Напомним, в 2021 году президент России поручил разработать 25 документов стратегического развития для городов Дальнего Востока (7 из них разработаны КБ Стрелка). Мастер-планы стали основой для формирования инвестиционных программ и управленческих решений. Правительством России утверждены долгосрочные планы комплексного социально-экономического развития для каждого из 25 дальневосточных городов в двух редакциях: первая – в 2023, вторая – в конце октября 2025 года.

Руководитель Центра городской экономики КБ Стрелка Елена Короткова уверяет, что мастер-планы демонстрируют высокую степень выполнения: более 70% мероприятий, предполагавшихся на 2024 год, по состоянию на 2025 год находились в различной стадии реализации (они были включены в инвестиционные планы, по ним хотя бы раз были объявлены конкурсы, об этих проектах как о реализуемых писали СМИ и т.д.). При этом до 80% мероприятий мастер-планов нашли отражение в редакциях ДКП.

По данным исследования, общий объём финансирования в последней редакции ДКП на период 2023-2030 годов составляет 3,6 триллиона рублей. 30% всего финансирования ДКП приходится на три города — Владивосток, Хабаровск и Якутск, которые имеют доминирующую внебюджетную часть. Разница в объеме финансирования между редакциями ДКП 2023 и 2025 годов связана с изменением состава и степени готовности объектов; из новой редакции исключены мероприятия, уже реализованные и профинансированные в течение 2023 и 2024 годов. Проекты, находящиеся на ранних стадиях, переведены из финансового в процессный контур и продолжают прорабатываться. В результате финансовая часть ДКП 2025 года стала более практикоориентированной и включает преимущественно мероприятия, по которым уже сформирована необходимая база для реализации – например, подготовлена проектная документация или началось строительство.

Одной из ключевых задач при разработке мастер-планов было привлечение финансирования всех уровней и типов. В целом она реализована: согласно ДКП, на один рубль бюджетных вложений приходится сопоставимый объем внебюджетных инвестиций, который в среднем даже немного вырос (1,04 рубля против 0,98 рубля в предыдущей редакции). В редакции 2025 года лидером по внебюджетному финансированию стал город Артем – 90% ДКП, отмечается в пресс-релизе КБ Стрелка.

Хабаровск в пятый раз станет столицей анимационного кино: с 1 по 4 октября в городе пройдет международный фестиваль «Анимур», — информирует «Тихоокеанская Россия».

Зрителей ждут показы лучших мультфильмов со всего мира, встречи с их создателями и мастер-классы. Регистрация участников открыта до 20 августа на сайте проекта.

В этом году на конкурс поступило рекордное количество заявок – 2970 из 111 стран.
 
Кроме того, в программе «Теплая анимация» – подборка мультфильмов от авторов студии «Союзмультфильм», которая вновь станет партнером фестиваля. В этом году работы будут посвящены 90-летию студии.
 
«Пятый «Анимур» мы делаем с особой любовью. Для нас это возможность сказать спасибо родному городу. Хабаровск стал для фестиваля домом, а для нас – точкой опоры», – поделилась директор фестиваля Александра Дубовская.

Также в рамках деловой программы фестиваля впервые состоится ASEAN — Russia Animation Market при поддержке Минэкономразвития РФ, Секретариата стран АСЕАН, а также Ассоциации анимационного кино России, сообщает пресс-служба правительства Хабаровского края.

Атлас «Хищные птицы Владивостока и юга Приморья» – двуязычный, на русском и английском, в нём подробно рассказывается о 27 видах дневных хищных птиц, которые встречаются во Владивостоке, его окрестностях и на юге Приморского края. Большинство фотографий сделано самим О.Н. Катугиным за годы его многолетних наблюдений и кропотливой работы в полевых условиях.

Как отмечают учёные, хищные птицы очень уязвимы: около 60 процентов видов дневных хищных птиц, обитающих на юге Дальнего Востока (18 из 30), занесены в Красные книги России и Приморского края. Все виды этой группы включены в списки Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения (СИТЕС), что подчёркивает необходимость их охраны. Атлас О.Н. Катугина не только внёс ценный вклад в изучение и сохранение этих птиц, но и дал отличное наглядное пособие для просвещения населения и формирования у людей бережного отношения к природе.

