В январе-сентябре 2021 года погрузка зерна на Дальневосточной железной дороге составила 173 тыс. тонн, что в 4,6 раза больше, чем за аналогичный период 2020 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Наибольший рост погрузки отмечен в Приморском крае. Более половины всего объема зерна погружено на станции Уссурийск — свыше 90 тыс. тонн.

Около 146 тыс. тонн отправлено на экспорт — в основном в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, а также Бангладеш, Беларусь, Узбекистан. Почти 27 тыс. тонн зерна погружено для внутреннего рынка, передает пресс-служба ДВЖД.

* Тем временем, новый зерновой терминал планируют строить в Приморском крае.

Россия к 2023 году станет третьим крупнейшим в мире экспортером пшеницы после США и Канады. Такой прогноз Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) содержится в докладе, подготовленном совместно с Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Согласно расчетам ФАО, Россия за девять лет, начиная с 2014 года, увеличит экспорт пшеницы на шесть процентов до 22 млн тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

Объем поставок пшеницы из США на внешние рынки к 2023 году незначительно снизится до 28 млн тонн, из Канады — составит 22,3 млн тонн.

США удерживает первое место в мире по экспорту зерновых культур по итогам 2013-2014 маркетингового года (с июля по июнь) — объем поставок за этот период составил 88,2 млн тонн. ЕС занимает второе место в мире по экспорту зерна: в 2013-2014 маркетинговом году вывоз европейского зерна увеличился на треть до 42,1 млн тонн.

Третье место в мире по поставкам зерна на внешние рынки по итогам 2013-2014 маркетингового года заняла Украина, увеличив экспорт на 42 процента — до 32,4 млн тонн.

Россия по итогам 2013-2014 маркетингового года осталась на шестом месте рейтинга мировых экспортеров зерна, увеличив свои поставки за этот период на 62 процента — до 25,4 млн тонн, сообщает «Прайм».

Одна из главных проблем, сдерживающих российский экспорт — недостаток портовых терминалов и другой логистической инфраструктуры для экспорта, считают в аналитическом агентстве «Институт конъюнктуры аграрного рынка» (ИКАР). Существующих экспортных мощностей хватит, чтобы увеличить отгрузки еще примерно на четыре млн тонн. Строительство нового зернового терминала на Дальнем Востоке к 2020 году и реконструкция Новороссийского комбината хлебопродуктов к 2016 году позволит увеличить мощность перевалки российского зерна еще на 15,6-16 млн тонн в год, полагают в ИКАР.