За плечами у Светланы Зубаревой 26-летний опыт занятий лёгкой атлетикой. На встрече с хабаровчанами она готова поделиться секретами спортивного мастерства, рассказать о том, как начать бегать правильно и навсегда полюбить бег.
«В лёгкую атлетику я попала после череды разных секций, — говорит Светлана Зубарева, мастер спорта России международного класса. – Как только я пришла в бег, я сразу же заняла второе место на соревнованиях, с этого и началась моя любовь к бегу. Благодаря тренеру, я поверила в себя и замахнулась на всероссийские соревнования. Мой пример показывает, что правильный наставник — важнейший залог успеха. На встрече мы поговорим не только о мотивации, но и о технике бега, о тренировочном процессе и о других важных аспектах. Бег — это комфортная нагрузка, а по окончании пробежки всё в голове само собой раскладывается по полочкам. Приходите в Школу бега, мы готовы научить вас бегать с пользой для здоровья и преодолевать дистанцию с улыбкой!» — заключила Светлана Зубарева.

Встреча состоится 14 сентября в магазине «SkandinavRun» на Волочаевской улице, 15, начало в 19:30, сообщает филиал международной школы правильного бега «I Love Running» в Хабаровске. И предупреждает:
Требуется предварительная запись – телефон: 240-180 или +7 914 159-01-80

КВАЛИФИКАЦИЯ
В 10 утра на трассе «Ерофей-арены» стартовали тренировочные заезды, в ходе которых сразу несколько пилотов повредили свои автомобили о блоки ограждения. Так, Хамран Мержоев (Toyota Chaser 2JZ-GTE) после разворота на первом отрезке трассы прямо у трибун устроил мини дрифт-шоу, да так, что в плотной завесе дыма зрители не увидели, как его автомобиль покинул трассу. Не смогли пройти в парные заезды и пилоты команды Summit Motors: Алексей Козлов и Алексей Передерей набрали всего по два балла. Олег Денисевич (Nissan 180SX 1,5JZ-GTE) чиркнул бампером по бетонным блокам, но пилот прошёл в парные заезды, хоть и оставил бампер на трассе.

Не очень везло в этот день пилотам из Хабаровска. Евгений Солоненко на Toyota Supra 2JZ-GTE (ННК Drift Team) не прошёл в парные заезды, а Егор Шумилкин всё время, отведённое на квалификацию, чинил свой запасной автомобиль Nissan Silvia S14. Судьи сделали исключение и продлили время квалификации на 10 минут. За это время Шумилкин успел починить автомобиль и выехал на единственную квалификационную попытку. Сумев набрать необходимое количество баллов, он прошёл в парные заезды. Победителем квалификации стал Константин Авшаров (Nissan Silvia S15 SR20det), набравший 98,9 баллов.

ТОП-16

В этом сезоне в РДС-Восток выступают сразу несколько дебютантов, которые на соревновании в Хабаровске удивили и зрителей, и судей. Так, в первой паре топ-16 победитель квалификации Константин Авшаров встретился с дебютантом Александром Ветровым на Nissan Laurel RB25det. Последний показал себя очень и очень хорошо, уступив Авшарову, самому опытному пилоту РДС-Восток, всего лишь полтора балла.
В следующем заезде ещё один дебютант сезона – Сергей Жикривецкий (Toyota Mark II 1JZ-GTE) из Петропавловска-Камчатского встретился с вице-чемпионом прошлого сезона Екатериной Седых (Nissan Silvia S15). Дебютант не спасовал: в первом парном заезде и Сергей и Екатерина заработали равное количество баллов. Но во втором заезде Екатерина была быстрее и оторвалась на почтительное расстояние, не оставив Сергею даже шанса на борьбу.

Не смог преодолеть стадию топ-16 Егор Шумилкин. Из-за поломки боевого автомобиля пилоту пришлось выступать на запасном Nissan Silvia S14, который не совсем был готов к таким погодным условиям и нагрузкам.
В итоге, в топ-8 прошли также Олег Денисевич, Евгений Панченко, Алексей Линьков и Максим Седых.

ТОП-8

За право пройти в четвёрку сильнейших боролись Екатерина Седых и Константин Авшаров. В первом заезде произошло небольшое столкновение – Авшаров шёл первым номером и замедлился в зоне «Full Throttle», из-за чего автомобиль Екатерины Седых буквально натолкнулся на Ниссан Авшарова. Пилоты продолжили заезд, но уже во втором повороте Константин ошибся, и его автомобиль развернуло. Во втором заезде Седых оторвалась от преследователя, Екатерина вышла в топ-4.

Технический сход случился у Евгения Панченко (Toyota Altezza 2JZ), что помогло дебютанту сезона Егору Скрипникову.

