«По предварительным данным, у Т-50 был отказ одной из силовых установок и во время посадки произошло незначительное возгорание обшивки. Люди не пострадали, очаг пожара быстро потушили», — сообщил источник. Пилот не пострадал. Причина пожара выясняется, пишет «Лента».

Российский многоцелевой истребитель пятого поколения Т-50 в настоящее время проходит испытания. На заводе в Комсомольске-на-Амуре построено пять самолетов этого типа. Первый полет Т-50 состоялся в январе 2010 года в Комсомольске-на-Амуре, а первый публичный показ прошел на авиакосмическом салоне МАКС-2011 в подмосковном Жуковском.

«Можно с уверенностью сказать, что производственные мощности на КнААЗ для тех серийных самолетов, которые должны быть поставлены ВВС в 2016 г., уже развернуты», — отметил Погосян, которого цитирует АРМС-ТАСС.

Глава ОАК также проинформировал, что по мере увеличения объемов серийного производства самолетов по программе ПАК ФА необходимые производственные мощности будут расширяться. «Для решения этой задачи (строительства ПАК ФА) предусмотрен целый комплекс мероприятий в рамках федеральной целевой программы (ФЦП) «Развитие оборонно-промышленного комплекса», где программа самолета 5-го поколения является одним из крупных проектов, в которые инвестируются бюджетные деньги и собственные средства предприятий», — сообщил Погосян. В этой связи он отметил расширение на КнААЗ мощностей по механообработке, модернизацию гальванического производства, а также создание мощностей по нанесению на самолеты специальных покрытий.

«В общем, для подготовки к серийному производству мы такую инфраструктуру развиваем», — подытожил Погосян.

Президент ОАК отметил большой объем работ, который проводится Министерством обороны для расширения испытательной и полигонной базы, так как малозаметные комплексы нового поколения требуют другого оснащения полигонов, которое сделало бы возможным обнаружение соответствующих целей. «Мы должны будем подтвердить показатели малозаметности своего самолета, — сообщил Погосян. — Поэтому на данный момент нами (ОАК), Министерством обороны и Минпромторгом реализуется соответствующая комплексная программа».

Программа испытаний перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), известного как истребитель пятого поколения, или Т-50, идет успешно, серийные поставки самолета Военно-воздушным силам России начнутся в 2016 году, заявил журналистам главком ВВС РФ генерал-лейтенант Виктор Бондарев, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Промышленность выпустила пять машин, которые проходят испытания. До марта 2014 года одна из них будет передана нам, в 929-й Государственный летно-испытательный центр для проведения дальнейших испытаний», — сказал главком во время посещения авиазавода холдинга «Сухой» в Комсомольске-на-Амуре. Его цитирует ИТАР-ТАСС.

Т-50 в ходе испытаний подтверждает заданные характеристики, отметил Бондарев. Он напомнил, что серийные поставки истребителя Т-50 должны начаться в 2016 году. «Пока нет никаких причин для беспокойства в отношении выполнения этой программы», — сказал главком, не исключив, что ВВС могут получить Т-50 даже раньше этого срока, если «ускоренно пойдут летные испытания».

По его словам, в ходе недавней рабочей поездки в Комсомольск-на-Амуре именно эту машину осмотрел на предприятии премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

В августе сообщалось, что ВВС примут первый экземпляр ПАК ФА уже в третьем квартале 2013 года, а в четвертом квартале начнутся его госиспытания.

До последнего времени в программе летных испытаний участвовали четыре ПАК ФА. Последний истребитель из этой четверки совершил самостоятельный перелет с Дальнего Востока в подмосковный Жуковский в январе текущего года. Еще два истребителя проходили испытания на земле. Ранее было обещано, что всего до конца 2013 года в испытаниях будут задействованы восемь таких машин.

По сообщению «Объединенной двигателестроительной корпорации», к концу десятилетия Т-50 (ПАК ФА) начнут оснащаться принципиально новыми двигателями пятого поколения второго этапа.

Т-50 (проект ПАК ФА) – самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой.

Первый полет состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ истребителя – 17 августа 2011 года на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 в подмосковном Жуковском, пишет «Взгляд».