На достройку Жатайской судоверфи не хватает 1 млрд рублей, Якутия просит федеральный центр передать в собственность 100% акций верфи, чтобы закончить строительство. Глава Якутии Айсен Николаев сообщил об этом на совещании с президентом России Владимиром Путиным, посвященном вопросам развития дальневосточных городов, информирует «Тихоокеанская Россия».

«У нас были определенные проблемы связанные с тем, что верфь включили в план приватизации еще в ходе строительства. После моего обращения в адрес правительства РФ это решение было отменено, но время мы потеряли. Сейчас у нас не хватает миллиарда рублей на завершение строительства», — сказал Николаев. Его цитирует «Интерфакс».

Глава республики попросил президента, чтобы 100% акций было передано в собственность субъекта Федерации. «При этом мы берем на себя обязательство привлечь миллиард рублей и достроить верфь», — заявил он.

Вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров напомнил, что завершиться строительство Жатайской судоверфи в Якутии должно в 2024 году.

По итогам совещания Владимир Путин поручил правительству РФ совместно с руководством Якутии принять меры по завершению первого этапа строительства Жатайской судоверфи.

«Прошу при необходимости рассмотреть возможность передачи федерального пакета акций этого предприятия в собственность региона. (…) Если все с этим согласны — нужно делать. Только «на берегу» нужно договориться о том, как это будем делать. Безусловно, в случае такого решения на республику должна быть возложена и ответственность за завершение реконструкции верфи», — заключил президент РФ.

Как сообщалось, окончание строительства первого этапа верфи переносилось несколько раз. Подрядчики столкнулись с проблемой увеличения цен на металлоконструкции и их доставкой в республику. Еще одной причиной отставания от графика называлась проблема с финансированием.

По данным на конец августа, строительная готовность объекта составляет 70,1% (без учета оборудования).

На Жатайской судоверфи планируется ежегодно строить 10 речных судов, модернизировать 6 судов, утилизировать по два списанных судна, выполнять 432 тыс. нормо-часов ремонта и межнавигационного обслуживания. Также верфь обеспечит бесперебойную перевозку грузов в Ленском бассейне и на северо-востоке Арктической зоны, в том числе, через Северный морской путь.

Генеральный директор АО «Жатайская судоверфь» Петр Накул доложил главе республики, что на 4 марта 2023 года готовность объекта составляет более 65%, информирует «Тихоокеанская Россия».

В настоящее время возводится блок корпусных производств. Основные работы по возведению корпуса здания завершены. Идут отделочные работы в административно-бытовых корпусах, которые должны завершить к июню, затем начнут устанавливать оборудование.

«Работы идут в целом по графику, но есть некоторое отставание по строительству самой судоверфи. Первая очередь Жатайской судоверфи должна быть введена в строй в этом году. Необходимо принять все меры для того, чтобы во время строительного сезона завершить работы на этом очень важном для судостроительной отрасли всего Дальнего Востока объекте. Дефицит средств, связанный с удорожанием оборудования и самой стройки, будем решать совместно с правительством РФ», – заявил глава Якутии Айсен Николаев.

В настоящее время доведены в полном объеме финансирование со стороны Якутии и бюджетные инвестиции из федерального бюджета. Чтобы республика могла сама управлять всеми процессами в части строгого соблюдения контрактов, на федеральном уровне принято решение о передаче всех акций АО «Жатайская судоверфь» в собственность Якутии.

Ввод Жатайской судоверфи обеспечит создание современного речного флота для грузоперевозок в Ленском бассейне и в Арктической зоне, в том числе по Севморпути. До 2036 года на Жатайской судоверфи планируют построить около 130 речных судов. Новая судоверфь рассчитана на строительство до десяти речных и морских судов ежегодно. Также здесь будут ремонтировать, модернизировать и утилизировать плавсредства.

Из-за отсутствия сообщения внутренних водных путей Ленского бассейна с другими бассейнами рек строительство и ремонт речных судов возможно только на судостроительной верфи в Якутии. Альтернативы Жатайской судоверфи в регионе нет, сообщает пресс-служба главы Республики Саха (Якутия) и правительства Республики Саха (Якутия).

