорали в воздухе, а сухие горючие материалы (например, бумага) воспламенялись на расстоянии до двух километров от эпицентра.

Здания, кроме самых прочных, обрушились. За нескольких минут 90 % людей, находившихся в радиусе около километра от эпицентра, погибли.

ребенок на руинах Хиросимы. © Getty Images Bettmann

Первым человеком в мире, причиной смерти которого официально указано радиационное отравление, стала японская актриса Мидори Нака. Она выжила во время бомбардировки, но 16 августа 1945 года была госпитализирована с симптомами лучевой болезни, и 24 августа скончалась.

Списки жертв продолжают пополняться по сей день: по состоянию на 5 августа 2026 года в официальную книгу памяти Хиросимы внесено 353 639 имён, из которых 4 393 были добавлены в текущем, 2026 году…

Фрегат «Густи Нгурах Рай». Фото пресс-службы ТОФ

Второе совместное военно-морское учение кораблей ВМФ России и ВМС Республики Индонезия «Орруда-2026» прошло в Японском море, сообщила пресс-служба Тихоокеанского флота (ТОФ), информирует «Тихоокеанская Россия».

С российской стороны в учении участвовал корвет «Совершенный» ТОФ, с индонезийской — фрегат «Густи Нгурах Рай».

В первый день экипажи кораблей провели маневрирование и тренировку по связи с использованием различных видов сигнализации.

«Затем экипажи кораблей двух стран провели досмотровые действия подозрительных судов, блокирование и освобождение условно захваченного „террористами“ судна силами подразделений антитеррористической деятельности кораблей», — говорится в сообщении, которое приводит «Интерфакс».

Экипажи кораблей ВМФ России и ВМС Индонезии также провели тренировки по противодействию безэкипажным катерам и беспилотным летательным аппаратам с проведением стрельб из автоматических артиллерийских установок и стрелкового оружия. После завершения стрельб прошли тренировки по поиску, спасению и эвакуации раненых на воде. Для отработки совместных задач были задействованы палубные вертолеты.

На завершающем этапе учения экипажи кораблей отразили условные атаки средств воздушного нападения с поиском воздушной цели и условным применением по ней корабельных средств противовоздушной обороны.

Во второй день учения состоялась церемония прощания между кораблями. Корвет «Совершенный» и фрегат «Густи Нгурах Рай» разошлись курсами, передавая флажковыми сигналами комбинацию «Желаем вам счастливого плавания».

Как сообщалось, торжественная церемония открытия российско-индонезийских военно-морских манёвров «Орруда-2026» состоялась во Владивостоке 25 июля.

Учения открыли командующий ТОФ Военно-морского флота России Виктор Лиина и главнокомандующий ВМС Индонезии Мухаммад Али.

В среду корвет ВМФ РФ и фрегат ВМС Индонезии вышли в Японское море на учение.

Это вторые военно-морские учения кораблей России и Индонезии «Орруда». Первые прошли в Яванском море в ноябре 2024 года. Тогда с российской стороны в учении были задействованы корветы ТОФ «Громкий», «Резкий», «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» и средний морской танкер «Печенга». С индонезийской — фрегат «Густи Нгурах Рай» и корвет «Франц Каисиепо».

Отряд кораблей ВМС Китая после завершения делового захода во Владивосток вышел в Японское море, сообщил Тихоокеанский флот (ТОФ) РФ в субботу. Китайские корабли пришли во Владивосток 29 июля после российско-китайского военно-морского патрулирования в Азиатско-Тихоокеанском регионе, информирует «Тихоокеанская Россия».

«На главном причале Приморской флотилии разнородных сил Тихоокеанского флота состоялся ритуал прощания. Экипажи кораблей ТОФ построились перед китайским эсминцем „Кайфын“ и корветом „Резкий“. Оркестр штаба ТОФ исполнил гимны двух дружественных стран», — сказано в сообщении ТОФ, которое приводит «Интерфакс».

В нем говорится, что начальник штаба Приморской флотилии разнородных сил ТОФ контр-адмирал Александр Багдасаров поздравил китайских военных моряков с днем образования Народно-освободительной армии КНР, который отмечался 1 августа

«Командир отряда кораблей ВМС НОАК контр-адмирал Лю Юньхай поблагодарил моряков Тихоокеанского флота за тёплую встречу и плодотворное военно-морское сотрудничество, которое обеспечивает стабильность в Азиатско-Тихоокеанском регионе», — говорится в сообщении пресс-службы.

