ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» зафиксировало устойчивый рост по ключевым направлениям производственной деятельности предприятия. Так, за период январь-март перевалка рыбной продукции выросла на 30% — до 57 тысяч тонн, контейнерооборот достиг 81 тысячи TEU, что на 9% больше, чем в I квартале 2025 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

При этом общий грузооборот составил 1,233 млн тонн грузов различных номенклатур, что на 3,5% в годовом отношении.

Рост производственных показателей на предприятии объясняют масштабной модернизацией портовой инфраструктуры, реконструкцией складов и обновлением парка перегрузочной техники.

В частности, на территории порта создана новая специализированная площадка, позволившая увеличить вместимость контейнерного терминала более чем на 2,5 тыс. TEU, закуплено восемь электрических терминальных тягачей с полуприцепами, которые используются для контейнерной перевалки. Замена традиционной техники на электрическую снижает выбросы вредных веществ и повышает эффективность внутрипортовой логистики.

«Благодаря реализации новой стратегии мы планируем значительно увеличить объёмы перевалки грузов, повысить скорость обслуживания судов и укрепить свои позиции как одного из ведущих транспортно-логистических хабов на Дальнем Востоке», — отметил генеральный директор ВМРП Хачатур Мартиросян.

До конца 2026 года порт планирует продолжить инфраструктурное обновление, закупку кранов и техники, расширение производственных мощностей, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу ВМРП.

Бизнесмен Александр Евдокимов досрочно покинул пост генерального директора ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», одного из крупнейших стивидоров Приморского края. Его сменщиком стал Хачатур Мартиросян, занимавший должность начальника отдела экономической безопасности ещё в бытность, когда одним из основных акционеров порта был ныне опальный Денис Сарана, информирует «Тихоокеанская Россия».

Александр Евдокимов возглавил «Владморрыбпорт» в июле 2024 года, сменив Александра Шевченко, отработавшего на этой должности 16 лет.

По решению совета директоров порта, действующим членом которого является Евдокимов, Хачатур Мартиросян избран генеральным директором с 30 января 2025 года.

При этом Евдокимов является одним из крупнейших акционеров с долей в 47,6941% капитала.

Московской компании «Геотэкс» принадлежат 51,9% уставного капитала. Среди ее владельцев есть и бывший губернатор Приморья, генеральный директор и владелец ПАО «Тихоокеанская инвестиционная группа» («ТИГР») Сергей Дарькин, сообщает PrimaMedia.

«Владморрыбпорт» в 2025 году порт перевалил более 5 млн тонн грузов, что на 4% меньше, чем в 2024 году.

Акционеры рыбпорта на внеочередном собрании 29 декабря 2025 года приняли решение направить на выплату дивидендов по результатам января-сентября 2025 года 1 млрд рублей. Выплаты составят 90,60515181 рубля на одну обыкновенную акцию (всего — 900 млн рублей) и 2 тыс. 114,12020888 рубля на привилегированную (100 млн рублей).

Владивостокский морской рыбный порт проводит открытые конкурентные переговоры на техническое перевооружение сливной железнодорожной эстакады, информирует «Тихоокеанская Россия».

Генеральный проектировщик — ООО «СТДК». Проект реализуется с целью повышения надежности, соблюдения правил и норм действующего законодательства РФ.

В ноябре 2025 года грузооборот Владморрыбпорта составил 564 тыс. тонн грузов различных номенклатур, что является рекордным показателем для предприятия, информирует «Тихоокеанская Россия».

По сравнению с аналогичным периодом 2024 года рост показателя составил 30%. Среди основных типов грузов, которые переваливаются в порту, — контейнеры, рыбная продукция, автотехника, навалочные и генеральные грузы.

Благодаря реализации инвестиционной программы по развитию инфраструктуры порта и увеличению открытых складских площадей, контейнерооборот в ноябре 2025 года составил 28,5 тысячи TEU (+14% относительно ноября 2024 года).

Традиционно заметную долю грузооборота составляет рыбная продукция — это свежие уловы сельди и минтая. В ноябре компания обработала 23 тысячи тонн рыбной продукции, в том числе девять тысяч тонн в контейнерах, говорится в пресс-релизе предприятия.

