Грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром «Александр Деев», построенный на Амурском судостроительном заводе ОСК, вошел в топ лучших проектов отечественных судов по версии учредителей I национальной премии морской отрасли России «Морской Олимп», информирует «Тихоокеанская Россия».

Диплом, подтверждающий факт вхождения судна в топ номинации «Лучший в море», АСЗ ОСК получил на состоявшейся летом прошлого года в Санкт-Петербурге XVIII международной выставке по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа «НЕВА 2025».

Судно, эксплуатируемое АО «Сахалинский пассажирский флот», было передано корабелами ОСК заказчику в 2023 году и активно работает на линии Ванино-Холмск (о. Сахалин), сообщает пресс-служба АСЗ.

ГТЛК заключила дополнительное соглашение с Амурским судостроительным заводом ОСК о завершении строительства судна «Василий Ощепков» в 2027 году, информирует «Тихоокеанская Россия».

Об этом на состоявшемся в Совете Федерации совещании по развитию системы грузовых и пассажирских перевозок в российской части акватории Тихого океана сообщил начальник отдела стратегического планирования и управления департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Артем Огиенко, передает «РЖД-партнер».

При этом представитель министерства отметил, что верфь будет стараться по возможности завершить строительство парома раньше.

«В настоящее время проблем с финансированием не наблюдается. Проблема со сдвижкой сроков, к сожалению, вызвана отсутствием достаточного количества кадров на Амурском заводе и его загруженностью по другим направлениям. На текущий момент команда завода работает над сдачей заказа по гособоронзаказу, и как только эти заказы будут сданы, сотрудники переключаться на достройку парома», — рассказал Артем Огиенко.

Строительство грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома «Василий Ощепков» ведется у достроечного пирса филиала предприятия ОСК «Амурский судостроительный завод» во Владивостоке. Это второе судно для связывающей Сахалин с материком линии Ванино — Холмск. Первый паром серии — «Александр Деев» — уже работает на этом маршруте.

Крупный заказ на два парома АСЗ получил в 2016 году. Закладка двух корпусов грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD состоялась 29 июня 2017 года. Проектант — ЗАО «Морское Инженерное Бюро СПб» (Санкт-Петербург), передает «Корабел.ру».

Автомобильно-железнодорожный паром проекта CNF11CPD «Александр Деев», построенный на Амурском судостроительном заводе (АСЗ, входит в «Объединенную судостроительную корпорацию», ОСК), 30 января 2024 года взял курс на Владивосток, где на достроечной базе АСЗ будет проведено его детальное обследование, информирует «Тихоокеанская Россия».

На судне будут устранены критически важные недочеты, выявленные в процессе опытной эксплуатации. Об этом сообщается в Telegram-канале АО «Сахпасфлот», эксплуатирующего паром на линии Ванино — Холмск, которая соединяет остров Сахалин с материком.

«В рамках гарантийного периода и во время «низкого» сезона в грузоперевозках собственник, эксплуатант и судостроители приняли решение об отправке парома в порт Владивосток на достроечную базу ПАО «Амурский судостроительный завод» для детального обследования и устранения критически важных недочетов, выявленных в процессе опытной эксплуатации… Безусловно, морякам и судостроителям многое еще предстоит изучить, опробовать, обдумать и проанализировать, а проектантам — учесть полученный опыт эксплуатации парома при достройке второго однотипного парома «Василий Ощепков», — сказано в сообщении.

Сроки окончания работ на пароме не уточняются, пишет PortNews.

В Южно-Сахалинске Заместитель председателя правительства РФ – полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание о морском сообщении и инфраструктуре Сахалинской области, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Сахалин – остров. И остров без транспортного сообщения просто не может не только развиваться, а не могут быть нормальные условия для жизни людей на Сахалине», – открыл совещание Юрий Трутнев.

