Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение напрямую подключено по нефтепроводу к магистрали «Восточная Сибирь — Тихий океан». Раньше в цепочке поставок нефти приходилось использовать автотранспорт, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как сообщил оператор промысла ООО «Газпром добыча Ноябрьск», в понедельник специалисты Чаяндинского участка управления аварийно-восстановительных работ завершили работы по технологическому подключению к напорному нефтепроводу «Чаянда — ВСТО» от установки подготовки нефти до узла запуска очистного устройства № 1 УКПГ-3. Ранее это расстояние чаяндинская нефть преодолевала в автоцистернах, передает пресс-служба «Транснефти».

«С вводом нефтепровода от УПН до УКПГ-3 технологический цикл станет более полным. Система действующих нефтепроводов позволит оптимизировать схему отгрузки углеводородов, повысить качество и скорость их транспортировки», — пишет «дочка» «Газпрома».

«Сегодня действительно подключено Чаяндинское месторождение по промысловому нефтепроводу к НСП 11 «Оргул» ВСТО — это между Ленском и Талаканом, недалеко от реки Нюя. Ближайший поселок — Пеледуй. Есть плановое задание на апрель месяц. Сдача как «Газпром нефти», так и
«Газпрома», — подтвердили «Интерфаксу» в «Транснефти».

Нефтеналивной порт Козьмино полностью выполнил годовой план по отгрузке нефти. Объем экспорта нефти в страны Азиатско-Тихоокеанского региона через дальневосточный терминал по итогам 2020 года составил 32,9 млн тонн, информирует «Тихоокеанская Россия».

Китай по-прежнему является ключевым грузополучателем российской нефти сорта ESPO (ВСТО). 83% общего объема отгружаемого сырья приходится на КНР. Другими направлениями отгрузки углеводородов по итогам минувшего года стали: Япония и Южная Корея с показателями отгрузки по 6%, Новая Зеландия и Малайзия — по 2%, Филиппины — 1%.

Для надежности и безопасности товарно-транспортных операций в порту на всех этапах — приеме, хранении и перевалке нефти на суда — ведется непрерывный контроль соблюдения нормативов промышленной безопасности, говорится в релизе компании «Транснефть – Порт Козьмино». В 2020 году предприятие в очередной раз подтвердило соответствие требованиям международных стандартов в области экологии, энергетики и охраны труда.

ООО «Транснефть – Восток» завершило работы по реконструкции системы электрохимзащиты (ЭХЗ) участков первой очереди трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО-1), информирует «Тихоокеанская Россия».

Мероприятия проводились с февраля в рамках программы технического перевооружения развития и капитального ремонта объектов ООО «Транснефть – Восток». Цель – обеспечение дополнительной защиты нефтепровода от коррозии, говорится в пресс-релизе компании.

Работы выполнены на трёх участках нефтепровода ВСТО-1 общей протяженностью 260 км вблизи НПС-14 и НПС-17 в Республике Саха (Якутия) и НПС-20, НПС-21 в Амурской области.

Смонтированы новые установки катодной защиты с современными преобразователями блочно-модульной конструкции, всего проложено более 8,5 тыс. метров протяженных анодных заземлителей (токоведущего кабеля). В скважины глубиной от 15 до 30 метров смонтированы 12 глубинных анодных заземлителей, выполнен монтаж 80 протекторов для защиты кожухов на пересечениях с автомобильными и железными дорогами. Для подключения средств ЭХЗ установлены современные стойки контрольно-измерительных пунктов. Кроме того, смонтировано более 400 медносульфатных электродов сравнения, установлены датчики скорости коррозии.

Электрохимическая защита — активный вид защиты нефтепроводов от коррозии. Осуществляется поляризацией от внешнего источника тока или путем соединения с металлом, имеющим более отрицательный потенциал, чем у защищаемого металла. В результате работы системы электрохимической защиты на теле трубы создается защитный потенциал, обеспечивающий значительное торможение коррозионных процессов.

Новое оборудование контролируется системой диспетчерского контроля и управления магистральными нефтепроводами ООО «Транснефть – Восток».

Главгосэкспертиза России рассмотрела проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство напорного нефтепровода для транспорта товарной нефти Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение, информирует «Тихоокеанская Россия».

Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение, открытое в 1983 году в Ленском районе Якутии, относится к категории крупных. Геологические запасы нефти составляют 200 млн тонн, газа — 426 млрд куб. м. Лицензией на разработку углеводородов владеет компания «Газпром», разработку нефтяной оторочки осуществляет «Газпромнефть-Заполярье». В настоящее время на Чаяндинском месторождении эксплуатируют семь нефтедобывающих скважин и идет бурение новых. По данным компании «Газпром нефть», полномасштабная разработка нефтяной оторочки Чаянды начнется в 2020 году. Полка добычи на месторождении будет достигнута к 2023 году и составит около 3 млн тонн нефтяного эквивалента в год, передает пресс-служба Главгосэкспертизы.

Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрено строительство напорного нефтепровода, предназначенного для транспорта товарной нефти с Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения. Трасса нефтепровода протяженностью чуть более 70 км пройдет от установки подготовки нефти до точки врезки на установке комплексной подготовки газа № 3. Напорный нефтепровод соединит нефтяную оторочку Чаяндинского месторождения с магистральной системой «Восточная Сибирь – Тихий океан».

Работы пройдут на территории Ленского района Республики Саха (Якутия), в 150 км от Ленска и в 180 км от Мирного. Помимо напорного нефтепровода также планируют построить линии электропередач ВЛ 10 кВ для энергоснабжения узлов запорной арматуры, узла пуска и приема средств очистки и диагностики, а также подъездные дороги к ним.

В целях создания условий для круглогодичного обслуживания и ремонта напорного нефтепровода подъезды к основным площадкам размещения оборудования свяжут с автодорогами, которые проложат в районе освоения Чаяндинского месторождения.

Проектировщик – ПАО «Тюменский проектный и научно-исследовательский институт нефтяной и газовой промышленности им. В.И. Муравленко».

Дальневосточный филиал Главгосэкспертизы России рассмотрел проектную документацию и результаты инженерных изысканий на этапы строительства кустовых площадок в пределах Центрального блока Среднеботуобинского нефтегазоконденсатного месторождения в Республике Саха (Якутия). По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение, информирует «Тихоокеанская Россия».

Среднеботуобинское нефтегазоконденсатное месторождение было введено в промышленную эксплуатацию в 2013 году. В настоящее время месторождение входит в тройку крупнейших активов Восточно-Сибирского нефтяного кластера компании «Роснефть», поставляющих продукцию в трубопроводную систему «Восточная Сибирь — Тихий океан», сообщает Главгосэкспертиза.

Проектной документацией, получившей положительные заключения Дальневосточного филиала Главгосэкспертизы России, предусмотрены работы по обустройству Среднеботуобинского месторождения в пределах Центрального блока, разработку которого ведет дочернее предприятие «Роснефти» ООО «Таас-Юрях Нефтегазодобыча». Эксперты одобрили проекты этапов строительства пяти кустов скважин, а также одного куста скважин, проект которого был представлен на экспертизу повторно.

На обустраиваемых участках месторождения разместят производственные здания и технологическое оборудование, включая блоки контроля и управления, а также объекты энергоснабжения и иные сооружения для обеспечения процессов нефтегазодобычи.

Кроме того, на площадках кустов скважин построят нефтегазосборные трубопроводы для перекачки углеводородного сырья.

26 декабря на приемо-сдаточном пункте Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения была открыта задвижка на узле подключения к магистральному нефтепроводу и начата подача нефти в трубопроводную систему «Восточная Сибирь — Тихий океан». В церемонии начала поставок нефти приняли участие генеральный директор ООО «Газпром добыча Ноябрьск» Игорь Крутиков и генеральный директор «Газпромнефть Заполярье» Владимир Крупеников. Они доложили председателю правления ПАО «Газпром» Алексею Миллеру о готовности производственной инфраструктуры, информирует «Тихоокеанская Россия».

Так, на месторождении построены основные объекты и технологические линии для добычи и подготовки нефти, действуют нефтедобывающие скважины с оборудованием первичной подготовки нефти и внутрипромысловые трубопроводы. Готовы к эксплуатации установка подготовки товарной нефти годовой производительностью 131 тыс. тонн, нефтепровод «Чаянда — ВСТО» с годовой пропускной способностью более 2 млн тонн, а также приемо-сдаточный пункт в трубопроводную систему «Восточная Сибирь — Тихий океан», сообщает пресс-служба ООО «Газпром добыча Ноябрьск».

Полномасштабная разработка нефтяной оторочки ЧНГКМ начнется в 2020 году. В перспективе нефтяной кластер Чаянды будет давать порядка 3 млн тонн нефтяного эквивалента в год.

