Фото Retired electrician / wikimedia.org

В 2024 году Китай экспортировал в общей сложности 6,41 млн автомобилей с приростом на 23 проц. в годовом исчислении, при этом Россия стала крупнейшим рынком для экспорта автомобилей из Китая, свидетельствуют данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), информирует «Тихоокеанская Россия».

Согласно отраслевым данным, за весь 2024 год в Россию из Китая было поставлено 1 млн 157 тыс. 988 автомобилей, что более чем вдвое больше поставок в Мексику (445 тыс. 6 единиц) — второй по величине экспортный рынок китайских автомобилей. За ней в рейтинге топ-10 импортеров китайских автомобилей расположились Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Бельгия, Саудовская Аравия, Бразилия, Великобритания, Австралия, Филиппины и Турция.

Более того, в 2024 году Россия также стала лидером по темпам роста импорта китайских автомобилей: в прошлом году в РФ объем импорта китайских автомобилей подскочил на более чем 248 тыс. единиц по сравнению с показателем 2023 года, который составлял 909 тыс. единиц, передает «Синьхуа».

В декабре 2024 года, несмотря на вялый экспорт на другие рынки, Россия и страны Среднего Востока стали ключевыми рынками для наращивания экспорта китайских автомобилей. Только в том же месяце Россия импортировала почти 98 тыс. авто из Китая, свидетельствуют данные CPCA.

За последние годы автомобили китайских брендов пользуются возрастающей популярностью на российском рынке. Как показали данные аналитического агентства «Автостат», китайский автобренд Haval стал самой популярной иностранной маркой в России по итогам 2024 года, его объем реализации достиг 190,6 тыс. автомобилей с приростом на 70,6 проц. к уровню 2023 года. В топ-10 брендов по продажам также вошли китайские марки Chery, Geely, Changan, Omoda, Exeed и Jetour.

Фото Baycrest / wikipedia.org

Каждую зиму улицы приграничного города Хэйхэ в провинции Хэйлунцзян (Северо-Восточный Китай) оживают благодаря передвигающимся по снегу и льду автомобилям с характерными полосами, напоминающими зебру, информирует «Тихоокеанская Россия».

Низкие температуры в г. Хэйхэ когда-то считались его недостатком, однако благодаря им город постепенно превращается в идеальное место для тестирования и доработки автомобилей в условиях экстремального холода. Особенно на фоне того, как Китай продвигается к своей цели перехода на более экологичные и высококачественные электромобили.

«Каждая модель автомобиля проходит серию тестов, прежде чем попасть на рынок, и зимой г. Хэйхэ — идеальное место для этого», — заявил руководитель автомобильного испытательного предприятия SAIC-GM-Wuling (SGMW) Ван Луян.

Каждый год примерно в течение 140 дней г. Хэйхэ покрыт снегом, и температура в это время здесь часто опускается ниже минус 20 градусов по Цельсию, передает «Синьхуа».

В результате все большее число компаний, занимающихся тестированием автомобилей, расширяют свою деятельность, чтобы удовлетворить растущий спрос. Например, местная ведущая компания в сфере тестирования авто Heilongjiang Red Valley Automobile Test Co., Ltd. в настоящее время управляет более чем 10 испытательными полигонами в холодных условиях и сотрудничает с более чем 100 автоконцернами, производителями запчастей и научно-исследовательскими институтами, как внутри страны, так и за рубежом.

Сезон автомобильных испытаний в г. Хэйхэ длится с ноября по март, что обеспечивает сюда постоянный приток инженеров и водителей-испытателей со всего мира. По состоянию на начало января во время сезона тестов 2024-2025 гг. 88 автопроизводителей приехали сюда с 1823 автомобилями и 2258 сотрудниками для проведения испытаний.

Большой приток людей придает импульс экономическому развитию региона. Местные фермеры, которые когда-то сталкивались с долгими зимними простоями, теперь находят возможности на испытательных полигонах, помогая в обслуживании оборудования и уборке снега.

Кроме того, город увеличил инвестиции в сферу инфраструктуры, чтобы поддержать проведение испытаний в холодных условиях. Здесь была создана 3,2-километровая тестовая трасса для автономных транспортных средств с интеллектуальным подключением уровня L4, а также более 570 зарядных колонок.

