На «Адмиралтейских верфях» состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации сразу на двух высокотехнологичных краболовных судах «Капитан Егоров» и «Капитан Манжолин», в которой приняли участие руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, статс-секретарь — заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов, представители верфей и компании-заказчика, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Сегодня краболовы пополнят российский рыбопромысловый флот. Я хочу вас всех с этим поздравить, особенно, членов команды этих судов – современных, более эффективных и экологичных, потому что работа новых краболовах положительно отразится не только на финансовых результатах компании, но и непосредственно на зарплате экипажей. Надеюсь, что мы планово будем увеличивать производство таких судов и передавать их заказчикам, и по итогам реализации второго этапа программы модернизации отрасли в России будет самый современный флот», – сказал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Краболовы построены по заказу ГК «Русский Краб» по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Суда предназначены для добычи и перевозки живого краба, сообщает Telegram-канал ГК «Русский краб».

«Строительство современных, хорошо оснащенных рыболовецких судов вносит существенный вклад в достижение нашего технологического суверенитета. Отечественные верфи строят промысловый флот, которым действительно можно гордиться. Проект отвечает последним требованиям к автоматизации и цифровизации производства, и что не менее важно — создан с заботой о людях. Я думаю, экипажи оценят новый уровень безопасности мореплавания, эргономику и комфорт», — отметил статс-секретарь — заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов.

«Капитан Егоров» — второе судно в серии по проекту ССа 5712LS, сданное компании Онежским судостроительно-судоремонтным заводом. Краболов построен по проекту «Дамен Инжиниринг». Головное судно серии уже ведет промысел в Беринговом и Охотском морях. На судах серии предусмотрен двухуровневый трюм с 32 независимыми танками для сохранения и транспортировки живой продукции. Контроль температуры, солености и содержания кислорода в воде танков позволяют обеспечить сохранность живого краба на уровне 98%.

«Эти два судна демонстрируют возможности диверсификации как продукции судостроения, так и продукта крабодобытчиков. Живой или варено-мороженый — русский краб на мировых рынках означает качество. Современные краболовы — высокотехнологичные и надежные — расширят наши возможности для предложения новых продуктов и совершенствования качества», — подчеркнула генеральный директор ГК «Русский Краб» Юлия Юрова.

«Капитан Манжолин» — головной краболов-процессор серии по проекту 5712P, построенный АО «Окская судоверфь», предназначен для промышленной добычи краба и его переработки. Судно оснащено современной фабрикой для переработки улова в готовую продукцию, пишет «Корабел.ру».

Передаче предшествовали работы по заводским испытаниям судна в акватории Финского залива. Планируется, что во Владивосток, к порту приписки, краболов отправится по Северному морскому пути.

«Капитан Александров» — головное судно серии судов, предназначенных для добычи и перевозки живого краба. Строительство серии ведется по заказу ГК «Русский Краб» в рамках программы инвестквот.

Техническое оснащение краболовов проекта 5712LS позволит увеличить объем перевозимой живой продукции, повысить показатели ее сохранности; улучшить мореходные качества, необходимые для работы в сложных метеоусловиях бассейнов Берингова, Охотского и Японского морей. В суда серии заложены инновационные для российской крабопромысловой отрасли решения, в том числе — система RSW для контроля и поддержания температуры воды, воздуха в танках и трюмах, содержания кислорода в воде и обнаружения аммиака, а также система телеметрии, которая позволяет передавать данные системы RSW как на мостик, так и на берег.

От судов действующего флота новые краболовы отличает ледовый класс корпуса и механизмов Ice2, наличие двухуровневого трюма для перевозки живого краба в нержавеющих танках, вдвое увеличенные площади промысловой палубы и количество промыслового оборудования, современные более экологичные двигатели.

Основные характеристики

Длина — 57,70 м
Ширина — 12,60 м
Автономность — 40 дней
Скорость полного хода — 12,6 узлов
Мощность главного двигателя — 1620 кВт
Мощность носового подруливающего устройства — 400 кВт
Вместимость экипажа — 24 чел.
Объем танков для перевозки живого краба — 440 куб. м
Емкость по живому крабу — 110 тонн

На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (Онежский ССЗ, Республика Карелия) 9 декабря 2022 года состоялся спуск на воду краболова «Капитан Егоров». Это второе судно проектной серии ССa 5712LS, которую завод строит по заказу дальневосточной крабопромысловой компании «Русский краб». Строительство ведется в рамках государственной программы инвестиционных квот, направленной на обновление отечественного промыслового флота и повышение эффективности освоения ценных национальных биоресурсов, информирует «Тихоокеанская Россия».

В мероприятии приняли участие глава Республики Карелия Артур Парфенчиков, представители профильных министерств и ведомств региона, руководители верфи и ГК «Русский краб». Крестной матерью судна стала заместитель главы Республики Карелия — руководитель администрации главы Республики Карелия Татьяна Игнатьева.