Герой России рассказал собравшимся на встречу о своём пути в авиацию. Началось всё в Игарке, маленьком северном городе, в который сложно добраться, иначе как по воздуху.
«Именно тогда в моём сердце поселилась заветная мечта — стать лётчиком, как мой папа, – признался Дамир Юсупов. – Иногда папа брал с собой на работу. Стоило мне оказаться в кабине, как меня захватывало ни с чем не сравнимое чувство полёта — вертолёт набирает скорость, высоту и взлетает. Перед тобой открываются завораживающие пейзажи — тайга, озёра, реки…».

Но поступить в лётное училище сразу после школы не удалось — медицинская комиссия не пропустила из-за подростковых скачков зрения. Пришлось идти в юридический колледж.
Воплотить мечту о небе удалось гораздо позже. Возрастные ограничения для поступления в лётные училища отменили, когда Дамиру Юсупову было уже 32 года. Но он отважился на кардинальную смену жизни.
«Цель — это всё-таки наш двигатель. Представьте, у меня семья, дети, а я решился на такую авантюру — снова оказаться на студенческой скамье. Я знаю, что мечта есть у каждого — и ребёнка, и взрослого… Но нужно не просто мечтать, а делать и тогда хорошая мечта становится реальностью».

Героический лётчик рассказал о судьбоносных 93 секундах 15 августа 2019 года. Тогда самолёт «Уральских авиалиний» Airbus A321-211 под командованием Юсупова, следовавший по маршруту Москва — Симферополь, вскоре после взлёта столкнулся со стаей птиц. Повреждение обоих двигателей лишило возможности вернуться на аэродром. В этих критических обстоятельствах экипаж сумел совершить посадку на кукурузном поле с полными баками горючего. Все находившиеся на борту 233 человека — пассажиры и члены экипажа — выжили.
«Перед посадкой мы убрали шасси. Здесь мы нарушили инструкцию, конечно. Потому что в документации Airbus говорится, что при приводнении на воду шасси должны быть убраны, а при приземлении шасси должны быть выпущены. Я считаю, что если шасси были бы выпущены, то в момент удара о почву — а земля как раз была мягкая, накануне прошёл ливень — шасси могли просто «закопаться» в землю, самолёт мог застрять и сломать крылья, а в крыльях находятся топливо и могло произойти возгорание. Получается, я взял ответственность на себя», — просто рассказал пилот.

Самолёт при экстренной посадке проехал 300 метров по кукурузному полю, проскочил оросительный канал шириной 10 метров и резко остановился. Бортпроводники сработали очень быстро и профессионально: за полтора минуты эвакуировали всех пассажиров. В это время в кабине пилоты связались с диспетчером, доложили обстановку, что посадка выполнена, требуются службы спасения и скорая помощь с указанием координат.

Как признался Герой России, самое главное для него, что все пассажиры и экипаж вернулись домой. Юные приморцы долго не отпускали Дамира Юсупова – задавали вопросы, делились своими планами и мечтами, отмечается в сообщении просветительского проекта Общества «Знание» Знание.Лекторий.

Стоянки древних охотников на мамонтов в Якутии находятся под угрозой черных копателей, сообщила директор Центра спасательной археологии Института истории материальной культуры (ИИМК) РАН Наталья Соловьева, информирует «Тихоокеанская Россия».

Яно-Индигирская экспедиция ИИМК РАН дает богатые результаты, однако археологам приходится совмещать научные интересы со спасательными работами.

«Жители той эпохи не просто делали поделки из мамонта, но еще и склады с бивнями. К сожалению, современные черные копатели грабят эти склады, и нашим специалистам приходится стараться как можно быстрее спасать эти места, потому что разрушается культурный слой и теряется контекст», — сказала Соловьева.

Она также сообщила об обнаружении новых могильников эпохи неолита и раннего железа в Ленинградской области, в том числе с янтарными предметами, координаты которых также приходится скрывать из-за риска разграблений.