Справка

Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение — одно из крупнейших на Востоке России. Является базовым для формирования Якутского центра газодобычи и ресурсной базой для газопровода «Сила Сибири» (наряду с Ковыктинским месторождением в Иркутской области).

Чаяндинское месторождение открыто в 1983 году (лицензию на разработку «Газпром» получил в 2008 году). Заказчиком работ по обустройству месторождения и эксплуатирующей организацией назначено ООО «Газпром добыча Ноябрьск».

Месторождение расположено в Ленском районе Республики Саха (Якутия). По размеру запасов (В1+В2) относится к категории уникальных — 1,2 трлн куб. м газа. Проектная годовая производительность — 25 млрд куб. м газа. Газ имеет сложный компонентный состав, в том числе содержит значительные объемы гелия.

Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение имеет сложное геологическое строение и особые термобарические пластовые условия (давление и температура). Поэтому для его освоения «Газпром» применяет самые передовые технические достижения.

25 декабря 2019 года объем отгруженной российской нефти через порт Козьмино достиг 250 миллионов тонн с момента запуска трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан в 2009 году, информирует «Тихоокеанская Россия».

Партия нефти сорта ESPO (ВСТО) в объеме 104,5 тыс. тонн была отгружена на танкер Fos Picasso в направлении Китайской Народной Республики. Эта страна является крупнейшим получателем российской нефти, экспортируемой через порт Козьмино. Fos Picasso стал 2490-м танкером, который обслужили специалисты терминала за десять лет деятельности, говорится в пресс-релизе ПАО «Транснефть».

Нефтеналивной порт в бухте Козьмина был введен в эксплуатацию 28 декабря 2009 года для обеспечения танкерных поставок нефти в страны АТР. С момента запуска его грузооборот удвоился вдвое, что свидетельствует о тенденции спроса на российскую нефть в странах Азии.

Объем российской нефти, отправленной на экспорт из дальневосточного терминала ПАО «Транснефть», за 11 месяцев текущего года составил 30,3 млн тонн сырья. Среди импортеров-получателей: Китай – 23,5 млн тонн (77,6%), Япония – 2,2 млн тонн (7,3%), Ю. Корея – 2 млн тонн (6,5%), Малайзия – 0,8 млн тонн (2,6%), США – 0,2 млн тонн (0,7%), Сингапур (1,8%) и Новая Зеландия (1,6%) — по 0,5 млн тонн, Таиланд – 0,4 млн тонн (1,2%), Филиппины – 0,2 млн тонн (0,7%).

«Транснефть» (MOEX: TRNF) ожидает прокачки нефти по трубопроводу-отводу на Комсомольский нефтеперерабатывающий завод «Роснефти» (MOEX: ROSN) в 2019 году в объеме 3 млн тонн, в 2020 году — 6 млн тонн, сообщил генеральный директор ООО «Транснефть — Дальний Восток» Виталий Степанов журналистам в Хабаровске, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Мы запустились, работаем на плановых режимах. Вся наша перекачка идет по маршрутным поручениям. Скажут прокачать какой-то объем — мы его прокачаем, в планах до конца года — около 3 млн. С 2020 года — порядка 6 млн тонн. Предварительно такие планы. Вообще мощность нефтепровода — 8 млн тонн в год», — сказал Степанов.

При этом он заверил, что никаких проблем с прокачкой по отводу в настоящее время нет, передает агентство «Интерфакс — Дальний Восток».

ООО «Транснефть – Дальний Восток», обеспечивающее бесперебойную транспортировку нефти по трубопроводной системе «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ТС ВСТО-2), завершило присоединение резервной нитки подводного перехода через реку Амур (Хабаровский край) к магистральному нефтепроводу, информирует «Тихоокеанская Россия».

Цель — повышение надежности второй очереди трубопроводной системы в рамках расширения ее производительности до 50 млн тонн нефти в год. Техническое присоединение осуществлялось в период плановой остановки ТС ВСТО-2 и было завершено в течение 72 часов с момента ее начала. В работах было задействовано 64 человека и 38 единиц техники, говорится в пресс-релиз компании.

Подключение резервной нитки магистрального нефтепровода (ППМН) через р. Амур – завершающий этап строительства объекта. Его возведение началось в ноябре 2017 года. С учетом гидрологии водного объекта резервная нитка на 4 км длиннее основного, уже действующего трубопровода, проходящего через р. Амур. Таким образом, длина резервной нитки составляет 34,5 км.