«После церемонии прощания эсминец „Кайфын“ под марш „Прощание славянки“ отошел от пирса. Порт Владивосток покинули эсминцы „Аньшань“ и универсальный транспорт снабжения „Кэкэсили-ху“ ВМС НОАК», — сообщил ТОФ.

По словам российских военных, совместное российско-китайское патрулирование кораблей в АТР стало шестым по счету.

Корабли вышли из Циндао 13 июля после российско-китайского военно-морского учения «Морское взаимодействие — 2026».

«По маршруту патрулирования в центральной и северо-западной части Тихого океана корабли совместного отряда согласно плану отработали ряд задач, в том числе с выполнением полётов палубной авиации», — сообщал Тихоокеанский флот.

По данным ТОФ, основные задачи совместного патрулирования — укрепление военно-морского сотрудничества между Россией и Китаем, поддержание мира и стабильности в АТР, мониторинг морской акватории и охрана объектов морской экономической деятельности РФ и КНР.

Первое совместное российско-китайское военно-морское патрулирование в АТР состоялось в 2021 году и проводится ежегодно, сообщили военные.

Лето — это маленькая жизнь порознь
Тихо подрастает на щеках поросль
Дом плывет по лету, а меня нету
Лето — это маленькая жизнь

я вчера видел
Словно прошлой жизни посмотрел видик
Видик про разлуку, про твое лето,
А лето — это маленькая жизнь

Жизнь, в которой не было ни дня фальши
Вряд ли кто-то точно знает, что дальше
И только участковый мне кивнет молча
Лето — это маленькая жизнь

В этом году Восточный экономический форум пройдёт с 1 по 4 сентября, а Парад парусов стартует накануне открытия ВЭФ, 31 августа и продолжит радовать горожан, гостей Владивостока и зевак, любящих поглазеть на зарубежных участников форума, до завершения его работы, 4 сентября.

Как отмечают чиновники городской администрации, Парад парусов является одним из самых зрелищных событий в программе Восточного экономического форума.

Откроет Парад парусов детско-юношеская парусная регата в национальных и олимпийских классах яхт.
Основные события Парада парусов запланированы на 1 сентября. В этот день в акватории Амурского залива состоятся показательные плавания фрегатов «Паллада» и «Надежда», регата килевых яхт, а также международная парусная регата «Кубок Дальнего Востока / Far East Cup» с участием ведущих российских и китайских спортсменов.
Также в дни Парада парусов «ВЭФ Патриот» организует для молодёжи интерактивные программы, общение с наставниками, капитанами, офицерами и членами экипажей учебных парусных судов Росморречфлота и Росрыболовства. Торжественное награждение победителей парад состоится 4 сентября.

По словам директора Восточного экономического форума Игоря Павлова, за годы проведения Парада парусов в дни работы ВЭФ он стал одной из узнаваемых традиций этой масштабной международной встречи во Владивостоке.
«Проект помогает раскрыть морской характер Владивостока, познакомить гостей Форума с регионом, привлечь молодёжь к парусному спорту и морским профессиям, помогает создавать пространство для общения, обмена опытом и укрепления международных связей», – отметил господин Павлов.

Организатором Парада парусов ВЭФ выступает Ассоциация учебных парусников России совместно с Федерацией парусного спорта Приморского края и при поддержке Фонда Росконгресс, правительства Приморского края, администрации Владивостока, Федеральных агентств морского и речного транспорта и по рыболовству, Росморречфлота и Росрыболовства.

Предистория конфликта

После Октябрьской революции и установления советской власти Россия подверглась нашествию интервентов на севере, юге и на тихоокеанской окраине. На Дальнем Востоке наиболее агрессивное вмешательство предприняла Япония. Причём, её вооружённые силы проявляли крайнюю жестокость к подпольщикам и дальневосточным партизанам – в Музее погрануправления ФСБ России по Приморскому краю внимание посетителей останавливает фотография, на которой японские интервенты запечатлены стоящими у стола с отсечёнными головами партизан…
Но после завершения гражданской войны японцы вынуждены были оставить материковую часть Советской России. Однако островная империя мечтала вернуться… В начале 1930-х годов Япония оккупировала северо-восточную часть Китая – Манчжурию, где создала марионеточное государство Маньчжоу-Го, рассматривая его территорию как плацдарм для подготовки дальнейших завоеваний, в том числе агрессии против Советского Союза. Обстановка на участке советско-китайской границы накалилась до предела. Провокации со стороны японцев носили постоянный характер.

