В 2014 году убытки компании во Владивостоке составили 130 млн рублей, в Казани — около 62 млн рублей. «5 января 2015 года повысилась стоимость использования инфраструктуры для нашей компании в 100 раз, это не оставляет нам иного варианта, кроме как прекратить деятельность в этих регионах», — цитирует «Интерфакс» исполнительного директора «Аэроэкспресса» Алексея Сорокина.

«Несмотря на федеральный статус обоих проектов, вопрос о компенсации понесенных убытков в этих регионах так и не был решен. Компенсаций и дотаций от региональных властей во Владивостоке мы так и не получили, в Казани нам компенсировали 50%», — говорится в пресс-релизе компании.

Весной 2014 года Алексей Сорокин говорил, что вопрос обслуживания аэроэкспресса в Казани и Владивостоке находится в зависимости от результатов переговоров с местными властями по поводу компенсаций за такие услуги. В 2013 году во время проведения Универсиады на покрытие убытков бюджет Татарстана выделил компании 25 млн рублей, но эта сумма составила всего лишь половину убытков компании.

Как написал РБК, 29 декабря в Казани состоялся конкурс на управление аэроэкспрессом по маршруту Казань — Аэропорт на 2015 год, в котором выиграло казанское ОАО «Содружество». Руководившее аэроэкспрессом с момента запуска в мае 2013 года московское ООО «Аэроэкспресс» от участия в конкурсе воздержалось. В кассе железнодорожного вокзала РБК сообщили, что стоимость проезда сейчас остается на прошлогоднем уровне — 200 рублей от аэропорта до железнодорожного вокзала.

13 января 2015 года компания «Аэроэкспресс» объявила о повышении стоимости билетов на проезд в один конец в скоростных поездах, связывающих столичные аэропорты с центром Москвы, с 400 до 450 рублей (на 12,5%). Компания назвала повышение цен вынужденной мерой, призванной компенсировать потери от ускорения темпов инфляции, пишет Newsru.Com.