Жатай. Фото Андрея Сорокина, правительство Якутии

Срок ввода в эксплуатацию Жатайской судоверфи в Якутии перенесен на 2022 год, из-за ограничений по коронавирусу и сильных морозов в январе возникли задержки строительства. Закладка первого судна на верфи, ранее планируемая на декабрь 2021 года, также перенесена на следующий год, сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев в кулуарах XVI международного форума по развитию транспортных коридоров TRANSTEC в Петербурге, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Мы по завершении строительства Жатайской судоверфи уходим на строительный сезон 2022 года, думаю, что где-то в середине 2022 года мы выведем ее в эксплуатацию. Достаточно долго стояли отрицательные температуры ниже -50 градусов по Цельсию в январе, полтора месяца, плюс ковидные ограничения, конечно, задержали нашу стройку. Поэтому мы по согласованию с Минпромторгом сдвинули сроки. Первое судно будет заложено в следующем году», — сказал он. Его слова приводит ТАСС.

Строительство здания верфи в настоящее время практически закончено. Сивцев отметил, что до наступления холодов будет закрыт тепловой контур (понятие из строительной практики — имеется в виду сооружение фундамента объекта, несущих стен, кровли и консервация от непогоды — прим. ТАСС). «Практически вся внутренняя инфраструктура уже подведена, остается канализация», — сказал министр.

В 2015 году в пригороде Якутска была создана территория опережающего развития «Индустриальный парк «Кангалассы». В феврале 2020 года правительство РФ расширило границы территории и сменило ее название на ТОР «Якутия», преференционный режим распространили на отдельные участки поселков Жатай и Нижний Бестях. Статус резидента ТОР «Якутия» присвоен 24 компаниям. На предприятиях ТОР «Якутия» трудятся 347 человек, а после реализации всех инвестпроектов количество созданных рабочих мест будет увеличено до 1455.

Жатай. Фото Андрея Сорокина, правительство Якутии

Минпромторг России предлагает перенести срок окончания строительства Жатайской судоверфи с 2021 на 2023 год, следует из опубликованного на Федеральном портале для размещения нормативно-правовых актов проекта изменений в соответствующее постановление правительства России, информирует «Тихоокеанская Россия».

В пояснительной записке указано, что в результате мониторинга отчетности о ходе реализации проекта Минпромторгом России выявлены серьезные риски срыва установленного срока ввода объекта в эксплуатацию.

Отставание от утвержденного графика обусловлено несвоевременным привлечением АО «Жатайская судоверфь» необходимого объема внебюджетных средств для проведения закупочных процедур ‎на поставку технологического оборудования по проекту.

Указанные обстоятельства вызваны длительным сроком получения гарантии от Республики Саха (Якутия) в части компенсации затрат на оплату основного долга и процентов по кредиту, а также отказом согласования крупной сделки Федеральным агентством по управлению государственным имуществом (доля акций которого в уставным капитале АО «Жатайская судоверфь» составляет 82,19%) по объявлению конкурса на заключение договора о предоставлении кредитных средств для привлечения внебюджетной составляющей и завершения реализации проекта, по причине внесения АО «Жатайская судоверфь» в прогнозный план (программу) приватизации федерального имущества на 2020-2022 годы; низкими темпами работ основной подрядной организации в связи с нехваткой оборотных средств; несвоевременной передачей объектов недвижимого имущества, необходимого для выполнения строительных работ.

Указанные обстоятельства повлияли на сроки проведения конкурсных процедур по выбору исполнителя работ на отдельных участках строительства.

Дополнительными причинами отставания от утвержденного графика реализации проекта являются аномально низкий температурный режим зимой 2020-2021 годов, не позволяющий полноценно производить необходимые строительные работы; наличие транспортных ограничений, препятствующих своевременным поставкам строительных материалов из других регионов страны; уменьшение количества рабочего персонала на площадке строительства ‎в связи с ограничениями, связанными с предупреждением распространения новой короновирусной инфекции.

