Якутский автодорожный техникум удостоен звания лауреата конкурса «100 лучших ссузов России», организованного Союзом директоров ссузов России, Независимым общественным советом и Международной академией качества и маркетинга, информирует «Тихоокеанская Россия».

Руководитель техникума Валентина Попова награждена почетным знаком «Директор года-2016».

Золотой медалью награждаются лучшие образовательные организации страны, добившиеся наиболее высоких результатов в области подготовки специалистов со средним специальным образованием.

Награждение состоялось в рамках XI ежегодной всероссийской конференции «Проблемы и перспективы развития среднего профессионального образования в России», проходившей с 25 по 28 ноября. Традиционно в Санкт-Петербурге собрались руководители ведущих ссузов России. Форум прошел при участии Министерства образования и науки РФ, профильных комитетов Государственной Думы РФ, Совета Федерации РФ, Союза директоров ссузов России, Международной академии качества и маркетинга и журнала «Директор ссуза», сообщается на сайте минпрофобразования республики.

В 2015-2016 учебном году техникум принял участие в международной конгресс-выставке «Global Education — Образование без границ» в Москве, техникуму присвоен статус специализированного центра WorldSkills по компетенции «Ремонт и обслуживание легковых автомобилей», второй год он является победителем и призером чемпионатов профессионального мастерства WorldSkills Russia по данной компетенции. В октябре этого года открыт учебно-лабораторный центр «КАМАЗ». Также учебное учреждение удостоено диплома II степени регионального этапа III всероссийского конкурса реализованных проектов в области энергосбережения и повышения энергоэффективности ENES-2016 в номинации «Лучший проект по энергосбережению и повышению энергоэффективности в образовательном учреждении», сообщает пресс-служба якутского правительства.

IX Международный конгресс рыбаков стартовал во Владивостоке. В первый день, помимо пленарного заседания, прошел «круглый стол» «Международный опыт взаимодействия общественных объединений рыбаков и государства». Одним из его докладчиков стал координатор программы по устойчивому рыболовству Камчатского/Берингийского экорегионального отделения WWF России Сергей Коростелев, который рассказал о таком понятии, как ответственное рыболовство, информирует «Тихоокеанская Россия».

В своем докладе Сергей Коростелев отметил, что в последнее время в России все активнее внедряются новые методы добычи рыбы, используется современное цифровое оборудование. В итоге объемы вылова растут. Однако это требует осторожного подхода к организации всего процесса рыбодобычи, рационального ведения рыболовства. Иначе потомкам рыбы уже не останется, предупредил докладчик. В этой связи необходимо стимулировать (на разных уровнях) предприятия к обновлению флота, улучшать качество специального образования и создавать фонд ответственного рыболовства. На деньги из этого фонда можно было бы финансировать повышение квалификации рыбаков, которых бы о обучали принципам ответственного рыболовства.

Как сообщается на сайте WWF России, мировой рынок рыбопродукции уже начинает быть неравнодушным к тому, как и где она была произведена. В странах с развитым экологическим сознанием — США, Канаде, Западной Европе — появились рыбные рестораны, где предлагают продукцию, маркированную этикеткой Морского попечительского совета, правда, более дорогую. На очереди сети супермаркетов, в которых такая продукция тоже появилась. Сертифицировано, например, филе тихоокеанских лососей, вылавливаемых у берегов Северной Америки. Сертификация, таким образом, распространяется через индивидуального потребителя, рестораны, сеть супермаркетов, крупных импортеров в Западной Европе, Австралии, Северной и Южной Америке.

Центром цепочки производств станет судостроительный комплекс «Звезда», который в Большом Камне строит ДЦСС.

– Это будет крупнейший в России судостроительный комплекс, который позволит создавать все виды кораблей и судов как для военного, так и для коммерческого флотов, – рассказывает замгендиректора «Дальневосточного центра судостроения и судоремонта» Игорь Емешкин. – Строительство разбито на три этапа. Первый включает в себя возведение комплекса цехов, где планируется изготовлять корпусные конструкции весом до 300 тонн, и камеры, которые позволят окрашивать судовые секции на уровне лучших мировых покрасочных технологий. Строительство вышло на финишную прямую. В цехах заканчивается подготовка к установке оборудования. Идет заливка полов специальным полимерным материалом, который в пять раз прочнее бетона. Технологическое оборудование закуплено у лучших мировых поставщиков из Германии – компании IMG в полном объеме и обошлось в пять миллиардов рублей. В связи с тем, что это в основном автоматизированные автоматические линии, монтаж займет несколько месяцев. После подготовки и пусконаладки остальных автоматических линий комплекс в целом запустим к концу следующего года.