Владивостокский морской рыбный порт (Владморрыбпорт, входит в «Тихоокеанскую инвестиционную группу») в июле–сентябре 2025 года перевалил более 63 тыс. тонн рыбопродукции, информирует «Тихоокеанская Россия».

Отгрузка рыбопродукции морским транспортом в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в третьем квартале составила почти 44 тыс. тонн.

Значительно увеличилось количество железнодорожных отправок замороженной рыбопродукции в центральную Россию: с июля по сентябрь отправлено более 1800 рефрижераторных контейнеров, прирост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 61%. Также рыбопродукция отправляется на запад страны в рефрижераторных секциях.

«Мощности компании позволяют обрабатывать более 600 тыс. тонн рыбы в год и хранить 55 тыс. тонн рефрижераторных грузов единовременно. Для качественного приема рыбопродукции во время красной путины во Владморрыбпорту действуют два холодильника и современный рефрижераторный терминал», — добавляется в сообщении, которое приводит PortNews.

В сентябре 2025 года Владивостокский морской рыбный порт отправил 815 рефрижераторных контейнеров по железной дороге. Основную долю режимных грузов составила рыбная продукция. Поток замороженной рыбы из порта направился в центральные регионы России, на Урал и в Сибирь, что позволяет обеспечивать население страны качественной рыбной продукцией с Дальнего Востока, информирует «Тихоокеанская Россия».

По сравнению с сентябрем прошлого года объем перевезенной продукции увеличился более чем на 50%.

Отправка рекордного количества рефрижераторных контейнеров стала возможной благодаря слаженным действиям и выстроенной работе специалистов Владморрыбпорта с РЖД. Ускоренные контейнерные поезда были отправлены с тылового железнодорожного терминала на станции Угольная, входящего в транспортно-логистический комплекс Владморрыбпорта, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на пресс-службу порта.

Во Владивостокском морском рыбном порту стартовал проект по газификации. Заключен договор и получены технические условия на подключение к природному газу. В ближайшее время предприятие приступит к разработке плана новой котельной, информирует «Тихоокеанская Россия».

Проектированием займется специализированная организация. Действующая в данный момент котельная на жидком топливе будет демонтирована, а в границах ее участка разместится новая, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на ВМРП.

«Газификация порта имеет ряд преимуществ. В первую очередь, это абсолютно безопасная в эксплуатации технология. Во-вторых, будет снижен выброс вредных веществ в окружающую среду, что важно с учетом нашего нахождения в непосредственной близости от жилого массива. И, наконец, это значительная экономия, поскольку природный газ дешевле мазута», — рассказал директор по производству Владморрыбпорта Илья Ефремов.

Владморрыбпорт планирует увеличить годовую мощность перевалки контейнеров до 700 тыс. TEU. Это станет возможным благодаря вводу в эксплуатацию в 2025 году двух новых контейнерных площадок на территории порта и «сухого» терминала, общей единовременной вместимостью около 5 тыс. TEU. Об этом сообщил заместитель генерального директора по коммерческой работе Вячеслав Квашнин, информирует «Тихоокеанская Россия».

По его словам, расширение площадей под контейнерную перевалку — часть масштабной инвестиционной программы предприятия, сообщает «Корабел.ру» со ссылкой на ВМРП. 

«Благодаря поэтапному исполнению программы (в том числе вводу в эксплуатацию в 2023 году монолитной площадки на территории порта площадью более 18 тыс. кв. м) нам удалось обеспечить в 2024 году прирост мощности перевалки более чем на 225 тысяч TEU. Это соотносимые цифры с тем, что мы планируем сейчас: увеличить мощность к 2027 году почти на 200 тысяч TEU», — рассказал он.

Экс-губернатор Приморья Сергей Дарькин вышел из состава совета директоров ОАО «Владивостокский морской рыбный порт». Свое место он по результатам голосования уступил дочери — Анне Хмарук. Дарькин набрал меньшее количество голосов и не попал в управляющий орган компании. Такое решение было принято в ходе общего собрания акционеров Владморрыбпорта, информирует «Тихоокеанская Россия».