Срыв установленных сроков ввода объекта повлечет за собой недостижение целевых показателей государственной программы Российской Федерации «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений», а также приведет к взысканию с предприятия неустойки за невыполнение обязательств по договору о предоставлении бюджетных инвестиций, что крайне отрицательно скажется на финансовом состоянии общества и как следствие завершении реализации проекта.

С учетом проводимых АО «Жатайская судоверфь» компенсационных мер для завершения реализации проекта, а также учитывая сроки привлечения внебюджетного финансирования и поставок необходимого оборудования Минпромторгом России предлагается изменить срок ввода объекта в эксплуатацию на 2023 год путем внесения соответствующего изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 18 июня 2019 года № 775 «О предоставлении бюджетных инвестиций акционерному обществу «Жатайская судоверфь».

В результате реализации инвестиционного проекта, утвержденного постановлением, будут осуществлены строительство, реконструкция и техническое перевооружение производственных мощностей Жатайского судостроительного и судоремонтного завода (п. Жатай, Республика Саха (Якутия) ‎с целью модернизации и строительства флота для обеспечения бесперебойных грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском бассейне и Арктической зоне Российской Федерации (в том числе Северный завоз).

Развитие транспортной инфраструктуры Ленского бассейна является ключевым условием обеспечения бесперебойного завоза необходимых грузов для населения арктических районов Республики Саха (Якутия), реализации инвестиционных проектов, пунктов базирования МЧС России и Минобороны России.

В связи с отсутствием сообщения внутренних водных путей Ленского бассейна с другими бассейнами рек строительство и ремонт речных судов возможно только на судостроительной верфи в Республике Саха (Якутия). Ленский бассейн является закрытым, локальным рынком, река имеет выход только на Северный морской путь, что усложняет возможность поставок и отгрузок речных судов из других регионов страны. Альтернативы АО «Жатайская судоверфь» в данном регионе нет.

По проекту разработана проектно-сметная документация и получено положительное заключение государственной экспертизы. В 2019 – 2021 годах АО «Жатайская судоверфь» предоставлены федеральные бюджетные инвестиции в полном объеме в размере 4 106,2 млн рублей, привлечены средства АО «Корпорация развития Республики Саха (Якутия) в размере 750 млн руб.

В период 2019 – 2021 гг. АО «Жатайская судоверфь» заключены договоры ‎на проектирование, выполнение строительно-монтажных работ и поставку оборудования на общую сумму 4 млрд 383,9 млн руб., в настоящее время производятся строительные работы.

Реализация проекта соответствует приоритетам и целям развития Российской Федерации, исходя из прогнозов и программ социально-экономического развития Российской Федерации, основным положениям Морской доктрины Российской Федерации, Стратегии развития судостроительной промышленности и Стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации, положениям государственных программ Российской Федерации и иных отраслевых документов стратегического планирования, передает PortNews.

Жатай. Фото Андрея Сорокина, правительство Якутии

Строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи – один из важнейших федеральных проектов, реализуемых на территории Якутии. Об этом в ходе очередного Республиканского оперштаба по строительству заявил глава региона Айсен Николаев, информирует «Тихоокеанская Россия».

После судоверфи «Звезда» Жатайская судоверфь является вторым крупным инфраструктурным проектом, реализуемым на территории Дальнего Востока, говорится в релизе правительства Якутии.

«Реализация проекта абсолютно необходима для нашей республики, в первую очередь, для реновации судов речного флота, работающих в Ленском бассейне», — подчеркнул Айсен Николаев.

На объекте были серьёзные отставания, но после принятия оперативных мер со стороны регионального правительства и руководства судоверфи подрядчики нарастили темпы и практически входят в график.

Теперь главной задачей, по мнению главы региона, остаётся закрытие теплового фона крупного инфраструктурного объекта до начала отопительного сезона.

«Мы считаем, что это вполне возможно. Сегодня решена главная задача по обеспечению поставки металлоконструкций. Вы помните, что после резкого повышения цен на металлоконструкции были определённые проблемы с их поставкой, которые сейчас решены», — отметил глава.