Всего, по словам Соловьевой, в 2026 году специалисты ИИМК РАН проводят порядка 40 экспедиций, сообщает «Интерфакс».

На Хабаровском судостроительном заводе состоялась торжественная церемония закладки секций двух дебаркадеров проекта Р4200 заводского номера 1001 и 1002 для нужд АО «Хабаровскводтранс», информирует «Тихоокеанская Россия».

Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.

Дебаркадерам присвоили имена жителей Хабаровского края, осуществлявшим свою деятельность на его территории:

- Игорь Юрьевич Демин, кавалер Ордена Мужества, участник специальной военной операции, работник акционерного общества «Региоснаб», погибший в зоне проведения специальной военной операции в августе 2023 года.

- Василий Андреевич Жаров, почетный гражданин города Хабаровска, Герой Социалистического Труда, работавший бригадиром судовых сборщиков на Хабаровском судостроительном заводе имени Кирова.

Дебаркадеры проекта Р4200 предназначены для швартовки судов транзитных и местных линий, посадки и высадки пассажиров, кратковременного пребывания экипажей проходящих теплоходов.

Подписанный контракт на строительство является первым из нескольких планируемых. Хабаровский судостроительный завод согласовывает контракты с другими заказчиками и продолжает вести переговоры по поступающим заявкам, сообщили в пресс-службе предприятия.

В рамках учения с силами Тихоокеанского флота, которое проходит в акваториях Японского и Охотского морей, а также в северо-западной части Тихого океана, корабельные группы активно взаимодействуют с беспилотной авиацией. В ходе маневров отрабатывается расширение сфер применения БПЛА флота, информирует «Тихоокеанская Россия».

Одним из основных применяемых комплексов является беспилотный летательный аппарат самолетного типа «Форпост» морской авиации ТОФ. Он предназначен для ведения разведки, передачи целеуказаний и контроля текущей обстановки.

Накануне Дня Военно-воздушных сил несколько комплексов «Форпост» во взаимодействии с наземными станциями управления и кораблями Тихоокеанского флота провели поиск и идентификацию наземных и морских целей в указанных районах. В режиме реального времени беспилотники передали информацию о находящихся в районе боевой подготовки кораблях и судах, что позволило их идентифицировать и использовать данные в практических этапах розыгрыша учения.

В ходе выполнения совместного удара по десантным кораблям условного противника береговыми ракетными комплексами «Бастион» и малым ракетным кораблем «Смерч» расчеты БПЛА «Форпост» своевременно обнаружили цели и передали их координаты. Цели были успешно поражены ракетами «Оникс» и «Уран».

Учение с силами ТОФ по обороне морских рубежей, островной зоны и прибрежной территории Дальнего Востока России проводится с 4 августа в соответствии с планом подготовки Военно-морского флота. Маневры проходят в двустороннем формате под руководством командующего Тихоокеанским флотом адмирала Виктора Лиина и являются основным мероприятием оперативной и боевой подготовки ТОФ в 2026 году.

В учениях задействовано около 60 надводных кораблей, подводных лодок и судов обеспечения, порядка 30 самолетов, вертолетов и беспилотных комплексов морской авиации ТОФ, а также свыше 13 тысяч военнослужащих, сообщает пресс-служба Тихоокеанского флота.

Фото пресс-службы ФТС

Экспансия китайских автомобильных брендов, устаревание автопарка и рост доверия потребителей подстегивают спрос на запчасти из КНР: за семь месяцев их ввоз увеличился на 15%, а доля в структуре импорта превысила 50%. Российский рынок запчастей сегодня обеспечен предложением, но средние цены с начала года по некоторым позициям увеличились до 30%, информирует «Тихоокеанская Россия».

Экспорт автомобильных запчастей и комплектующих из Китая в январе—июле вырос примерно на 15%, до $1,3 млрд, рассказала «Ъ» директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова. Это максимальный результат за всю историю наблюдений и подтверждение усиления китайского направления на рынке, говорит топ-менеджер. Данные, согласно уточнению «Рольфа», предварительные. Статистика за июль Таможенным управлением КНР пока не опубликована. В январе—июне поставки выросли на 14,3%, до $1,19 млрд, следует из таможенных данных.