Внедряя передовые технологии для расширения своих возможностей в области автомобильного тестирования, Хэйхэ намерен преодолеть сезонные ограничения на проведение испытаний. В городе завершено строительство всесезонного испытательного центра в условиях низких температур и нового энергетического проекта на солнечных батареях, которые будут введены в эксплуатацию к маю 2025 года. Это позволит проводить испытания автомобилей круглый год и привлечет еще больше глобальных автомобильных предприятий.

«Хэйхэ в настоящее время является одним из основных мест для проведения автомобильного тестирования в холодных условиях в Китае», — отметил замглавы управления промышленности и информатизации г. Хэйхэ Лю Синмин.

«Укрепляя инфраструктуру и расширяя возможности обслуживания, а также стимулируя цифровую трансформацию, мы стремимся способствовать высококачественному развитию индустрии автомобильных испытаний в холодную погоду», — резюмировал он.

По итогам первых десяти месяцев 2023 года продажи легковых автомобилей китайских марок выросли на 22,2% в годовом исчислении до почти 11,43 млн ед., свидетельствуют отраслевые данные, информирует «Тихоокеанская Россия».

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, рыночная доля таких автомобилей за указанный период достигла 55,3%, что на 6,6% выше, чем за аналогичный период 2022 года.

Только в октябре в Китае было продано около 1,49 млн легковых автомобилей отечественных марок, что на 25,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Согласно официальным данным, в прошлом месяце доля продаж легковых автомобилей отечественных марок в общем объеме страны составила 59,7%, что на 6,6% больше, чем годом ранее, передает «Синьхуа».

Южнокорейский автопроизводитель KIA впервые за 25 лет построит завод в Республике Корея (РК). Сообщается, что в Хвасоне провинции Кёнгидо будет построен объект по производству специализированных транспортных средств (PBV) с электродвигателями, информирует «Тихоокеанская Россия».

Новый завод будет выпускать специальные автомобили. Строительные работы начнутся в начале следующего года и будут завершены к концу 2024 года.

Производство начнётся в 2025 году. Последний завод KIA в РК был построен в 1997 году в Хвасоне, отмечает Всемирное радио KBS.

Гендиректор и основной владелец «Соллерса» Вадим Швецов попросил премьера Дмитрия Медведева разрешить зарегистрировать новые предприятия компании на территории опережающего развития (ТОР), информирует «Тихоокеанская Россия».

Об этом рассказал вице-премьер Юрий Трутнев. По его словам, Швецов объяснил просьбу тем, что «в ОЭЗ он тратит очень много времени на согласование документов, проект планировки территории, т.е. проект теряет динамику» (его слова приведены на сайте правительства).

Трутнев заметил, что власти готовы расширить границы ТОР для «Соллерса». Власти субсидируют расходы на создание инфраструктуры, дают льготы по налогам, ускоренно согласовывают проекты.

Источник — «Ведомости»

Генеральный директор по продажам ГК «Соллерс» Алексей Володин заявил, что основная задача предприятия стоит в том, чтобы попасть в топ-10 по продажам на российском рынке. «Имея достойную продукцию, лучшее на рынке ценовое предложение, а также грамотный менеджмент и устойчивую дилерскую сеть, «Соллерс» просто обязан выполнить ее».

На предприятии производится сборка автомобилей марок SsangYong и Isuzu, Toyota Land Cruiser Prado, Mazda и отечественного УАЗа, сообщает «Твое авто».!—more—

ООО «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» (совместное предприятие японской Mazda Motor Corporation и российского ОАО «Соллерс») по итогам 2013 года получило 660 млн рублей чистой прибыли, что более чем в пять раз превышает показатель 2012 года. Правда, следует учесть, что работать новое предприятие начало только осенью 2012 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

Министерство промышленности и торговли РФ в начале года выделило ООО «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» 297,598 млн рублей субсидий из федерального бюджета на перевозку автомобилей с Дальнего Востока в европейскую часть России. Средства предназначены для перевозки не только машин марки Mazda, но и автомобилей Toyota и SsangYong, которые так же собираются группой Sollers во Владивостоке.

При этом, как следует из федерального бюджета на 2014 год и плановый период 2015-2016 гг., на текущий год на эти цели предусмотрено 3,021 млрд рублей, на 2015 год — 3,2 млрд рублей.