В ходе совещания Республиканского оперштаба по строительству также рассмотрены вопросы строительства самого судоремонтного завода, кадровой политики, создания социальной инфраструктуры для работников Жатайской судоверфи.

Так как строительство высокотехнологичной судоверфи является новой отраслью экономики региона, большое внимание руководство и правительство республики уделяют вопросам массовой подготовки и обучения специализированных кадров в институтах и учреждениях профессионального образования.

Наряду с этим в городском округе «Жатай» планируется создание социальной инфраструктуры – служебного жилья для работников судоверфи и общежития.

По всем рассмотренным вопросам глава Якутии Айсен Николаев дал поручение в адрес регионального правительства, лично премьера Андрея Тарасенко, вести самый строгий контроль за реализацией всех проектов.

Первый этап строительства Жатайской верфи планируется завершить в декабре 2021 года. Об этом рассказал председатель правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Тарасенко, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В настоящее время производится монтаж металлоконструкций блока корпусных производств, смонтировано порядка 2167,9 тонн металлоконструкций. В декабре 2021 года планируем закончить первый этап строительства», — сказал Андрей Тарасенко. Его слова приводит «ПортНьюс».

По его словам, за время строительства Жатайской судоверфи, которое ведется с мая 2019 года, выполнены работы нулевого цикла основного здания (блок корпусных производств). В частности, были снесены два здания и расчищена территория под застройку, проведены земляные работы объемом 94,4 тыс. куб м грунта, разработан котлован. Изготовлены и установлены 1157 свай, выполнены работы по монтажу системы термостабилизации грунтов, при которых было проложено 15 тыс. м труб с хладагентом, чтобы предотвратить изменения вечномерзлых грунтов.

Заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов в ходе рабочей поездки в Якутск посетил Якутский институт водного транспорта, филиал Сибирского университета водного транспорта, информирует «Тихоокеанская Россия».

За 88 лет выпущено более 10000 специалистов. Более половины руководителей предприятий речного транспорта Республики Саха (Якутия) – его выпускники.

К новому учебному году в ЯИВТ создан учебно-тренажерный центр, оборудованный комплексами по тушению пожара внутри судна, борьбе за живучесть, по оказанию первой помощи, для подготовки судоводителей маломерного флота, передает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

По традиции визит завершился посещением Центра исторического наследия речников Ленского бассейна.

На строящемся объекте АО «Жатайская судоверфь» К. Анисимов провел выездное совещание, в котором участвовали первый зампредседателя правительства Республики Саха (Якутия) Алексей Колодезников, руководство ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» и генеральный директор ПАО «ЛОРП» Сергей Ларионов.

Строительство идет по графику. Закладка первого судна планируется в 2021 году, выход на полную мощность в 2025 году.

Население Жатая получит новые рабочие места, а смежные предприятия – импульс к развитию.

Участники встречи также посетили учебный центр ПАО «ЛОРП».

Водный транспорт является основным в республике. Протяженность эксплуатируемых водных путей на ее территории составляет 21,8 тыс. км. Водными путями Ленского бассейна пользуются 127 судовладельцев, имеющие 2371 единиц флота.

Вопросы развития водного транспорта и перевозок в Саха (Якутии), северный завоз, содержание водного пути и подготовка кадров обсуждались в правительстве Республики с участием всех заинтересованных сторон. В заключении поездки К. Анисимов встретился с главой Республики Айсеном Николаевым.

Компании «Жатайская судоверфь» и «Грузовой терминал Нижний Бестях» стали резидентами ТОР «Якутия». По соглашениям, подписанным с АО «Корпорация развития Дальнего Востока», инвесторы создадут верфь для строительства современного речного флота и перевалочный терминал и вложат в свои предприятия 8,2 млрд рублей. При этом будет создано более 780 рабочих мест, информирует «Тихоокеанская Россия».