Динамика, по оценке партнера SBS Дмитрия Бабанского, в первую очередь связана с увеличением парка китайских автомобилей, которые, очевидно, нуждаются в сервисе. Эксперту вторит руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Андреев: для китайских машин детали из КНР — первосортный оригинал, а не компромиссное решение.

Рост поставок автокомпонентов также связан с развитием деятельности китайских компаний в России, считает господин Бабанский: производители из КНР наращивают локализацию, открывают дилерские центры и развивают сервисную инфраструктуру. По мнению госпожи Трушковой, доверие к автокомпонентам из КНР растет, особенно если речь идет об оригинальных деталях для Geely, Haval, Chery и других представленных на рынке брендов. Производители, напоминает она, постепенно налаживают логистику и открывают в стране крупные склады.

Производители из КНР закрывают потребности владельцев не только китайских автомобилей, но также европейских, корейских и российских машин, напоминает Юлия Трушкова. По ее словам, после ухода ряда зарубежных брендов и снижения объемов традиционного импорта Китай стал одним из ключевых и наиболее устойчивых источников комплектующих. «Бывают ситуации, когда клиент готов оплатить европейский оригинал, а его просто нет у поставщиков. Ни за какие деньги. А китайская деталь есть. Далее человек ставит китайскую деталь, ездит — и понимает, что разницы никакой нет», — добавляет господин Андреев.

По словам директора сети автосервисов Fit Service Татьяны Овчинниковой, Китай давно стал крупнейшей производственной площадкой для разных категорий компонентов: от расходных материалов до сложной электроники. Для клиента, отмечает она, важнее понятное соотношение цены, ресурса и гарантии, а не место производства. Крупные китайские производители выступают конвейерными поставщиками для мировых автоконцернов — качество продукции таких фабрик практически не уступает европейским оригиналам, но стоимость заметно ниже, подтверждает Юлия Трушкова. «Основные производственные линии запчастей собственной торговой марки «Роспарт» компании «Рольф» также сосредоточены в Китае. Сейчас в линейке представлено 4200 SKU, в ближайшие годы планируется расширить ассортимент до 30 тыс. позиций», — отмечает она.

Самые ходовые группы китайских запчастей — фильтры, колодки, тормозные диски, детали подвески, элементы системы охлаждения, добавляет Владимир Андреев. Их ключевое достоинство, по мнению эксперта, — соотношение цены и качества. «Потребители считают деньги, и переплачивать в три раза за деталь европейского производства, которая выполняет ту же функцию, готовы не все. По качеству и ресурсу китайские запасные части настолько подтянулись, что некоторые поставщики обещают оплатить переборку двигателя, если их запчасть приведет к поломке», — рассказывает он.

Спрос на автозапчасти участники рынка оценивают по-разному. В «Рольфе» говорят, что за январь—июль отгрузки в штуках выросли на 10% год к году. «Это уже не сезонный всплеск, а новая норма рынка», — считает Юлия Трушкова. Ключевой драйвер спроса — старение автопарка. Более 70% автомобилей в России старше десяти лет. Чем старше автомобиль, продолжает госпожа Трушкова, тем чаще ему требуются обслуживание и ремонт. Если раньше многие автовладельцы ограничивались стандартными расходниками — фильтрами и колодками, то сейчас растет спрос на более сложные и дорогостоящие узлы в сборе, рассказывает она. «При этом владельцы машин старше десяти лет все чаще отказываются от дорогих оригинальных запчастей», — уточняет топ-менеджер.

У Fit Service количество визитов в январе—июле год к году снизилось на 5%: автовладельцы стали реже обращаться в сервис и, соответственно, реже покупали запчасти в абсолютном выражении, поясняет Татьяна Овчинникова. «На динамику влияет топливный кризис в стране, который вынуждает людей меньше пользоваться автомобилем, а также стремление отложить необязательные работы до более спокойного периода», — добавляет она. В структуре затрат автовладельцев отмечается противоположная тенденция: в среднем на одного клиента в 2025 году приходилось восемь запчастей, а в 2026-м — 8,8 детали. Автопарк стареет, уточняет госпожа Овчинникова, а ремонты становятся сложнее и объемнее: вместо замены одной детали чаще требуется восстановить целый узел или выполнить комплекс работ.

