Корпорация «Иркут» (в составе ОАК госкорпорации «Ростех») вводит в эксплуатацию новый сервисный центр для авиалайнеров «Суперджет 100» в Комсомольске-на-Амуре, информирует «Тихоокеанская Россия».

Соответствующий сертификат выдан производственному центру Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» в г. Комсомольске-на-Амуре (в составе ПАО «ОАК») представителями Росавиации. Он разрешает проводить техническое обслуживание и ремонт самолетов «Суперджет 100», говорится в пресс-релизе «Ростеха».

«Новый сервисный центр создан с учетом многолетнего опыта эксплуатации «Суперджетов». Он способен производить на месте широкий спектр работ, включая обслуживание систем двигателей, пилотажно-навигационного оборудования и других ключевых систем самолетов. Географическое положение делает его незаменимым для дальневосточных перевозчиков. Центр открыт в рамках мероприятий по совершенствованию и развитию послепродажного обслуживания отечественных лайнеров SSJ-100», – сказал индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков.

На сегодняшний день ОАК уже достигнуты предварительные договоренности об обслуживании самолетов в новом центре с авиакомпанией «Якутия». Кроме того, соответствующие переговоры ведутся с рядом других авиаперевозчиков, эксплуатирующих самолеты «Суперджет 100» на маршрутной сети восточных регионов России.

«Техническое обслуживание и ремонт «Суперджетов» – важное направление деятельности нашего предприятия. Наш центр послепродажной поддержки самолётов в г. Жуковском постоянно расширяет свои компетенции. Создание ещё одного высокотехнологичного центра в Комсомольске-на-Амуре связано с планами государства по развитию авиасообщения на Дальнем Востоке», – отметил директор филиала «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Гуляев.

Специалисты центра прошли дополнительную теоретическую и практическую подготовку для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту самолетов «Суперджет 100». Центр в соответствии с сертификатом ФАП 285 (Федеральные авиационные правила) уполномочен проводить оперативное и периодическое техническое обслуживание воздушных судов, а также техническое обслуживание компонентов систем самолета.

В числе разрешенных видов работ — обслуживание систем кондиционирования и регулирования давления воздуха в кабине, оборудования связи и пилотажно-навигационного оборудования, дверей и люков, систем электроснабжения и освещения, бытового, специального и аварийно-спасательного оборудования, систем двигателя и ВСУ, системы управления ВС, топливной системы, систем индикации и регистрации, шасси, остекления ВС и конструкции планера.

«С этим новым контрактом число SSJ-100, которые поступят во флот Interjet, достигнет 30 машин. Первые из 20 уже поступили в эксплуатацию латиноамериканского перевозчика, первого западного клиента SuperJet International. Поставки по первоначальному контракту завершатся до конца этого года. Тогда как 10 новых заказанных самолетов будут подготовлены к передаче в течение 2016 года», — указывается в распространенном заявлении SuperJet International.

SJI — совместное предприятие итальянской Alenia Aermacchi и российской компании «Сухой», отвечающее за маркетинг, продажи и поставки самолета SSJ-100 в Европу, Америку, Океанию и Африку. В задачи СП помимо организации продаж и осуществления постпродажного обслуживания входит подготовка летчиков и технического персонала компаний-клиентов, сообщает ТАСС.

«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, входит в ОАК) и лизинговая компания «Ильюшин Финанс» (ИФК) в рамках авиасалона «Фарнборо» подписали договор на поставку восьми самолетов SSJ-100 в версии увеличенной дальности, информирует «Тихоокеанская Россия».

Договор подписан в развитие твердого контракта на 20 самолетов SSJ-100, заключенного ГСС и ИФК на авиасалоне МАКС-2013, пояснил гендиректор ИФК Александр Рубцов. «Тот контракт был ориентирован в основном на заказчиков из стран Юго-Восточной Азии, — заявил он. — Сейчас мы параллельно работаем в направлении поставки в этот регион вместе с ГСС. Но по разным причинам реализация этого проекта затянулась. Поэтому мы сочли необходимым подписать еще один контракт».

По словам Рубцова, нынешний договор «совершенно другой по структуре, в том числе по своему географическому направлению». «Мы впервые вместе с ОАК выходим с новым финансовым продуктом — это операционный лизинг, долгосрочный и на очень выгодных для заказчика условиях».

В рамках этой поставки будет применен механизм гарантии остаточной стоимости. «Впервые будет применен механизм гарантии остаточной стоимости, — сказал Рубцов. — Он будет запущен с 2015 года, а в 2016 году программа господдержки в виде гарантии остаточной стоимости будет задействована в полном объеме».

Поставки будут ориентированы «в первую очередь на европейские авиакомпании», добавил гендиректор ИФК. Назвать компании, с которым ведутся переговоры, он отказался, отметив, что с потенциальными клиентами переговоры ведутся в том числе на «Фарнборо» (в частности, с британскими авиакомпаниями).

Поставки самолетов в рамках заключенного договора начнутся с сентября 2015 года и завершатся «в первом-втором квартале 2016 года», пояснил Рубцов, сообщает ИТАР-ТАСС.

«Риски есть, работаем над ними, но не считаем, что они критичны, — сказал он. — По нашему мнению, ситуация управляема».

Чириков отметил, что процент иностранных комплектующих в самолете SSJ-100 высок, но в случае необходимости в реализации программы могут быть задействованы «отечественные наработки», которые сейчас готовятся по проекту самолета МС-21.

Тем не менее, вице-президент «Объединенной авиастроительной корпорации» подчеркнул, что ОАК «мониторит внешнюю среду» и считает, что «озвученные санкции не касались и вряд ли будут касаться гражданского сегмента», передает ИТАР-ТАСС.

SSJ-100 собирают в Хабаровском крае.