Комплексный инвестпроект по созданию высокотехнологичной судоверфи планируется реализовать в 2021 году. Новый объект будет выпускать десяток судов речного класса и проводить утилизацию двух списанных судов в год. Обновленный речной флот и современная верфь обеспечат бесперебойную перевозку грузов в Ленском бассейне и на Северо-Востоке Арктической зоны, в том числе через Северный морской путь, передает пресс-служба КРДВ.

Для ООО «Жатайская судоверфь» управляющая компания ТОР «Якутия» (дочернее общество АО «Корпорация развития Дальнего Востока») обеспечит подключение к сетям водоснабжения и водоотведения, а также подачу тепла, газа и электроэнергии.

«Статус резидента ТОР «Якутия» дает судоверфи массу возможностей. Это и льготы по налогам, и, самое главное, помощь в подключении к сетям ресурсоснабжающих организаций. Данная поддержка крайне важна на начальной стадии реализации проекта по созданию судостроительных мощностей в Якутии, — отметил врио директора АО «Жатайская судоверфь» Петр Накул. – Отдельную благодарность хочется выразить сотрудникам управляющей компании ТОР «Якутия», которые оказали поддержку в подготовке документации для получения статуса резидента».

Компания «Грузовой терминал Нижний Бестях» построит перевалочный комплекс в одноименном поселке в 18 километрах от города Якутска на правом берегу реки Лены. Объект будет выгодно расположен на пересечении железнодорожных, речных и автомобильных путей. Услуги терминала будут включать накопление и хранение межнавигационного запаса грузов, разгрузку и погрузку грузов на суда, железнодорожный и автомобильный транспорт. Мощность терминала составит два млн тонн грузов в год.

По словам генерального директора ООО «Грузовой терминал Нижний Бестях» Василия Бренева, статус резидента территории опережающего развития «Якутия» за счет получения налоговых льгот позволит создать больше рабочих мест и реализовать проект в ускоренные сроки. Кроме того, сэкономленные средства пойдут на приобретение материалов и оборудования.

«В начале 2020 года ТОР «Якутия» увеличилась за счет отдельных земельных участков в поселках Жатай и Нижний Бестях. Это позволило создать условия для воплощения крупных инвестпроектов – Жатайской судоверфи и грузового терминала «Нижний Бестях». Создание логистических и судостроительных мощностей позволит активно развивать Северо-Якутскую опорную зону Арктической зоны Российской Федерации и будет способствовать возникновению поблизости новых бизнес-проектов, — рассказал директор ООО «Индустриальный парк «Кангалассы» (дочернее общество АО «КРДВ») – управляющей компании ТОР «Якутия» Дмитрий Борисов. — Сегодня резидентами ТОР «Якутия», расположенной в центральной части республики, являются 22 предприятия. Общий объем инвестиционного портфеля составляет 11 млрд рублей, при этом 1,4 млрд рублей частных инвестиций уже вложены, создано 175 рабочих мест. Полная реализация всех проектов позволит создать 1232 рабочих места. Большинство из 10 уже запущенных проектов специализируются на производстве строительных материалов и оборудования для сферы ЖКХ».

Строительство первых судов на реконструируемой Жатайской верфи, которая должна будет обеспечить судами арктические реки региона, начнется в конце 2021 года. Об этом сообщил в интервью ТАСС глава Республики Якутия Айсен Николаев, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Основные направления по судам, которые будут строиться на Жатайской судоверфи, определены. К моменту окончания стройки к концу 2021 года новые корабли уже начнут закладываться», — сообщил Николаев.

Он подчеркнул, что проекты, связанные со строительством речных судов как в условиях Якутии, так и в условиях страны крайне малоокупаемы.

«Те или иные меры господдержки должны оказываться, в том числе и через вхождение в режим ТОР. Удлинение лизинга, дешевые кредиты — единственная возможность эти проекты и в целом реновацию речного флота страны сделать более-менее привлекательными», — отметил Николаев.

Жатайский судоремонтно-судостроительный завод (Жатайская судоверфь) был построен в 1943 году. В 2019 году началась реконструкция предприятия. Ожидается, что реализация проекта позволит обновить устаревший флот Ленского объединенного речного пароходства, обеспечивающего завоз грузов в арктические районы Якутии.