«Я четырнадцать лет занимался зимними ипподромными гонками, иногда выезжал летом на кольцевые гонки на Змеинке, мотокроссом немного позанимался, картингом, а зимой в прошлом году попробовал себя в зимнем дрифте. В этом году подвернулась возможность – партнёры мне купили автомобиль для дрифта, помогли, и я поехал, не задумываясь. Я очень давно за дрифтом наблюдал, ездил практически на все этапы РДС-Восток, смотрел и делал заметки. Потому, может, и получается, что я применяю кое-какие моменты из других видов спорта. Например, не люблю картинг, по мне – скучновато, но там важна траектория. Вот у меня сегодня машина не ехала, я попытался к траектории подойти внимательнее, и что-то получилось. Потому и у Максима Седых получается – он из ралли пришёл. Когда человек умеет не только газовать, но и тормозить – это очень помогает», – рассказал дебютант сезона.

В паре Алексей Линьков (Toyota Mark II 2JZ-GTE) и Олег Денисевич, набрав 19,5 баллов, в топ-4 прошёл Алексей Линьков.

«Олег Денисевич, можно сказать, дал мне проходку в топ-4. Дело в том, что я весь этап ехал с давлением в один килограмм. Перед заездом в топ-8 покрутил восьмёрки вне трассы, замеряем давление – 1,2 килограмма. Я зачем-то отказался спускать давление до килограмма. На трассе после постановки понимаю, что не вхожу в поворот и цепляю блоки. Я расстроился, понял, что победа у Олега в кармане. Затем мы поменялись местами, Олегу в этот момент нужно было просто спокойно проехать, но он делает ровно то же самое. Я понял, что это шанс. Мы поменяли колёса, спустили давление до килограмма, и показали нормальный проезд. Перед заездом с Максимом Седых в топ-4 всё было нормально, но в первом боевом заезде я давлю на газ, а машина не тянет – куда-то делась мощность, причём она не тянет до определённого момента, а потом мощность опять появляется. Если бы я был на месте Максима, подумал бы, что соперник меня подставляет. Оказалось, что у меня вышла из строя одна из двух турбин, но в заезде за третье место я был уже готов, знал о проблеме, поэтому что-то получилось выжать из машины», – пояснил Алексей Линьков.

Отметился отличным дебютом и Павел Киселёв из Владивостока (команда Bardahl). Для гонщика этап в Хабаровске был первым в рамках РДС-Восток. В топ-8 Киселёв уступил Екатерине Седых.

ФИНАЛ

Как и на первом этапе во Владивостоке, за первое место в Хабаровске боролись представители «великолепной четвёрки» – Екатерина Седых и Максим Седых. В результате Екатерина записала в свой актив первую победу в сезоне.

«У нашей команды был запас колёс на гонку, но, так как оба дошли до финала, колёса кончились, и осталось только два новых колеса. Мы жребий бросили, кто ставит новые. Получилось так, что Катя поехала на новых. Но Катя ехала на запасной машине, так что шансы были примерно одинаковые: я на боевой машине со старыми колёсами, она на запасной с новыми. Поэтому я проиграл, а не потому что я плохо езжу!», – оправдался Максим Седых.

«Я сегодня ехала на запасной машине, а она тяжелее на триста килограммов, чем моя боевая. Мне пришлось за два заезда к ней прикататься в самом начале соревнований. Поэтому мой первый парный заезд был так себе, честно скажу, но к финалу уже стало полегче. Я думаю, ошибка Максима была в том, что он перед финалом на бэушных колёсах поехал прогревочный круг в полную силу, и это сыграло свою роль», – отметила Екатерина Седых.

«Из десяти баллов, я бы оценил прошедшее соревнование на семь баллов. Мне, если честно, не хватило эмоций. Уверен, что пилоты могли проехать лучше! Радует, что зритель увидел дебютантов с качественными проездами и даже успел кого-то полюбить, это очень круто. Отмечу Павла Киселёва. Я заметил его ещё на зимнем дрифте. Уверен, что, если он не бросит этим заниматься, его ждёт большое дрифтовое будущее. Егор Скрипников давно присматривался к дрифту, и в этом году решился. Хорошо, что у него есть понимание, потому что автоспорт он и есть автоспорт. Многие отметили большое количество аварий, так вот, я считаю, что аварий было немного, я ожидал большего. Более того, не было серьёзных аварий, всё быстро устранялось. Когда такая большая конкуренция, надо ехать на риске, вот ребята и рисковали», – так прокомментировал хабаровский этап главный судья РДС-Восток Дмитрий Семенюк.

Впереди у пилотов новое испытание – 23 июня пройдут первые в истории Российской дрифт-серии соревнования в Благовещенске. Сложность по большей части состоит в логистике – необходимо перевезти гоночные болиды за полторы тысячи километров. Кроме того, это будет единственная в сезоне гонка, которая пройдёт не на площадке для дрифта, а на треке. Затем пилоты вернутся во Владивосток, где уже 14 июля состоится четвёртый этап РДС-Восток, сообщает пресс-секретарь РДС-Восток Алёна Шестакова.