Sollers имеет две площадки на Дальнем Востоке. На мощностях ООО «Соллерс-Буссан» собираются Toyota Land Cruiser Prado. По 50% долей владеют ОАО «Соллерс» и японская Mitsui & Co., Ltd. Производственные мощности — около одной тыс. автомобилей в месяц.

ООО «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» выпускает автомобили Mazda (Mazda CX-5 и Mazda 6) и SsangYong (Rexton, Kyron, Actyon и Actyon Sports). Мощность предприятия составляет 60 тыс. автомобилей в год. Полная проектная мощность — 100 тыс. автомобилей.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи автомобилей Mazda в РФ в 2013 году снизились на 3% по сравнению с 2012 годом, до 43,179 тыс. штук. Продажи в январе-мае 2014 года выросли на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 19,628 тыс. машин, пишет «Золотой Рог».

Представитель компании Варвара Насырь пояснила, что никто не предупреждал руководство «Соллерс» о «возможности и необходимости» трудоустройства сокращенных автовазовцев. «Конечно, мы планируем расширяться и набирать новых рабочих, но это произойдет точно не в текущем году, так что принять на работу специалистов с «АвтоВАЗа» мы вряд ли сможем в ближайшее время», — заявила Насырь, которую цитирует TLT.

Группа Sollers создана в 2002 г. Она объединяет ОАО «Ульяновский автомобильный завод», ОАО «Заволжский моторный завод», ООО «Соллерс-Елабуга», ОАО «Соллерс — Набережные Челны», ООО «Соллерс — Дальний Восток», ЗАО «Соллерс-ИСУЗУ». Компания производит и продает автомобили УАЗ, SsangYong (Корея), Isuzu (Япония), а также двигатели ЗМЗ. В 2011 г. начало свою работу совместное предприятие Ford Sollers, отвечающее за производство и реализацию автомобилей Ford в России, в 2012 г. — СП c компанией Mazda во Владивостоке. Основным акционером Sollers является ее гендиректор Вадим Швецов, которому принадлежит 58% акций, сообщает Quote.

В компании добавили, что Toyota намерена придерживаться существующего графика запуска в РФ новых моделей. Японский автопроизводитель при этом следит за ситуацией, и в случае ее изменения не исключает корректировок, сообщает ИТАР-ТАСС.

В России Toyota производит автомобили на двух производственных площадках: в Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке.

Филиал ООО «Тойота Мотор» на западной площадке — завод Toyota в России, в 2013 году произвел 35,7 тыс. автомобилей Toyota Camry (рост на 25% по сравнению с 2012 годом) с учетом производственной мощности предприятия в 50 тыс. автомобилей. До 2016 года Toyota дополнительно инвестирует 5,9 млрд рублей в санкт-петербургскую площадку, что позволит ей вдвое увеличить производственную мощность, и запустит производство Toyota RAV4.

Восточная площадка — СП «Соллерс-Буссан» (СП с российским автопроизводителем и дистрибутором Sollers) с момента запуска в феврале 2013 года выпустила 7,78 тыс. автомобилей Toyota Land Cruiser Prado.

Всего объем производства на российских заводах концерна в 2013 году составил 43,5 тыс. автомобилей, что на 52,3% превысил объемы выпуска 2012 года.

Фотография с сайта auto-novosti.ru

Якутский холод и длинная зима заинтересовали концерн BMW. Такой климат, по мнению специалистов, подходит для создания испытательного полигона для автомобильной промышленности. В ходе деловых переговоров министерства по федеративным отношениям и внешним связям Якутии со шведской компанией Arjeplog Test Management и концерном BMW отмечено, что на первом этапе будет рассматриваться вопрос о создании испытательного полигона на территории города Якутска и Хангаласского улуса. Другими потенциальными местами для создания полигона рассматриваются штат Аляска (США), Гренландия и Норвегия, информирует «Тихоокеанская Россия».

Кроме того, в рамках переговоров состоялось обсуждение вопросов возможного взаимодействия с автодорожным факультетом СВФУ, а также прошли деловые встречи с представителями ОАО «Аэропорт Якутск», Якутского таможенного поста Благовещенской таможни Дальневосточного таможенного управления Российской Федерации и Пограничного отдела Федеральной службы безопасности России в Республике Саха (Якутия), сообщает SakhaNews.