Вот что писал Полномочный представитель СССР в Японии А.А. Трояновский в письме заместителю наркома Иностранных дел Л.М. Карахану: «Внешнеполитическая программа японского империализма включала в себя захват Маньчжурии, подчинение японскому влиянию всего Китая и экспансию в разных формах — от экономического проникновения до прямого захвата на нашем Дальнем Востоке. <…> В результате программой минимум стал захват всей Маньчжурии, а программой максимум—подчинение всего Китая и захватнические планы на нашем Дальнем Востоке в отношении Приморья и Сахалина в первую очередь».

Представители японских радикальных милитаристских кругов (напри мер, Араки Садао) в открытую заявляли о том, что «расхождения между СССР и Японией — расхождения в принципах, которые нельзя примирить» и «война рано или поздно неизбежна». 13 декабря 1932 года министр иностранных дел Японии Утида Косай вручил полномочному представителю СССР А.А. Трояновскому строго конфиденциальную ноту с отказом от заключения пакта о ненападении.
Официально, на высшем государственном уровне, внешнеполитическая концепция Японии была сформулирована в докладе премьер-министра Хирота Коки на имя императора от 15 августа 1936 года. В этом документе перечислялись ключевые направления политики по отношению к СССР: «…военные приготовления в армии заключаются в увеличении расположенных в Маньчжоу-Го и Корее контингентов войск настолько, чтобы они могли противостоять вооруженным силам, которые Советский Союз может использовать на Дальнем Востоке, и в частности были бы способны в случае военных действий нанести первый удар по расположенным на Дальнем Востоке вооруженным силам Советского Союза…»

Ситуация на границе СССР с оккупированной японцами Маньчжурией быстро стала напряжённой: во многих местах она не была демаркирована и определялась договорами, заключенными ещё в XIX веке. Японцы постоянно провоцировали конфликты. А летом 1938 года провокации привели к полновесному военному столкновению у берегов озера Хасан.

Хасан — небольшое пресное озеро на юго-востоке Приморья, практически на границе с Китаем и Кореей. В начале июля 1938 года японское командование усилило гарнизон пограничных войск, располагавшийся западнее озера, полевыми частями, которые сосредоточились на восточном берегу реки Тумень-Ула: три пехотные дивизии Квантунской армии, механизированная бригада, кавалерийский полк, пулемётные батальоны и около 70 самолётов. Стягивание войск японская сторона объясняла тем, что пограничная зона СССР вблизи озера — а именно две небольшие сопки: Заозёрная (Чанкуфэн) и Безымянная — якобы является территорией Маньчжоу-Го, которое в Японии цинично называли дружественным империи государством, находящемся под покровительством подданных микадо.
Учитывая возросшую угрозу, командование 59-го Посьетского пограничного отряда решило постоянно держать на Заозёрной наряд численностью до роты. Группу пограничников на сопке Безымянная возглавлял помощник начальника заставы «Подгорная» лейтенант Алексей Махалин.

15 июля 1938 года временный поверенный в делах Японии в СССР Харухико Ниси потребовал вывода советских пограничников с высот в районе озера Хасан. 20 июля японский посол в Москве Мамору Сигэмицу повторил народному комиссару иностранных дел Максиму Литвинову притязания на высоты. В обоих случаях, ссылаясь на русско-китайский протокол 1886 года и приложенную к нему карту, советские дипломаты заявили — японские утверждения о том, что высота Заозёрная расположена за пределами территории СССР, неоправданны.

Тогда японцы стали устраивать сначала локальные провокации. Так, 25 июля 1938 года в районе пограничного знака № 7 советский пограничный отряд подвергся ружейно-пулеметному обстрелу. А ранним утром 29 июля японские войска вторглись на территорию нашего государства у высоты Безымянной, убив пятерых советских пограничников. Подоспевшая на помощь рота поддержки из 40-й стрелковой дивизии успешно контратаковала противника, но столкновения продолжались.