Длина дюкера (участок, расположенный под водой), прокладываемого через основное русло – 2785 метров. Кроме основного в пойменной части реки уложены еще 8 дюкеров через протоки, озера и старицы протяженностью от 110 до 622 метров. Это делает резервную нитку перехода через Амур одним из самых протяженных ППМН в системе российских магистральных нефтепроводов.

Подводный переход магистрального нефтепровода (ППМН) — линейная часть нефтепровода со всеми сооружениями, проходящие через водные преграды. С двух сторон ограничен узлами запорной арматуры.

Расширение пропускной способности ВСТО-2 предусматривает сооружение новых НПС и реконструкцию действующих станций. Работы ведутся в рамках масштабного проекта ПАО «Транснефть» по увеличению мощности трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан» на участке от Тайшета до Сковородино. Цель — увеличение пропускной способности трубопроводной системы ВСТО-1 до 80 млн тонн и трубопроводной системы ВСТО-2 до 50 млн тонн нефти в год.

В Хабаровском крае завершена реконструкция нефтеперекачивающей станции (НПС) №34 второй очереди магистрального трубопровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО-2). Работы велись в рамках проекта расширения пропускной способности ВСТО-2, предусматривающего сооружение новых НПС и реконструкцию действующих станций, информирует «Тихоокеанская Россия».

Как сообщает пресс-служба Транснефти, после завершения работ в рамках проекта мощность трубопровода к 2020 году увеличится до 50 млн тонн нефти в год. В настоящее время она составляет 45 млн тонн нефти в год.

НПС №34 включена в проект как реконструируемая станция. На нефтеперекачивающей станции построен дополнительный резервуар противопожарного запаса воды емкостью 5 тыс. кубометров (РВС-5000). Существующие РВС-5000 №№ 3 и 4 для нефти дооборудованы дополнительными трубопроводами сброса с системой компенсации нагрузок, обратными затворами, дыхательными и аварийными клапанами. Помимо того, на НПС № 34 была сооружена установка по вводу противотурбулентной присадки.

Для расширения пропускной способности второй очереди магистрального трубопровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» в Архаринском районе Амурской области построена НПС №29, в Серышевском районе — НПС №26. Завершается возведение НПС №23 — в Магдагачинском районе Приамурья и НПС №32 – в Смидовичском районе Еврейской автономной области. Кроме того, в Октябрьском районе Амурской области завершается реконструкция НПС №27, в Анучинском районе Приморского края реконструирована действующая НПС №41.

Увеличение мощностей магистрального нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» ведется в соответствии с распоряжением правительства РФ по двум направлениям: расширение первой очереди трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан» до 80 млн тонн в год и ТС ВСТО-2 — до 50 млн тонн в год.

Реализация проекта позволит обеспечить бесперебойную транспортировку нефти на экспорт через нефтяной терминал «Козьмино» в Приморском крае, а также на нефтеперерабатывающие заводы Российской Федерации (ООО «РН-Комсомольский НПЗ», АО «ННК-Хабаровский НПЗ»).

ООО «Транснефть — Дальний Восток» прокачало 200 миллионов тонн нефти по второй очереди магистрального трубопровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО-2) с начала эксплуатации.

Нефть, принятая на НПС-21, была перекачена по нефтепроводу ВСТО-2 для поставок на Хабаровский нефтеперерабатывающий завод (через приемо-сдаточный пункт, находящийся в с. Галкино, Хабаровский край) и для нефтеналивного порта Козьмино (через приемо-сдаточный пункт, расположенный в г. Находка, Приморский край), информирует «Тихоокеанская Россия».

Торжественная церемония ввода ВСТО-2 в эксплуатацию состоялась 25 декабря 2012 года в г. Хабаровске. Символический пуск трубопровода осуществил президент ПАО «Транснефть» Н.П. Токарев. В режиме видеоконференции в мероприятии принял участие президент Российской Федерации В.В. Путин. Об этом передает пресс-служба ООО «Транснефть – Дальний Восток».

ВСТО-2, по которому нефть месторождений Западной и Восточной Сибири поступает на нефтеперерабатывающие предприятия российского Дальнего Востока и рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона, проходит по территории Хабаровского и Приморского краев, Амурской области и ЕАО. ООО «Транснефть – Дальний Восток» обеспечивает транспортировку нефти по магистральному нефтепроводу протяженностью более 2 тыс. километров.