В обновленный совет директоров вновь вошли гендиректор предприятия Александр Евдокимов, Максим Кравченко, Валерий Мартынов, Сергей Передрий, Савелий Пономаренко, Андрей Ткаченко, Вячеслав Смирнов. Новичками стали Николай Костюков, Анна Хмарук и Владимир Балан, последние связаны с ПАО «Тигр» — инвестиционной компанией Дарькина. Бывший глава Приморья является ее президентом, а Хмарук и Балан значатся вице-президентами.

Кроме того, места в совете директоров Владморрыбпорта лишился и совладелец группы компаний «Антей» Аркадий Пинчевский, который в этом году перестал быть держателем 50% доли в ООО «Геотэкс». Изменения в ЕГРЮЛ были внесены 13 мая 2025 года. Бизнесмен входил в состав учредителей компании чуть больше года.

ОАО «Владморрыбпорт» находится на улице Березовой во Владивостоке. Выручка компании за 2024 год увеличилась на 52%, показатель оценили в рекордные за последние 13 лет 7,3 млрд руб. Чистая прибыль порта составила 1 млрд (+29%). Капитал предприятия вырос на четверть за год, до 5,2 млрд, пишет РБК Приморье.

ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (Владморрыбпорт) сменило гендиректора. Согласно решению совета директоров, опубликованному на портале раскрытия корпоративной информации, новым руководителем компании стал Александр Евдокимов. Он сменил на посту Александра Шевченко, который был директором порта с 2008 года, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Досрочно, 2 июля 2024 года, прекратить полномочия генерального директора открытого акционерного общества «Владивостокский морской рыбный порт» Шевченко Александра Сергеевича. <…> Избрать генеральным директором открытого акционерного общества «Владивостокский морской рыбный порт» Евдокимова Александра Климентьевича», – говорится в документе.

Согласно открытым данным, Александр Евдокимов является руководителем пяти организаций и учредителем 20. Части из них связана с торговлей рыбой и рыбной продукцией. Однако опыта управления стивидорной компанией у него нет. Местные СМИ сообщают, что Евдокимов представляет в порту интересы семьи действующего губернатора Приморья Олега Кожемяко.

В марте Александр Евдокимов, который владеет 47,37% акций Владморрыбпорта, хотел установить полный контроль над компанией и предложил миноритариям выкупить акции. Он собирался приобрести 5 205 325 акций, или 52,403% от общего объема уставного капитала Владморрыбпорта. Однако известно, что акционеры остались в прежних позициях.

Известно, что 51,9% акций «Владивостокский морской рыбный порт» принадлежит ООО «Геотекс», у которой в мае этого года появился новый владелец. 50% долю выкупил бывший вице-губернатор Сахалинской области и совладелец группы компаний «Антей» Аркадий Пинчевский. Его партнерами по «Геотексу» стали Дмитрий Мартынов, Сергей Дарькин, который в нулевых руководил Приморским краем, а также ООО «ТИГР-Инфраструктура», аффилированное с женой Дарькина – Ларисой Белобровой. Именно у Дарькина и Белобровой Аркадий Пинчевский выкупил часть долей, пишет РБК Приморье.

В столице Приморья идет масштабная модернизация Владивостокского морского рыбного порта. Растут производственные мощности, на предприятии совершенствуют технологические процессы. Результатом такой работы стал новый рекорд — портовики перегрузили около 400 тысяч тонн рыбной продукции, информирует «Тихоокеанская Россия».

Круглый год, в любую погоду здесь движутся стрелы гигантских кранов, на причалах снуют погрузчики. Портовики Владивостока завершают 2023-й год на подъеме. Им действительно, есть чем гордиться! В августе через морские ворота России прошли 44 тысячи тонны рыбы. Это новый рекорд грузооборота рыбопродукции за всю историю порта.

Константин Ежов, заместитель генерального директора Владивостокского морского рыбного порта: «Мы находимся непосредственно на причале. Портальными кранами мы можем доставать рыбопродукцию на площадку. А дальше контейнеры идут на железную дорогу, на автомобильный транспорт и мультимодальными перевозками отправляется либо на экспорт, либо в европейскую часть страны».