Доступность запчастей на российском рынке достаточно высокая: по оценке Владимира Андреева, в 90% случаев находятся нужные для ремонта детали. Впрочем, наблюдаются сложности с поставками по параллельному импорту оригинальных комплектующих европейских, японских и американских брендов через ОАЭ, говорят собеседники «Ъ». «Из-за ближневосточной нестабильности сроки доставки по этому направлению выросли. Они могут затянуться на 30–40 дней», — подтверждает Татьяна Овчинникова.

Цена комплектующих, согласно опросу «Ъ», заметно выросла с начала года. В среднем на 20–30%, и предпосылки для дальнейшего роста сохраняются, считает Юлия Трушкова. По данным госпожи Овчинниковой, в среднем запчасти для популярных марок подорожали на 15–20%. По оценке господина Андреева, с января комплектующие прибавили в стоимости 5–10% в связи с инфляцией, усложнившейся логистикой и расходами на маркировку.

Спрос на рынке запчастей, считают собеседники «Ъ», будет стабильным до конца года. Доля Китая в общем объеме импорта автокомпонентов уже перешагнула отметку в 50% и продолжает расти, добавляет госпожа Трушкова.

Наталия Мирошниченко, «Коммерсантъ»

Малайзию в 2025 году посетило рекордное число российских туристов — 140 тыс. человек, заявил на V заседании совместной российско-малайзийской межправительственной комиссии во Владивостоке сопредседатель комиссии и министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков, информирует «Тихоокеанская Россия».

«Позитивную динамику демонстрирует туристический обмен. В прошлом году Малайзию посетили рекордные 140000 российских граждан. Растет и число малайзийских туристов в России, создаются новые платежные инструменты, которые делают поездки более комфортными», — сказал Фальков.

По его словам, между Россией и Малайзией также налаживаются транспортные и логистические связи, открылись новые маршруты морских перевозок. Министр уточнил, что приоритетной задачей является возобновление прямого авиасообщения.

Фальков добавил, что за первый квартал 2026 года россияне совершили около 57 тыс. поездок в Малайзию, прирост составил 13% по сравнению с тем же периодом в 2025 году.

Кроме того, в первом квартале 2026 года туристический поток из Малайзии в Россию вырос на 47%.

«Для удобства малайзийских туристов активно внедряем новые платежные инструменты, разработали карту Pay in Russia, позволяющую комфортно оплачивать покупки через QR-код», — добавил министр. Его цитирует «Интерфакс».

Что необходимо знать об ограничениях горожанам и гостям Владивостока, чтобы избежать волнений и недоразумений.

Использование маломерных судов в акватории залива Петра Великого в бухте Новик, проливе Босфор Восточный, а также в районе низководного моста в Амурском заливе запрещается с ноля часов (00:00) 2 сентября по полночь 6 сентября.

С ноля часов 3 сентября и до 24 часов 6 сентября вводится режим ограничения использования воздушного пространства радиусом 250 километров вокруг Владивостока. При этом регулярные рейсы выполняются по расписанию.

С 7 часов утра 1 сентября и до 24 часов 6 сентября во Владивостоке будет запрещена перевозка опасных грузов и учебная езда по маршрутам следования государственной охраны.

Университетский городок ДВФУ и прилегающие к нему территории закроют для посещения граждан с 7 часов утра 1 сентября и до 24 часов 6 сентября. Допуск на территорию ДВФУ осуществляется по специальным пропускам и аккредитационным документам ВЭФ.

На Сахалине продолжается очистка морских акваторий от затонувших судов в рамках федерального проекта «Генеральная уборка». На этой неделе специалисты государственного заказчика провели мониторинг работ в Холмском и Невельском районах, информирует «Тихоокеанская Россия».