В настоящее время годовая пропускная способность второй очереди ТС ВСТО составляет 45 миллионов тонн нефти, к 2020 году мощность достигнет 50 млн тонн в год. Для увеличения производственных мощностей в Еврейской автономной области завершается сооружение новой нефтеперекачивающей станции (НПС), в Амурской области – двух НПС, ведется реконструкция станций, расположенных в Амурской области, Хабаровском и Приморском краях.

Ввод в эксплуатацию трубопроводной системы ВСТО-2 стал мощным стимулом для дальнейшего развития нефтяной, нефтеперерабатывающей и нефтетранспортной отраслей, сформировал фундамент для целого ряда последующих масштабных проектов. Его реализация позволила диверсифицировать маршруты экспорта российских энергоресурсов, открыла для отечественной нефтяной промышленности потенциал рынков АТР, содействовала укреплению энергетической безопасности России.

На территории нескольких субъектов Российской Федерации возник мультипликативный экономический эффект: значительные налоговые отчисления поступили в региональные бюджеты, получила развитие инфраструктура отдаленных районов, организованы и продолжают создаваться новые рабочие места – только в ходе расширения ВСТО-2 их появится около 800.

ООО «Транснефть-Восток» транспортировало 130 млн тонн малосернистой нефти по отводу ВСТО-I — нефтепроводу Сковородино – Мохэ с момента его ввода в эксплуатацию в 2010 году, информирует «Тихоокеанская Россия».

По нефтепроводу Сковородино – Мохэ осуществляется транспортировка российской нефти в Китайскую Народную Республику (КНР) в рамках двустороннего межправительственного соглашения.

Начальная точка нефтепровода — НПС-21 «Сковородино» одновременно является конечным пунктом первой очереди трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан. Конечная точка российско-китайского трубопровода — НПС «Мохэ», расположенная на территории Китайской Народной Республики. Общая протяженность нефтепровода составляет более 1000 километров, по территории России проходит 64 километра.

Первоначальная мощность российско-китайского нефтепровода Сковородино – Мохэ составляла 15 млн тонн углеводородного сырья в год. В 2017 году в рамках реализуемой инвестиционной программы ООО «Транснефть-Восток» завершило работы по увеличению производительности трубопровода до 30 млн тонн нефти в год, передает пресс-служба «Транснефти».

Восьмого июня 2018 года объем отгруженной на экспорт российской нефти в порту Козьмино достиг 200 миллионов тонн с момента запуска трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан в декабре 2009 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Танкер Bei Hai Ming Wang был пришвартован к первому причалу 7 июня 2018 года в 14.00 мск. 8 июня на судно была погружена партия нефти сорта ESPO в объеме 100 тыс. тонн. Далее танкер направился в Китайскую Народную Республику. Bei Hai Ming Wang стал 129-м танкером, обслуженным в порту Козьмино с начала 2018 года.

За пять месяцев текущего года из дальневосточного терминала ПАО «Транснефть» в страны Азиатско-Тихоокеанского региона экспортировано 12,4 млн тонн нефти сорта ESPO. Получателями стали: Китай – 10,1 млн тонн (81,5%), Япония – 1,3 млн тонн (10,5%), Малайзия – 0,4 млн тонн (3,2%), Ю. Корея и Сингапур – по 0,3 млн тонн (2,4%).

С момента запуска нефтеналивного порта в эксплуатацию его грузооборот удвоился с 15,3 миллиона тонн до 31,7 млн тонн нефти в 2017 году. Высокое качество нефти сорта ESPO привлекательно для импортеров, а короткое транспортное плечо обеспечивает серьезную экономию средств. Увеличивающийся грузооборот ООО «Транснефть — Порт Козьмино» свидетельствует о неизменной тенденции роста спроса на российскую нефть в странах Азии.

С момента отгрузки первых 100 тыс. тонн нефти ESPO на танкер «Московский университет» в 2009 году и на сегодняшний день порт Козьмино обеспечивает высокий уровень технологической надежности, что соответствует мировым экологическим стандартам, передает пресс-служба «Транснефти».

Почти две трети рабочих мест, созданных «Транснефтью» при реализации нефтепроводных проектов в последние 10 лет, приходится на восточные регионы страны. Об этом глава компании Николай Токарев рассказал на встрече с президентом России Владимиром Путиным. Но несмотря на активное развитие мощностей, ориентированных на Азию, спрос на них далеко не закрыт, отмечают эксперты. Часть российской нефти пока приходится поставлять через Казахстан, а многие участки на восточном направлении уже серьезно загружены, информирует «Тихоокеанская Россия».

