Компания «КИТ» в статусе резидента свободного порта Владивосток (СПВ) создала производственно-сервисный комплекс в городском округе Находка, информирует «Тихоокеанская Россия».

Предприятие оказывает полный спектр услуг по снабженческому обслуживанию и ремонту морских судов, заходящих в порт Находка, а также техническому обслуживанию спецтехники, используемой резидентами территорий опережающего развития (ТОР), и объектов портовой инфраструктуры.

По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) резидент на данном этапе вложил в реализацию проекта более 300 млн рублей и создал 50 рабочих мест.

Кроме того, компания организовала производство металлоконструкций, стальных труб, резервуаров и цистерн, а также выполняет механическую обработку металлов и нанесение защитных покрытий. Это направление реализуется в рамках политики импортозамещения и позволяет обеспечить местных заказчиков качественной продукцией, ранее поставлявшейся из-за рубежа.

«Благодаря статусу резидента СПВ и поддержке КРДВ мы смогли создать современное предприятие, которое помогает закрывать потребности порта Находка в качественном и оперативном обслуживании судов и техники. Налоговые льготы и административные преференции позволили направить сэкономленные средства на приобретение высокопроизводительного оборудования. Сегодня мы уже вышли на проектную мощность и планируем расширять перечень услуг, увеличивая долю металлообработки и ремонтных работ в том числе для резидентов ТОР и предприятий Дальнего Востока», – сообщил генеральный директор ООО «КИТ» Константин Ким.

Производственная база расположена на земельном участке площадью 13,6 тыс. кв. м. Построены ремонтные мастерские, открытая площадка для крупногабаритной техники и складские помещения. Предприятие оснащено современным оборудованием: станками лазерной резки, листогибочными и вальцовочными станками, токарным и сварочным оборудованием, пескоструйным аппаратом, различной погрузо-разгрузочной техникой и специализированным автотранспортом, сообщает пресс-служба КРДВ.

На строительной площадке Находкинского завода минеральных удобрений завершен один из важных этапов возведения морского терминала — работы по бетонированию его верхнего строения. Всего на объекте уложено более 10 тыс. кубометров бетона, информирует «Тихоокеанская Россия».

«За год мы выполнили установку свай морского терминала и завершили его бетонирование. Сейчас приступили к монтажу наливных стендеров и установили первое оборудование — абсорбер паров метанола. Полностью завершить строительные работы на терминале мы планируем во второй половине этого года», — рассказал исполнительный директор НЗМУ Виктор Гребенюков.

В настоящее время на объекте идет установка оборудования и технических сооружений, сообщает пресс-служба НЗМУ.

Современный терминал, предназначенный для отгрузки готовой продукции, будет включать подходную эстакаду, технологическую площадку, четыре швартовных и четыре швартовно-отбойных пала. Он будет оснащен телескопическим трапом и лазерной системой швартовки, что позволит принимать суда длиной до 195 метров, вместимостью до 53 тыс. тонн и с осадкой до 13 метров.

Объект полностью соответствует требованиям экологической безопасности. Система транспортировки метанола закрытая и герметичная: продукция по трубопроводу будет поступать из резервуара напрямую на судно, исключая любые испарения в атмосферу. Планируемый грузооборот терминала составит 1,8 млн тонн в год.

Морской терминал НЗМУ обеспечит безопасную и стабильную отправку метанола потребителям и станет новой вехой в развитии портовой инфраструктуры Находки. Пуск завода увеличит несырьевой неэнергетический экспорт Приморья в полтора раза. Выход на на проектную мощность предполагается в 2027 году, по объемам переработки предприятие войдет в пятерку лидеров отрасли, сообщает «Корабел.ру».

По итогам 2025 года терминал «Малый порт» (входит в группу «Портовый альянс») перевалил 3,61 млн тонн угля. Такие данные привели в пресс-службе предприятия, информирует «Тихоокеанская Россия».

Отмечается, что достигнутый показатель превысил результат предыдущего года, который составил 3,52 млн тонн.

При этом в декабре «Малый порт» обработал 203 тыс. тонн, что на 14,5% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Несмотря на снижение в конце года, по итогам 12 месяцев был достигнут абсолютный рекорд за всю историю предприятия, пишет «Судостроение.инфо».

