Вице-премьер Юрий Трутнев в конце апреля дал поручение Минэкономразвития, Минпромторгу, Минвостокразвития, а также администрации Приморского края ускорить работу и разработать все необходимые документы по созданию ОЭЗ во Владивостоке к 27 мая.

В опубликованном ранее Минэкономразвития проекте постановления правительства об особой экономической зоне во Владивостоке говорилось, что министерство предлагает создать во Владивостоке ОЭЗ промышленно-производственного типа, в которой будут производиться автокомпоненты.

На создание ОЭЗ из федерального бюджета, в соответствии с проектом документа, предлагается выделить 6,5 млрд руб. в 2015-2017 гг.

«Реализация проекта позволит Дальнему Востоку России включиться в процесс глобализации мирового автомобильного рынка, привлекая капиталы, технологии и опыт мировых лидеров автомобилестроения», — говорится в пояснительной записке к проекту.

Согласно расчетам, которые приводятся в записке, объем отчислений в бюджеты всех уровней от ОЭЗ и ее резидентов должен достичь 32,3 млрд руб. за 10 лет (2014-2023 гг.). Планируется, что в федеральный бюджет поступит 26,3 млрд руб., в краевой бюджет — 3,2 млрд руб., в местный бюджет — 0,6 млрд руб. Основные поступления в бюджеты будут обеспечены в том числе НДС, таможенными платежами и акцизами.

Неналоговые доходы бюджета (арендные платежи) составят 2,1 млрд руб. Также в пояснительной записке сказано, что в настоящее время получены подтверждения от компаний о готовности реализовать на территории планируемой ОЭЗ инвестиционные проекты с общим объемом инвестиций 20,6 млрд руб. В частности, ООО «Соллерс — Дальний Восток» в письменной форме подтвердило готовность осуществлять функции управляющей компании по координации реализации проекта создания ОЭЗ, а также приняло на себя обязательства привлечь не менее 50% запланированного объема внебюджетных инвестиций в создание и функционирование ОЭЗ.

«Завод Mazda Sollers выделит 15,8 млрд руб., логистический комплекс Pacific Logistic — 3,7 млрд руб., производители автокомпонентов (компании Японии и Южной Кореи) — 1,1 млрд руб.», — говорится в документе. К 2023 г. здесь будет создано более 3400 рабочих мест, пишут «Ведомости».

В этих целях законопроектом предлагается продлить срок функционирования особой экономической зоны в Магаданской области до 31 декабря 2025 года и установить льготный режим осуществления предпринимательской деятельности. В частности, предусматриваются восстановление действовавших в особой экономической зоне до 2007 года налоговых преференций по освобождению ее участников от уплаты налогов в федеральный бюджет и установление таможенных льгот, не противоречащих нормам ВТО.

В документе уточняются критерии отбора участников особой экономической зоны. Для юридических лиц, планирующих получить статус участника особой экономической зоны, устанавливается обязанность осуществления инвестиций в объемах и сроках, предусмотренных соответствующим соглашением об осуществлении деятельности, сообщает РИА «Новости».

При этом предусматривается, что участниками особой экономической зоны не могут быть финансовые организации, в том числе кредитные и страховые организации и профессиональные участники рынка ценных бумаг. «Устанавливается запрет на осуществление участниками особой экономической зоны оптовой, розничной торговли, оказание бытовых услуг. При этом предусматривается переходный период сроком на пять лет, в течение которого в отношении юридических лиц, получивших до 31 декабря 2014 года статус участника этой зоны и осуществляющих указанные виды деятельности, будут продолжать действовать особый правовой режим хозяйственной деятельности и таможенная процедура свободной таможенной зоны», — говорится в пояснительных документах.

Авторы законопроекта отмечают, продление срока действия особой экономической зоны будет иметь мультипликативный эффект для развития всего субъекта за счет активизации всех форм хозяйственной деятельности, расширения межрегиональных связей.

«Предлагаемые меры будут способствовать развитию малого и среднего бизнеса, созданию новых рабочих мест, сокращению оттока трудоспособного населения, содействовать росту совокупного платежеспособного спроса», — отмечается в пояснительной записке.

Отмечается также, что предприятия получат дополнительные источники капитальных вложений, средства для модернизации технологического оборудования, реализации инвестиционных программ.

По информации Е. Лашкиной, при разработке проекта особой экономической зоны министерством был проведен комплексный анализ его потребностей в транспортной инфраструктуре, исходя из планируемых грузопотоков резидентов ОЭЗ. «Анализ показал, что существующая во Владивостоке железнодорожная инфраструктура в целом обеспечивает перспективные потребности – подъездные пути связывают территории зоны с двумя станциями – Гайдамак и мыс Чуркин», – добавила помощник министра, которую цитирует «РЖД-Партнер».