В боях за высоту Заозёрная отличился лейтенант И.Н. Мошляк. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 октября 1938 года за героизм и мужество, проявленные в боях с японскими милитаристами, лейтенанту Ивану Никоновичу Мошляку присвоено звание Героя Советского Союза.
Именно лейтенат Мошляк послужил прототипом, моделью для памятника Героям Хасана, установленного в 30-ю годовщину Хасанских событий на Крестовой сопке в окрестностях посёлка Краскино.
О боях у озера Хасан и своём участии в них И.Н. Мошляк оставил воспоминания, они изданы отдельными книгами «У озера Хасан» (Москва. Детиздат ЦК ВЛКСМ, 1939) и «Вспомним мы пехоту…» (Москва. Воениздат, 1978). А непосредственно с места событий он рассказал в публикации в номере газеты «Известия» от 20 октября 1938 года «Лейтенант И. Мошляк. Штурм Заозёрной»

Некоторые памятники стоят на пьедесталах. Другие десятилетиями ржавеют у причалов, на берегах бухт и в забытых портах, информирует «Тихоокеанская Россия».

Речь о якорях. В Приморье решили собрать всех их вместе, пока только на фотографиях. Здесь запускают необычный проект — жители края помогут создать первый цифровой каталог забытого железа.

От небольших корабельных до настоящих исполинов, которые когда-то держали на месте суда, а сегодня хранят память о людях и эпохах, сообщает ВГТРК.

Во Владивостоке в преддверии Дня Военно-морского флота в Музее Тихоокеанского флота состоялось торжественное открытие новой выставки «На земле, в небесах и на море». Она приурочена к трем историческим датам – 330-летию Военно-морского флота России, 295-летию основания Тихоокеанского флота и 110-летию авиации ВМФ, информирует «Тихоокеанская Россия».

В мероприятии приняли участие заместитель командующего ТОФ по военно-политической работе контр-адмирал Дмитрий Артемов, ветераны флота, военнослужащие экипажа КУ «Маршал Крылов» и курсанты Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени С.О. Макарова.

Контр-адмирал Дмитрий Артемов у центрального экспоната новой выставки – карты похода памяти «Тихоокеанская слава. Сила в правде» рассказал участникам церемонии о маршруте, целях и задачах уникальной агитационно-пропагандистской акции ТОФ, которая пройдет на флоте в августе-сентябре 2026 года по историческому маршруту образования и ратной славы Тихоокеанского флота.

Заведующий музеем Евгений Журавлев рассказал собравшимся о концепции выставки и подчеркнул, что экспонаты новой экспозиции охватывают все эпохи флотской славы. Они рассказывают о том, как сквозь столетия неизменными оставались главные ценности: верность Андреевскому флагу, несокрушимость морского братства, готовность к самопожертвованию ради Отечества и стратегическая мудрость адмиралов, благодаря которым Россия закрепилась в статусе великой морской державы.

Среди уникальных экспонатов памятная доска с могилы Витуса Беринга, а также предметы, найденные в ходе исследовательских экспедиций, работавших в местах расположения первых морских пунктов базирования флота: крепеж, инструменты, пушечные ядра. Также зрителям представлена коллекция наград адмирала флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова, инициатора учреждения праздника Дня Военно-морского флота.

По завершении торжественной части для гостей были проведены экскурсии по залам музея и экспозиции вновь открывшейся выставки, сообщает пресс-служба ТОФ.

В главной базе Тихоокеанского флота – Владивостоке — состоялась торжественная церемония открытия второго российско-индонезийского военно-морского учения «Орруда-2026». Учение открыли командующий Тихоокеанским флотом Российской Федерации адмирал Виктор Лиина и главнокомандующий Военно-морскими силами Республики Индонезия адмирал Мухаммад Али, информирует «Тихоокеанская Россия».

В мероприятии приняли участие экипажи кораблей участников учения – корвета «Совершенный» ТОФ и фрегата «Густи Нгурах Рай» ВМС Республики Индонезия.

Учение будет состоять из берегового и морского этапов. На берегу будут проведены протокольные и спортивные мероприятия, посещение Музея ТОФ, а также уточнение плана морского этапа учения.

Морской этап учения состоится в Японском море. Выход в море корвета «Совершенный» и фрегата «Густи Нгурах Рай» запланирован на 28 июля. В море корабли и вертолеты морской авиации двух стран отработают совместные действия по маневрированию, артиллерийские стрельбы, спасению на море и другие составляющие обеспечения морской безопасности, сообщает пресс-служба ТОФ.