Работу порта не тормозили даже тайфуны, отгрузка шла в штатном режиме. От побережья Золотого Рога в российские города рыба шла по железной дороге — более 400 рефконтейнеров за нынешний год. Еще 400 отправилось на экспорт морем. В ноябре среди портов ДВ региона Владморрыбпорт вышел на первое место по отправкам рефконтейнеров.

Владимир Бузанов, коммерческий директор Владивостокского морского рыбного порта: «Такого рывка не было с 2019 года, где прирост составил порядка 50 тысяч тэусов, а в этом году мы ожидаем 70 тысяч тэусов благодаря модернизации. В этом году мы получаем семь современных кранов, которые уже находятся у нас в порту. Последние два крана сейчас выгружаются с судна, пришедшего из Китая. Впервые китайское портовое оборудование поступило в российские порты для эксплуатации».

Сегодня стратегию по наращиванию мощностей диктует курс на Восток. В этом году по инвестиционной программе развития порт приобрел новейшие краны — козловые контейнерные и стреловые портальные. Их доставили из столиц азиатского машиностроения — Циндао и Чжухай. А в прошлом году заработал новый холодильный комплекс с автоматизированными перегрузочными возможностями.

Татьяна Антипьева, заместитель генерального директора Владивостокского морского рыбного порта: «Одним из современных требований является отсутствие отепления рыбопродукции. Для этого Владивостокский рыбный терминал применил такую технологию, как галерея, благодаря которой рыбопродукция с борта судна через крытую галерею поступает в камеры холодильника и затем погрузчиками размещается на хранение».

Комплекс построен в шаговой доступности от причалов, поэтому при перегрузке рыбная продукция не теряет температуру даже летом. Теперь холодильные мощности порта позволяют хранить около 50 тысяч тонн рыбы единовременно.

Елена Штылина, Платон Волков, «Вести: Приморье»

Владивостокский морской рыбный порт дождался из Китая своего нового буксира, названный в честь главного редактора газеты «Комсомольская правда» (1997—2022) и генерального директора ЗАО «Комсомольская правда» (2002—2022) Владимира Николаевича Сунгоркина (1954-2022), информирует «Тихоокеанская Россия».

Буксир «Владимир Сунгоркин», построенный на верфи Китая для ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (входит в группу компаний «ТИГР»), выполнил переход в порт Владивосток. «Владимир Сунгоркин» дополнил вспомогательный флот Владморыбпорта, в состав которого входят ещё четыре буксира, сообщала пресс-служба порта.

Буксир предназначен для обслуживания судов любого дейдвейта. Кормовое расположение азимутальных полноповоротных винторулевых колонок позволяет осуществлять его оперативный разворот на 360 градусов. Буксир имеет два мощных двигателя по 2600 лошадиных сил каждый. Технические характеристики обеспечивают высокую мощность судна, а также улучшенную маневренность и безопасность при выполнении швартовых операций.

Усиленная система пожаротушения позволяет использовать буксир для обслуживания морских нефтяных буровых платформ, нефтепромысловых судов, крупногабаритных перевозчиков сжиженного газа. Благодаря наличию двух лафетных стволов, системы пенного тушения он может использоваться для локализации возгораний любой сложности и происхождения.

Буксир «Владимир Сунгоркин» прошёл все ходовые испытания. Специалисты Российского морского регистра судоходства (РС) проверили все эксплуатационные характеристики, рабочее состояние оборудования, функционирование средств автоматизации, навигации и связи.

Владимир Сунгоркин – дальневосточник, он родился в Хабаровске 16 июня 1954 года. После школы он едет во Владивосток поступать в Дальневосточный государственный университет, учиться на журналиста. В 1976 году Сунгоркин оканчивает ДВГУ и приходит работать в «Комсомольскую правду». Много пишет о строительстве Байкало-Амурской магистрали. В главной молодёжной газете страны он сначала стал членом редколлегии, затем правой рукой главного редактора. С началом перестройки Сунгоркин занял должность исполнительного директора газеты, позже стал председателем совета акционеров. В конце 1990-х Владимир Сунгоркин назначен главным редактором издания, которое позднее реформировалась в АО «Издательский дом «Комсомольская правда». Скончался 14 сентября 2022 года на 69-м году жизни от инсульта во время экспедиции по сбору материала об исследователе Дальнего Востока В.К. Арсеньеве в Приморском крае.