«В селе Яблочном Холмского района работы по удалению судна „Тамга“ находятся на завершающем этапе, в воде остается небольшой фрагмент. Вблизи села Лопатино Невельского района подрядчик продолжает работы по удалению судна „Капитан Лобунец“. Сейчас специалисты проводят резку объекта с применением специализированного оборудования в том числе подводного, чтобы разделить его на две части для последующего вытягивания на берег. Работы проводятся в соответствии с документацией, согласованной уполномоченными органами, и требованиями федерального законодательства», — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Максим Жоголев.

Утилизация затонувшего имущества в регионе по поручению губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко ведется с опережением графика. В 2026 году работы по судоподъему также организованы в Корсаковском, Долинском, Томаринском и Александровск-Сахалинском районах, сообщает VK-группа «Минтранс Сахалинской области».

Всего в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» национального проекта «Экологическое благополучие», реализуемого по инициативе президента России Владимира Путина, из акватории Сахалинской области планируется удалить еще 17 затонувших объектов, передает «Корабел.ру».

Порт Петропавловск-Камчатский

ПСБ объявил аукцион по продаже 100% уставного капитала четырёх компаний, работающих в сфере морских перевозок и логистики на Камчатке и Дальнем Востоке. Стартовая цена лота — 1,48 млрд рублей, торги пройдут на площадке «Фабрикант», информирует «Тихоокеанская Россия».

На торги выставлены 100% уставного капитала ООО «Оптима-Н», ООО «Реф-Альянс», ООО «Рефтрансфлот» и ООО «Риера Флота», принадлежащие банку ПСБ. Информация об этом размещена на площадке «Фабрикант». Стартовая стоимость актива составляет 1 478 053 000 рублей, шаг аукциона — 14 780 530 рублей. Претендентам необходимо перечислить задаток в размере 295 610 600 рублей. Приём заявок начался 10 августа и завершится 14 августа, торги начнутся 18 августа в 14:00.

Компании имеют разную специализацию. «Оптима-Н» (зарегистрирована в 2006 году) занимается арендой и управлением недвижимостью. «Реф-Альянс» (2014) специализируется на вспомогательной деятельности в сфере перевозок, его основные заказчики — судовладельцы, рыбопромысловые компании и логистические операторы Камчатского края и Дальневосточного бассейна. «Рефтрансфлот» (2016) занимается морскими перевозками, в том числе рефрижераторными, и имеет лицензию на перевозку опасных грузов.

«Риера Флота» (2015) предоставляет комплексные логистические решения: перевозки грузов морскими судами (зарегистрированными в РМРС), складирование, транспортную обработку грузов в портах, аренду и лизинг водных транспортных средств, а также оптовую и розничную торговлю рыбой и морепродуктами. Основные заказчики — рыбопромышленные предприятия Камчатки, пишет «Корабел.ру».

В экспозиции «Японское (Восточное) море» появились ропилемы Rhopilema esculentum – вид сцифоидных медуз из отряда корнеротов, обитающий в тёплых и умеренных водах Тихого океана. К берегам Приморья эти животные массово подходят из южной части Японского моря в конце лета. Зимой медузы опускаются на глубину и завершают свой жизненный цикл, информирует «Тихоокеанская Россия».

Ропилема – одна из самых крупных медуз Японского моря. Диаметр её купола приближается к одному метру, а вес может превышать 50 кг. Впрочем, для купальщиков встречи с ропилемой относительно безопасны – контакт с медузой, как правило, не оставляет последствий, но может вызвать ожог в случае индивидуальной чувствительности.

Цвет купола ропилем зависит от рациона, включающего в себя фитопланктон и мелких ракообразных. В разных популяциях и при разной кормовой базе окраска медуз варьируется от белесой и голубоватой до розоватой. Тело съедобного корнерота, в отличие от большинства медуз, достаточно плотное, имеет мясистую консистенцию и напоминает хрящ.

Определение «съедобный» включено в название вида не случайно. В Юго-Восточной Азии ропилема издавна употребляется в пищу и является деликатесом, известным как «хрустальное мясо». В настоящее время животное стало объектом аквакультуры.