Проект создания территории опережающего развития «Индустриальный парк «Кангалассы» начали реализовывать в 2015 году, администрация Якутска выделила на эти цели 138 га земли. На территории монопрофильного поселка Кангалассы создается промышленный комплекс по производству продукции для строительного и жилищно-коммунального хозяйства.

В ноябре вице-премьер — полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев поддержал предложение властей Якутии расширить режим территории опережающего развития «Индустриальный парк «Кангалассы» на проект модернизации Жатайской судоверфи.

Правительство РФ утвердило постановление, согласно которому АО «Жатайская судоверфь» (основной владелец — ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (MOEX: LORP), ЛОРП) в течение трех лет будет выделено финансирование в размере 4,1 млрд рублей, говорится в сообщении Минпромторга РФ, информирует «Тихоокеанская Россия».

Инвестиции из федерального бюджета в 2019-2021 годах будут предоставлены в виде взноса РФ в уставный капитал общества для строительства и реконструкции производственных мощностей предприятия.

По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, приведенным в сообщении, развитие транспортной инфраструктуры Ленского бассейна является ключевым условием обеспечения бесперебойного завоза необходимых грузов для населения арктических районов Якутии, передает агентство «Интерфакс — Дальний Восток».

Вчера жители Якутии стали свидетелями исторического события по закладке первой сваи предприятия, на котором будут создаваться современные речные суда. Первая свая будущей высокотехнологичной Жатайской судоверфи установлена на территории Жатайского судоремонтного — судостроительного завода ПАО «ЛОРП», где и будет развернуто строительство верфи. Это даст новый импульс развития не только городскому округу «Жатай», но и обеспечит реализацию проектов на всей территории Республики Саха (Якутия), информирует «Тихоокеанская Россия».

Как сообщает пресс-служба ЛОРП, официальной делегации был презентован комплексный инвестиционный проект «Модернизация и развитие российских мощностей по — созданию современного речного флота для внутренних водных путей».

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров отметил, что «в 2021 году планируется закончить строительство и получить самую современную судоверфь, которая будет работать в кооперации с другими судостроительными предприятиями из России. Ожидается производство широкой номенклатуры судов для перевозки грузов и углеводородов».

Из рук министра промышленности и торговли РФ почетные грамоты получили главный специалист по инвестициям группы по работе с инвестиционными проектами ПАО «ЛОРП» Юрий Егоров и заместитель главного инженера ПАО «ЛОРП» Роман Благодаров.

Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев в своей речи выразил огромную благодарность Правительству РФ и лично министру промышленности и торговли Денису Валентинович за поддержку, которую Республика получила в реализации проекта строительства Жатайской судоверфи, которая вдохнет жизнь и в сам поселок Жатай и даст возможность развиваться нашему речному флоту. «Якутия еще на долгие годы останется речной республикой. Именно от ее флота зависит жизнь многих сотен тысяч людей. Суда, которые будут строиться на этой верфи, без преувеличения, являются спасением. Мы справимся с поставленными задачами. Я уверен, что судоверфь будет построена в 2021 году, и первое судно мы спустим на воду уже в 2022 году, в год столетия республики» — отметил Айсен Николаев.

После официальной части, по сложившейся традиции, состоялась церемония освящения места строительства Жатайской судоверфи, которую провел секретарь Якутской епархии Иеромонах Никандр.

Далее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев и генеральный директор АО «Жатайская судоверфь» Вадим Собко установили первую сваю.

В интервью журналистам первый заместитель генерального директора ПАО «ЛОРП» Сергей Емельянов сказал, что реализация проекта началась еще 2 апреля 2013 года, когда генеральный ПАО «ЛОРП» Сергей Ларионов обратился к премьер-министру России Дмитрию Медведеву с вопросом о модернизации и судостроении в Якутии. Тогда председателя Правительства заинтересовал вопрос о возрождении судостроения в Ленском бассейне. Пресса назвала это «мега-проектом».