На совещании рассматривался вопрос строительства и ввода в эксплуатацию паромов переправы Ванино — Холмск. «Ежегодно по морю на Сахалин доставляется с материка около 3 млн тонн грузов, перевозится 22 тыс. пассажиров. 40% морского грузопотока и 100% пассажиропотока Сахалинской области приходится на линию Ванино — Холмск. Сегодня на линии Ванино–Холмск ходят 3 парома возрастом более 30 лет. В феврале 2016 года Правительством Российской Федерации принято решение о строительстве новых современных паромов. И эти паромы должны быть построены», – подчеркнул Юрий Трутнев.

С 2019 года по заказу АО «Государственная транспортная лизинговая компания» на ПАО «Амурский судостроительный завод» осуществляется строительство двух паромов для выполнения перевозок пассажиров, багажа и грузов на паромной линии Ванино — Холмск. Завершить строительство первого парома планируется до конца текущего года. Его строительная готовность составляет более 99%.

По данным ПАО «Амурский судостроительный завод», готовность второго парома составляет почти 70%. Вице-премьер поручил Минтрансу России, ОАО «Объединённая судостроительная корпорация», АО «Государственная транспортная лизинговая компания» принять исчерпывающие меры по завершению достройки второго парома до сентября 2023 года.

На паромной переправе Ванино–Холмск ежегодно перевозится порядка 1000 – 1100 тыс. тонн грузов, в 2021 году паромами перевезено 935,9 тыс. тонн грузов, что составляет 85% к периоду 2020 года (1106,9 тыс. тонн). Также в прошлом году паромами перевезено более 21,5 тыс. пассажиров, что составляет 105% к периоду 2020 года (20,4 тыс.). При постановке на паромную линию двух паромов показатели по перевозке пассажиров и грузов увеличатся в два раза в 2023-2024.

В повестку совещания вошёл вопрос модернизации Корсаковского порта. «Задача по развитию порта Корсаков поставлена Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным на VI Восточном экономическом форуме. Корсаков производит такое двойственное впечатление. С одной стороны, очень сложное состояние города, жилого фонда. Акватории порта загрязнена утонувшими судами. Все эти вопросы обязательно надо решать. Но кроме таких негативных сторон есть и позитивные. Совершенно очевидно, что Корсаков за счёт своего положения является одним из наиболее таких серьёзных кандидатов на один из опорных портов Северного морского пути. Этот потенциал существует. Планируется реконструкция порта, расширение морской гавани. На это будут выделены средства федерального бюджета», – сказал Юрий Трутнев.

Проект развития предусматривает масштабную реконструкцию и расширение морской гавани. Запланировано строительство многофункционального глубоководного перегрузочного комплекса (с организацией контейнерного терминала под обеспечение грузооборота генеральных грузов в контейнерах в объеме до 20 млн. тонн в год), рыбного логистического терминала (с годовым оборотом до 1 млн тонн), строительство нового международного грузопассажирского терминала, реконструкцию объектов федеральной собственности (гидротехнические сооружения и пассажирский терминал). В планах заложено создание объектов навигационно-гидрографического обеспечения морских путей, разработка и запуск региональной системы управления движением судов в заливе Анива. Также предполагается, что будет построены яхтенный порт, база технического обслуживания и ремонта судов. Строительно-монтажные работы планируется начать после получения положительных заключений ФАУ «Главгосэкспертиза России».

Пропускная способность грузовых терминалов действующего порта Корсаков составляет более четырёх млн тонн в год. Пассажирские терминалы порта пропускают в год 31,5 тыс. человек. После завершения строительства логистического технопарка эти показатели смогут увеличиться в несколько раз, передает пресс-служба правительства Сахалинской области.

​Завершается подготовка к выходу на заводские ходовые испытания грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома проекта CNF11CPD 00300 «Александр Деев», информирует «Тихоокеанская Россия».

Второго июня во Владивостоке на сдаточной базе Амурского судостроительного завода благодаря слаженной работе заводчан и специалистов КБ «Вымпел», а также представителей заказчика и дальневосточного филиала ФАУ «Российский морской регистр судоходства» выполнен опыт кренования на заводском заказе (строительный № 300) — грузопассажирском автомобильно-железнодорожном пароме «Александр Деев». Выполнение данного опыта обязательно в обеспечение выхода заказа на заводские ходовые испытания, сообщает пресс-служба АСЗ.