Как и все медузы, корнерот плавает на реактивной тяге, отбрасывая куполом воду, и достигает неплохих результатов. Особую резвость ропилем отметил начальник отдела содержания экзотических гидробионтов Артём Суюндуков: «Корнероты способны на энергичное плавание, они развивают неплохую для медузы скорость и могут резко менять направление движения. При этом медузы чувствуют ток воды и её вибрации, что позволяет им быстро уходить от потенциальных угроз. В природе корнеротов едят морские черепахи, кроме того, на медуз могут нападать крупные рыбы».

Сами ропилемы в естественной среде питаются различными планктонными организмами, а в океанариуме корнероты прекрасно чувствуют себя на диете из рачка артемии – классического живого корма для обитателей аквариума.

Посмотреть на больших ропилем можно в экспозиции «Японское (Восточное) море»: они находятся в центральном аквариуме зала медуз, сообщили в пресс-службе Приморского океанариума.

Фото Андрея Ефимкина, пресс-служба аэропорта Владивосток

По итогам семи месяцев 2026 года международный аэропорт Владивосток обслужил 1 млн 990 тыс. пассажиров, увеличив пассажиропоток на 10% по сравнению с прошлым годом. С начала года на внутренних авиалиниях было перевезено 1 млн 447 тыс. пассажиров. На международных авиалиниях с начала года обслужено 543 тыс. пассажиров, информирует «Тихоокеанская Россия».

В июле 2026 года общий пассажиропоток международного аэропорта Владивосток вырос на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 396 тыс. пассажиров. На внутренних авиалиниях было обслужено 301 тыс. пассажиров – на 3% больше, чем в 2025 году. Значительный прирост числа пассажиров отмечается на рейсах в Южно-Сахалинск, Якутск и Петропавловск-Камчатский.

На международных линиях за прошедший месяц аэропорт обслужил 95 тыс. пассажиров, что на 39% больше, чем в июле 2025 года. Пассажиропоток на китайском направлении в июле составил рекордные 67 тыс. пассажиров, значительный прирост числа пассажиров отмечается на рейсах в Пекин и Харбин.

Среди значимых событий прошедшего месяца стоит отметить возобновление рейсов авиакомпании «Аврора» в Николаевск-на-Амуре, Итуруп и Советскую Гавань и открытие рейсов авиакомпании «Якутия» в Бэйдайхэ и авиакомпании Chengdu Airlines в Хух-Хото, сообщает пресс-служба аэропорта.

Министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов и губернатор Камчатского края Владимир Солодов провели рабочую встречу, на которой обсудили реализацию крупных экологических инициатив в регионе. В числе ключевых тем — очистка Авачинской губы от затонувших судов, защита населенных пунктов от паводков и модернизация системы обращения с твёрдыми коммунальными отходами, информирует «Тихоокеанская Россия».

Камчатский край продолжает удерживать лидирующие позиции среди регионов Дальнего Востока по очистке акваторий. Работы ведутся в рамках федерального проекта «Генеральная уборка», запущенного по поручению президента России. За последние три года в регионе поднято и утилизировано 72 затонувших объекта, что составляет почти 90% от всех судов, ранее выявленных в Авачинской губе. В настоящее время продолжается подъем оставшихся крупногабаритных и труднодоступных судов, сообщает Министерство природных ресурсов и экологии РФ.

«Мы планомерно очищаем наши акватории от затонувших судов, и сегодня Камчатский край — один из лидеров Дальнего Востока в этом направлении. За последние три года проделана большая работа: нам удалось ликвидировать большую часть „печального наследия“ прошлых десятилетий, которое годами беспокоило жителей и наносило вред экологии. Но впереди не менее важный этап. Задача — полностью очистить бухты от „кладбищ“ затонувших кораблей и сохранить уникальную природу Камчатки для будущих поколений», — рассказал Владимир Солодов.

На встрече также обсудили экологическое оздоровление озера Култучного, расположенного в центре Петропавловска-Камчатского. Проект по расчистке водоема рассчитан на два года. Его старт запланирован на 2027 год в рамках федерального проекта «Вода России» национального проекта «Экологическое благополучие», передает «Корабел.ру».