«Чувства переполняют – совсем недавно на этой верфи мы спускали головное судно серии краболовов, а сегодня спускаем уже второе. В процессе строительства был поиск технических решений, уточнение проекта, но по сути дела, эти суда – новое веяние в судостроении, потому что ранее краболовы не строили. Мы будем двигаться дальше в нашем городе пяти морей, будем строить больше самых разных современных судов, это очень важно для экономики города», — сказал в своем приветственном слове глава Республики Карелия Артур Парфенчиков.

«Такие события, как сегодня — это значимые шаги в большом проекте по обновлению российского промыслового флота, участниками которого являются наши предприятия. Создание каждого нового судна делает отечественное морское рыболовство более устойчивым, укрепляет компетенции судостроения, стимулирует развитие смежных отраслей производства. Несмотря на внешние вызовы важно продолжать строить новый технологичный флот, не останавливаться и не сбавлять темпа», — сказал генеральный директор ГК «Русский краб» Александр Сапожников.

В соответствии с контрактами с 2020 по 2024 годы для ГК «Русский краб» будет построено 10 судов двух типов: семь для вылова и перевозки живого краба (живовозы) и три краболова-процессора, оборудованных перерабатывающей фабрикой по производству сыро-мороженной и варено-мороженной продукции из краба. Живовозы будут построены на Онежском заводе, процессоры — на Окской верфи. Оценочная стоимость постройки среднесерийного судна составляет около 1,5 млрд рублей.

Головное судно проекта CCa 5712LS — краболов «Капитан Александров» — было спущено на воду на Онежском ССЗ в январе 2022 года.

Все суда строятся по проекту компании «Дамен Инжиниринг» (Санкт-Петербург), сообщает пресс-служба «Русского краба».

Третьего декабря на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе заложен шестой краболов проектной серии 5712LS, которую завод строит по заказу дальневосточной крабопромысловой компании «Русский краб», информирует «Тихоокеанская Россия».

В серию войдут семь судов для добычи и перевозки живого краба. Строительство ведется в рамках программы инвестиционных квот. Техническое оснащение краболовов проекта 5712 LS позволит удвоить объем перевозимой живой продукции, повысить показатели ее сохранности, улучшить мореходные качества судов, необходимые для работы в сложных метеоусловиях бассейнов Охотского и Берингова морей.

Основные технические характеристики краболова проекта 5712 LS: длина – 57,7 м, ширина – 12,60 м, автономность – 40 дней, скорость полного хода – 12,6 узлов, емкость по живому крабу – 110-120 тонн.

Источник — пресс-служба предприятия

29 октября на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась закладка киля пятого краболова проектной серии 5712LS, которую завод строит по заказу крупнейшей дальневосточной крабопромысловой компании «Русский краб», информирует «Тихоокеанская Россия».

В серию войдут семь судов для добычи и перевозки живого краба. Строительство ведется в рамках программы инвестиционных квот. Реализация проекта позволит заменить действующие суда компании на более эффективные, говорится в релизе компании.

«Промысел краба — сложная работа, которая ведется в суровых климатических условиях, а добытый биоресурс требует особого внимания при хранении и транспортировке. Строящиеся краболовы должны обеспечить новый уровень производительности, безопасности и комфорта для экипажей. Мы работаем над этим, тщательно доводим проект до требуемых параметров эффективности», — сказал генеральный директор ГК «Русский краб» Александр Сапожников.

Головное судно серии было заложено в июне 2020 года, последующие три — с интервалом в несколько месяцев. К настоящему моменту на головном краболове завершена работа по детализации основных технических решений новой системы хранения, системы погрузки и выгрузки краба. До конца года планируется установить пропульсивный комплекс, руль и рулевое устройство, рефагрегаты системы RSW. На серийных судах выполняются корпусные работы. В соответствии с требованиями к локализации судового оборудования для новых краболовов выбраны системы электроснабжения, оборудование топливных систем, систем пожаротушения, сигнализации, питьевой воды, а также корпусные материалы, кабельная продукция, лакокрасочные материалы и изделия корпусного насыщения российского производства.

Кроме серии 5712LS в состав нового флота ГК «Русский краб» войдут три краболова-процессора серии 5712P с бортовыми фабриками для переработки улова. Их строит Окская судоверфь. Контракты с обеими верфями заключены по итогам аукциона 2019 года о закреплении и предоставлении доли квот, на котором ГК «Русский краб» приобрела 10 лотов на добычу промыслового краба.

Основные технические характеристики краболова проекта 5712 LS: длина — 57,7 м, ширина — 12,6 м, автономность — 40 дней, скорость полного хода — 12,6 узла, емкость по живому крабу — 110-120 тонн.