В декабре 2022 года губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев сообщил, что одну из улиц краевого центра назовут в честь уроженца Хабаровска Владимира Сунгоркина. А во Владивостоке, в городе, где прошли его студенческие годы, теперь появился буксир с именем Сунгоркина на борту.

ОАО «Владморрыбпорт» обеспечивает навигационную, экологическую и пожарную безопасность в акватории бухты Золотой Рог силами собственного портового флота и береговых подразделений. Об этом сообщает пресс-служба компании. В соответствии с политикой порта осуществляется постоянный мониторинг состояния акватории, используются максимально эффективные и современные системы и средства наблюдения за экологическим состоянием водной среды, информирует «Тихоокеанская Россия».

Проведена реконструкция существующих локальных очистных сооружений поверхностных и ливневых вод. Все очистные сооружения доукомплектованы фильтрами, обеспечивающими очистку сточных вод до установленных нормативов. Санитарно-гигиенической лабораторией ОАО «Владморрыбпорт» регулярно проводится контроль за состоянием атмосферного воздуха, водных и земельных ресурсов. На предприятии ликвидирован сброс в бухту Золотой Рог хозяйственно-бытовых вод, путем переключения стоков в централизованные сети города Владивосток. На реализацию природоохранной программы за последние пять лет порт израсходовал 611 млн рублей.

Согласно договору, с Приморским филиалом ФГБУ «Морспасслужба» регулярно производятся работы по очистке акватории бухты Золотой Рог, прилегающей к причалам порта. Все выполненные работы позволяют перевести вопросы обеспечения безопасности акватории порта на качественно новый уровень, соответствующий мировым стандартам.

Кроме того, до конца текущего года Владморрыбпорт полностью прекратит перевалку металлолома на причале № 49. На терминале стартовал демонтаж пылезащитного экрана и перенос перегрузочной техники. До конца года мощности будут переоборудованы под хранение контейнеров, что позволит gорту снизить воздействие на окружающую среду и близлежащие жилые районы. Решение прекратить перевалку металлолома на причале № 49 и сконцентрироваться на более экологичном направлении работы – контейнерных грузах – было принято ввиду значительного увеличения контейнерооборота.

На текущий момент реализуется разработка масштабного экологического проекта санитарной защитной зоны ОАО «Владморрыбпорт».

Подведомственное Россельхознадзору ФГБУ «НЦБРП» сообщает о продолжении регистрации в системе CIFER российских предприятий/судов экспортеров рыбо- и морепродукции в КНР, информирует «Тихоокеанская Россия».

На настоящий момент к экспортерам, ранее зарегистрировавшимся в системе, добавились перерабатывающие суда – «Флагман» (ООО «Примкраб»), «Баренцево море» (АО «Архангельский траловый флот»), «Волк Арктики» (ООО «Антей Север»), а также холодильный склад ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», передает телеграм-канал «Трепанг ДВ».

Грузооборот ОАО «Владморрыбпорт» за январь-ноябрь 2021 года составил 4,6 млн тонн грузов, что на 12% больше, чем за тот же период прошлого года. Об этом говорится в релизе стивидора, информирует «Тихоокеанская Россия».

Наилучших показателей порт достиг в перевалке грузов в контейнерах, обработано 2,8 млн тонн (+17%) и рыбопродукции- 473 тысячи тонн (+58%) с учетом контейнерных отправок на экспорт.

Количество судозаходов составило 782 ед. (768 ед. за 11 месяцев 2020 года), из которых 172 судна с рыбопродукцией.

В новом 2022 фрахтовом году Владивостокский морской рыбный порт готов к успешному выполнению договорных обязательств, увеличивая скорость и улучшая качество грузовых работ. Планируется продолжить реализацию важных проектов по модернизации терминалов порта и обновлению материально-технического оборудования.