Также за текущий год Sollers собирается произвести около 70000 автомобилей УАЗ, что сопоставимо с показателем предыдущего года, и около 1500 автомобилей Isuzu.

Группа Sollers создана в 2002 году. Она объединяет ОАО «Ульяновский автомобильный завод», ОАО «Заволжский моторный завод», ООО «Соллерс – Елабуга», ОАО «Соллерс — Набережные Челны», ООО «Соллерс — Дальний Восток», ЗАО «Соллерс – ИСУЗУ». Компания производит и продает автомобили УАЗ, SsangYong, Isuzu, а также двигатели ЗМЗ. В 2011 г. начало свою работу совместное предприятие Ford Sollers, отвечающее за производство и реализацию автомобилей Ford в России, в 2012 г. — СП c компанией Mazda во Владивостоке, сообщает AutoNews.

На пакет претендовали также компании «УАЗ-Сервис» (структура УАЗа) и «Вудстрим Лимитед» (Wodstream Ltd), сообщили в РАД. Оба претендента не сделали предложений о приобретении акций УАЗа, посчитав, что цена не опустилась достаточно низко. Минимальная цена аукциона при этом составляла 506 млн рублей (50% от стартовой).

Группа «Соллерс» объединяет «Coллерс-Набережные Челны», Ульяновский автомобильный завод, Заволжский моторный завод и «Соллерс-Дальний Восток». Производимые марки автомобилей — УАЗ, Isuzu, SsangYong. Осенью 2011 года запущено СП «Соллерс» и концерна Ford (США). Основной акционер «Соллерса» — генеральный директор компании Вадим Швецов. Текущая капитализация компании порядка 23,2 млрд рублей.

Ульяновский автомобильный завод — предприятие, которое производит внедорожники, легкие грузовики и микроавтобусы. Текущая капитализация — около 7,2 млрд руб. Продажи внедорожников УАЗ в первом полугодии 2013 года составили 30,2 тысячи штук (снижение к показателю аналогичного периода прошлого года на пять процентов), сообщает ИТАР-ТАСС.

По сведениям «Золотого Рога», речь идет об одном из японских брендов — Honda, Nissan или Mitsubishi. В настоящее время Sollers имеет СП с японскими Mitsui, Mazda и Isuzu.

ООО «Соллерс-Буссан» (СП «Соллерса» с Mitsui & Co, Ltd) выпускает во Владивостоке Toyota Land Cruiser Prado. Мощность СП составляет 25 тыс. автомобилей в год. Автомобильный завод «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» (СП «Соллерса» с Mazda Motor Corporation) собирает модели Mazda и южнокорейского бренда SsangYong.

В то же время Вадим Швецов оговорился, что на данный момент проект с четвертым брендом решено приостановить.

«Но мы все-таки решили проект заморозить, потому что ситуация с субсидированием все-таки остается. Поэтому расширять мощности, я понимаю, для бюджета крайне нежелательно. В принципе, мы будем сначала, как первую фазу, «морозить» 125 тыс. основного производства и под это делать уже следующую фазу — компонентный парк поставщиков. На нем, собственно говоря, и предлагаем сосредоточиться», — пояснил глава Sollers.

Автозавод Sollers во Владивостоке (с учетом СП) в 2013 году планирует произвести около 70 тыс. автомобилей, что почти на 92% больше, чем в прошлом году, сообщил Вадим Швецов. Он назвал главной проблемой, с которой Sollers столкнулась во Владивостоке, высокую стоимость строительства производственных мощностей.

«Сейчас, в принципе мы три года работаем, хорошо знаем всю ситуацию, это то, что экономические факторы инвестирования в крае достаточно тяжелые. Прежде всего стоимость строительства на 20% выше, чем в других регионах. Мы строим везде — и в Татарстане, и в других регионах. И конечно, нам это понятно, но очень непонятно для иностранных инвесторов, которые привыкли работать в особых экономических зонах в Китае, Корее, Таиланде и так далее. Им очень сложно объяснить, почему они должны пойти на неэффективность при бизнес-планировании», — сказал Вадим Швецов.