Судно проекта 5712LS

28 июня в Петрозаводске на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе начата резка стали на пятое краболовное судно-живовоз для нового флота группы компаний «Русской краб». Строительство современных краболовных судов, стартовавшее в 2020 году, идет по графику. По условиям программы инвестквот, в рамках которой группой заключены контракты с российскими верфями, вся серия должна быть построена до конца 2024 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

В состав нового флота войдут семь живовозов проекта 5712LS и три процессора проекта 5712Р. Оба проекта разработаны компанией «Дамен-Инжиниринг». Суда для добычи и перевозки живого краба строит Онежский судостроительно-судоремонтный завод (АО «ОССЗ»), процессоры с бортовыми фабриками — Окская судоверфь. К настоящему моменту на стапелях обеих верфей заложено шесть килей, еще одна закладка планируется в июле в Петрозаводске, говорится в релизе «Русского краба».

Отработка конструктивных и технических решений по проекту ведется на головном судне. Его корпус сформирован в эллинге ОССЗ от переборки машинного отделения до переборки форпик, установлена первая секция надстройки, таким образом корпус на стапеле уже имеет высоту 10 метров при максимальной высоте 16 метров. Скорректировано устройство чанов для перевозки живой продукции — доработанный вариант сочетает преимущества классического решения и новых технологий.

«Для верфей, проектантов и заказчиков краболовы — новый проект. Раньше судов, спроектированных под этот вид промысла, не существовало. Их строят впервые. Сейчас важно увидеть все недочеты и возможности для улучшений проекта. Это кропотливая работа, но она минимизирует риски перестройки всей серии. Наша задача — на выходе получить действительно эффективное промысловое судно», — рассказал технический директор ГК «Русский краб» Евгений Гавриш.

Свои требования к проекту «Русский краб» основывает на практическом понимании особенностей крабового промысла, опыте эксплуатации и модернизации судов действующего флота, а также актуальных технических решениях, повышающих экологичность промысла и сохранность живой продукции.

«Система хранения живого краба — важный момент, которому мы уделили особое внимание. Провели исследование — смоделировали движение воздуха и циркуляции жидкости в емкостях с крабом. Это позволило нам пересмотреть и оптимизировать их конструкцию. Кроме того, принято решение об использовании биоинертных материалов для производства емкостей. Добавлена возможность внутренней очистки воды в чанах на случай, если забортная вода в акватории порта не отвечает необходимым показателям чистоты. Все это существенно повысит выживаемость улова», — говорит Евгений Гавриш.

Основная цель строительства нового флота ГК «Русский краб» — планомерное замещение действующих судов на более технологичные. Современные краболовы обеспечат лучшую производительность, безопасность мореплавания и комфорт плавсоставу.

Первого декабря 2020 года на АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» состоялась закладка киля второго краболовного судна проектной серии CCa 5712LS (строительный номер 502), которую верфь строит по заказу группы компаний «Русский краб», информирует «Тихоокеанская Россия».

В серии – семь судов для вылова и перевозки живого краба, говорится в пресс-релизе верфи.

Проект краболовного судна CCa 5712LS разрабатывается компанией «Дамен Инжиниринг» (г. Санкт-Петербург) на основе технического задания и при участии специалистов ГК «Русский краб».

В эллинге Онежского судостроительно-судоремонтного завода (ОССЗ, г. Петрозаводск, Республика Карелия) сформирован центральный блок корпуса головного краболовного судна для ГК «Русский краб», информирует «Тихоокеанская Россия».

Высота центральной части судна составляет 7,5 м, длина – 15 м. Затем по плану — строительство еще двух частей корпуса – носового блока и кормы.

Начальник управления строительством флота ГК «Русский краб» Александр Узкий пояснил, что «именно в центральном блоке находятся девять специальных танков для перевозки живого краба». Каждый танк будет иметь объем порядка 70 куб. м, а общая вместимость по живому крабу составит 120 тонн.

Параллельно ведется строительство второго краболова – первого серийного судна. В настоящий момент изготавливаются днищевые секции центрального блока его корпуса.

Строительство головного и первого серийного судов осуществляется в контрактные сроки. Верфь готовится к началу строительства второго серийного краболова, передает PortNews.

Всего Онежский судостроительно-судоремонтный завод построит для ГК «Русский краб» семь судов-краболовов проекта 5712LS, предназначенных для вылова и перевозки живого краба. Еще три судна-процессора построит Окская судоверфь. Строительство ведется в рамках инвестиционной программы по итогам аукционов о закреплении и предоставлении доли квот, на которых в 2019 году ГК «Русский краб» приобрела 10 лотов на добычу промыслового краба.

Проект краболовного судна 5712LS разработан компанией «Дамен Инжиниринг» (г. Санкт-Петербург).