В День Военно-морского флота Приморская краевая публичная библиотека им. А. М. Горького приглашает всех жителей и гостей города на познавательную прогулку по историческим местам Владивостока, связанным с именем выдающегося исследователя Дальнего Востока, адмирала Геннадия Ивановича Невельского, информирует «Тихоокеанская Россия».

Вклад Невельского в освоение Дальнего Востока

Именно Невельской, избравший своим жизненным девизом «скромность, труд и дело», закрепил за Россией южные территории Дальнего Востока. Его деятельность вдохновила императора Николая I на знаменитую фразу: «Где раз поднят русский флаг, там он опускаться не должен». Сам Невельской во Владивостоке никогда не бывал — в годы Амурской экспедиции Невельского города просто ещё не существовало , — но его заслуги перед Отечеством увековечены в названиях улиц и памятниках.

Улица адмирала Невельского: история названия

Одна из старейших улиц города — нынешняя Володарского — с 1907 по 1923 год носила имя адмирала Невельского (а до того — 4-я Портовая). После установления советской власти её переименовали в честь пламенного революционера Моисея Володарского, вынужденного искать убежища от преследований царской охранки за границей. После отречения Николая от престола в феврале 1917 Володарский возвращался из Америки через Владивосток и даже выступил на городском митинге в Гнилом Углу 1 мая. Убит 20 июня 1918 года в Петрограде.
А улица имени Невельского вновь появилась в городе в 1965 году. К 125-летию Владивостока решением исполкома городского Совета народных депутатов одну из улиц новостроек краевого центра Приморья в районе площади Луговой назвали в честь адмирала.

Памятник Г.И. Невельскому

Это первый памятник Владивостока. Идею его установки предложили в 1889 году на собрании, посвящённом 40-летию плавания транспорта «Байкал» под командованием Невельского. Деньги собирали по подписке, всем миром — 24 с половиной тысячи рублей. Проект одобрил император Александр III, скульптурные детали (бюст адмирала, орёл, земной шар и бронзовые доски) отлили в Санкт-Петербурге, а постамент собрали из местного гранита с острова Русский. Закладка памятника состоялась в мае 1891 года, а открыли его торжественно в октябре 1897 года в присутствии наследника российского престола цесаревича Николая (будущего императора Николая II).

Легенды о памятнике:

По бытовавшей среди горожан легенде, орёл на вершине — сама птица Справедливости, которая безошибочно определяет людскую сущность и обращает свой взор только к праведнику, ни разу не солгавшему в своей жизни честному человеку.

Оценка личности адмирала

Антон Павлович Чехов, посещавший Владивосток, так охарактеризовал Невельского: «Это был энергетический, горячего темперамента человек, образованный, самоотверженный, гуманный, до мозга костей проникнутый идеей и преданный фанатически, чистый нравственно».
Ещё одна легенда, востребованная потомками адмирала, гласит, что за самостоятельное исследование устья Амура и берегов Сахалина Невельского разжаловали в матросы, но будто бы государь, недовольный таким отношением к моряку, вызвал его к себе во дворец, вышел на крыльцо и сказал: «Матрос Невельской, следуй за мной». Он, значит, навытяжку, как полагается матросу, отрапортовал: «Ваше императорское величество… » Они проследовали в переднюю: «Боцман Невельской, следуй за мной». И так по всем анфиладам дворцовых комнат Николай довёл его до своего кабинета, где приветствовал Невельского уже капитаном первого ранга».

Как гласит статья в «Военной энциклопедии», вышедшей более века назад, «получив от Н.Н. Муравьева донесение, Государь назвал поступок Невельского «молодецким, благородным и патриотическим», наградил его орденом Владимира 4 степени и на докладе Особого Комитета положил свою знаменитую резолюцию: «Где раз поднят русский флаг, там он спускаться не должен».

Проект библиотеки

Ролик снят в рамках авторского проекта Приморской краевой публичной библиотеки «Адмиральские улицы Владивостока» (предыдущий рассказ был посвящён адмиралу Фокину). Библиотека напоминает, что в апреле 2026 года исполнилось 150 лет со дня кончины Геннадия Ивановича Невельского, и призывает сохранять память о человеке, который «прирастил территории России на многие тысячи километров».