«Именно ту пору можно считать началом реализации этого проекта. Не все складывалось, как было задумано, но, как говорят, вода камень точит, и благодаря профессиональному подходу всего коллектива пароходства, при поддержке Минпромторга РФ, Правительства РС (Я), Корпорации развития РС (Я), идея по судостроению в Якутии обрела реальные черты и завод уже начал строиться» — подытожил Сергей Емельянов.

Порядка 750 рабочих мест будет создано при строительстве Жатайской судоверфи в Якутии, начало которого ожидается весной 2019 года. Об этом сообщила в интервью ТАСС на Российском инвестиционном форуме в Сочи министр экономики региона Майя Данилова, информирует «Тихоокеанская Россия».

Проект, который рассчитан на 2019-2021 годы, позволит обновить устаревший флот Ленского объединенного речного пароходства, обеспечивающего завоз грузов в арктические районы Якутии. По данным компании, средний возраст ее судов составляет 35 лет. «По проекту ожидается создание 750 рабочих мест», — сказала Данилова.

Ранее сообщалось, что реализация проекта позволит строить около десяти речных судов, модернизировать еще шесть судов, а также утилизировать не мене двух судов в год. Ввод объекта в эксплуатацию планируется в конце 2021 года. Ожидается, что Якутия получит на строительство судоверфи около 4,2 млрд рублей из федерального бюджета. Кроме этого, власти региона планируют расширить границы территории опережающего развития (ТОР) «Индустриальный парк «Кангалассы» на акционерное общество «Жатайская судоверфь».

Ленское объединенное речное пароходство (в собственности правительства Якутии) выполняет пассажирские и грузовые перевозки на внутренних речных и морских путях. На балансе пароходства более 350 грузовых, буксирных, пассажирских и вспомогательных судов общей грузоподъемностью 450 тыс. т. Жатайский судоремонтно-судостроительный завод был построен в 1943 году.

Проект создания ТОР «Кангалассы» начали реализовывать в 2015 году, администрация Якутска выделила на эти цели 138 га земли. В индустриальном парке на территории монопрофильного поселка Кангалассы создают промышленный комплекс по производству продукции для строительного и жилищно-коммунального хозяйства.

Российский инвестиционный форум проходит в Сочи 14-15 февраля. Главная тема форума в этом году — реализация национальных проектов. Организатор — фонд «Росконгресс», ТАСС — генеральный информационный партнер и фотохост-агентство форума.

С наступлением теплых дней неподалеку от Якутска начнется строительство Жатайской судоверфи. Несмотря на то что она будет расположена в 500-х километрах южнее полярного круга, верфь считается одним из ключевых якутских проектов, включенных в федеральную программу социально-экономического развития арктической зоны. Причем в республике это не единственный объект, который будет работать на нужды Арктики, но строится за ее пределами, информирует «Тихоокеанская Россия».

Флот будут обновлять

На балансе Ленского объединенного речного пароходства сегодня числится более 350 различных судов, большинство из которых имеет одну общую характеристику — преклонный возраст. В среднем они старше 35 лет. Чтобы поддерживать их на плаву, предприятие ежегодно тратит огромные деньги. В 2018-м, к примеру, на модернизацию танкеров было направлено более 600 миллионов рублей. Это позволяет продлить срок службы судов, но новее они не становятся. Стремительно стареющий флот надо обновлять кардинально.

- Производственные мощности Жатайской верфи позволят ежегодно строить до десяти речных судов различных типов и назначения, модернизировать по шесть, утилизировать списанные плавсредства, а также проводить межнавигационное обслуживание действующих, — говорит первый заместитель председателя правительства республики Алексей Колодезников.

По его словам, проектно-сметная документация уже получила положительное заключение Главгосэкспертизы России. Большая часть необходимых средств (4,1 миллиарда рублей) предусмотрена в федеральном бюджете. 750 миллионов добавит республика, еще 873 миллиона будет привлечено из внебюджетных источников.