Развитие услуговых процессов Регистра в области сертификации привлекает к сотрудничеству все больше предприятий отрасли: в преддверии новогодних праздников первоначальную сертификацию в РС успешно завершили ООО «Пассат Про», ООО «Джексон», ООО «Резерв Плюс», ООО «IT Автоматика» (Находка), — информирует «Тихоокеанская Россия».

В ходе аудита компании подтвердили наличие надежных и управляемых процессов, а также способность их совершенствовать с учетом потребностей отрасли в долгосрочной перспективе. Заявки по сертификации выполнили специалисты балтийского и мурманского филиалов, а также приморского отделения дальневосточного филиала РС.

Предприятия специализируются в области комплексных работ по судоремонту, а также по ремонту и монтажу оборудования. Наличие сертификатов Регистра документально подтверждает соответствие их систем менеджмента качества требованиям ISO 9001, что позволяет успешно конкурировать на современном рынке, говорится в релизе РС.

Находкинский морской торговый порт объявил о достижении рекорда грузоперевалки по итогам 2025 года. Перевалка грузов на основной стороне предприятия составила 6,5 млн тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Не зря говорят, что лучший подарок — это подарок, сделанный своими руками. Гордимся коллегами и поздравляем с рекордом, это отличный результат!» — отметили в руководстве компании.

«Восточная стивидорная компания» (ВСК, входит в группу «Дело») приостановила проект по расширению своего терминала в Находке, одного из крупнейших на Дальнем Востоке. Об этом сообщил ТАСС мэр города Тимур Магинский, информирует «Тихоокеанская Россия».

«До 2030 года частных инвестиций только в транспортно-логистический комплекс будет направлено не менее 20 млрд рублей. У ВСК огромный объект, на 105 млрд до 2030 года, но они его пока приостановили», — сказал собеседник агентства.

«Восточная стивидорная компания» (ВСК) — контейнерный терминал в морском порту Восточный, один из крупнейших на Дальнем Востоке России. В 2022 году группа Global Ports (сейчас входит в группу «Дело») и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) договорились о сотрудничестве в реализации проекта по расширению морского контейнерного терминала. Планировалось, что группа проведет глубокую модернизацию существующих мощностей: капитальный ремонт железнодорожного, причального фронтов, складского комплекса, закупку современного высокопроизводительного оборудования. Запланировано строительство контейнерного терминала на прилегающей к ВСК территории общей площадью 47 га, приобретенной в октябре 2022 года.

В компании заявляли, что увеличение пропускной способности будет поддерживать долгосрочный рост контейнерного рынка и внешней торговли России через порты Дальнего Востока. Мощность терминала планировалось увеличить в 2,5 раза — до 1,7 млн TEU в первой половине 2030-х годов, создать 1,4 тыс. новых рабочих мест в регионе и увеличить поступления в бюджет.

23 февраля 2024 года власти США включили ВСК в блокирующий санкционный список.

Первый этап реконструкции трех причалов в порту Находка планируют завершить в 2026 году. Об этом на III Дальневосточном логистическом форуме сообщил заместитель генерального директора АО «Терминал Астафьева» Алексей Ядрищенский, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Сейчас мы проводим полную реконструкцию трех причалов в Находке, чтобы восстановить все несущие нагрузки и запустить перевалку контейнеров и генеральных грузов. Планируем закончить реконструкцию первого этапа трех причалов в 2026 году. Техника для размещения на причале уже закуплена. Планируем начать работу сразу же после окончания восстановительных работ», — сообщил он.

Он также рассказал, что в дальнейшем планируется развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры в Находке, передает ТАСС.

В Находкинском морском торговом порту (НМТП) прошла операция по отгрузке с мыса Астафьева специализированного бункера для перевалки сыпучих грузов. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия. Бункер для перевалки сыпучих грузов – это массивная конструкция, которая весит почти 200 т. Он представляет тобой негабаритный тяжеловесный груз, для транспортировки которого потребовалось специализированное судно, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В течение пяти месяцев мы ждали прибытия специализированного судна, которое позволит осуществить погрузку и транспортировку бункера, — контейнеровоза с двумя мощными судовыми кранами грузоподъемностью по 120 тонн каждый. Для того, чтобы погрузить бункер на судно, необходимо было, чтобы два крана работали синхронно», – рассказал директор по инвестиционным проектам Находкинского МТП Дмитрий Чернявский.