Общий грузооборот дальневосточных портов России в мае 2026 года достиг рекордного уровня ноября 2025-го, а контейнерооборот стал максимальным за полтора года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные доклада «Региональная экономика: комментарии ГУ» Банка России, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В мае грузооборот дальневосточных портов вырос до рекордного уровня ноября 2025 г. за счет угля, зерна, контейнерных грузов и нефтепродуктов. Этому способствовала переориентация части поставок с портов Юга и Северо-Запада из-за инфраструктурных ограничений», — говорится в документе.

Перевозки на экспорт по железной дороге в порты Дальнего Востока в апреле-мае выросли более чем на 15% в годовом выражении. По сравнению с первым кварталом 2026 года этот рост ускорился.

«Контейнерооборот портов в мае достиг максимума за 1,5 года. Объемы контейнерного импорта второй месяц подряд были вблизи рекордного уровня 2024 года. Это привело к росту стоимости перевозки контейнеров в западные регионы страны в июне», — добавили в Центробанке.

Проектно-сметная документация первой очереди реконструкции объектов портовой инфраструктуры в морском порту Корсаков получила положительное заключение Главгосэкспертизы России. Это важный этап в реализации масштабного инвестиционного проекта «Логистический технопарк (Корсаковский порт)», который создается в Южном погрузочном районе старейшего порта Сахалина.
Корсаков называют «морскими воротами» Сахалина уже более полутора веков. Порт обрабатывает до 80% грузопотока, поступающего с материка, и обеспечивает пассажирское сообщение с Курильскими островами, информирует «Тихоокеанская Россия».

В рамках первой очереди проекта предусмотрены реконструкция четырех причалов Южного погрузочного района, строительство нового волнозащитного мола и расширение границ порта с подготовкой акватории для безопасного движения судов океанского класса водоизмещением до 19 тыс. тонн. Расчетный грузооборот причалов составит 4 млн тонн в год, общая длина причального фронта — 843 метра.

В ходе государственной экспертизы проектировщики совместно со специалистами Главгосэкспертизы и «Росморпорта» рассмотрели четыре дополнительных варианта реконструкции гидротехнических сооружений. Для каждого из них выполнили полное расчетное и сметное обоснование. В итоге выбранное решение позволило почти вдвое сократить изначальную сметную стоимость объекта.

Ключевым изменением стала замена изначально заложенного трубошпунта на шпунт Ларсена Л5-УМ из особо прочной строительной стали С255. Эта технология, применяемая для возведения причалов типа «больверк», образует сплошную подпорную стенку, которая надежно удерживает грунт и защищает береговую линию.

Применение шпунта Ларсена позволило значительно уменьшить металлоемкость проекта, снизить стоимость материалов и затраты на логистику, а также сократить сроки выполнения работ, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на РБК.

Реализация проекта «Логистический технопарк» создаст резервы грузовых мощностей для долгосрочного развития экономики Сахалинской области, позволит порту Корсаков принимать суда океанского класса и нарастить объемы перевозок генеральных грузов по маршруту Северного морского транзитного коридора.

Оптимальность, конструктивная надежность и безопасность принятых решений подтверждены отчетами научно-технического сопровождения и положительным заключением Главгосэкспертизы России. Заказчиком реконструкции объектов федеральной собственности выступает ФГУП «Росморпорт».

Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) транспортной группы FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») по итогам января—июня 2026 года обработал более 427 тыс. TEU, что на 10% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба FESCO.

Рост контейнерооборота в первую очередь связан с увеличением импортного грузопотока, который по итогам первого полугодия вырос в ВМТП на 20%. Этому способствовало существенное перераспределение внешнеторговых поставок из стран Азии в направлении дальневосточных портов России. Почти две трети импортных контейнерных грузов, обработанных ВМТП за отчетный период, пришлось на Китай. Основу составили товары народного потребления, бытовая техника и автомобильные комплектующие.

«Результаты первого полугодия подтверждают лидерство ВМТП по контейнерообороту в России, которое мы удерживаем уже более шести лет. Рост грузопотока свидетельствует о сохраняющемся высоком спросе на логистические решения через Дальний Восток. Мы продолжаем модернизировать производственные мощности, обновлять парк перегрузочной техники и внедрять современные цифровые решения, что позволяет эффективно обрабатывать растущие объемы контейнеров и сохранять запас мощности для дальнейшего увеличения контейнерооборота», — отметил управляющий директор ВМТП Иван Радченко.