О том, какими силами создают праздник автоспорта, пресс-секретарю РДС-Восток Алёне Шестаковой рассказал один из организаторов соревнования, главный судья РДС-Восток Дмитрий Семенюк.

- Дмитрий, когда начинается подготовка к соревнованиям?

- В марте. Мы придумываем трассу, пишем план размещения и план безопасности, согласовываем эти документы. Затем следует этап поиска подрядчиков, после чего уже начинается активная фаза работ. Буквально вчера во Владивостоке мы загрузили четыре фуры – три с трибунными конструкциями, одна фура с поролоновыми блоками безопасности. Общий вес груза – двадцать четыре тонны. К моменту прибытия фур на площадку «Ерофея» мы уже должны наметить точки, где будут установлены трибуны, и начертить внешний периметр трассы. Следом прибывают фуры с бетонными блоками ограждения трассы – блоков всего сто штук весом по две тонны каждый. Разумеется, везти бетонные блоки из Владивостока очень накладно, потому мы целый год храним наши блоки в Хабаровске, чтобы дважды в год они обеспечивали безопасность мероприятия. В несколько заходов блоки с места хранения до площадки перевозят сразу три фуры. Для их установки вдоль трассы мы задействуем также два крана пятидесятитонника.

- Сколько человек трудится на строительстве трассы?

- Общее количество работающих на площадке – двадцать пять человек. Такой командой в режиме двенадцати-пятнадцатичасового рабочего дня мы с ноля строим всю площадку. В пятницу, когда построены трибуны, на месте блоки безопасности, мы наносим основной рисунок трассы. На её отрисовку уходит четыре-пять часов: на площадке шириной двести метров практически нет права на ошибку, дорога каждая минута. Во второй половине дня прибывают два автовоза с дрифт-карами, и здесь уже очертания принимает технический парк соревнований.

- Кроме технических специалистов кто ещё задействован в мероприятии?

- Большая часть специалистов, возводящих трассу, живут в Хабаровске. Однако для того, чтобы соревнование состоялось, мы везём команду из четырёх десятков человек – это судьи, маршалы трассы, технический персонал – всё и все должны быть на месте и во время. Кстати, Хабаровск может порадоваться за своего земляка – с этого года в судейскую коллегию РДС-Восток входит известный хабаровский спортсмен, в прошлом пилот Российской дрифт-серии Артём Лисица.

- С этого года соревнования проходят в один день, почему?

- Да, действительно, мы решили сделать один, но максимально насыщенный день. В десять утра начнутся тренировочные и одиночные заезды, и почти сразу, после небольшого перерыва, в четырнадцать часов стартуют парные заезды. Концентрация драйва и дыма – максимальная. Хочу обратить внимание, что впервые на соревнования подали заявки двадцать три участника. Надо понимать, что это лучшие пилоты Дальнего Востока. Да, среди них есть новички, но и они понимают, что такое РДС, что это большая ответственность и большая честь. Каждый хочет победить и, конечно, каждый жаждет внимания публики. Приходите как можно раньше, чтобы ничего не пропустить, приходите всей семьёй!

Помимо заездов хабаровчане увидят также фестиваль автозвука и автотюнинга «Zvuk DV». Самые красивые и громкие машины Дальнего Востока можно будет увидеть, услышать и даже потрогать.

Весь день для посетителей будет работать фуд-корт с точками питания, а также интерактивные развлекательные зоны от партнёров мероприятия.

Билеты на трибуну и в стоячую зону соревнований РДС-Восток можно приобрести на сайте https://www.dvhab.ru/afisha/khabarovsk/event/93492, а также в кассах кинотеатра «Гигант». Подробности на rdsvostok.ru и по телефону 240-180.

Как рассказала заведующая сектором истории XVII — начала XX веков Гродековского музея Валентина Редчун, выставка проработает в музее две недели, после чего отправится по школам и вузам Хабаровска и Хабаровского района, пишет «Комсомольская правда».

В заплыве в ледяной воде примут участие спортсмены из Хабаровска, Благовещенска, Бикина, Комсомольска-на-Амуре. Самому юному участнику соревнований, Александру Голубкину 13 лет, самому старшему — 64 года.

Соревнования начнутся в 10:00 от стадиона имени Ленина в Хабаровске. Финиширует эстафета в селе Вятском. Дистанция выбрана не случайно и символизирует 68-ю годовщину Великой Победы, сообщает AmurMedia.

Заплыв станет очередным этапом подготовки к международному межконтинентальному эстафетному заплыву через Берингов залив, который запланирован на начало августа. В российско-американском проекте «Чукотка – Аляска» примут участие 40 пловцов из более чем десяти стран мира.