В настоящее время уже произведена окраска надстройки, дымовой трубы и открытых частей палуб, ведется подготовка балластных цистерн к контрольным испытаниям, производятся пусконаладочные работы на пропульсивном и рулевом комплексах. Работы по монтажу дверей грузового пространства и кормовому закрытию на завершающем этапе. Ведутся работы по комплексному оборудованию жилых, служебных помещений. Камбуз парома практически готов к работе и ждет своих первых посетителей.

Полным ходом идут швартовные испытания оборудования общекорабельных систем, систем главной энергетической установки, палубных механизмов, радионавигации и связи.

Корабелам в июне предстоит завершить швартовные испытания пропульсивного комплекса, рулевого устройства, закончить испытание системы термального масла и оборудование помещений. «И, конечно же, выход на заводские ходовые испытания. Все работы амурскими корабелами выполняются с должным качеством и точно в срок графиков!» — говорится в сообщении.

Запуск главного двигателя произведен на строящемся автомобильно-железнодорожном пароме «Александр Деев» (заводской заказ № 300), который в настоящее время находится на сдаточной базе АСЗ во Владивостоке, информирует «Тихоокеанская Россия».

Все системы, обслуживающие главный двигатель, запущены и работают в штатном режиме. Об этом рассказал ответственный сдатчик парома Глеб Ильиных.

«Перед запуском главного двигателя (ГД) мы установили на штатные места, смонтировали, проверили и испытали все системы, обслуживающие ГД. Проверены и испытаны топливная, масляная, система пускового воздуха и двухконтурной системы охлаждения. Проверены, испытаны и запущены топливные и масляные насосы, на них проведена регулировка датчиков давления. Также была собрана и испытана система газовыпуска, запущена система охлаждения забортной водой. Энергосистема судна подключена полностью, все провода подключены, прозвонены. К пуско-наладочным работам на заказе приступили представители контрагентской организации – компании Wärtsilä», — рассказал ответственный сдатчик парома. Его цитирует пресс-служба предприятия.

В настоящее время строящийся паром «Александр Деев» (заводской строительный № 300) находится на сдаточной базе филиала ПАО «АСЗ» во Владивостоке, информирует «Тихоокеанская Россия».

На судне полностью завершен монтаж корпусных конструкций, смонтированы мачты, наружные и клинкетные двери. Выполнен монтаж вертикальных и наклонных трапов, крышек сходных люков, ведется монтаж настилов в машинных помещениях. Выполнены работы по монтажу рельсовых путей на главной палубе. Продолжается монтаж рулевых машин, вспомогательного оборудования, трубопроводов и судовой арматуры систем ОКС и ГЭУ.

По информации главного строителя ПАО «АСЗ» Юрия Лысенкова, на пароме выполняются затяжка магистральных кабелей и трассировка кабельных трасс в надстройке. Идут работы по внутреннему электромонтажу главных распределительных и аварийных щитов, щитов системы внутреннего и наружного освещения заказа, производится включение электрооборудования блоков топливоподготовки, сепараторов топлива и вспомогательного оборудования.

Приступили к монтажу грузового лифта и внутренней двери грузового пространства (поставщик — НПО «Горьковское центральное конструкторское бюро речного флота»). Начаты подготовительные работы к монтажу бортовой рампы и кормового закрытия. Под начало работ по формированию помещений и кают на заказе производится монтаж деталей доизоляционого насыщения. Приступили к монтажу «плавающего пола» в помещениях надстройки.

В ближайшее время на строительстве парома начнутся работы по монтажу линий валов; сейчас, согласно всем требованиям перед монтажом и центровкой пропульсивного комплекса в обеспечение предстоящих работ выполняются корпусные работы и окраска балластных цистерн под прием жидкого балласта для выравнивания заказа на ровный киль. Планируется также начало работ по насыщению пультов судовождения и подготовке к их монтажу на заказ.