Также идет строительство тяжелого стапеля длиной более 300 метров, который оборудуем уникальным краном «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн. Весь этот комплекс обойдется примерно в 13 миллиардов рублей.

Будет построена и специальная спусковая платформа, гораздо более мощная, чем та, что мы имеем сегодня. Она позволит спускать суда спусковым весом до 36 тысяч тонн. Такие суда в состоянии перевозить грузы более 100 тысяч тонн. Ранее в Российской Федерации подобные суда не строились вообще (максимально возможные измерения судов, которые создаются в Балтийском бассейне, – это 70 тысяч тонн грузоподъемности и примерно 15 тысяч тонн спускового веса).

В ходе второго этапа планируем построить крупнейший в России сухой док. И достроечные цеха, которые не вошли в первый этап. Третий этап строительства будет проходить на двух площадках. В бухте Большой Камень построим дополнительный тяжелый стапель, на котором будем изготавливать элементы полупогружных и других типов платформ для офшорного судостроения. В бухте Пяти Охотников (в 50 километрах от Большого Камня) параллельно будет идти строительство специализированного производства по изготовлению офшорных конструкций, которое в перспективе позволит увеличить объемы обрабатываемого металла на 20000 в год. Общая стоимость строительства комплекса около 117 миллиардов рублей.

В перспективе для новой верфи потребуется более 9000 высококвалифицированных специалистов, причем 600 человек – к концу следующего года. Базой для создания ресурсного центра стал Дальневосточный судостроительный колледж. Сюда уже поставлено учебное и лабораторное оборудование на сумму свыше 11 миллионов рублей. До конца года по федеральной программе колледж получит еще 3,5 миллиона.

Новые приборы установлены в кабинетах физики, химии, электротехники и проектирования. Для каждого преподавателя приобретены ноутбуки, а кабинеты оснащены плазменными панелями и интерактивными досками. Обновление технической базы колледжа необходимо для того, чтобы он начал готовить специалистов, которых не придется переучивать, когда они придут на производство. Кроме того, уже сейчас студенты знакомы с требованиями, которые к ним будут предъявлять на верфи. Они проходят практику на заводе «Звезда». Уже с третьего курса с ними подписывают договоры, по которым они становятся полноценными сотрудниками предприятия с хорошей зарплатой и социальным обеспечением. Неудивительно, что 95 процентов выпускников ДВССК остаются работать на заводе.

– Это только начало модернизации образовательного процесса, – рассказывает директор Дальневосточного судостроительного колледжа Геннадий Левченко. – В этом году руководство края и ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» подписали соглашение, в рамках которого разработан план сотрудничества. Завод «Звезда» платит лучшим студентам повышенные стипендии, решается вопрос о доплатах преподавателям. В дальнейшем ДЦСС построит отдельный корпус, где будет стоять оборудование, аналогичное тому, что будет смонтировано в цехах новой верфи. Таким образом, студенты сразу смогут получить необходимые компетенции.

С 2013 года в колледже ликвидировали большинство непрофильных специальностей, теперь здесь готовят в основном судостроителей, при этом все места бюджетные. Модернизация колледжа повлияла на число желающих здесь учиться. В этом году набор увеличился на 50 человек. Еще год назад сюда поступали абитуриенты только из Большого Камня и соседнего города Фокино. В этом году сюда пришли обучаться студенты из Партизанска, Находки, Камень-Рыболова, Ханкайского района. Кроме того, существует и заочная форма обучения, где рабочие бесплатно, без отрыва от производства проходят курсы повышения квалификации и осваивают новые профессии, сообщает «Приморье»-24.

Финансовые средства, полученные судостроительным заводом в кредит, выданы на программу усовершенствования кораблестроительных мощностей. Общая стоимость проекта примерно 117 млрд рублей, 1/4 из них оплатит федеральный бюджет. Согласно программе, СЗ «Звезда» к 2018 году должен стать первым в России производителем морских судов-газовозов.

В планах завода развитие местного судостроительного колледжа, однако эти меры не решат окончательно кадровую проблему СЗ «Звезда».

Если предположить, что колледж будет выпускать в среднем по 300 человек в год, это не обеспечит работниками завод полностью. Да и то, стоит заметить, что на обучение потребуется время, как минимум, года три. В итоге, программа профинансирована, обновление технического парка идет полным ходом, а работать некому, сообщает I-Mash