В НМТП уверяют, что операция стала частью планового изменения технологической цепочки обработки сыпучих грузов, после того как в декабре прошлого года руководство порта приняло решение прекратить перевалку глинозема открытым способом на мысе Астафьева по итогам взаимодействия с местными жителями.

По этому вопросу краевая прокуратура не раз проверяла работу порта по многочисленным жалобам местных жителей. Последняя проверка была организована за день до отгрузки бункера, пишет РБК Приморье.

Дополняет картину тот факт, что перевалку глинозема порт осуществлял с 2018 года для компании «Русский Алюминий» (управляющая организация «Русал Менеджмент»). В связи с намерениями компании нарастить перевалку глинозема через порты Дальнего Востока «Находкинский МТП» установил на мысе Астафьева дополнительный бункер и увеличил мощности под перевалку глинозема с 600 тыс. тонн в год до 1,2 млн тонн в год.

Однако уже через несколько недель «Русал» объявил о решении сократить производство алюминия. Это в компании объяснили «рекордными ценами на глинозем и высокими рисками сохранения негативной макроэкономической конъюнктуры». В «Русале» добавили, что им приходится закупать более трети глинозема на мировых рынках по биржевым ценам, что оказывает серьезное давление на маржинальность производства.

Грузооборот терминала «Малый порт» в Находке за первый квартал 2025 года увеличился на 9,3%. За три месяца 2025 года терминал погрузил 920624 тонны груза, что на 9,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Вместе с тем, погрузка за март 2025 года в сравнении с мартом 2024 года так же увеличилась на 2,4% и составила 300 724 тонны груза.

Универсальный терминал «Малый порт» расположен на востоке залива Петра Великого в незамерзающей бухте Врангеля. ООО «Стивидорная компания «Малый порт» входит в состав АО «Портовый альянс», под управлением которого также работают универсальный порт и балкерный терминал в Мурманске, терминал «Дальтрансуголь» в Ванино, «Туапсинский балкерный терминал», передает «Судостроение.инфо».

На «Приморском заводе» модернизировали железнодорожную инфраструктуру. На территории группы компаний «Приморский завод» реализуется новый проект, в рамках которого проведена модернизация железнодорожной инфраструктуры. В связи с этим была произведена замена 100 метров железнодорожных путей перед зданием заводоуправления, информирует «Тихоокеанская Россия».

Демонтаж устаревших рельсов и укладка новых путей направлены на повышение надежности перевозок внутри предприятия, оптимизацию ж/д операций и снижение затрат на обслуживание транспортных средств. передает «Флагман».

Обновление железнодорожных путей – важный этап развития предприятия в рамках нового проекта. Завод продолжает модернизацию инфраструктуры, создавая условия для повышения эффективности производственных процессов и обеспечения бесперебойной работы.

АО «Порт Восточные ворота – Приморский завод» обеспечивает бесперебойную перевалку экспортно-импортных грузов, а его техническое оснащение позволяет работать с товарами любой сложности. И ООО «Судоремонтный комплекс – Приморский завод» (специализируется на доковом ремонте судов всех классов, включая обслуживание винторулевых групп).

Стивидорная компания «Малый порт» (Находка, Приморский край, входит в состав АО «Портовый Альянс») за 2024 год перевалила более 3,5 млн тонн угля, что на 6,6% больше, чем в 2023 году. Это следует из сообщения в Telegram-канале «Портового Альянса», информирует «Тихоокеанская Россия».

«В 2024 году общий объем погрузки в Малом порту составил 3527061 тонну груза. Для сравнения, в 2023 году терминал обработал 3308179 тонн», — говорится в сообщении.

Отмечается, что рекордные объемы отправки обеспечены оперативными действиями по подаче, выгрузке, отправлению поездов, погрузке на теплоходы. Также немаловажным фактором стал и увеличившийся заход крупнотоннажных судов в порт, передает PortNews.