С наступлением положительных температур начнется окраска внутренних помещений судна под монтаж тепловой изоляции в жилых помещениях, а также в трюмных помещениях ниже верхней палубы.

Техническая готовность заказа на сегодняшний день составляет 71,89%.

Источник — «Корабел.ру»

15 октября ООО «СУДОСТРОЕНИЕ СУДОРЕМОНТ» выполнило отгрузку готовых изделий — судовых забортных трапов, произведенных по заказу ПАО «Амурский судостроительный завод» для грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома проекта CNF11CPD, информирует «Тихоокеанская Россия».

Предварительно забортные трапы успешно прошли заводские испытания на площадке изготовителя в присутствии представителей РМРС. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Корабелы Амурского судостроительного завода (АСЗ) планируют спустить на воду второй паром для линии Ванино – Холмск «Василий Ощепков» осенью 2020 года. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на представителя АСЗ, информирует «Тихоокеанская Россия».

По данным предприятия, сдать судно «Василий Ощепков» в эксплуатацию планируется в 2022 году.

Контракт на строительство двух паромов проекта CNF11CPD для линии Ванино – Холмск был заключен в 2016 году. Закладка обоих судов состоялась в июне 2017 года. Первый паром «Александр Деев» был спущен на воду в августе 2019 года.

ООО «СССР» произвело отгрузку судовых забортных трапов, произведенных по заказу ПАО «Амурский СЗ» для автомобильно-железнодородных паромов нового поколения проекта CNF11CPD, проектантом документации для строительства паромов выступает АО КБ «Вымпел», информирует «Тихоокеанская Россия».

Предварительно все изделия успешно прошли приемно-сдаточные испытания, включающие визуальный контроль, проверку работоспособности вспомогательных узлов и механизмов, динамические и статические испытания марша трапа в присутствии представителей Нижегородского филиала РМРС.

Ранее, в феврале 2020 года, сотрудничая с Амурским судостроительным заводом, ООО «СССР» произвело и поставило для паромов данного проекта судовые цистерны (3 шт.), передает пресс-служба предприятия.

До 10 мая полностью сваренный корпус строящегося на Амурском судостроительном заводе парома проекта CNF11CPD должен быть предъявлен заказчику и Регистру. Об этом рассказал старший строитель заказа №300 Сергей Полещук, информирует «Тихоокеанская Россия».

В начале апреля сварочный цех покинули последние три блока будущего парома, а к 10 мая корабелы планируют завершить все сварочные работы по стыковке и монтажу блоков судна.

Одновременно со стыковкой блоков будут вестись работы по сварке внутриблочных конструкций: палуб, выгородок. На ранее же состыкованных носовых блоках парома уже заканчивается сварка и идет предъявление заказчику и Регистру всех внутриблочных и монтажных стыков.

Немного позже планируется окончание сварочных работ на носовом блоке №1, который из-за особенностей конструкции полностью пока не сформирован. Оставшиеся крупногабаритные узлы предполагается стыковать с помощью плавучего крана, однако, использование его возможно, когда наливной бассейн освободится ото льда. Начало работ планируется со второго мая.

«В начале мая на судно должны зайти работники монтажного производства, которые начнут подготовку к монтажу, а затем — монтаж линии вала, рулевого и подруливающих устройств в носовой части и в корме и монтаж донно-бортной арматуры, которую предстоит испытать перед спуском заказа на воду.

Сегодня на пароме идут испытания балластных цистерн. Всего перед спуском на воду необходимо испытать 52 днищевые и бортовые балластные цистерны, из которых испытаны пока пять», — рассказал Сергей Полещук.

Во второй половине мая в стапельном цехе начнется строительство судоподъёмного понтона, предназначенного для облегчения всплытия заказа в наливном бассейне и вывод его к достроечной набережной. Планируется, что в первой половине июля, к моменту окончания сборки винто-рулевого комплекса, понтон будет пристыкован к кормовой оконечности парома.

Всплытие заказа и переход на достроечную набережную согласно графику постройки намечены в период с 24 по 29 июля, передает пресс-служба АСЗ.