За последние 10 лет «Транснефть» построила 19 тыс. км линейных трубопроводов, сообщил Николай Токарев на встрече с главой государства 30 марта.

— Создано порядка 13,5 тыс. рабочих мест, из них 9 тыс. — это Восточная Сибирь, Приморье, Хабаровский край, Амурская область, — отметил председатель правления компании.

Среди наиболее значимых проектов он назвал первую и вторую очереди нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО), Балтийскую трубопроводную систему, а также самый северный в России нефтепровод «Заполярье–Пурпе» и продолжающий его отрезок «Пурпе–Самотлор». Кроме того, Николай Токарев упомянул проект «Куюмба–Тайшет», построенный для поставок нефти с месторождений Красноярского края на экспорт, и отвод от ВСТО «Сковородино–Мохэ», ориентированный на Китай.

В том числе об этих проектах говорил на встрече с президентом 29 марта министр энергетики Александр Новак. Он напомнил, что нефтепровод «Заполярье–Пурпе» связал месторождения севера Красноярского края и Ямало-Ненецкого автономного округа с нефтетранспортной системой страны.

— Это позволило нам также обеспечить соединение этих месторождений и поставку этих энергоресурсов как в западном направлении, так и в восточном направлении, — подчеркнул он.

Развитие нефтепроводного транспорта России сегодня смещается на восток, отметил в беседе с «Известиями» заведующий сектором «Мировой нефтяной рынок» Института энергетики и финансов Александр Титов. По словам эксперта, в Европе спрос на черное золото сейчас почти не растет, к тому же для ключевого игрока рынка — «Роснефти» — азиатское направление более привлекательно с экономической точки зрения. Компания заключала долгосрочные контракты с Китаем еще несколько лет назад, при высоких ценах на нефть, напомнил Александр Титов.

Тем временем отдельные участки нефтепроводов, ориентированных на азиатские рынки, уже сейчас серьезно загружены, заметил он. Главной и фактически единственной нефтяной артерией, по которой сырье идет в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР), остается ВСТО.

Часть транзита на Азию идет через соседнюю страну, напомнил ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович.

— Пока у нас не получается наладить экспорт только через ВСТО, приходится оплачивать Казахстану транзитные услуги, — сказал он.

В ближайшие пару лет мощности обещают нарастить. Так, к 2020 году предусмотрено расширение нескольких участков ВСТО. Пропускную способность на отрезке «Тайшет–Сковородино» доведут до 80 млн т нефти в год, на «Сковородино–Козьмино» — до 50 млн т. Ранее предполагалось, что на эту мощность трубопровод выведут только к 2030 году. Но в итоге сроки резко сократились из-за интереса к российскому топливу в АТР и развития Восточной Сибири.

Нынешние планы «Транснефти» в целом адекватны запросам рынка, считает Александр Титов. Отсрочки с запуском проектов могли бы привести к дефициту мощностей на азиатском направлении, но пока развитие трубопроводной системы шло в основном без задержек, подчеркнул эксперт.

Юлия Макарова, «Известия»

«Объем мощности, выдаваемый потребителю, составляет 28,6 МВт. Электроснабжение порта ранее было связано с транзитом электроэнергии в южные районы Приморья. В рамках модернизации энергосистемы специалисты ФСК ЕЭС построили две линии электропередачи 220 кВ, которые по постоянной схеме соединили подстанцию нефтеналивного порта с действующей подстанцией ФСК 500 кВ «Лозовая». Это существенно повысило надежность электроснабжения объекта ВСТО», — говорится в сообщении.

Специализированный морской нефтеналивной порт в бухте Козьмино включает в себя комплекс сливных эстакад, нефтебазу с резервуарным парком, береговые и морские сооружения.

ВСТО, действующая с декабря 2009 года, предназначена для транспортировки нефти Восточной Сибири и Дальнего Востока на НПЗ России и на экспорт в страны АТР через порт «Козьмино» и в Китай. Первый этап ВСТО (ВСТО-1, нефтепровод на участке «Тайшет — Сковородино») в настоящее время имеет мощность 58 миллионов тонн, к 2020 году планируется расширение ВСТО до 80 миллионов тонн в год.

Второй этап ВСТО (ВСТО-2, нефтепровод на участке «Сковородино — порт «Козьмино») мощностью 30 миллионов тонн в год введен в эксплуатацию в декабре 2012 года, планируется его расширение до 50 миллионов тонн в год, сообщает «Прайм».