Находкинским транспортным прокурором в ходе надзорной деятельности выявлено нарушение двумя неназванными стивидорными компаниями, оказывающими услуги по транспортной обработке грузов в морском порту Находка, стандартов раскрытия информации, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как указано в сообщении прокуратуры, предприятиями не обеспечено размещение в свободном доступе данных о тарифах на перевалку, показателях финансово-экономической деятельности, типовых форм договоров, а также иных сведений, необходимых для их заключения.

В результате рассмотрения внесенных транспортным прокурором представлений субъектами естественных монополий приняты меры к обеспечению недискриминационного доступа к своим услугам.

По постановлениям прокурора юридические лица привлечены к административной ответственности по ч. 1 ст. 19.8.1 КоАП РФ (неопубликование сведений о своей деятельности субъектами естественных монополий) с назначением наказания в виде штрафа на общую сумму 500 тыс. рублей.

Прокуратура Находки Приморского края провела проверку исполнения земельного законодательства. Установлено, что в 1998 году в результате незаконной сделки муниципалитет продал земельный участок и здание поликлиники АО «Находкинский морской рыбный порт», сообщает ведомство, информирует «Тихоокеанская Россия».

При этом объекты здравоохранения и земельные участки под ними, исходя из их назначения, не могли быть переданы в частную собственность.

Ранее в судебном порядке здание поликлиники возвращено по иску администрации города, однако остался неразрешенным вопрос принадлежности земельного участка, что потребовало вмешательства надзорного ведомства.

В связи с этим прокуратура предъявила иск к АО «Находкинский морской рыбный порт» о признании сделки купли-продажи недействительной и возвращении земельного участка в муниципальную собственность.

Находкинский городской суд удовлетворил исковое заявление.

В настоящее время более 1 тыс. квадратных метров земли возвращены муниципальную собственность.

В Находкинским МТП встали под погрузку два крупнейших в истории порта судна. Одновременно встали под погрузку два судна, дедвейт каждого из которых превышает 85 тыс. тонн. Это самые крупные суда, когда-либо останавливавшиеся в Находкинском МТП, информирует «Тихоокеанская Россия».

На угольном терминале № 1, на основной стороне порта пришвартовалось судно ZHONG XIN YOAN YANG дедвейтом 93236 тонн. На судно запланирована погрузка 53000 тонн груза, далее оно направится во Вьетнам.

На грузовом универсальном терминале № 2 на мысе Астафьева встало судно CAPITAN MIKE дедвейтом 87052 тонны. На CAPITAN MIKE будет погружено 55300 тонн груза, который отправится в Индию, сообщает предприятие.

Директор по производству Находкинского МТП Павел Шунин: «Возможности нашего порта позволяют принимать и одновременно обрабатывать до 16 морских судов: пять причалов могут принимать суда с осадкой 10,9 метра и 11 причалов – суда с осадкой 9,2 метра. Погрузку судов ZHONG XIN YOAN YANG и CAPITAN MIKE планируется завершить ориентировочно до 23 февраля, при условии благоприятных погодных условий».

Власти Приморского края в связи с планируемым увеличением мощностей региона по перевалке грузов предлагают построить новые железнодорожные магистрали к морским портам Находка и Ольга, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Наряду с мероприятиями по расширению пропускной способности существующих линий Транссиба и БАМа, считаем целесообразным вернуться к реализации альтернативных железнодорожных магистралей в Приморье. В частности, продлению линии БАМа от Комсомольска-на-Амуре через Новочугуевку к портам Находки и строительству новой линии от Новочугуевки к порту Ольга», — сообщил губернатор Приморья Олег Кожемяко в интервью «Интерфаксу».

Он добавил, что ориентиром для транспортной отрасли Приморья на ближайшую перспективу является увеличение мощностей по транзиту и перевалке грузов с нынешних 150 млн тонн в год до 300-400 млн тонн.

«Приморский край активно участвует в программе по модернизации Восточного полигона. Мы обращаем внимание руководства страны и РЖД на региональные потребности, планы и возможности развития перегрузочных мощностей в морских портах, инвестиционных проектов в промышленности, вносим соответствующие предложения», — сказал Кожемяко.

Крупнейшими стивидорными компаниями порта Находка являются АО «Находкинский морской торговый порт», «Восточная стивидорная компания» (Находка, входит в Global Ports), угольные АО «Восточный порт» и ОАО «Терминал Астафьева».