Верфь расположится в пригородном поселке Жатай, где с 1943 года действует судоремонтный-судостроительный завод. Часть имеющейся базы используют на новом предприятии. Там же трудоустроят многих жителей Жатая. Конечно, потребуются и специалисты, которых в Якутии сейчас нет. Для них в конце прошлого года в поселке был введен 96-квартирный дом. А с подготовкой кадров на перспективу обещает помочь Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке.

- Уже с 2020 года начнем заключать соглашения на обучение специалистов современным технологиям в области судостроения и судоремонта, их стажировок в образовательных и производственных организациях Республики Корея и ФРГ — мировых лидеров отрасли, — отмечает заместитель руководителя агентства Гасан Гасанбалаев.

На строительство верфи, где будут работать около 700 человек, отведено всего два года. Уже к концу 2021-го здесь заложат первые суда.

Причал — своими силами

Если не менять устаревшие схемы грузоперевозок, от новых судов будет мало пользы. Поэтому параллельно в республике ведется работа по совершенствованию логистики. Основным объектом такого рода является грузовой терминал в поселке Нижний Бестях, который ленские речники строят своими силами. Здесь грузы, поступившие по железной дороге, станут переваливать на суда для доставки в северные и арктические районы.

Рельсы вышли к Нижнему Бестяху давно. Но речной порт расположен на противоположной стороне реки Лены, в Якутске. Из-за того, что два важнейших объекта транспортной инфраструктуры не завязаны в узел, перевалка предназначенных для Арктики грузов обходится в копеечку. Маломощный причал на правом берегу реки есть, но он позволяет перерабатывать не более 20 тысяч тонн грузов за навигацию, а требуется перегружать сотни тысяч тонн.

- Общая номинальная мощность переработки нового грузового терминала составит 500 тысяч тонн грузов в год, — отмечает министр транспорта республики Александр Тарасов.

Как и Жатайская верфь, этот причал строится далеко от Арктики, но предназначен в первую очередь для ее обслуживания. Его значение столь велико, что власти республики намерены распространить на него налоговые льготы и преференции, полагающиеся резидентам территорий опережающего развития.

Затраты на завоз поделят

В ближайшие годы объем перевозок в якутскую Арктику существенно возрастет. Пока грузы туда надо завозить в основном для нужд местного населения, но скоро на Север придут крупные недропользователи, там уже осваиваются военные… И тут возникает коллизия, решать которую приходится не просто южнее полярного круга — в Москве. Местные власти не единожды пытались убедить федеральных чиновников в том, что затраты на завоз надо делить между регионом и центром. Пока это получалось плохо.

- До настоящего времени всю финансовую нагрузку по обеспечению поставок в северные и арктические районы несла и несет республика. При этом стоимость завоза для нужд самообеспечения ежегодно составляет более 30 миллиардов рублей, — говорит заместитель председателя парламента Якутии Виктор Губарев.

20 миллиардов из этой суммы оплачивается за счет коммерческих кредитов, которые вынуждены брать под высокие проценты участвующие в процессе местные предприятия. Эти деньги надолго омертвляются. Ведь грузы надо закупить, завезти речным транспортом до пунктов депонации, хранить их там до открытия зимников, перегружать на машины и везти дальше. В некоторых случаях срок оборачиваемости ресурсов достигает двух лет! Проценты капают, их надо компенсировать, из-за этого цены на все и вся в северных районах непомерны, а партнеры по северному завозу вязнут в судебных тяжбах, не в состоянии рассчитаться друг с другом.

Недавно власти Якутии подготовили очередной пакет предложений, направленных на разрешение существующих противоречий. Главное из них — ввести федеральное финансирование северного завоза. Впервые за многие годы якутян услышали.

По словам директора департамента регионального развития минэкономразвития РФ Игоря Егорова, планируется увеличить бюджетный кредит на завоз жизнеобеспечивающих грузов. Подготовлен проект создания в арктических и северных районах необходимой инфраструктуры для принятия грузов — за счет федеральной казны там будут строить подъездные пути, склады, овощехранилища и другие объекты. Даже зимники, которые во все времена содержались за счет регионов, теперь внесут в федеральные нормативные акты с открытием соответствующего финансирования.

Источник — «Российская газета»